HONDA MSX125 GROM NA ROK MODELOWY 2023

Zmiany modelowe: kieszonkowa zabawka Hondy na rok modelowy 2023 prezentuje interesujący styl retro, z łatwo demontowanymi panelami nadwozia, zestawem wskaźników LCD, silnikiem chłodzonym powietrzem oraz pięciobiegową przekładnią. Atrakcyjność podnoszą dwa nowe kolory - jeden z nich ze złotymi felgami i grafiką retro.

Spis treści

1 Wstęp

2 Opis modelu

3 Kluczowe elementy

5 Dane techniczne

1. Wstęp

Łatwy w prowadzeniu, funkcjonalny i wyjątkowo oryginalny motocykl rekreacyjny został wymyślony przez Hondę w 1963 roku jako skuter Monkey, z malutkimi kołami, które stały się znakiem rozpoznawczym tego modelu. Później otrzymywał on nowe definicje dla każdej generacji następców, z nowym Monkey, który odrodził się w 2018 roku i Daxem z roku 2022.

Formuła tego typu pojazdu znalazła wielu zwolenników wśród młodych motocyklistów XXI wieku. Znani jako ‘Generation Y’ w USA, ‘Dek Neaw’ w Tajlandii i ‘Street-Kei’ w Japonii, dorastali w erze Internetu bez granic, dzieląc się kulturą, sposobem myślenia i duchem, nie uznając żadnych konwencji.

Oprócz magnetyzmu motocykla, liczyła się potrzeba sprawienia sobie pierwszego środka transportu, poszukiwanie czegoś ekscytującego, ale niewymagającego szczególnej wprawy, z bezapelacyjnie wyróżniającym wyglądem i w rozsądnej cenie. Niewiele jednośladów spełniało podobne wymagania. Wśród modeli na rok 2013 znalazł się MSX125 (Mini Street X-treme 125), który był przeznaczony właśnie dla takich młodych kierowców.

Prawdziwie globalny produkt MSX125 (znany jako "Grom" w Japonii i USA) stał się światowym przebojem. W pierwszym roku sprzedaży MSX125 dołączył do CBF125 w rankingu 5 najlepiej sprzedających się w Europie motocykli „125”. W ciągu ostatnich kilku lat właśnie ten motocykl stał się zdecydowanym ulubieńcem klientów, niezależnie od tego, czy miał być używany do zwykłej jazdy po mieście, czy też jako mocno zindywidualizowany symbol stylu właściciela.

Po 6 latach sukcesów i kilku małych ewolucyjnych korektach stylistycznych, z myślą o następnej fali młodych jeźdźców, wśród modeli 2021 na europejskie ulice wyjechał MSX125 w nowej odsłonie wizerunkowej i z nową nazwą - MSX125 Grom.

Wciąż pełen wielkich marzeń model na rok 2023 pojawi się w nowych, śmiałych opcjach kolorystycznych.

2. Opis modelu

Całkowicie przeprojektowane nadwozie modelu 2021 dodało MSX125 Grom nowego wyrazu. Prezentujący świeży i radosny styl motocykl jest również wdzięcznym tematem do modyfikacji, otwierając pole dla kreatywności właściciela. Zmodernizowany zespół wskaźników LCD zawiera także obrotomierz i wskaźnik załączonego biegu.

Chłodzony powietrzem silnik sprzedawanego już 10 lat Groma zachował użyteczne osiągi i oszczędność, a piąty bieg ułatwia jazdę na dłuższych dystansach. Sprawdzone, pewne podwozie oferuje wymiary małego motocykla z zawieszeniem, hamulcami i własnościami jezdnymi godnymi znacznie poważniejszej maszyny.

MSX125 Grom na rok modelowy 2023 będzie dostępny w następujących opcjach kolorystycznych:

• Matt Dim Gray Metallic ze złotymi felgami i grafiką z ‘Big Logo’ **NOWOŚĆ**
• Splendid Blue **NOWOŚĆ**
• Gayety Red SE z nowym czarnym przednim błotnikiem

3. Kluczowe funkcje

3.1 Wyposażenie i stylistyka

• Nadwozie o niepowtarzalnym stylu
• Łatwość indywidualnych modyfikacji - wszystkie cztery panele mocuje się za pomocą jedynie sześciu śrub z każdej strony
• Zespół wskaźników LCD zawiera obrotomierz i wskaźnik załączonego biegu.
• Dwa zupełnie nowe kolory modelu na rok 2023

Nadwozie MSX125 Grom prezentuje ciekawy i charakterystyczny rys stylistyczny, polegający na połączeniu nowoczesności eleganckiego reflektora LED, odpowiadającego mu stylem siedzenia i ramy pomocniczej z małymi panelami bocznymi oraz pokrywami zbiornika paliwa w stylu retro. Pod wpływem sugestii klientów, którzy starali się swój motocykl odróżnić od innych, Grom został zaprojektowany z myślą o adaptacjach i łatwej indywidualizacji - wszystkie elementy nadwozia mocowane są z każdej strony sześcioma śrubami o dużych otokach, które stanowią kolejny unikalny akcent wzorniczy.

Złote wykończenie przedniego widelca USD i żółta sprężyna zawieszenia kontrastują z czarnym wykończeniem silnika, wydechu, obręczy kół i wahacza. Łatwy do odczytania – ze względu na swoje kompaktowe rozmiary – cyfrowy wyświetlacz LCD mieści obrotomierz i wskaźnik załączonego biegu, obok prędkościomierza, podwójnego licznika przebiegów dziennych, wskaźnika paliwa i zegara. Resetowanie liczników dziennych i zegara lub zamiana wyświetlania licznika dziennego i licznika całkowitego przebiegu wykonywane jest za pomocą przełączników rozmieszczonych po obu stronach wyświetlacza.

3.2 Silnik

• Chłodzony powietrzem dwuzaworowy silnik z wtryskiem paliwa, o pojemności 125 cm³
• Silnik o mocy 10 KM (7,2 kW) i o momencie obrotowym 10,5 Nm, zużywający 1,5 l benzyny na 100 km (tryb WMTC)
• Pięciobiegowa skrzynia biegów sprawdza się podczas jazdy z wyższymi prędkościami

Model napędza dwuzaworowy, chłodzony powietrzem silnik, o pojemności 125 cm3, o średnicy cylindra 50 mm i skoku tłoka 63,1 mm. Stopień sprężania wynosi 10,0:1. Moc maksymalna 10 KM (7,2 kW) osiągana jest przy 7250 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 10,5 Nm przy 5500 obr/min.

Jednostka łączy w sobie perfekcyjną mieszankę osiągów dostępnych od startu z codzienną wszechstronnością. Pięciobiegowa skrzynia biegów potęguje zarówno przyjemność jazdy, jak i walory praktyczne, pozwalając na osiągnięcie prędkości maksymalnej 94 km/h.

Ręcznie sterowane sprzęgło zapewnia pełne wrażenia z jazdy motocyklem, podczas gdy koła zębate napędu 15T i 38T oraz 12-calowe koła zapewniają żywą reakcję w czasie jazdy miejskiej i możliwość powolnej jazdy na wysokim biegu, co świetnie służy łatwemu manewrowaniu w ulicznych korkach.

Motocykl jest do tego bardzo oszczędny, gdyż zużywa 1,5 l benzyny na 100 km (tryb WMTC), a to dzięki zastosowaniu rozwiązań redukujących tarcie, jak wzajemne przesunięcie osi wału korbowego i osi cylindra oraz użycie rolkowych dźwigienek zaworowych. Wyrafinowany system PGM-FI gwarantuje bardzo wydajne spalanie, a działając w połączeniu z odpowiednio dostosowanym kolektorem powietrza i wydechem spalin, zapewnia wspaniałe wrażenia przy operowaniu przepustnicą. Duży airbox o pojemności 2,5 litra i panelowy, mokry filtr papierowy zapewniają niezawodny i cichy przepływ powietrza, a sam filtr przewidziany jest do wymiany co 16 000 kilometrów. Rura wydechowa i tłumik to teraz dwie oddzielne części.

3.3 Podwozie

• Stalowa pojedyncza rama grzbietowa zapewnia odpowiedni poziom sztywności, wysokość siedzenia wynosi 761 mm
• Wysokiej jakości zawieszenie z widelcem USD 31 mm i pojedynczym amortyzatorem
• 12-calowe obręcze kół i hydrauliczne hamulce tarczowe obu osi, moduł IMU zarządza pracą systemu ABS

Stalowa pojedyncza rama grzbietowa zapewnia poziom sztywności odpowiedni dla takiego pojazdu. Jej sztywna belka o przekroju kwadratu łączy główkę ramy bezpośrednio z punktami mocowania wahacza, a w efekcie wszystkie pozostałe części ramy – w wyraźny sposób – są dodatkami do głównej belki ramy, przyczyniając się w znacznym stopniu do minimalistycznego wyglądu konstrukcji. Specjalnie dostrojona pionowa i pozioma sztywność ramy w rejonie sworzni wahacza i w punktach zawieszenia silnika zapewnia doskonałą równowagę pomiędzy komfortem a pewnością prowadzenia motocykla.

Konstrukcja ramy umożliwia również efektywne zabudowanie komponentów systemu PGM-FI oraz części układów elektrycznych pod osłonami zbiornika paliwa, którego pojemność zwiększono do 6 litrów. Rozstaw osi wynosi 1200 mm, z kątem pochylenia główki ramy 25° i wyprzedzeniem 81 mm. Masę własną ograniczono do 103 kg. Mała wysokość siedzenia, wynosząca 761 mm, czyni MSX125 Grom pojazdem wyjątkowo łatwym w manewrowaniu, a jego wymiary pozwalają właścicielom pojazdów kempingowych łatwo zapakować i przewieźć pojazd, aby cieszyć się nim na wyjeździe.

Zawieszenie przednie i tylne zapewnia jakość jazdy powyżej oczekiwań. Widelec USD 31 mm pozwolił na redukcję masy nieresorowanej, a dzięki większej powierzchni tłoków (w porównaniu ze standardowym widelcem teleskopowym), zapewnia on lepsze tłumienie w całym zakresie działania. Górna i dolna półka są pełnowymiarowe, co jeszcze bardziej poprawia prowadzenie i wyczucie pojazdu, podczas gdy lekki i solidny pojedynczy tylny amortyzator obsługuje prosty i wytrzymały stalowy wahacz w kształcie litery H o przekroju skrzynkowym 50 mm x 25 mm.

Zasadniczymi elementami określającymi formę i funkcję MSX Grom są 5-ramienne (przestylizowane) 12-calowe aluminiowe obręcze kół o szerokości 2,5 cala. Z przodu zastosowano oponę 120/70-12, z tyłu 130/70-12, co dodatkowo wzbogaca charakterystyczny wygląd i dobrze służy osiągom motocykla. Hydrauliczny dwutłoczkowy zacisk hamulcowy z przodu (wykończony w kolorze złotym) i jednotłoczkowy zacisk tylny pracują z tarczami o średnicach odpowiednio 220 mm i 190 mm. System ABS działa poprzez moduł IMU, minimalizując unoszenie tylnego koła.

4. Dane techniczne

Wszystkie dane techniczne mogą jeszcze ulec zmianie.

* Należy pamiętać, że podane liczby to wyniki uzyskane przez firmę Honda w standardowych warunkach testowania w cyklu WMTC. Testy są prowadzone na hamowni, z wykorzystaniem standardowej wersji modelu z kierowcą, bez pasażera i dodatkowego wyposażenia. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić w zależności od sposobu jazdy i stanu pojazdu, warunków pogodowych, warunków na drodze, ciśnienia w oponach, zainstalowanych akcesoriów, ładunku, wagi kierowcy i pasażera oraz innych czynników.