HONDA SH125i NA ROK 2022

Aktualizacje modelu: SH125i jest jednym z najpopularniejszych skuterów w Europie. Napędza go czterozaworowy silnik eSP+ z systemami kontroli momentu obrotowego Hondy (HSTC) oraz wyłączania silnika po zatrzymaniu (Idling Stop). Ponadto wyróżnia się on elegancką stylistyką, z której słynie rodzina motocykli z serii SH, z charakterystyczną, płaską podłogą. Bogate wyposażenie obejmuje pełne oświetlenie LED, zestaw wskaźników LCD, schowek o pojemności 28 l, gniazdo USB C i inteligentny kluczyk Smart Key.

W modelu na rok 2022 SH125 i zyska dwie nowe opcje kolorystyczne.

Spis treści:

1 Wstęp

2 Opis modelu

3 Kluczowe elementy

4 Akcesoria

5 Dane techniczne

1. Wstęp

Napędzana czterosuwowym silnikiem, Honda SH125 oferowana na rynkach europejskich od 2001 roku i stanowi część sprzedawanej w milionach egzemplarzy rodziny SH, zapoczątkowanej przez model SH50 w 1984 roku. Od samego początku skuter ten konsekwentnie realizował misję polegającą na zapewnieniu stylowego, przyjemnego i bezproblemowego transportu, stając się przy tym jednym z ulubionych europejskich pojazdów.

Pierwsza generacja skutera stworzyła podwaliny sukcesu, do którego przyczyniły się takie jego cechy, jak oszczędny, ale pełny temperamentu silnik, zwinne i pewne prowadzenie oraz stabilność zapewniona przez duże koła o średnicy 16 cali. Całość opakowano w nadwozie o eleganckiej stylizacji, właściwej dla pojazdów z najwyższej półki.

Przez ostatnie 14 lat model SH125 (z wtryskiem PGM-FI, wprowadzonym w 2005 roku) reprezentował najwyższy poziom, zachowując zrównoważony styl i charakteryzując się niezawodnością, oszczędnością i łatwością w użytkowaniu.

Historia modelu to nieustanna ewolucja, odzwierciedlająca rosnące potrzeby i oczekiwania właścicieli, a także dążenie Hondy do oferowania im jeszcze lepszej wersji SH. W 2013 roku otrzymał on silnik eSP (enhanced Smart Power) z niskim współczynnikiem tarcia i trybem pracy na biegu jałowym, co zaowocowało zwiększeniem mocy i obniżeniem zużycia paliwa. Skuter został wizualnie odświeżony w wersji na rok 2017 – otrzymał przednie oraz tylne lampy w technice LED oraz system bezkluczykowy Honda Smart Key.

Model SH125i przygotowany na rok 2020, produkowany w fabryce Hondy zlokalizowanej we włoskim mieście Atessa, był w zasadzie zupełnie nową konstrukcją. Biorąc to co najlepsze od swoich poprzedników, nowy SH125i jest obecnie szybszy, wygodniejszy, jeszcze bardziej stylowy i tak ekonomiczny, jak nigdy dotąd.

Model SH125i na rok 2022 zyska na atrakcyjności dzięki dwóm nowym, stylowym opcjom kolorystycznym z unikalnym czerwonym logo i czarnymi kołami,.

2. Opis modelu

Ulepszenie SH125i wcale nie było proste – nie bez powodu jest to jeden z najbardziej lubianych i popularnych skuterów w całej Europie. Było to więc prawdziwe wyzwanie dla inżynierów Hondy projektujących zmiany w modelu z roku 2020. Zwiększyli oni moc, podnieśli moment obrotowy i ograniczyli spalanie w nowym czterozaworowym silniku eSP+ , który teraz jest zgodny z normą EURO5. Wzrosło również bezpieczeństwo właścicieli skutera dzięki zastosowaniu w nim systemu HSTC.

Przeprojektowana rama uwolniła dodatkową przestrzeń do przechowywania (z ładowarką USB) i przyczyniła się do optymalizacji geometrii tylnego zawieszenia, a co za tym idzie –zwiększenia komfortu. Zmieniona stylistyka nadwozia, z nowym, charakterystycznym frontem oraz oświetleniem wykonanym w technologii LED i wyświetlaczem LCD, na nowo definiują model SH125i, podnosząc jego atrakcyjność.

W ofercie znalazło się pięć konfiguracji modelu:

Standardowa – SH125i bez akcesoriów

SH125i + Smart top box (kufer górny z obsługą bezkluczykową)

SH125i + Smart top box, osłony na dłonie i szyba

SH125i + standard top box

SH125i + standard top box, osłony na dłonie i szyba.

Dwa zupełnie nowe kolory z unikalnym czerwonym logo, czarnymi kołami i bardziej agresywnymi detalami, które dodają modelowi na rok 2022 współczesnego charakteru. SH125i będzie dostępny w pięciu opcjach kolorystycznych:

Mat Pearl Cool White **NOWOŚĆ**

Mat Rock Gray **NOWOŚĆ**

Pearl Nightstar Black

Timeless Gray Metallic

Pearl Splendor Red 

3. Kluczowe funkcje

3.1 Wyposażenie i stylistyka

• Zachowanie charakterystycznej dla modelu SH125i płaskiej podłogi
• Schowek o pojemności 28 litrów, z gniazdem USB, zamontowany pod siedzeniem
• Pełne oświetlenie LED oraz wyświetlacz LCD

Lekkość i solidność to określenia, które wytyczyły kierunek przy projektowaniu eleganckiego, stylowego nadwozia, w którym podkreślono jakość premium modeli SH. Szczególnie widać to teraz po „twarzy” skutera z montowanym do owiewki reflektorem (przypominającym literę „H”) oraz centralną listwą świateł drogowych, oddzielającą dwie listwy świateł mijania. Światła pozycyjne zamontowane zostały na kierownicy.

Elegancki wygląd idzie w parze z niewymuszoną praktycznością. Kompaktowość skutera, płaska podłoga i pionowa pozycja kierowcy (niezbędna dla wygody użytkowania i lepszej widoczności w ruchu miejskim) są cechami charakterystycznymi SH. Mniej oczywiste jest 28 litrów przestrzeni w schowku pod siedziskiem, w którym zmieścimy w pełni zabudowany kask. Znajduje się tam również gniazdo ładowania USB.

Płaskie siedzenie zapewnia wystarczające podparcie oraz wygodną przestrzeń do przemieszczania się, zaś jego starannie wyprofilowany kształt oraz szerokość płaskiej podłogi, pozwalają łatwo dosięgnąć stopami do ziemi. Jazda w mieście odbywa się często w towarzystwie pasażera, zatem miejsca jest tu pod dostatkiem dla dwóch osób. Chowane aluminiowe podnóżki zapewniają bezpieczeństwo i stabilność, szczególnie podczas hamowania

Tylne światło – z chromowaną obwódką, nawiązującą do przodu skutera – wykonane jest w technologii LED, a nowa deska rozdzielcza LCD prezentuje wszystkie kontrolki, w tym Smart Key, HSTC, ABS i układu Idling Stop, rozmieszczone wokół centralnego cyfrowego wyświetlacza z prędkościomierzem i licznikiem kilometrów. Wszystkie ustawienia zespołu wskaźników wprowadza się za pomocą przycisków A/B umieszczonych po lewej stronie kierownicy.

Kluczyk SH125i może pozostać w kieszeni kierowcy. Nie ma konieczności wyjmowania go do włączania zapłonu, otwierania korka wlewu paliwa czy uzyskania dostępu do schowka pod siedziskiem. Posiada dwa przyciski – inteligentnego włączania i wyłączania oraz „answer back”, który włącza kierunkowskazy, pomagając odnaleźć skuter z odległości.

Wystarczy mieć kluczyk Smart Key w kieszeni, aby za jednym naciśnięciem przycisku-włącznika głównego uruchomić silnik i odblokować kierownicę, a tym samym przejąć kontrolę nad zapłonem i blokadą kierownicy oraz – za pośrednictwem przełącznika – korkiem wlewu paliwa i schowkiem pod siedziskiem. Wciśnięcie przycisku lub wywołanie funkcji „answer back” systemu Smart Key - powoduje podświetlenie niebieskiej lampki.

3.2 Silnik

• Nowy czterozaworowy silnik eSP+ generujący moc maksymalną 13 KM (9,6 kW) i 12 Nm momentu obrotowego
• System regulacji momentu obrotowego (HSTC)
• Zgodność z normą EURO5, układ Idling Stop, redukcja strat tarcia

Nowy czterozaworowy, chłodzony cieczą silnik eSP+ (‘enhanced Smart Power’) skutera SH125i osiąga moc maksymalną 13 KM (9,6 kW) przy 8250 obr/min i maksymalny moment obrotowy 12 Nm przy 6500 obr./min.

Zużycie paliwa (bez włączonego Idling Stop) mierzone w trybie WMTC wynosi 2,2 l/100km. Równie ważna dla użytkowników skutera, którzy spędzają większość czasu w środowisku miejskim, jest zgodność silnika z normą EURO5. Dopuszczone w jej ramach wartości graniczne dot. zanieczyszczeń z rury wydechowej, takich jak tlenek węgla, węglowodory i związki azotu określone w EURO5, są o wiele niższe w porównaniu z wartościami EURO4.

W celu zwiększenia pewności prowadzenia na mokrej nawierzchni, w modelu SH125i zastosowano system kontroli momentu obrotowego Honda Selectable Torque Control (HSTC), którego zadaniem jest nadzorowanie przyczepności tylnego koła. Gdy HSTC aktywnie zmniejsza poślizg koła, na desce rozdzielczej miga kontrolka. System HSTC można całkowicie wyłączyć.

Średnica cylindra i skok tłoka wynoszą 53,5 mm x 55,5 mm, ze stopniem sprężania 11,5:1. Kompaktowy silnik to arcydzieło w zakresie centralizacji masy. Chłodnicę wbudowano w silnik, zamiast montować ją z przodu pojazdu, co zapewnia układowi prostotę i lekkość. Efektywność rdzenia chłodnicy pozwala na zastosowanie niewielkiego, a zarazem lekkiego wentylatora chłodzącego.

Wewnątrz silnika zastosowano rozwiązania mające na celu obniżenie tarcia. Tuleje cylindrowe zostały wyposażone w niewielkie wypustki na ich zewnętrznej powierzchni, aby obniżyć zużycie oleju i poprawić chłodzenie, zaś cylinder został przesunięty względem wału. Straty wynikające z oporu w układzie przeniesienia napędu zostały zmniejszone za sprawą zastosowania trzech łożysk głównych, z których każde zaprojektowano z myślą o indywidualnych obciążeniach, które będą przenosić.

Ważnym rozwiązaniem zastosowanym w modelu SH125i, mającym na celu obniżenie zużycia paliwa, jest system wyłączania silnika po zatrzymaniu (Idling Stop), obsługiwany za pomocą przełącznika po prawej stronie kierownicy. Automatycznie zatrzymuje on silnik po trzech sekundach pracy na biegu jałowym, gdy skuter jest nieruchomy, a następnie, natychmiast po obróceniu manetki przepustnicy, ponownie uruchamia silnik.

Silnik jest wyjątkowo przyjazny w użyciu dzięki systemowi cofania wału korbowego, który przywraca go do pierwotnej pozycji przed suwem ssania oraz dzięki mechanizmowi dekompresji, który minimalizuje opory rozruchu powodowane sprężaniem. Rozrusznik ACG generuje również energię elektryczną i w znacznym stopniu przyczynia się do zmniejszenia masy osprzętu.

3.3 Podwozie

• Wysokowytrzymała rama wykonana ze stalowych rur z dolnymi belkami nośnymi
• Poprawiona geometria zawieszenia celem zwiększenia komfortu jazdy
• 16-calowe koła z przodu i z tyłu zapewniające pewny kontakt z nawierzchnią

Dzięki ramie rurowej, ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, zbiornik paliwa o pojemności 7 litrów mógł znaleźć się pod podłogą, co uwolniło dodatkowe 10 litrów przestrzeni. Rozstaw osi, to 1350 mm, kąt pochylenia główki ramy i wyprzedzenie wynoszą odpowiednio 26°/85.2 mm, a minimalny promień skrętu, to zaledwie 2,05 metra. Wysokość siedziska wynosi 799 mm, a waga z płynami – 133,9 kg.

Zmieniono kąty mocowania silnika i pochylenia tylnego zawieszenia, co zapewnia łagodne tłumienie nierówności i lepszą kontrolę nad motocyklem.

Lekkie, 16-calowe koła, wykonane z odlewu aluminium, stanowią podstawę pewnego prowadzenia i stabilności na zróżnicowanych nawierzchniach. Na kołach zamontowano bezdętkowe opony Michelin City Grip w rozmiarze 100/80-16 z przodu i 120/80-16 z tyłu.

Tylne zawieszenie cechuje się skokiem wynoszącym 83 mm i zostało wyposażone w pięciostopniową regulację napięcia wstępnego. Przedni widelec teleskopowy 33 mm charakteryzuje się skokiem wynoszącym 89 mm, zapewnia idealne trzymanie drogi i został zestrojony tak, aby absorbować wstrząsy, nie odbierając kierowcy kontroli. ABS stanowi wyposażenie standardowe. Średnica tarcz hamulcowych zarówno z przodu jak i z tyłu wynosi 240 mm, przy czym przednie hamulce posiadają dwutłoczkowy zacisk, zaś tylne – jednotłoczkowy.

4. Akcesoria

Razem ze standardowym top boxem dostajemy przeprojektowaną szybę i osłony dłoni chroniące przed zmiennymi warunkami pogodowymi. Dostępny jest również Smart top box, otwierany przez system Smart Key – zestaw ten będzie można zamówić w późniejszym terminie.

5. Dane techniczne

Wszystkie dane techniczne mogą jeszcze ulec zmianie.

** Należy pamiętać, że podane liczby to wyniki uzyskane przez firmę Honda w standardowych warunkach testowania, zalecanych przez WMTC. Testy są prowadzone na hamowni, z wykorzystaniem standardowej wersji modelu z kierowcą, bez pasażera i dodatkowego wyposażenia. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić w zależności od sposobu jazdy i stanu pojazdu, warunków pogodowych, warunków na drodze, ciśnienia w oponach, zainstalowanych akcesoriów, ładunku, wagi kierowcy i pasażera oraz innych czynników.