21YM HONDA GL1800 GOLD WING

référence incontestée de son segment, la Gold Wing a été intégralement redessinée en 2018 avec -entre autres-, une réduction drastique du poids, une nouvelle suspension avant à double triangle et un nouveau 6 cylindres à plat avec transmission DCT à 7 rapports optionnelle. Le reste de l’équipement est à la hauteur de la réputation de la machine avec une instrumentation à écran TFT 7 pouces, un système de navigation par gyrocompas, la compatibilité avec les plateformes Apple CarPlay™ et Android Auto™, une bulle à réglage électrique, un système de démarrage sans clef Smart Key, 4 modes de conduite et une assistance de démarrage en côte. Pour 2021, la Gold Wing revient avec un système audio optimisé et une nouvelle proposition de coloris.

21YM HONDA GL1800 GOLD WING TOUR

référence incontestée de son segment, la Gold Wing « Tour » a été intégralement redessinée en 2018 avec -entre autres-, une réduction drastique du poids, une nouvelle suspension avant à double triangle et un nouveau 6 cylindres à plat avec transmission DCT à 7 rapports optionnelle. Le reste de l’équipement est à la hauteur de la réputation de la machine avec une instrumentation à écran TFT 7 pouces, un système de navigation par gyrocompas, la compatibilité avec les plateformes Apple CarPlay™ et Android Auto™, une bulle à réglage électrique, un système de démarrage sans clef Smart Key, 4 modes de conduite, un système de contrôle de couple HSTC et une assistance de démarrage en côte. Pour 2021, la Gold Wing « Tour » revient avec une capacité de bagagerie augmentée, un nouveau matériau de selle, un siège passager plus confortable et un système audio optimisé.

21YM VISION 110

Honda Vision 110: pour 2021 son design est revu, il arbore un nouveau compteur et adopte le système Smart Key.

21YM HONDA CRF300L

Augmentation de la cylindrée du trail Honda, avec modification de la l’entrée d’air du calage de l’arbre à cames d'admission et un nouvel échappement pour une augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage de régime. Les rapports de boîte de vitesses plus courts sont complétés d'un 6e rapport plus long, tandis qu'un embrayage à glissement assisté permet un contrôle efficace de la roue arrière. La maniabilité sur tous les terrains est améliorée avec un nouveau bras oscillant et un cadre plus flexible latéralement, une garde au sol accrue, une suspension à débattement plus long et une position de conduite plus ergonomique. Les nouveaux plastiques et les nouveaux graphiques identifient ces évolutions 2021, on trouvera également un nouvel écran LCD. Le poids est réduit de 4 kg soit 142 kg tous pleins faits soit une amélioration de 13% du rapport puissance/poids.

21YM CMX1100 REBEL

La CMX500 Rebel possède désormais un double en version XL. Construite avec les mêmes ingrédients -un style « bobber » classique associé à une approche contemporaine-, la CMX1100 Rebel propose les performances et le confort autant que l’excitation.