2021 Honda HR-V e:HEV

Innehåll

1. Introduktion: Helt nya HR-V erbjuder exceptionell hybrideffektivitet, klassledande utrymme och en härlig körupplevelse
   
   
2. Drivlinan e:HEV ger en optimal kombination av effektivitet och prestanda
   
   
3. Förstklassig SUV-styling möter Hondas moderna designfilosofi
   
   
4. Smart paketering för klassledande komfort och användbarhet
   
   
5. Som gjord för körglädje
   
   
6. Avancerad teknik i bilen ansluter ägarna till deras vardagsliv

7. Omfattande uppsättning med säkerhetstekniker i Honda SENSING
   
   
8. Tekniska specifikationer

1. Introduktion: Helt nya HR-V erbjuder exceptionell hybrideffektivitet, klassledande utrymme och en härlig körupplevelse

• En effektiv och förfinad drivlina ger en unik körupplevelse
• Elegant coupéinspirerad SUV med en stilren, modern design

• Klassledande utrymme, med en ypperligt mångsidig och bekväm interiör
• Inbyggd teknik stöder nästa generations infotainment och uppkoppling

• Förbättringar i hjulupphängningen ger en dynamisk körupplevelse
• Omfattande uppsättning med avancerade säkerhetsfunktioner

Helt nya HR-V ger en unik och engagerande körupplevelse, med utomordentlig effektivitet från Hondas kraftfulla och effektiva drivlina e:HEV med två motorer – som för första gången ingår i HR-V som standard. Nästa generation av märkets populära kompakta SUV har klassledande utrymme, komfort och användbarhet, liksom avancerade teknik- och säkerhetsfunktioner, allt i en djärv och elegant coupé-inspirerad form.

Nya HR-V är den senaste modellen i Hondas sortiment som bär märket e:HEV (hybrid electric vehicle), och följer i spåren av den förnyade CR-V och helt nya Jazz som lanserades 2020. Den utökar Hondas elektrifierade sortiment allt eftersom bilmärket rör sig närmare sitt mål att elektrifiera alla sina europeiska standardmodeller till 2022.

Nästa generation av HR-V med enbart hybrid, är kulmen på en omfattande utvärdering av moderna konsumenters attityder. Genom att utvärdera hur dagens aktiva, uppkopplade befolkning hittar och väljer dyra produkter, utvecklade Honda inte HR-V enbart som en helt ny kompakt SUV, utan även som en konsumentprodukt som måste vara tilltalande vad det gäller önskvärdhet, funktion och användbarhet.

Hondas projektledare för stora projekt, Yoshitomo Ihashi sa: "Vi förde HR-V gruppdiskussioner med människor av olika ålder och kön, från olika bakgrunder och inom många kunskapsområden. Det har hjälpt oss att lägga till funktioner som ger nöje och glädje för alla passagerare. Vi har strävat efter att främja, och inte förtrycka, människors individualitet och skapa en bil som gör det möjligt för alla passagerare att njuta av sin livsstil."

Med mantrat “Amp up your life” (förstärk ditt liv), fokuserade Hondas ingenjörer på att främja en aktiv livsstil i varje del av utvecklingen av nya HR-V. Målet var att utvidga möjligheterna för vad kunderna kan göra med bilen för att stödja och "förstärka" deras vardagsliv.

Resultatet är en modern och tilltalande coupéinspirerad SUV kaross som kombinerar tydligheten i designen med en exceptionellt rymlig och mångsidig interiör och är mer användarorienterad och bekväm att sitta i. Denna spännande kombination beror till stor del på Hondas kompakta, integrerade drivlineteknik och den centralt placerade bränsletanken. Resultatet är klassledande innerutrymmen, liksom en oöverträffad flexibilitet tack vare de mångsidiga Magic Seats som har alternativ för att både fällas ihop plant eller fällas upp beroende på det lastutrymme som behövs.

På samma sätt som exteriören, har den rymliga interiören en gedigen, förstklassig SUV-känsla, men med moderna textilier och mjuka material. Den moderna, minimalistiska estetiken skapas tack vare instrumentpanelens horisontala stilrena linjer och ytor i hela bilen. Känslan av luftighet och utrymme förhöjs av ett nytt luftspridningssystem som skapar en ridå av frisk luft bredvid och ovanför passagerarna, som flödar från de unika L-formade ventilerna i instrumentpanelens hörn.

Intuitiva och sömlösa anslutningsfunktioner och appar i bilen introducerar en ny teknisk nivå i Hondas segment för kompakta SUV:ar, via pekskärmen eller via röstaktivering.

Med den mest omfattande uppsättningen avancerade säkerhetsfunktioner och
förarhjälpmedel i sin klass, är Honda HR-V utrustad med aktiva och passiva säkerhetstekniker från Honda som har utformats för att göra körningen både enklare och säkrare.

2. Drivlinan e:HEV ger en optimal kombination av effektivitet och prestanda

• Hondas hybridteknik med två motorer ingår som standard 
• Högeffektiv intern förbränningsmotor med Atkinson-cykel
• e:HEV ger en optimal balans mellan ekonomi, utsläpp och prestanda

• Drar nytta av över 20 års hybriderfarenhet från både standardbilar och Formel 1®

Helt nya HR-V är utrustad Hondas avancerade hybriddrivlina e:HEV som standard, för att ge Hondas populära kompakta SUV den perfekta blandningen av effektivitet och prestanda. Helt nya HR-V blir ännu en bil utöver den uppdaterade CR-V och nyligen lanserade Jazz som enbart finns med en bensin-elektrisk drivlina.

e:HEV har fått beröm i Europa för kombinationen av hög prestanda och höga nivåer av realistisk effektivitet och förfining. Utan något behov av att kopplas in och laddas, är HR-V lämplig för alla körsituationer, och kombinerar den engagerande prestandan och effektiviteten hos ett elektriskt fordon med användbarheten hos bilar med konventionell drivning.

Låga utsläpp, responsiv prestanda 

Drivlinan e:HEV består av två kompakta, kraftfulla elektriska motorer som arbetar tillsammans med en 1,5-liters DOHC i-VTEC bensinmotor med Atkinson-cykel, ett litium-jon batteri och en innovativ transmission med direktdrivning kopplat till en elektrisk styrenhet. Systemet drar nytta av de framsteg som gjort under 20 år av hybridutveckling i Hondas standardbilar samt i Formel 1®. 

Inför monteringen i HR-V, har kraften i e:HEV ökats från 109Hk som i Jazz, till en total uteffekt på 96 kW (131PS) och ett vridmoment på 253 Nm.

e:HEV-systemet i HR-V är kompaktare än det i Jazz, och har en högre grad av energitäthet för att möjliggöra ett högre vridmoment. Antalet celler i batteriet har ökats med 25 %, för större lagringsförmåga och distribution av elkraft jämfört med Jazz på 80 kW. Den elektriska styrenheten är nu mindre samt inbyggd i motorutrymmet, och är vattenkyld snarare än för luftkyld, för en förbättrad värmeavledning. Utväxlingsförhållandet mellan den elektriska motorn och hjulen har också minskats, vilket ytterligare förbättrar den dynamiska prestandan i HR-V. 

Resultatet är en bekymmerslös och bekväm resa oavsett om du kör i stadstrafik eller i hög fart på motorvägar. HR-V producerar CO₂-utsläpp från 122 g/km (WLTP), har en bränsleekonomi på 5,4 l/100 km (WLTP) och accelerar från 0 till 100 på 10,6 sekunder.

Optimerade körlägen

Det som särskiljer e:HEV-systemet är hur de tre körlägena växlas sömlöst för att garantera optimal prestanda för varje komponent både vid stads- och motorvägskörning. Den intelligenta elektroniska styrenheten byter automatiskt, och konstant, mellan eldrift, hybriddrift och motordrift beroende på vilket som är det mest effektiva körläget i den specifika körsituationen.

Vid körning i konstant hög fart, som exempelvis på motorväg, använder systemet motordriften då den är effektivast i det scenariot. Om ytterligare acceleration krävs, som vid exempelvis en omkörning, kommer bilen att växla till hybriddrift för den där extra prestandaökningen. Dessutom, kan effekt från den bensindrivna generatorn styras om så att den laddar batteriet, för att ge ytterligare effektivitetsfördelar.

"Sport"-läge kan aktiveras via körlägesväljaren, för att få en snabbare gaspedalsrespons, medan läget "Econ" justerar luftkonditioneringssystemet och gasresponsen med tonvikt på bränsleeffektivitet. Utöver läget "Normal", där bilen är bäst balanserad mellan två världar, kan föraren växla mellan alla körlägen med en omkopplare.

Elbilsliknande respons

För en mer elbilsliknande upplevelse, kan föraren även välja transmissionens B-område, som ger valbara nivåer av energiåtervinning vid frihjulsrullande eller inbromsning. Nivån på energiåtervinningen och den resulterande styrkan i inbromsningseffekten kan ökas betydligt mer än i det vanliga D-området, genom att använda paddlarna bakom ratten.

Övergången mellan körlägena – inklusive start av motorn för att generera elkraft – är i princip omärkbar för passagerarna. Istället för att använda ett vanligt kraftfördelningssystem med en planetväxel som orsakar höga friktionsnivåer, har direkttransmissionen mycket lägre friktion, som i slutänden leder till lägre energiförbrukning vid helt elektrisk körning.

Men det viktigaste är att Hondas högeffektiva direktdrivningssystem även åstadkommer en högre grad av ackumulerad körtid i städer än andra hybrider som säljs idag.

Tillämpning av hybriderfarenheter från Formel 1®

Med hjälp av konstruktionsexpertis från vårt motorsportteam, har Hondas tävlingsvinnande program med hybrideffektenheter från Formel 1 inspirerat tekniken i hybridsystemet e:HEV för att ge oöverträffade nivåer av energieffektivitet på vägen. Detta medför att nya e:HEV HR-V har en utomordentlig effektivitet och uteffekt i en rad olika körförhållanden.

Hybridarvet

Den ursprungliga Honda Insight från 1999 etablerade Honda som en av världsledarna inom hybridteknik. Som den första hybridmodellen från någon tillverkare som sålts i Europa, introducerade den märkets system Integrated Motor Assist (integrerad motorassistans), som i huvudsak förlitade sig på motorn och begärde elmotorassistans och bromsenergiåtervinning för att förbättra accelerationen och minska bränsleförbrukningen.

Honda har fortsatt att utveckla sin hybridteknik, och det avancerade systemet e:HEV med två motorer används nu i Jazz, CR-V, helt nya HR-V och den kommande elfte generationen av Civic.

3. Förstklassig SUV-styling möter Hondas moderna designfilosofi

• Kombinerar ett sömlöst, rent designsätt med en stark SUV-inriktning
• Designen förkroppsligar viktiga koncept som funktion och utseende
• Den unika centrerade bränsletanken ger en flexibel, rymlig kupé
• Mogna, stilrena ytor speglar Hondas nya designtänkande

Vid konstruktion och utveckling av den senaste generationens HR-V gjorde Hondas ingenjörer om den populära kompakta SUV:en helt från grunden. Hondas forskning konstaterade att moderna konsumenter inte bara väljer produkter baserat på god prestanda eller tilltalande estetik utan även hur de passar in i vardagen och uppfyller deras individuella krav.

Detta har medfört att den nya generationen HR-V har en modern coupéinspirerad SUV-kaross som åstadkommer en önskvärd men sällsynt kombination av förstklassig och dynamisk design samt utomordentlig utrymmeseffektivitet. Den förkroppsligar Hondas nya enkla, stilrena och moderna designfilosofi som redan setts i de senaste modellerna, och ytterligare bygger märkets rykte när det gäller kvalitet, funktion och användbarhet.

Den kompakta coupéinspirerade formgivningen, som definierats enligt samma huvudsakliga designkoncept om funktion och skönhet, är familjär men ändå spännande, med en lekfull karaktär och självsäker SUV-attityd. Den eleganta silhuetten har skapats genom att öka markfrigången till 188 (MRO) – i närheten av ett fullskaligt fyrhjulsdrivet fordon – och minskat takhöjden med 20 mm jämfört med föregående modell.

En ökning av standardfälgarna till 18 tum skapar en starkare och mer ändamålsenlig proportion mellan karossens höjd och däckens diameter som man kan se på många förstklassiga SUV-märken. Förutom att däckstorleken 225/50R18 har den största ytterdiametern av alla 18-tums däck, så är den även störst i klassen med kompakta SUV:ar. Genom att minska frontens överhäng med 20 mm på samma proportionella sätt, och med 20 mm tillägg i det bakre överhänget, förstärks den tuffa och tåliga SUV-looken ytterligare, för att ge en nivå av stabilitet i den övergripande estetiken som passar moderna konsumenters smak.

De framåtriktade karaktärsdragen och eleganta ytorna på nya HR-V skapar en känsla av energi och dynamik. De yttre egenskaperna som medvetet har vävts in i karossformerna med strålkastarna, en unik grill i samma färg som karossen och den distinkta nedre nätgrillen integreras sömlöst med den utstickande formen på fronten och dess kvartspaneler, för att ge ett mer skulpterat utseende och skapa ett elegant, djärvt och definierat uttryck.

Karossens sidor presenterar en modern, stilren estetik, med en tydlig horisontell linje i axelhöjd som löper från bakljusen hela vägen fram till strålkastarna i fronten, för att ge en känsla av framåtriktad energi. Kombinationen av den utstickande fronten och A-stolpens vinkling, skapar ett förstklassigt utseende, som visuellt förflyttar kupéns volym bakåt och ytterligare accentuerar de eleganta coupé-liknande proportionerna.

I bakdelen, tydliggörs viljan att åstadkomma en kombination av nytta och estetisk harmoni, av den enkla, eleganta bakluckan som smidigt integrerar handtaget. Den breda och höga öppningen, en låg lasttröskel och ett plant golv i bagageutrymmet underlättar enkel lastning, trots den coupe-inspirerade taklinjen.

Man åstadkommer aerodynamisk effektivitet genom att skapa en luftridåslits i den främre stötfångaren, diskreta kanter i de bakre sidotrösklarna och den tunna bakre ljusrampens form, som alla har formats individuellt för att göra det lättare att minska luftturbulensen. Med hjälp av den bakre sidospoilern som minskar turbulensen bakom bilen utan att förstöra den tunna, rena designen.

I sin strävan efter ett elegantare utseende och för att garantera att exteriören ser vacker ut, även på nära håll, lade ingenjörerna stor uppmärksamhet på de små detaljerna. Som exempelvis huvens stängda linje mot skärmarna, som sömlöst fortsätter in i sidolinjen för ett moget, sammanhållet utseende. Dessa små designdetaljer garanterar att de stilrena ytorna inte blir avbrutna av onödiga och/eller oönskade skuggor. Detaljnoggrannheten är även uppenbar där lamporna för registreringsskylten, bakluckans handtag och backkameran är integrerade i den tredimensionella bakpanelen. Detta bidrar till det "stilrena" stylingsättet och ligger i linje med Hondas senaste modeller, där jakten på enkelhet blir mer och mer påtaglig.

Bilen kommer att finnas i ett antal moderna färger.

4. Smart paketering för klassledande komfort och användbarhet

• Smart paketering ger ett passagerarutrymme som motsvarar större modeller
• Interiörens funktioner och layout maximerar komforten och användarvänligheten
• Kupéns design definieras av koncepten ljus och vind
• Ett unikt luftspridningssystem för in en innovativ naturlig bris

För att återspegla moderna kunders värderingar, behov och förväntningar har Hondas ingenjörer och designers skapat ett nytt koncept för interiören i nästa generations hybrid HR-V.

Genom att införliva Hondas utvecklingsprincip ‘Man-Maximum, Machine-Minimum’ (M/M) – baserat på tron att tekniken finns till för att tjäna föraren och passagerarna – och ett designetos för interiören som centreras kring koncepten ljus och vind, erbjuder den helt nya modellen nivåer av standard och utrymme som sätter nya riktmärken i de konkurrensutsatta segmentet för kompakta B-SUV:ar.

Hondas projektledare för stora projekt, Yoshitomo Ihashi förklarade: "Vi utformade den helt nya hybriden HR-V för att återspegla moderna konsumenters höga krav och behov, och för att locka en ny generation bilägare. De kräver att produkterna de interagerar med har mening och innovation. Genom en smart tillämpning av vår senaste teknik och designfilosofi har vi skapat en bil som ger den rymlighet, uppkoppling, tillförlitlighet och mångsidighet som krävs för att stödja och förbättra människors vardagsliv."

Smart paketering ökar utrymmet i interiören

För att bibehålla balansen mellan en förstklassig SUV-styling och utomordentliga innerutrymmen, paketerade Hondas ingenjörer alla komponenter för hybrid-drivlinan i chassit och motorutrymmet. Fundamentala utvecklingar inkluderar omplaceringen av luftintaget och integreringen av delar ovanpå motorn. Detta ger de elektriska motorerna och generatorn plats i motorutrymmet.

Honda har även minskat storleken på kraftstyrningsenheten (PCU) med 20 % jämfört med den föregående generationens komponent. Det gör det även möjligt att få plats med det externa 12 V-batteriet i motorutrymmet, vilket frigör yta bak. Detta möjliggörs genom användning av de senaste halvledarna i kraftenheten.

En viktig del för att maximera kupéutrymmet är även placeringen av bränsletanken i mitten av chassit under framstolarna, vilket är unikt i denna klass. Enheten för värme, ventilation och luftkonditionering har dessutom gjorts mycket kompaktare, vilket ger interiören en låg, horisontellt orienterad design för ett ökat synfält framåt, och en känsla av större utrymme, trots bilens kompakta yttre bredd.

Sätter nya riktmärken för inre komfort

Bakgrunden till utformningen av interiören i HR-V bygger på interaktionen mellan passageraren och bilen, för att integrera och stödja deras vardagliga liv på ett bättre sätt. Detta inleds i samma ögonblick som de stiger in i bilen. Varje designelement har till uppgift att skapa en känsla av generöst utrymme och en luftighet som förbinder passagerarna med omvärlden. Varje del av interaktionen med nya HR-V är utformad för att skapa en optimal användarupplevelse.

Känslan av kopplingen till omvärlden börjar med den utmärkta sikten framåt. Den har möjliggjorts av flera förbättringar. Först och främst av en ny förarplacering, som är 10 mm högre än på den föregående modellen. Fönstren har dessutom utformats för att släppa in så mycket ljus som möjligt. Siktlinjerna stöds av motorhuvens plana linje och sidospeglarna som nu är placerade längre ner på dörren.

Den rymliga och mångsidiga interiören är utformad för att spegla ägarens livsstil snarare än priset, med dynamiska material i hög kvalitet samt detaljer för alla modeller.

Hondas nästa generation av kroppsstabiliserande framsäten har en stödjande mattkonstruktion, som ersätter den tidigare konstruktionen med fjädrar, för att förhindra utmattning vid långa resor och öka komforten vid vardagsanvändning. För ytterligare komfort vid körning, har interiörens reglage noggrant placerats inom förarens synfält. Den stilrena, lättanvända layouten ökar känslan av rymd ytterligare, med reglage för ljud och ventilation som identifieras omedelbart vilket möjliggör en säker och intuitiv användning.

Även om bilens totala mått liknar den tidigare modellens, har nya HR-V ett större ben- och axelutrymme. Utöver det ökade benutrymmet på 35 mm kan sätena lutas bakåt två grader mer jämfört med den föregående generationens HR-V, vilket har möjliggjorts av Hondas mittmonterade tank och en smart paketering av hybridkomponenterna. Plattformens konfiguration gör det möjligt för Honda att bibehålla de utomordentligt mångsidiga "Magic Seats" som ger flexibilitet genom att de går att fälla ner horisontellt eller fälla upp, beroende på det lastutrymme som behövs.

Luftspridningssystem

Funktionen som kanske har den största effekten på den allmänna invändiga miljön för passagerarna är även den mest subtila. Det unika luftspridningssystemet introducerar ett nytt koncept inom luftkonditionering, med L-formade ventiler som placerats i de övre hörnen av instrumentpanelen och levererar den stärkande effekten från en naturlig bris till alla passagerare.

"Idén föddes ur konceptet att utforma ljus och luft för att förbättra passagerarnas komfort", sade Hondas projektledare för stora projekt, Yoshitomo Ihashi. "Vi bestämde oss för att ta bort så många orsaker till otrivsel som möjligt med naturen som vår inspiration. Det nya ventilationskonceptet löser ett problem med traditionella ventilationskonfigurationer, där passagerarna ofta kände obehag när luft strömmade rakt emot dem. Resultatet är en känsla av luftighet, med en bekvämare invändig miljö för alla passagerare."

Ett fysiskt vred används för att växla mellan de två lägena - det normala utloppet med luftflödet riktat framåt och luftspridningssystemet som skapar ett nytt mjukt luftflöde. När luftspridningssystemet väljs, strömmar en mjuk "bris" av luft längs med sidorutorna och snuddar de främre passagerarnas kinder. Luften färdas även upp till taket, och skapar en mjuk luftvirvel som knappt är märkbar för passagerarna. Den värme som överförs via sidorutorna på sommaren, blockeras av en luftridå som bildas kring de främre och bakre passagerarna, detsamma gäller för den kalla luften på vintern.

Även passagerarna i baksätet drar nytta av luften via utloppet i den bakre konsolen.
Kombinationen av dessa funktioner garanterar att en konstant innertemperatur bibehålls, i alla väderförhållanden.

Klassledande lastutrymme

Helt nya Honda HR-V har konstruerats med ett specifikt fokus på att utöka möjligheterna för vad kunden kan göra med bilen. Genom att följa sin utvecklingsprincip M/M och genom en smart paketering av hybridkomponenterna i chassit och motorutrymmet, har Honda åstadkommit klassledande nivåer av lastutrymme, med flexibiliteten att passa in i kundernas aktiva livsstilar.

Resultatet är en imponerande lastkapacitet trots de ökade kraven för hybridkomponenterna. Med ett helt plant golv i bagageutrymmet och Hondas mångsidiga Magic Seats bak, har HR-V flexibiliteten för att rymma en stor mängd bagage och livsstilsrelaterad utrustning.

Den smidiga lastningen påverkas inte av den coupe-inspirerade taklinjen. Den smarta paketeringen, Magic Seats, en låg lasttröskel, bred bakluckeöppning och det låga, plana golvet i bagageutrymmet samarbetar för att maximera utrymmet och åtkomsten. Surfbrädor får plats inuti bilden, och två mountainbikes för vuxna (med framhjulen demonterade) kan enkelt lastas och packas upprätt utan problem. Det finns även plats för ytterligare en förvaringslåda, som är placerad under bagageutrymmets golv för säker förvaring.

Bekvämligheten vid lastning förstärks av en handsfree "eldriven baklucka med en funktion för att stänga när man lämnar"*. Den smarta nyckelns närhetsfunktion upptäcker när nyckeln rör sig bort från bilen, och börjar automatiskt att stänga bakluckan.

Förvaringsutrymmet och uppkopplingsmöjligheterna runtom i kupén har också förbättrats jämfört med den föregående modellen. En stor mittkonsol sväljer stora och små föremål, och det finns två USB-laddningsuttag fram och två bak*, utöver en trådlös laddningsplatta* som är diskret placerad i den nedre delen av mittkonsolen, vilket gör det möjligt för alla passagerare att ladda sina enheter samtidigt. Det förstklassiga ljudsystemet med tio högtalare och extern förstärkare*, samt en touch-aktiverad kupébelysning förstärker känslan av en förstklassig interiör och avkopplande atmosfär.

* Beroende på modell/specifikation.

5. Som gjord för körglädje

• Ny nivå av dynamisk kapacitet i en HR-V
• Förbättringar i chassit och fjädringen maximerar smidigheten och körglädjen
• Den "globala lilla bottenplattan" har en ökad grad av stål med hög hållfasthet för förbättrad styvhet i karossen 

Hondas ingenjörer analyserade varenda detalj i HR-V:s körupplevelse för att maximera förarens nöje och komfort. Jämfört med sin föregångare, har helt nya HR-V en styvare karosstruktur som drar nytta av en rad förbättringar i fjädring, styrning och bromsar så att den reagerar mer exakt på förarens manövrar, och ger en säkrare, mer belönande och bekvämare körupplevelse.

Förbättringar av styrning och fjädring

Vridstyvheten och fjädringshastigheten i styrstången har ökats med 15 %, för att ge en mjukare känsla när bilen ändrar riktning. Ingången i kurvor är mer direkt i jämförelse med tidigare generationers HR-V, och den allmänna känslan vid manövrar är mycket mer linjär och exakt.

Fjädringen svarar också bättre, med minskad friktion från den första rattrörelsen. För att åstadkomma detta, har fjäderns offset ökats för att minska de längsgående krafterna på stötdämparen, vilket även ger lägre inre friktion. Detta i kombination med kullederna med låg friktion och optimerade bussningar ger en mer linjär och mjuk rörelse.

Bak, har de mjuka bussningarna modifierats i både konstruktion och design för att förbättra styrningen och körkomforten. De numera vätskefyllda bussningarna har en ökad dämpningsförmåga och ger överlägsen prestanda vid låga frekvenser för en utmärkt primär färd, samtidigt som de absorberar vibrationer med vissa frekvenser för att förbättra den sekundära färden. Vid justeringen av bussningens konstruktion, lades en fläns till för att minska den längsgående rörelsen längs bussningen. Genom att skapa ett säkrare fäste har bussningens fjädringshastighet också minskats för att ytterligare förbättra köregenskaperna och åkkomforten.

Hondas elektroniska stabilitetssystem (AHA). AHA är ytterligare en avancerad teknik som förbättrar bilens dynamiska stabilitet, speciellt när föraren måste reagera med snabba rattutslag eller vid kraftig kurvtagning, t.ex. vid undanmanövrar i nödsituationer. AHA fungerar via stabilitetshjälpen (VSA) och bromsar de inre hjulen lätt när ratten vrids. Resultatet är en förbättrad respons och stabilitet samt en mer stabil och förutsägbar körupplevelse.

Bromskraft

Bromskraften garanteras av ett kraftfullt bromssystem med ventilerade skivor på 293 mm fram och solida skivor på 282 mm bak. Dessutom, styr ett specialbyggt elektriskt bromsservo som är kopplat till e:HEV-systemet de regenerativa och hydrauliska bromsarna på ett smidigt, tillförlitligt sätt, för att ge en säker bromskänsla.

Bromspedalen i HR-V har dessutom omplacerats med ett större fokus på ergonomi, för att minska förarens trötthet vid långkörning. Bland de övriga finjusteringarna finner vi att mellanrummet och steget mellan gaspedalen och bromspedalen har minskats med 5 mm, med en ökad pedalyta. Det är en liten justering som gör stor skillnad när man flyttar foten från bromspedalen till gaspedalen.

Det elektroniska bromssystemet inkluderar: stabilitetshjälp (VSA), bromsassistans (BAS), backstartsassistans (HAS) och automatisk start i backe (ABH). Backstartsassistans, som är tillgängligt för första gången på HR-V i Europa, fungerar från en minimihastighet på endast 3 km/h. Tekniken möjliggör en bättre och mjukare kontroll på ytor med låg friktion och branta nedförsbackar för att öka förarens tillit vid olika förutsättningar – från att köra i hala parkeringsramper utomhus till att ta sig an branta snöiga vägar.

Den perfekta plattformen för klassledande dynamik och komfort 

Hondas nuvarande "globala lilla bottenplatta" har uppdateras för helt nya HR-V, med en ökad grad av stål med hög hållfasthet för förbättrad styvhet i karossen. Dessutom, har stål av typen 980 high-lambda använts i golvets mittbalk och inre mittstolpe, vilket har förbättrat styvheten och minskat vikten med 1,5 kg. En ringkonstruktion har lagts till bakom C-stolparna för ytterligare förstärkning av chassit, vilket möjliggör bättre kontroll över respektive hjul för en förbättrad körkvalitet och ett förbättrat dynamiskt beteende.

Förbättrad hantering av buller och vibrationer

Likväl som att minimera viktpåverkan från elektrifieringen och förbättra säkerhetsprestandan, ger den ökade styvheten i kombination med uppgraderingar med låg friktion i fjädringen en imponerande grundstabilitet. Det innebär att stora gupp på vägen absorberas mycket enklare, för att skapa en planare körning, samtidigt som vibrationer från vägen och motorns resonans dämpas.

Hondas genomgående synsätt på hantering av buller, vibrationer och hårdhet (NVH) sträcker sig även till att minska ljudtrycksförändringar vid start av motorn i elbilsläge och dämpa motorljudet vid högre hastigheter för att minska överföringen av vibrationer som orsakas när motorns varvtal ökas. Detta sträcker sig till att öka den allmänna styvheten i taket, för att minska ljudet från motorns vibrationer. Ingenjörerna har även arbetat för att minska det lågfrekventa vägbuller som orsakas av förändringar i vägytan, för att ytterligare förbättra kupéns miljö för en mer avslappnande körning, särskilt i EV-läge.

Tjockleken på instrumentpanelens nedre del, som spelar en viktig roll i att separera motorn och motorljudet från interiören, har ökats från 0,8 t till 1,4 t, vilket har medfört en betydande minskning av överföringen av ljud och vibrationer. Genom att använda ett enda plastark och ett ökat antal fästpunkter, har vibrationståligheten förbättrats, medan ytterligare ljudisolerande material har placerats optimalt i viktiga områden inklusive instrumentpanelens överdel, huven, dörrpanelerna, konsolen och innerskärmarna.

Genom att justera och testa varje del som direkt påverkar körupplevelsen har Honda gett HR-V en ny dynamisk karaktär som kompletterar bilens moderna design och överlägsna nivåer av inre komfort och utrymme.

6. Avancerad teknik i bilen ansluter ägarna till deras vardagsliv

• Anslutningsmöjligheter i bilen ger utökad bekvämlighet och säkerhet

• En aktiv WiFi-punkt och fjärrtjänster håller passagerarna sysselsatta
• Omfattande uppgradering sker av Appen My Honda+ för att förbättra användarupplevelsen

• Ansluten till Honda Global Server, med stöd för trådlösa uppdateringar

Helt nya HR-V erbjuder ett mycket användbart infotainment-paket, som kombinerar intuitiv teknik med ett utökat sortiment av anslutningstjänster som förbättrar komforten, bekvämligheten och säkerheten.

Den lättanvända pekskärmen på nio tum är utformad för att minimera förarens störningsmoment. Användningstiden för de reglage som används oftast har minskats med mer än hälften jämfört med föregående modell vilket ger en säkrare och mer ergonomisk upplevelse. Navigeringen i systemets gränssnitt använder samma familjära system som din smartphone, med svepningar för att bläddra bland sidor och listor. Displayen kan konfigureras så att den passar alla användningsbehov med inbyggda genvägar som går att anpassa till funktioner som används ofta samt ljudkällor.

Den omfattande sviten med inbyggda appar kan kompletteras med smartphone-spegling, via Apple CarPlay (med kabel eller WiFi) eller Android Auto (kabel). Ägare har även som alternativ en WiFi-prenumeration, för att göra det möjligt för alla passagerare att dra nytta av internetåtkomst i bilen.

Anslutna tjänster

Plattformen My Honda+ som är tillgänglig för alla ägare av HR-V, genomgår omfattande revideringar till följd av återkoppling från konsumenter, för att förbättra användarupplevelsen och förbättra appens svarstider. Honda har dessutom använt tillvägagångssättet "Anslutning som en tjänst" med trådlösa (OTA) uppdateringar, för att säkerställa att extra funktioner kan delas snabbare och enklare. Familj och vänner kan också dra nytta av fördelarna med My Honda+ när deras uppgifter läggs till i appen.

Chefen för nya affärer hos Honda Motor Europe, Tom Cosens sa: "Anslutning
 som en tjänst står i centrum för vårt åtagande att alla framtida kunder med våra hybrider och elektriska bilar ska kunna dra nytta av enastående anslutningsmöjligheter. Med en uppsättning prenumerationsbaserade tjänster och trådlösa uppdateringar, ser vi till att Hondas kunder har full kontroll över sin bils ägarskapsupplevelse och integrerar mobiliteten mer sömlöst med deras livsstilar."

Två av tillvalspaketen: "Säkerhet och resa" och "Digital nyckel" är kostnadsfria under ägarskapets första år.

Den utökade uppsättningen anslutningsmöjligheter innehåller en virtuell instrumentbräda, fjärrlåsning och upplåsning av bilen, tillgång till aktuell fordonsinformation och statushistorik, prenumerationsinformation, likväl som servicepåminnelser och onlinebokning av kommande servicebesök.

Paketet Säkerhet och resa gör det möjligt för kunder att skicka planerade färdvägar till sitt satellitnavigeringssystem på distans, och lagra och dela resans historik. Det gör det också möjligt för användare att enkelt lokalisera bilen genom att se dess plats i appen My Honda+. I händelse av en nödsituation, aktiveras Hondas digitala vägassistans med en knapptryckning, där bilens plats automatiskt delas med assistansleverantören För ytterligare sinnesfrid kan ägare ta emot en varning om bilen flyttas utanför ett förinställt "geostaket".

Den nya digitala nyckeln som används från en smartphone, utgör bekvämlighet för ägaren och kan till och med delas med vänner och familj. Den kan fjärrlåsa och låsa upp dörrar, slå på strömmen och styra fönstren, samt ta emot statusmeddelanden om bilen. Den digitala nyckeln använder säker Bluetooth-teknik (Android och iOS).

Samtliga av Hondas anslutna tjänster stöds av den robusta och säkra Honda Global Server och plattformen Honda European Telematics. Tjänsterna är tillgängliga på 17 europeiska marknader och på 13 språk.

7. Omfattande uppsättning med säkerhetstekniker i Honda SENSING
   
   

• Omfattande uppsättning med aktiva och passiva säkerhetssystem som standard
• Tekniken Honda SENSING-tekniken inkluderar en ny högupplöst kamera med större vidvinkel
• Utökad motorbroms, som är tillgängligt för första gången i Europa, fungerar från endast 3 km/h.

Helt nya HR-V levereras med en stor uppsättning säkerhetsfunktioner, för att garantera att alla passagerare erbjuds den högsta nivån av skydd. Automatisk höjdjustering av strålkastare och Information om död vinkel är standard i hela sortimentet, medan modellen Advance lägger till Bevakning av korsande trafik och den klassledande modellen Advance Style har LED-belysning med aktiv kurvtagningsfunktion.

Systemets hjärta är en ny högupplöst kamera med större vidvinkel, som ersätter flerfunktionskameran och sensorkonfigurationen i den föregående generationen av HR-V. Den monokulära kameran förbättras ytterligare av det nyligen introducerade systemet i nuvarande generationens Jazz. Igenkänningsprestandan har ökat genom användning av artificiell intelligens (AI) i bildbehandlingen. Det kollisionsförhindrande bromssystemet (CMBS) upptäcker nu exempelvis motorcyklar framför bilen för att mildra resultatet vid en oundviklig kollision.

Kameran känner igen ett större antal olika väglag och trafikegenskaper, medan fordon framför eller vita linjer detekteras med mycket större precision, och förbättrar gensvaret vid acceleration när fordonet framför befinner sig utom synhåll eller vid en omkörningsmanöver. Dessa inkluderar detektering av om bilen närmar sig vägbeläggningens yttre kant (mot en trottoarkant eller vägren av gräs eller grus), ett mötande fordon, körfältsbyte till ett annat körfält utan att använda blinkers samt trafikskyltar. Systemet bedömer dessutom vägens lutning, för att förbättra förmågan att bibehålla hastigheten i nedförsbackar. Kameran kan nu även eliminera dimma för ett kontinuerligt tydligt synfält, medan detekteringsavståndet bakåt har ökat från 3 till 25 m för större trygghet och ökad säkerhet.

Som med alla nya Honda-modeller är helt nya HR-V utrustad med Honda SensingTM, som innehåller en omfattande mängd klassledande säkerhetstekniker och förarhjälpmedel, som har utformats för att göra körningen både enklare och säkrare.

Den förbättrade aktiva säkerhetstekniken i Honda SENSING erbjuder en stor mängd funktioner för förarassistans och förarhjälpmedel, delvis tack vare en nyutvecklad högupplöst främre vidvinkelkamera som förbättrar synfältet och funktionen nattetid, vilket ökar säkerheten i fler situationer.

Den förbättrade uppsättningen av aktiva säkerhetstekniker i Honda SENSING består av:

• Kollisionsförhindrande bromssystem (CFMBS) med den främre vidvinkelkameran har förbättrad nattfunktion som även kan upptäcka fotgängare när det inte finns någon gatubelysning. Det reviderade systemet kan även bättre känna igen cyklister och kan använda bromsarna när HR-V svänger in framför en bil
• Adaptiv farthållare som automatiskt kan hålla avståndet till bilen framför gör det möjligt för HR-V att följa trafiken i låga hastigheter, som vid trafikstockningar. Systemet innehåller även funktionen "efterföljningsfunktion i låg hastighet" och reviderad accelerationstiming efter körfältsbyten och omkörningar
• Bromsfunktionen vid låg hastighet använder sensorer med sonar i respektive ände av bilen för att känna av om potentiella kollisioner med en vägg eller hinder vid normal körning eller när gaspedalen trycks ner med för mycket kraft
• Funktionen körfältsassistans har utökats med lägre hastighet, från 72 och 180km/t stadsgator och landsväg – likväl som motorvägar med flera körfält – för ökad säkerhet i fler situationer
• Systemet för förhindrande av avåkning hjälper föraren att hålla sig på vägen, och känner av linjer, gräs och grus som en gränslinje
• Systemet för igenkänning av trafikskyltar använder den främre vidvinkelkameran för att upptäcka trafikskyltar när fordonet rör sig framåt. Systemet känner automatiskt igen och visar skyltarna via 7 tums LCD-displayen när fordonet har passerat skylten. Systemet är utformat för att upptäcka runda trafikskyltar som visar information om hastighetsgränser och annan information. Två vägskyltar kan visas vid en given tidpunkt – höger sida av displayen visar endast hastighetsskyltar medan den vänstra visar skyltar för "Förbjuden omkörning" och hastighetsbegränsningar med ytterligare information som t. ex. väderförhållanden.
• Den intelligenta hastighetsbegränsaren upptäcker trafikskyltar för hastighetsbegränsning och ställer in hastighetsbegränsningen. Om trafikskylten visar en långsammare hastighet jämfört med bilens faktiska hastighet, blinkar en indikering i displayen samtidigt som ett larm ljuder och systemet gradvis minskar bilens hastighet.
• Kollisionsförhindrande gaspedalsstyrning kan upptäcka överdrivet gaspådrag, när bilen antingen är stillastående eller i låga hastigheter, och utfärdar en visuell varning och ett varningsljud, samtidigt som den begränsar kraften för att förhindra plötslig rörelse framåt och bakåt in i omgivande föremål.

Föraren kan bestämma hur mycket förarassisterande information som visas på 7-tums TFT LCD instrumentpanelen.

Inbyggd passiv säkerhet i HR-V:s konstruktion

Hondas egenutvecklade karossteknologi Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) finns inbyggd i alla nya HR-V-modeller och utgör grunden för en mycket hög passiv säkerhetsnivå, som förbättrar kollisionsskyddet för passagerarna.

Ett nätverk av sammanfogade karosselement fördelar kollisionsenergin jämnare över bilens front, vilket minskar de krafter som överförs till kupéutrymmet. ACE™ skyddar inte bara bilen och dess passagerare genom att fördela kollisionskrafterna utan minskar även kollisionsenergin som överförs till det andra fordonet.
Systemets säkerhetsprestanda hjälper till att skydda passagerarna både vid kollisioner med stora och små fordon.

För att skydda fotgängare, har Honda anpassat utrymmet under motorhuven och effektiviteten i stötdämpningen. Vi kollision med en fotgängares ben, har Honda även reviderat stötfångarens belastningsfördelning för att uppnå ett fotgängarskydd på toppnivå utan att kompromissa med stylingen.

Passiv säkerhet är lika viktigt som aktiv säkerhet för Honda för att skydda passagerarna i händelse av en olycka. Förare och passagerare i HR-V skyddas av flera krockkuddar, och bilen har även whiplash-dämpande framstolar som en extra säkerhetsåtgärd.

8. Tekniska specifikationer