Honda MSX125, Modelljahr 2016

Inhalt:

1. Einleitung

2. Modellübersicht

3. Ausstattungs-Merkmale

4. Technische Daten

1. Einleitung

Die MSX125 spricht weltweit Teenager und jüngere Fahrergenerationen an, denen Mobilität und Fahrvergnügen ebenso wichtig sind wie unkonventionelle Optik und Besitzerstolz. Wer individuell mobil unterwegs ist, möchte bei Fahrzeugwahl und Design aus der Masse herausragen und Fahrspass in vollen Zügen geniessen, wobei leichte Bedienung und zuverlässige Technik dazu gehören.

Die MSX125 erfüllt diese Wünsche als unkonventionelles Funbike, das sich kleiner als ein Motorrad präsentiert, aber grösser als ein klassisches Minibike. Die Kreation bietet fahrtechnisch alle Vorzüge einer ausgewachsenen Maschine, besitzt aber auch das Zeug zum Trendsetter dank seinen knuffigen 12 Zoll-Breitreifen.

Charakter und attraktives Design werden durch geringes Gewicht sowie angenehme Motorcharakteristik ergänzt. Die MSX125 lässt sich leicht und sicher bewegen, im Stadtverkehr wie bei Überlandfahrt. Dass sich müheloser Umgang und Fahrspass auch mit Beifahrer geniessen lassen, ist ein weiterer Vorteil. Günstiger Kaufpreis sowie niedrige Unterhaltskosten sind weitere wichtige Argumente.

Als weltgrösster Motorradhersteller hat Honda einst mit 50er Minibikes wie Dax, Monkey und Gorilla beachtliche Erfolge erzielt, teils über Jahrzehnte hinweg. Dabei war nicht allein der wirtschaftliche Aspekt von Bedeutung. Die Rolle als Sympathieträger besitzt legendäre Ausmasse und ist bis heute präsent. Die MSX125 soll nicht nur junge und neue Käufer begeistern und an die Marke Honda heranführen, sondern mit positiven Signalen auch bei der Imagebildung anknüpfen.

Die Modellbezeichnung MSX steht für «Mini Street X-treme», die Hubraumzahl 125 ordnet das Bike der Leichtkraftradklasse zu. Der Stadtflitzer mit moderaten Ausmassen wird weltweit vertrieben. In Japan und den USA lautet die Modellbezeichnung Grom 125. Besonders beliebt ist das Bike in Thailand, über eine Viertelmillion fanden dort in den ersten drei Jahren bereits in Kundenhand. In der Schweiz darf die MSX125 ab 18 Jahren mit dem Führerschein A1 gefahren werden.

2. Modellübersicht

Die von Honda in Thailand gefertigte MSX125 ist ein Zweisitzer-Funbike für jugendliche Einsteiger und trendige Erwachsene, die praktische Mobilität mit überschäumendem Fahrspass und selbstbewusst optischem Auftritt verbinden möchten. Die Achtelliter-Maschine sticht dank kompakter Abmessungen und breiten 12-Zoll-Reifen aus der Masse. Das für 2016 überarbeitete Design im Streetfighter-Look sorgt für einen modernen, kraftvollen optischen Auftritt. Dazu tragen ein neuer, gestufter LED-Doppelscheinwerfer sowie ein ebenfalls neuer, besonders kompakter Unterflurauspuff bei.

Der luftgekühlte Einzylinder-Viertakter mit 4-Gang-Schaltgetriebe und elektronischer PGM-FI-Einspritzung glänzt mit harmonischer Kraftentfaltung und genügsamem Benzinverbrauch.
10 PS Leistung ermöglichen quirlige Fahrleistungen. Mono-Backbone-Rahmen mit Upside-Down-Gabel und Kastenschwinge garantieren bestes Fahrverhalten und leichtes Handling. Scheibenbremsen rundum sorgen für Sicherheit.

Vier Patente wurden auf das spezielle Bodywork um Tank und Fahrwerk während der Entwicklung der MSX125 angemeldet. Dies unterstreicht, wie hingebungsvoll bei Honda auch Fahrzeuge mit bescheidenem Hubraum zur Reife vorangetrieben werden. Punkto Verkaufsziele, Imagebildung, Marken-Bindung und Kundenzufriedenheit wurden und werden mit der kleinen MSX125 umso grössere Ziele angepeilt.

3. Ausstattungs-Merkmale

3.1 Styling & Chassis

Moderat in den Proportionen, aber kraftvoll in der Ausstrahlung: Der optische Auftritt der MSX125 wurde für den Modelljahrgang 2016 komplett überarbeitet. Der Stadtflitzer zieht im neuen Mini Streetfighter-Look mehr denn je alle Blicke auf sich. Der Tank und die Seitenteile präsentieren sich neu und kantiger modelliert, ein ebenfalls neues Lampengehäuse mit übereinander gestuftem Doppelscheinwerfer unterstreicht die moderne Design-Handschrift. Das schwungvoll nach oben gezogene Heck (mit LED-Rücklicht), ein höherer Beifahrersitz sowie ein neuer Auspuff mit Unterflur-Expansionskammer komplettieren das neue, attraktive Outfit.

Ein Mono-Backbone-Stahlrahmen verhilft der MSX125 zu sicherer Strassenlage und präzisem Fahrverhalten. Die Konstruktion, die auf direktem Weg Steuerkopf und Schwingenlagerung verbindet, ist leicht und verwindungssteif und lässt ausserdem genug Raum, damit Komponenten der Einspritzung und weitere elektrische Bauteile unter dem Bodywork mitsamt Tank Platz finden können.

Ein wichtiges Kriterium ist, dass das Bike für Zweipersonenbetrieb tauglich ist. Auch dafür ist der stabile Rahmen ausgelegt. Zudem sind die Soziusrasten rahmenfest an Aluminiumträgern befestigt, was den Fahrkomfort für den Mitfahrer steigert.

Eine Upside-Down-Telegabel mit stabilen Gabelbrücken und üppigen 31 mm Standrohrdurchmesser führt das Vorderrad. Sorgfältig abgestimmte Dämpfung und reichlich Federweg sorgen für Fahrkomfort. Eine stabile Kastenschwinge (mit 50 × 25 mm Querschnitt) zum Hinterrad wird über ein einstellbares Monofederbein abgefedert.

Die Chassisgeometrie (Radstand 1ʼ200 mm, Lenkkopfwinkel 25 Grad, Nachlauf 81 mm) wurde auf die 12-Zoll-Radgrössen abgestimmt. Müheloses Handling, in Einklang mit stabilem Geradeauslauf sowie sicherer Kurvenlage sorgen für Fahrspass bei jeder Gangart. Vertrauen fördernde Stabilität und angenehmes Lenkverhalten fördern insbesondere bei Einsteigern ein sicheres Fahrgefühl.

Vollgetankt wiegt die MSX125 lediglich 101,7 kg. Die Maschine stets sicher zu beherrschen, macht damit wenig Mühe. Gleiches gilt auch für das Handling beim Auf- und Abladen im Wohnmobil-Einsatz. Die Sitzhöhe fällt mit 765 mm höher und nicht unbedingt Minibike-typisch aus. Die moderate Kniebeugung wirkt sich in Verbindung mit dem breiten Lenker positiv auf Sitzkomfort und optimales Kontrollgefühl aus.

Die Reifendimensionen (vorne 120/70-12 / hinten 130/70-12) auf 2,5 Zoll breiten Felgen tragen zum verspielt kraftvollen Look des Funbikes bei. Die Speichen in Y-Form sind wie bei der CBR1000RR Fireblade filigran ausgeführt, was Gewicht sparen hilft und optisch für einen interessanten Kontrast zu den Breitreifen sorgt. Bei Bedarf verzögern vorne wie hinten hydraulisch betätigte Scheibenbremsen. Beide drücken die Bremsbeläge über Einkolbenbremszangen gefühlvoll dosierbar an die gelochten Bremsscheiben (vorne 220 mm / hinten 190 mm Ø) an. Im digitalen LCD-Cockpit informieren Drehzahlmesser, Tachometer, Tankanzeige, digitale Uhr, Kilometeranzeige und zwei Tageskilometerzähler. Die einzelnen Anzeigen im Display lassen sich über seitliche Drucktasten ein- oder zurückstellen beziehungsweise alternierend aufrufen.

Die neue MSX125 ist in vier individuellen Farbkombinationen erhältlich:

• Matt Axis Grey Metallic
• Pearl Himalayas White
• Pearl Valentine Red
• Lemon Ice Yellow

3.2 Motor

Der luftgekühlte OHC-Einzylindermotor mit Zweiventiltechnik baut auf bewährte Honda-Technik auf. Die langhubig ausgelegte Konstruktion mit 124,9 cm³ Hubraum (Bohrung / Hub: 52,4 × 57,9 mm) läuft angenehm vibrationsfrei sowie ruhig und leise.

Zur Reduzierung der inneren Reibung sind Kurbelwelle und Pleuel mit einem trickreichen Offset angeordnet. Wenige Millimeter Versatz bewirken eine reduzierte Reibung zwischen Kolben und Zylinderlaufbahn, was die Verschleissfestigkeit optimiert. Beim Ventiltrieb kommen dazu Rollenkipphebel zum Einsatz. Das heisst: Die Kipphebel im Zylinderkopf gleiten auf der Einlass- und der Auslass-Seite reibungsmindernd mittels eines Rollenabnehmers über die Nockenwelle.

Die MSX125 ist mit einer PGM-FI Benzineinspritzung ausgestattet, die den Kraftstoff effizient dosiert und niedrigen Verbrauch ermöglicht. Ein geregeltes Katalysatorsystem reinigt die Emissionen umweltgerecht. Die Inbetriebnahme erfolgt per Elektrostarter. Das Vierganggetriebe wird mit dem linken Fuss geschaltet (1. Gang nach unten, 2., 3. und 4. Gang nach oben). Die Kupplung wird nicht wie bei Rollern oder früheren Minibikes automatisiert per Fliehkraft, sondern manuell mit dem linken Lenkerhebel betätigt. Damit wird das typische Motorradfeeling unterstrichen, das die MSX 125 auszeichnet. Eine Rollenkette transferiert die Motorkraft zum Hinterrad.

Die Ansaugluft wird über eine Airbox zugeführt, die Anbindung zum Zylindereinlass erfolgt über speziell geformte Kanäle. Dies bewirkt bei niedrigen wie hohen Drehzahlen optimale Strömungsverhältnisse und eine durchzugsfördernde Kraftentfaltung. Ein Platten-Luftfilterelement bedarf erst nach 16ʼ000 Kilometern der Erneuerung. Ein komplett neu entwickeltes Auspuffsystem mit Unterflur-Expansionskammer und kurzem Endrohr ziert den 2016er MSX-Jahrgang.

Alles in allem überzeugt der Motor der MSX125 mit charmanter Laufkultur und elastischer Leistungsabgabe, die nicht nur schaltfaule Fahrweise, sondern dazu auch flottes Vorankommen und jede Menge Fahrspass problemlos ermöglicht. Jeden Tag, jede Woche, jeden Monat – das ganze Jahr.

4. Technische Daten

MSX125, Modelljahr 2016

Alle technischen Angaben sind unverbindlich, Änderungen vorbehalten.