HONDA CB1100EX 2014

Datum der Pressemitteilung: 20. November 2013

Modellpflege-Massnahmen: Liebevoll modellgepflegt präsentiert sich die CB1100 ab März für den Modelljahrgang 2014: mit Speichenrädern, Sechsgang-Schaltbox, grösserem Tank, ABS und höher positioniertem Scheinwerfer. Modifiziert wurden dazu Sitzbank, Seitendeckel, Beifahrer-Haltegriff, Blinker und Cockpit.

Inhalt:

1. Einleitung

2. Modellübersicht

3. Ausstattungsmerkmale

4. Zubehör

5. Technische Daten

1. Einleitung

Die als Retro-Bike konzipierte CB1100 wurde in der Saison 2013 auch in der Schweiz in das Verkaufsprogramm übernommen. Diese Maschine erinnert an denkwürdige Zeiten – Ende der Sechziger und Anfang der siebziger Jahre – als die heute legendäre CB750 Four die Szene revolutionierte und eine Welle der Begeisterung in der Motorradwelt auslöste, die sich über Jahrzehnte, wenn nicht sogar bis zum heutigen Tag, auswirken sollte.

Die CB1100 glänzt wie die Ur-Four mit luftgekühltem Vierzylinder, klassischer Linien-führung und schönen Details, die eine besonders gefühlvolle Art des Motorradfahrens ermöglichen und auch dem Besitzerstolz eine gebührende Rolle zugestehen. Erfreulich viele Kunden fühlten sich von dem emotional orientierten Konzept angesprochen.

Auf die Kundenreaktionen hörend hat Honda nun das luftgekühlte Big-Bike für die kommende Saison in Details nochmals verfeinert und verbessert. Die neue CB1100EX darf deshalb als Evolution einer erfolgreichen Fahr- und Genussmaschine gesehen werden, die ästhetisch wie funktional punktgenau in Schwarze trifft.

2. Modellübersicht

Manchmal reichen zwar geringe, aber gezielte Modifikationen, um der Perfektion einen grossen Schritt näher zu kommen. Nach diesem Motto verfuhren die Techniker bei der Modellpflege der neuen CB1100EX. Ein grösserer Tank mit leicht überarbeiteter Linienführung, neu gestaltete Seitenverkleidungen, eine Sitzbank mit abgestepptem Bezug sowie stilvolle Speichenräder mit Aluminium-Hochschulterfelgen lassen den optischen Auftritt der Maschine noch stimmiger wirken. Zum vorteilhaften Gesamteindruck trägt die neue 4-in-2-Auspuffanlage mit zwei verchromten Schalldämpfern bei, die die bisherige 4-in-1-Anlage ablöst.

Nichts geändert hat sich an den Grundbausteinen der imposanten Retro-Four: Der prächtig anzuschauende, luftgekühlte Vierzylindermotor sitzt in einem stabilen Doppelschleifenrahmen. Das Vorderrad führt eine einstellbare Telegabel mit 41er Standrohrdurchmesser, die Hinterradschwinge federn zwei an der Federbasis verstellbare Federbeine ab. Unangetastet präsentiert sich auch die Sitzposition, aufrecht und relaxt hinter dem breiten Lenker, mit entspanntem Kniewinkel.

Die Liste der technischen Änderungen komplettiert für den Modelljahrgang 2014 ein neues Sechsganggetriebe. Damit lässt sich genussvolles Fahren noch entspannter bewerkstelligen, dazu wird das Drehzahlniveau gesenkt. Das Cockpitgehäuse zieren neu zwei Chromringe, bei den Instrumenten wurden eine Ganganzeige und eine praxisgerechte Restweiten-Verbrauchsanzeige neu integriert. Retuschen an den tropfenförmigen Blinkern, die schlanker gestaltet wurden, runden die Modellpflege ab.

3. Ausstattungsmerkmale

3.1 Motor

Der DOHC-Vierzylindermotor beeindruckt mit imposanter Architektur, schönen Kühl-rippen und reichlich poliertem Aluminium. Luftkühlung sowie effiziente Öl-Innenkühlung halten den Thermikhaushalt im Griff. Der grosse Ölkühler mit neun Kühlrippenlagen ist direkt im Fahrtwind platziert. Der niedrig verdichtete Motor (9,5:1) dreht laufruhig und geschmeidig hoch. Die Spitzenleistung beträgt 66 kW (90 PS) bei 7.500 Umdrehungen pro Minute, das max. Drehmoment von 91 Nm liegt bei 5.000/min an.

Die auf Durchzug optimierte Charakteristik lädt zu entspannter Fahrweise ein. Satter Punch, geschmeidiges Ansprechverhalten und kraftvoller Durchzug sorgen für Retro-Naked-Bike-Fahrgenuss erster Klasse, im Einklang mit Vibrationsfreiheit und sympathischem Naturell. Untermalt von schöner Akustik gestattet die CB1100EX frühes Hochschalten, um mühelos die cremige Vierzylinder-Power zu geniessen.

Der 6. Gang der neuen Schaltbox ist als Overdrive ausgelegt. Die breite Gangstufen-Spreizung in den ersten fünf Gängen, die schaltfaules Fahren gestattet, blieb so erhalten. Der sechste Gang erlaubt bei beschwingter Langstrassen-Gangart und auf Autobahnen eine weitere Absenkung der Drehzahl, die das Fahren noch kultivierter und samtartiger gestaltet.

Bohrung und Hub des kultivierten Fours betragen 73,5 mm x 67,2 mm. Eine Zahnkette zwischen den mittleren Zylindern treibt die obenliegenden Nockenwellen an. Die jeweils vier Ventile pro Zylinder werden über Tassenstössel betätigt. Der Ventilwinkel zwischen den 27 mm grossen Einlass- und den 24 mm grossen Auslassventilen beträgt 26,5 Grad. Eine PGM-FI Kraftstoffeinspritzung steuert die Gemischaufbereitung. Eine Balancer-Ausgleichswelle stellt vorbildliche Laufruhe sicher. Die Motorleistung wird über eine 530er O-Ring-Kette an das Hinterrad transferiert.

Die Dämpfer der neuen 4-in-2-Anlage bauen 40 mm kürzer als der einzelne Dämpfer der vorherigen 4-in-1-Anlage. Die gefällige, niemals aufdringliche Sound-Entwicklung des machtvollen Vierzylinders lässt sich am besten mit „soulful“ umschreiben. Die verchromten Krümmerrohre sind wie in frühen Jahren extra doppelwandig ausgeführt, um ein Verfärben auf Grund der Hitzeentwicklung im Dauerbetrieb zu vermeiden.

3.3 Chassis

Ein klassisch gezeichneter Doppelschleifen-Stahlrahmen nimmt den Reihenvierzylinder auf. Zwei der insgesamt sechs Motorbefestigungen sind vibrationsdämpfend mit Gummilagern ausgeführt. Wie der Rahmen ist auch die Schwinge aus Stahl gefertigt.

Die CB1100EX lässt sich entspannt und mühelos durch Kurven dirigieren. Moderate Sitzhöhe (795 mm) und hoher Lenker unterstützen die Manövrierbarkeit und ermöglichen zu aufrechter Sitzposition ein ausgewogen leichtfüssiges Handling, zu dem die moderaten Reifendimensionen mit 110/80-18 Zoll vorne und 140/70-18 Zoll hinten ihren Beitrag leisten. Die Pneus sind auf neue, wunderschöne Speichenräder mit eloxierten Aluminium-Hochschulterfelgen montiert, die stilistisch perfekt mit der Retro-Bike-Optik harmonieren. Die Felgenmaulbreite beträgt unverändert 2,5 Zoll (vorne), die Hinterradfelge misst 4 Zoll in der Breite.

An der Vorderradgabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser kann die Federvorspannung auf den Fahrstil und den persönlichen Geschmack des Eigners eingestellt werden. An den Stereo-Federbeinen von Showa ist die Federbasis ebenfalls mehrfach verstellbar.

Im Vorderrad verzögert eine hydraulisch betätigte Doppelscheibenbremse, die von Nissin Vierkolbenzangen beaufschlagt wird. Der Scheibendurchmesser beträgt 296 mm. Am Hinterrad ist eine 256 mm-Scheibe mit einer Einkolbenzange montiert.

Das ABS der CB1100EX verhindert unerwünschtes Blockieren der Räder in fahrdynamisch grenzwertigen Situationen, etwa bei nasser Fahrbahn sowie in Schrecksituationen, wenn plötzlich maximale Bremsleistung gefordert ist.

Etliche Feinheiten tragen zum optimierten Gesamtauftritt der CB1100EX bei. Der neu konturierte Tank glänzt mit 2,9 Liter grösserem Inhalt, das Fassungsvermögen beträgt nun 17,5 Liter, was dem Aktionsradius zu Gute kommt. Auch die Seitenteile unter der Sitzfläche präsentieren sich neu (länglicher), was die Optik gefälliger gestaltet. Der Beifahrerhaltegriff verläuft horizontal geradlinig (vorher nach hinten angehoben), was optisch näher an klassische Vorbilder heranreicht. Die Doppelsitzbank offeriert dank einem Steppmuster auf der Bezugoberseite zu authentischer Optik noch besseren Halt, auch das weichere Sitzpolster bietet mehr Komfort. Der Scheinwerfer wurde 25 mm höher montiert, was optisch stimmiger mit der Lenkerposition harmoniert.

Die wichtigsten Chassis-Eckdaten: Radstand 1490 mm, Bodenfreiheit 135 mm, Sitzhöhe 795 mm, Lenkkopfwinkel/Nachlauf 27°/114mm. Länge, Breite und Höhe: 2195, 835 und 1130 mm. Das Gewicht fahrfertig vollgetankt beträgt 260 kg.

Breite Chromringe zieren auf der Aussenseite nun das Cockpit-Kunststoffgehäuse. Tachometer und Drehzahlmesser sind wie in der guten alten Zeit analog und mit schön anzusehenden Rundinstrumenten ausgeführt. Benzinstandanzeige und Zeituhr gehören ebenfalls unverändert dazu. Neu beim Modelljahrgang 2014 sind digitale Ganganzeige und eine Benzinverbrauchsanzeige, die wahlweise den momentanen oder den durchschnittlichen Verbrauch zeigt. Im Reservemodus schaltet die Anzeige auf eine praxisgerechte Restweitenanzeige um. Last but not least: Ein Hauptständer gehört wie der Seitenständer zur Serienausstattung der Honda CB1100EX, die mehr denn je ein Fest für die Sinne klassisch begeisterter Motorrad-Enthusiasten darstellt.

Die CB1100EX wird in folgenden Farben angeboten:

·Rot (Candy Glory Red)

·Weiss (Pearl Milky White)

·Schwarz (Graphite Black)

4. Zubehör

Für die CB1100EX steht ein umfangreiches Honda Original Zubehörangebot zur Auswahl:

·Heizgriffe

·Gepäckträger

·Gabeldämpferschraube (gold oder silber)

·Cockpit Chrom-Cover

·Chrom-Cover für den Lampentopf

·Motorschutzbügel, verchromt

·Chromgriff

·Verchromter Gepäckträger

·Seitendeckel im Chrom-Look

Honda Original Zubehör wird nach den gleichen strengen Qualitätsansprüchen entwickelt wie die Honda Motorräder. Auch auf Zubehör wird zwei Jahre Garantie gewährleistet.

5. TechnischeDaten

Honda CB1100EX 2014 (ED-Type)

Sämtliche Angaben sind ohne Gewähr und können jederzeit ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

# Bitte beachten Sie, dass die vorgelegten Zahlen auf Ergebnissen beruhen, die von Honda im Rahmen standardisierter WMTC-Testbedingungen ermittelt wurden. Diese Tests werden auf einem Rollenprüfstand mit einer Standard-Version des Fahrzeugs mit jeweils einem Fahrer und ohne zusätzliche Sonderausstattungen absolviert. Der tatsächliche Treibstoffverbrauch kann entsprechend der Fahrweise, dem Wetter, dem Strassenzustand, dem Reifendruck, dem verbauten Zubehör, dem Gewicht von Fracht, Fahrer und Beifahrer und anderen Faktoren abweichen.

Weitere Informationen im Internet unter www.hondamoto.ch sowie bei allen Honda Motorrad Vertragshändlern.

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Ansprechpartner für weitere Informationen:

Simon Haltiner, PR Motorcycles & Events, simon.haltiner@honda-eu.com, Tel. +41 79 787 28 14

Honda Suisse

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Honda Motor Europe Ltd., Slough,

Zweigniederlassung Satigny/Genève

Rue de la Bergère 5, CH-1242 Satigny

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