2014 HONDA SH Mode 125

Datum der Presse-Mitteilung: 4. September 2013

Modellneuheit: Chic gestylter, preisgünstiger 125er-Roller. Er besitzt Hondas ultraeffizientes eSP-Triebwerk mit Start-Stopp Automatik, eine CBS-Bremse, eine niedrige Sitzhöhe und Stauraum für einen Integralhelm unter der Doppelsitzbank.

Inhalt:

1 Einleitung

2 Modell-Übersicht

3 Ausstattungsdetails

4 Technische Daten

1. Einleitung

Honda rief die SH Modellreihe 1984 ins Leben, zuerst mit dem Scooter SH50. Die Viertakter SH125/SH150 folgten 2001. Überzeugende Qualität, einfachste Bedienung, sichere Strassenlage dank 16-Zoll-Rädern und minimale Betriebskosten liessen die agilen Flitzer bald zu Erfolgstypen werden. Ab 2005 bereicherten SH125i und SH150i mit Hondas fortschrittlicher PGM-FI Einspritzung den Markt.

Eine komplette Neuentwicklung des SH125i präsentierte Honda dann für den Jahrgang 2013, mit neuem eSP-Triebwerk (enhanced Smart Power) inklusive Start-Stopp-Automatik, neuem Rohrrahmen, neuem Bodywork, vergrössertem Stauraum unter der Doppelsitzbank sowie in der Schweiz serienmässig mit ABS-Bremsanlage.

Die SH125i zählen zu den beliebtesten Zweirädern weltweit. In Europa konnten bereits über eine Million Fahrzeuge verkauft werden und unlängst wurde die SH-Rollerfamilie mit einem 300er Modell erfolgreich nach oben erweitert.

Der neue Honda SH Mode 125 rundet die SH-Scooterfamilie zum Modelljahr 2014 als weitere Variante für stil- und kostenbewusste Kunden ab. Der smarte 125er-Scooter glänzt mit modernster Technik, leichter Bedienung sowie besonders niedrigen Betriebs- und Unterhaltskosten. Praxisgerechter und günstiger lässt sich urbane Mobilität derzeit kaum realisieren.

2. Modell-Übersicht

Der SH Mode 125 präsentiert sich als günstige Alternative zum SH125i. Im täglichen Einsatz überzeugt die Neuheit mit dem durchzugsstarken eSP-Triebwerk im modernen Chassis. Das garantiert Sicherheit und Fahrspass. Eine entspannt komfortable Sitzposition, eine kompakte, modern gezeichnete Silhouette und eine niedrige Sitzhöhe sorgen für ein unbeschwertes Scooter-Vergnügen. Der SH Mode 125 ist für jugendliche und trendorientierte Kunden gedacht, denen der stilbewusste Auftritt am Herzen liegt.

Der SH Mode 125 legt Wert auf beste Alltagstauglichkeit und möglichst geringe Anschaffungs- und Betriebskosten: Reichlich Stauraum wird geboten, auch Fahr- und Federungskomfort lassen keine Wünsche offen. Das serienmässige CBS Kombibremssystem gestattet selbst Personen mit wenig Fahrpraxis in allen Situationen sichere Bremsmanöver. Auf angenehme Weise sorgt das moderne eSP-Triebwerk für Fahrspass. Der leise und laufruhige Motor des SH Mode 125 glänzt dabei mit kräftigem Durchzug, spritziger Beschleunigung sowie sparsamem Verbrauch.

KIYOTAKA FUJIHARA, Large Project Leader Cub and Scooter Series:

»Als Entwicklungsleiter der SH Mode 125 würde es mich mit grosser Freude erfüllen, wenn dieser neue Scooter mit modernem Design, aussergewöhnlicher Motor-Performance und exzellenter Praxistauglichkeit sich als vielseitiges und nützliches Fahrzeug im Alltag bei möglichst vielen Kunden rund um den Globus bewährt.«

3. Ausstattungsdetails

3.1 Styling

Das Design des SH Mode 125 stellt eine gelungene Evolution dar. Die typische SH-Linienführung ist unverkennbar, besitzt gleichwohl eine eigene Formensprache. Die Optik trifft die richtige Mischung aus modischem Chic und zeitloser Eleganz.

Der SH Mode 125 wurde für Käufer entwickelt, die einen kostengünstigen und attraktiven Cityroller wünschen, der einfache Bedienung und geringe Unterhaltskosten vereint. Perfekte Ergonomie, niedrige Sitzhöhe (765 Millimeter) und stimmige Proportionen tragen zum unbeschwerten Fahrvergnügen bei. Durch die Stadt und über Land, allein oder zu zweit. Praktischer Stauraum steht unter der aufklappbaren Sitzbank zur Verfügung. Hier lassen sich allerlei Utensilien ablegen, bei Bedarf findet auch ein Integralhelm Platz. Entriegelt wird die Sitzbank, unter der sich auch der Einfüllstutzen für den Tank befindet, über einen Schalter neben dem Zündschloss. Weiter findet sich vor dem Beinraum ein Ablagefach für Kleinigkeiten. Ein Gepäck- sowie ein Helmhaken neben der Sitzbank zählen zur Serienausstattung,

Die Lenker-Verkleidung ist mit einem Multireflektor-Scheinwerfer ausgestattet, der von einem Chromring stilvoll eingefasst wird. Ausserdem sind die Positionsleuchten in die Blinker integriert. Die optisch vergrösserte Frontsilhouette leistet ihren Beitrag zur passiven Sicherheit, weil sie dazu beiträgt, von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen zu werden. Chrom-Applikationen und ein stilistisch abgestimmtes Rücklicht unterstreichen den gelungenen Auftritt des SH Mode 125.

Die Sitzhaltung von Fahrer und Beifahrer ist aufrecht und entspannt. Der Durchstieg mit flachem Boden ermöglicht reichlich Bewegungsfreiheit und trägt zu bequemen Auf- und Absteigen sowie dem komfortablen Mittschwimmen im Stopp & Go-Verkehr bei. Das gut ablesbare Cockpit beinhaltet neben grossem Tachometer, Benzinuhr, Kühlmittelanzeige sowie diversen Kontrollleuchten auch eine Anzeige für die Start-Stopp-Automatik des Motors. Ein digitales Display informiert über Kilometerstand sowie gefahrene Tageskilometer.

Der Hauptständer lässt sich besonders leicht bedienen, ein Seitenständer zählt ebenfalls zur Serienausstattung. Auch Beifahrer fühlen sich auf dem SH Mode 125 wohl. Die sorgfältig konturierte und bequeme Sitzbank bietet guten Halt sowie ausreichend Bewegungsfreiheit für zwei Personen. Die Soziusrasten werden bei Nichtgebrauch elegant eingeklappt. Dazu sind gut erreichbare Haltegriffe seitlich im serienmässigen Gepäckträger integriert.

3.2 Chassis

Ein Unterzug-Stahlrohrrahmen sorgt für Stabilität, der Radstand von 1.340 Millimeter gewährleistet in Verbindung mit dem 16-Zoll Vorderrad ein sicheres Fahrverhalten. Der besonders enge Wenderadius erlaubt Rangieren auf engstem Raum, der Wendekreis misst lediglich 3,8 Meter. Niedrige Sitzhöhe (765 Millimeter), tiefer Durchstieg mit flachem Boden sowie der optimal angeordnete Lenker unterstützen die Manövrierbarkeit und ein leichtes Handling.

Die sorgfältig abgestimmte Teleskopgabel bietet 89 Millimeter Federweg. Der Hinterrad-Stossdämpfer mit 75 Millimeter Federweg lässt sich an der Federbasis fünffach verstellen. Die kompakten Abmessungen des SH Mode 125 (Länge: 1.930 mm, Breite: 665 mm, Höhe: 1.105 mm) gestatten einen cityfreundlichen Auftritt. Auch das Gewicht von 116 Kilogramm sorgt neben spielerischem Handling für leichte Manövrierbarkeit.

Aluminium-Gussfelgen komplettieren das Chassis. Das 16 Zoll-Vorderrad ist mit der Reifengrösse 80/90-16 bestückt, am Hinterrad ist ein Pneu der Dimension 100/90-14 montiert. Der SH Mode 125 ist mit einer Scheibenbremse mit 220 Millimeter Durchmesser sowie einer 130 Millimeter Trommelbremse ausgestattet. Das CBS Kombibremssystem (Combined Brake System) wird mit dem linken Bremshebel aktiviert. Damit werden beide Räder gleichzeitig gebremst.

3.3 Motor

Für den SH Mode 125 wurde das eSP-Triebwerk (enhanced Smart Power) des Honda SH125i übernommen, das den aktuellen Stand der Technik repräsentiert. Dieser Viertaktmotor ist leistungs- und durchzugsstark, emissionsarm und zuverlässig. Dazu läuft er angenehm ruhig und leise.

Der flüssigkeitsgekühlte SOHC-Einzylindermotor mit Zweiventiltechnik ist mit Blick auf sparsamen Verbrauch besonders reibungsarm konstruiert. Dabei spielten auch fertigungstechnisch innovative Lösungen eine Rolle. Beispielsweise konnte die Zahl der Bauteile signifikant gesenkt werden.

Das langhubig ausgelegte Zweiventil-Triebwerk (Bohrung/Hub: 52,4 x 57,9 Millimeter) glänzt mit ruhigem Lauf sowie besten Manieren und leistet 8,4 kW (11,4 PS) bei 8.500 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment liegt bei 5.000 Umdrehungen pro Minute an. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 11:1.

Der Fokus der Konstruktion lag auf Leichtlauf und damit der Reduzierung innerer Reibungsverluste. Dazu tragen etliche konstruktive Kniffe bei. Eine moderne Konstruktion kennzeichnet die Zylinderlaufbuchse. Deren Aussenseite ist nicht glatt, sondern „stachelig“ ausgeführt. Dank der so vergrösserten Oberfläche wird die Wärmeableitung zur Kühlflüssigkeit verbessert. Zusätzlich ist der Zylinder im Verhältnis zur Kurbelwelle versetzt, wodurch die Reibung des Kolbens an der Zylinderwand besser verteilt wird. All diese Massnahmen reduzieren auf lange Sicht den Verschleiss sowie damit möglichen Ölverbrauch, was mithin der Lebensdauer, dem Verbrauch und den Emissionswerten zu Gute kommt.

Im Ventiltrieb kommen nadelgelagerte Rollenkipphebel zum Einsatz. Auf Einlass- und Auslass-Seite findet sich je ein Nadellager zwischen Kipphebel und Kipphebelachse. Die Kipphebel gleiten dazu reibungsmindernd mittels eines Rollenabnehmers über die Nockenwelle. Leichte Ventile reduzieren die bewegten Massen, was wiederum erlaubt, die Ventilfederkräfte in Verbindung mit angepassten Nockenprofilen gering zu halten.

Der Wasserkühler ist längs in Fahrtrichtung auf der rechten Seite platziert. Dank optimierter Kühlleistung reicht ein verkleinerter Lüfter aus. Reduzierte Ölpansch-Verluste und eine vergleichsweise geringe Getriebeölmenge tragen zu optimiertem Leichtlauf bei. In Getriebe und Antrieb wurden Zahnräder und Lager kleiner dimensioniert, was zu optimierten Leichtlaufeigenschaften beiträgt.

Technisch bemerkenswert ist die Lichtmaschine, deren bürstenloser Rotor doppelt gewickelt ist und so gleichzeitig als E-Starter fungiert. Dies sorgt für ungewöhnliche Geschmeidigkeit bei der Inbetriebnahme. Weiterhin trägt ein automatischer Dekompressions-Mechanismus zu bestem Startverhalten bei.

Der ohnehin genügsame Benzinverbrauch wird durch eine Start-Stopp Automatik weiter reduziert. Nach drei Sekunden Leerlauf im Stand schaltet das Triebwerk vorübergehend selbst ab. Danach genügt ein Dreh am Gasgriff, um den Motor wieder zum Laufen zu erwecken, ohne dazu den Elektrostarter betätigen zu müssen. Die Start-Stopp Automatik, die über einen Schalter am Lenker deaktiviert werden kann, trägt an Ampeln sowie im Stopp-and-Go-Verkehr dazu bei, den Benzinverbrauch um etwa fünf Prozent zu senken.

Das Triebwerk des neuen SH Mode 125 ist mit Hondas PGM-FI-Benzineinspritzung und einem geregelten Katalysator ausgestattet. Der Verbrennungsprozess des Einzylinders wird durch eine moderne Brennraumform sowie einen strömungsgünstig gestalteten Ansaugtrakt optimiert. Auch sorgfältig gewählte Ventilsteuerzeiten tragen zur harmonischen Leistungsabgabe bei. Zündung und Kühlung sind entsprechend konzipiert, um unerwünschte Klopfneigung bei niedrigen Drehzahlen zu unterdrücken. Die Folge ist ein alltagsgerechter Drehmomentverlauf für optimalen Durchzug, verbunden mit einer angenehm freundlichen Laufcharakteristik.

Wie bereits der SH125i verfügt auch der SH Mode 125 über eine mechanische Wegfahrsperre, so dass der Roller im Stand gegen Diebstahl gesichert ist.

Der SH Mode 125 lässt sich mühelos beherrschen und leicht lenken. Die Kraftübertragung erfolgt über eine automatische Fliehkraftkupplung und einen V-Belt-Antriebsriemen, der ebenfalls zum sparsamen Benzinkonsum beiträgt. Der Verbrauch beträgt nur wenig mehr als zwei Liter Benzin auf 100 Kilometer. Mit dem 5,5-Liter-Tank ist ein Aktionsradius von über 250 Kilometer erreichbar.

Für eine weiter optimierte Geräuschdämpfung sind die Wände und Kammern im Dämpferinneren mit Glaswolle bestückt. Die Auspuffanlage produziert damit ein angenehm gedämpftes Fahrgeräusch.

Dank fortschrittlicher Technologie und frischem Design bietet der neue Honda SH Mode 125 preiswerte Scooter-Mobilität in Verbindung mit flinkem Fahrspass und empfiehlt sich dadurch als stilsicherer Begleiter im Alltag.

3.4 Farben

Honda bietet den SH Mode 125 in drei Farben an:

· Fabulous Pink

· Pearl Jasmine White

· Poseidon Black Metallic

4. Technische Daten

Honda SH Mode 125 (ED-Typ)

Sämtliche Angaben sind ohne Gewähr und können jederzeit ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

# Bitte beachten Sie, dass die vorgelegten Zahlen auf Ergebnissen beruhen, die von Honda im Rahmen standardisierter WMTC-Testbedingungen ermittelt wurden. Diese Tests werden auf einem Rollenprüfstand mit einer Standard-Version des Fahrzeugs mit jeweils einem Fahrer und ohne zusätzliche Sonderausstattungen absolviert. Der tatsächliche Treibstoffverbrauch kann entsprechend der Fahrweise, dem Wetter, dem Strassenzustand, dem Reifendruck, dem verbauten Zubehör, dem Gewicht von Fracht, Fahrer und Beifahrer und anderen Faktoren abweichen.

Weitere Informationen im Internet unter www.hondamoto.ch sowie bei allen Honda Motorrad Vertragshändlern.