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23.mai.2018 | ID: 131073
La courbe de couple de la CRF250R reçoit un sérieux coup de pouce à bas régimes tandis que le pilote dispose désormais d'un système d’aide au départ à trois modes directement hérité du service compétition, Honda Racing Corporation (HRC). Un nouvel étrier de frein avant, un nouveau guidon Renthal Fatbar réglable et des jantes DID noires complètent la liste des évolutions pour 2019.
23.mai.2018 | ID: 131076
Construite sur la base de la CRF450R de MX, la CRF450L est un tout nouveau trail polyvalent dont la partie-cycle est conçue pour exploiter toute l'adhérence disponible et dont le moteur délivre une puissance exploitable dès les plus bas régimes. Des composants de haute qualité et des intervalles de révision espacés garantissent un plaisir complet.
23.mai.2018 | ID: 131077
Forte d'une conception et de caractéristiques dédiées à l'enduro, la toute nouvelle CRF250RX rejoint la gamme 2019 des tout-terrain Honda. Si le partage son cadre et les principaux composants de son moteur avec la cross CRF250R, elle est toutefois parfaitement adaptée à sa vocation avec un réservoir de 8,5 l, une béquille en aluminium forgé, une roue arrière de 18 pouces ainsi qu'une cartographie moteur et des réglages de suspension spécifiques. La nouvelle CRF250RX dispose également d'un système d’aide au départ (Launch Control) à trois modes directement hérité du service compétition, Honda Racing Corporation (HRC).
23.mai.2018 | ID: 130960
Les valeurs de couple et de puissance dans les tours reçoivent un sérieux coup de pouce tandis que les performances sont améliorées sur toute l'étendue de la plage de régime et que le pilote dispose désormais d'un système d’aide au départ à trois modes directement hérité du service compétition Honda Racing Corporation (HRC). La partie-cycle 2019 se caractérise par des réglages de suspension modifiés, un nouveau guidon Renthal réglable ainsi que par plusieurs évolutions visant à gagner du poids.
23.mai.2018 | ID: 130971
Comme sur la CRF450R de MX, les valeurs de couple et de puissance de la version Enduro reçoivent un sérieux coup de pouce tandis que les performances sont améliorées sur toute l'étendue de la plage de régime et que le pilote dispose désormais d'un système d’aide au départ à trois modes directement hérité du service compétition, Honda Racing Corporation (HRC). La partie-cycle 2019 se caractérise par une rigidité retravaillée, des réglages de suspension modifiés et un nouveau guidon Renthal Fatbar® réglable.
23.avr..2018 | ID: 129713
La 41e édition des 24 Heures du Mans Moto, deuxième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIM-EWC 2017-2018 s’est achevée ce dimanche à 15h00 avec la victoire du Team F.C.C. TSR Honda France sur le circuit Bugatti du Mans. La Honda N°5 y a fait une course solide et régulière qui lui permet de repartir en tête du Championnat FIM EWC.
23.avr..2018 | ID: 129308
Moins diffusé en France que le fameux Dax, le Monkey n’en reste pas moins une véritable icône de la gamme Honda. Totalement remis au goût du jour, le Monkey conserve son style inimitable tout en adoptant des équipements de dernière génération tels qu’une fourche inversée, une paire de combinés-amortisseurs, une instrumentation à cristaux liquides, un éclairage à diode ou encore un système antiblocage ABS à centrale inertielle IMU. Son moteur de 125 cm³ refroidi par air délivre 6,9 kW pour une consommation inférieure à 1,5 l/100 km !
20.avr..2018 | ID: 129456
La deuxième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIM-EWC 2017-2018 s’est ouverte officiellement hier, jeudi, sur le circuit Bugatti du Mans sous une météo particulièrement estivale et chaude. Le Team F.C.C. TSR Honda France y a très vite repris ses marques, se hissant systématiquement dans le top 3 de toutes les sessions.
13.avr..2018 | ID: 129026
Après 7 longs mois sans compétition, le team F.C.C.TSR Honda France est prêt pour la reprise du Championnat du Monde d’endurance FIM EWC 2018. Cette seconde manche se déroulera les 21 et 22 Avril 2018 sur le célèbre circuit Bugatti du Mans.
05.avr..2018 | ID: 128088
Le scooter le plus populaire d'Europe fait peau neuve pour 2018, associant les formes nouvelles aux lignes caractéristiques qui constituent la signature de ce modèle. Le cadre, les roues, la monte pneumatique ainsi que la suspension arrière sont également nouveaux et complètent une motorisation plus puissante mais toujours aussi économique en carburant, sans oublier un freinage désormais équipé de l'ABS.
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