HELT NYA JAZZ e:HEV ATT SKAPA DEN BEKVÄMASTE BILEN I SIN KLASS

• En sätesdesign med ny mattliknande struktur för att öka komforten för föraren och framsätespassageraren
• Förbättrat stöd för ländrygg och bäcken ökar kroppens stabilitet samt minskar tröttheten på längre resor
• Bakpassagerarna drar också nytta av ökat stöd, tjockare stoppning i dynorna och extra benutrymme
• Fokus på reglage och ergonomi minskar den fysiska påfrestningen vid körning

När Hondas ingenjörer och designers tänkte kring utvecklingen av nästa generation av Jazz, förenades de i sin ambition att prioritera föraren och passagerarna i alla beslut. Genom att betrakta alla delar av bilen som ett samlat utvecklingsteam, fattades beslut som påverkade konstruktion, design och ergonomi samtidigt. Detta resulterade i klassledande komfort och utrymme, ett betydande steg framåt jämfört med föregångaren.

En viktig del i att åstadkomma detta är Hondas nyutvecklade kroppsstabiliserande stolsram med stödjande underliggande matt-struktur. Det nya framsätets underliggande matt-struktur ingår både i sittdynan samt ryggstödet och ersätter den föregående modellens konstruktion med S-fjädrar. Introduktionen av en bredare nederdel för sätet har gjort det möjligt att öka sittdynans djup med 30 mm, där den ökade mjukheten märks direkt när man sätter sig. Denna nya konstruktion kombinerat med ytterligare stoppning gör det möjligt för dynan att fjädra tillräckligt, men, vilket är avgörande, inte sjunka hela vägen ned.

Den förbättrade konstruktion i sätets ryggstöd ökar stödet för ländryggen och bäckenet för att skapa en kroppsstabiliserande effekt. Detta gör det lättare att undvika trötthet, särskilt i höften och midjan på passagerare under längre resor. Dessutom gör den nya konstruktionen det enklare att bibehålla en bekväm och stabil körställning, även vid kurvtagning och på ojämna vägar.

De nyutvecklade sätena är avsmalnande i den övre delen av ryggstödet för att skapa en volym som stöder och innesluter passagerarnas ryggar. Denna avsmalnande design skapar även ett större mellanrum mellan framsätena vilket gör det enklare för fram- och bakpassagerarna att kommunicera. Sätets lägsta punkt är 14 mm närmare marken, vilket i kombination med avrundade främre hörn på sätenas sidokuddarna, gör det enklare att ta sig in och ut ur bilen.

– Honda är engagerade i att tillhandahålla bekväma ytor och den ultimata körupplevelsen till sina kunder, sade Takeki Tanaka, projektledare för stora projekt hos Honda. När vi övervägde varenda del av nya Jazz, från stolarnas material och placering till bilens konstruktion, studerade vi även människor och deras kroppar för att garantera att vi tillhandahåller enastående komfortnivåer. Tack vare detta, bibehåller den senaste Jazz sitt rykte kring utrymme och praktisk användbarhet, nu med en förbättrad känsla av förfining vid vardagsanvändning.

Hondas ingenjörer och designers samarbetade även för att förbättra passagerarnas komfort i bilens baksäte. Genom att flytta stolarnas gångjärn till stolsramens utsida kunde utvecklingsteamet hantera sittdynans bekvämlighet. Stolsramens rör har flyttats om vilket gör det möjligt för ingenjörerna att öka stoppningens tjocklek med 24 mm.

Ergonomiska förbättringar ökar interiörens komfort

Hondas samlade synsätt - när man designade helt nya Jazz - gör det möjlighet för bilens konstruktion, säten och reglage att arbeta i harmoni för att optimera förarens komfort. Ett antal subtila justeringar har gjorts som alla bidrar till att minska förarens fysiska påfrestning betydligt vid körning.

Ergonomiska förbättringar innefattar placeringen av bromspedalen längre in i fotutrymmet, vilket minskar behovet av att justera sätet, för att få en bekväm användning av pedalerna. Bromspedalens vinkel har också ändrats vilket möjliggör en ökning av fotens vinkel med fem grader för en mer naturlig pedalanvändning, medan sätet har förflyttats på motsvarande sätt för att ge optimalt stöd för låren.

Det är enklare än någonsin att ställa in en bekväm körställning, tack vare en ökad justeringsmån för ratten, som justerar rattens mitt upp till 14 mm närmare föraren. Rattens vinkel är nu två grader mer upprätt än på den föregående modellen så att den är mer riktad mot föraren. Tack vare dessa ändringar, minskas mängden arm- och axelrörelser som krävs för att nå ratten, vilket förbättrar separationen mellan axel och säte med 18 mm.

Överväganden kring komforten bak genom hela konstruktions- och designprocessen garanterar att bakpassagerarna också kan dra nytta av det bästa benutrymmet i klassen på 989 mm, där guideskenorna för framsätena har flyttats isär ytterligare och där bredden mellan skenorna har ökat. Bränsletanken är förlagd i mitten av chassit bakom framsätena – en unik funktion i klassen – vilket gör det möjligt för nya Jazz att bibehålla dess mångsidiga Magic Seats som erbjuder flexibilitet både "plant nedfällda" eller "uppfällda", beroende på det lastutrymme som behövs.

Genom att utvärdera varje tänkbar möjlighet att förbättra passagerarnas komfort, ergonomisk användning och inre utrymmen, samt ha med dem i varje del av konstruktionsprocessen har Honda skapat ett nytt spännande förslag i det kompakta segmentet. Resultatet är en helt ny hybridbil för stadsbruk som kombinerar utomordentlig effektivitet med enastående användbarhet i vardagen med komfort, redo att möta de moderna kundernas behov.