HONDA SUPER CUB 125, MODELOVÝ ROK 2022

Základné informácie o modeli: Po úspešnom návrate do európskych ulíc v roku 2018 pod menom Super Cub 125 začalo najpredávanejšie motorové vozidlo na svete vďaka výkonnejšiemu a úspornejšiemu vzduchom chladenému motoru od roku 2021 plniť normu EURO5. Štandardná výbava novo zahŕňa sedlo a stúpadlá pre spolujazdca, zatiaľ čo nové nastavenie odpruženia prispieva ku komfortnejšej jazde.

Obsah:

1 Úvod

2 Informácie o modeli

3 Hlavné vlastnosti

4 Fakty o Super Cub

4 Technické parametre

1. Úvod

Prvý model Super Cub C100 bol predstavený v roku 1958, kedy značka Honda oslavovala 10. výročie svojej existencie. Účel stroja, pri ktorého zrode stál Soichiro Honda spolu so svojím dlhoročným partnerom Takeo Fujisawom, bol jasne daný: „dosiahnuť potešenie z užitočnej roly v životoch ľudí“.

Takmer o 60 rokov neskôr, v roku 2017, bol vyrobený 100-miliónty Super Cub, čím sa definitívne potvrdil jeho status najpopulárnejšieho motorového vozidla na svete. Základné atribúty modelu Super Cub, medzi ktoré patrí jedinečný vzhľad, spoľahlivosť, úsporná prevádzka a vysoká praktickosť, nikdy nevyšli z módy. A tak tento model ticho dokázal presne to, po čom Soichiro a Takeo túžili: poskytnúť ľuďom mobilitu a udržať ich mobilnými.

Do druhej polovice roka 2018 bol modelový rad Super Cub dostupný iba v Japonsku, kde je veľmi obľúbený medzi firemnými zákazníkmi vrátane japonskej pošty, a v juhovýchodnej Ázii, kde tieto stroje zastávajú dôležitú úlohu v životoch mnohých ľudí ako súkromný dopravný prostriedok. Vzhľadom na vysoký počet a široké vekové rozmedzie jazdcov v európskych mestách, ktorí hľadajú spoľahlivý stroj s retro inšpiráciou a atraktívnym vzhľadom, sa značka Honda v roku 2018 rozhodla uviesť na európsky trh model Super Cub 125, ktorý by bol moderným vyjadrením legendárneho mena a ktorý by dokázal napísať novú kapitolu v dlhej histórii tohto modelu.

Do roku 2022 vstupuje európska verzia modelu Super Cub 125 s ďalšími vylepšeniami. Nadčasový vzhľad zostal nezmenený, novinkou je celkom nový motor plniaci emisnú normu EURO5 a celý rad vylepšení, presne ako by si páni Soichiro a Takeo priali.

2. Informácie o modeli

Nový vzduchom chladený SOHC motor spoločne s novým nastavením elektronickej riadiacej jednotky a upravenými nasávacími aj výfukovými kanálmi umožňuje modelu Super Cub 125 plniť emisnú normu EURO5. Navyše disponuje mierne vyšším výkonom a so spotrebou 1,5 litra/100 km (v režime WMTC) je úspornejší. Zvýšil sa tiež výkon alternátora.

Klasický vzhľad zostal nezmenený, novo však pribudlo štandardne montované sedlo a stúpadlá spolujazdca. K hladkej jazde po mestských uliciach prispieva upravené predné a zadné odpruženie.

3. Hlavné vlastnosti

3.1 Motor

• Celkom nový motor je hladší, výkonnejší a úspornejší
• Nové nastavenie elektronickej riadiacej jednotky ECU spolu s upravenými nasávacími a výfukovými kanálmi umožňuje motoru plniť emisnú normu EURO5
• Stroj je vybavený výkonnejším alternátorom (ACG)

Úsporný a odolný vzduchom chladený motor s objemom 124 cm³ v modeli Super Cub 125 kombinuje spodnú časť (s prepracovanou kľukovou skriňou) aktuálnej japonskej verzie C110 s SOHC dvojventilovou hlavou a vrchnou časťou motora prevzatou z modelu MSX Grom. Vŕtanie a zdvih sú 77 mm × 80 mm a kompresný pomer dosahuje hodnotu 10,0: 1. Maximálny výkon 7,2 kW (nárast o 0,1 kW) motor dosahuje pri 7 500 ot./min., pričom najvyššia hodnota krútiaceho momentu je 10,4 Nm pri 6 250 ot./min.

Vďaka vyhladeniu prietoku vzduchu nasávacími kanálmi má nový motor menšiu vzduchovú komoru. Tá, spoločne s upravenou prívodnou rúrkou a polohou vstrekovača, zlepšuje jazdnú dynamiku stroja.

Vonkajší vzhľad tlmiča výfuku — jedného z radu charakteristických rysov modelu Super Cub — zostal zachovaný, zmenili sa však jeho vnútorné komponenty. Zatiaľ čo pri predchádzajúcom motore boli použité dva katalyzátory, nový motor si vďaka účinnejšiemu spaľovaniu pre splnenie normy EURO5 vystačí s jedným efektívnejším katalyzátorom. Riadiaca jednotka ECU sa preprogramovala s dôrazom na vyšší výkon a nižšiu spotrebu. Motor je tiež vybavený výkonnejším alternátorom.

Prevodovka zostáva 4-stupňová (s neutrálom v spodnej polohe) a v súlade s tradíciou Super Cub sa ovláda „automatickou“ odstredivou spojkou, ktorá eliminuje potrebu spojkovej páčky. Pred rozjazdom jazdec nožnou páčkou na ľavej strane jednoducho vyberie požadovaný rýchlostný stupeň a po otočení plynom sa spojka aktivuje automaticky. Rovnaký princíp sa uplatňuje aj pri zmenách rýchlostných stupňov hore aj dolu. Stály prevod pomocou ozubených kolies so 14 a 35 zubami má pomer 2,50. Závitovkový primárny prevod znižuje „mechanický“ hluk.

Motor modelu Super Cub C125 sa vyznačuje mimoriadne nízkou spotrebou 1,5 l/100 km (v režime WMTC), čo mu s nádržou s objemom 3,7 l poskytuje dojazd približne 250 km.

3.2 Vzhľad a podvozok

• Charakteristický vzhľad zostal nezmenený; stroj je teraz štandardne vybavený sedlom a stúpadlami pre spolujazdca
• Pohodlnejšia jazda vďaka upravenej prednej vidlici a zadným tlmičom
• Rovnako ako v minulosti sú všetky svetlá vybavené LED diódami a súčasťou štandardnej výbavy je aj inteligentný kľúč Smart Key

Časom preverený charakteristický vzhľad modelu Super Cub 125, ktorý je možné ihneď rozpoznať podľa chráničov nôh a zakrytých mechanických častí, zostal nezmenený. Ide o dizajn, ktorý vychádza z jediného slova: „univerzálnosť“. Inými slovami, stroj musí byť ľahko použiteľný pre širokú skupinu ľudí. Hlavnou súčasťou je vpred naklonená silueta v tvare písmena „S“, ktorá prechádza od priestoru na nohy až k zadnému blatníku a je tak zárukou ľahkého nastupovania aj vystupovania. Novinkou pre modelový rok 2022 je štandardne montované sedlo spolujazdca so stúpadlami.

Ďalším výrazným prvkom modelu Super Cub je jeho „jednotka“ riadenia, ktorá spája inak samostatné prvky – vidlicu, riadidlá a chrániče nôh – do jedného neoddeliteľného celku. Pri pôvodnom stroji boli riadidlá v tvare vtáčích krídel príjemné na dotyk a medzi zákazníkmi veľmi obľúbené. Na originálne riešenie nadväzuje aj nový Super Cub C125 s kovanými skosenými riadidlami obalenými zakriveným lisovaným plastom, v ktorom sa nachádzajú spínače a prístroje.

Rukoväti sú umiestnené v prirodzenej a uvoľnenej polohe, takže jazdec môže na stroji sedieť vzpriamene a má tak skvelý výhľad do všetkých strán. Pohodlné sedlo je čalúnené hrubou a pevnou uretánovou penou. Predná časť sedla je na oboch stranách zúžená, čo jazdcovi umožňuje ľahšie dosiahnuť na zem.

Všetky svetlá tvoria moderné LED diódy, zatiaľ čo prístrojový panel dotvára celkový dizajn stroja pomocou dvoch kruhových prístrojov oddelených chrómovými rámčekmi. Vonkajší prstenec ohraničuje ručičku analógového ukazovateľa rýchlosti a nachádzajú sa tu kontrolky. Vo vnútornom kruhu sa nachádza digitálny displej.

Moderným prvkom je inteligentný kľúč Smart Key, ktorý ovláda imobilizér a zvyšuje tak ochranu proti odcudzeniu. Kľúč je tiež vybavený funkciou „odpovede“, keď ukazovatele smeru po stlačení tlačidla zablikajú a uľahčia tak nájdenie stroja na zaplnených parkoviskách. Ako hold svojím predchodcom (a na pripomienku svojho miesta v histórii značky Honda) je na kľúči umiestnené tradičné 3D ‘Classic Wing’ logo.

Ďalšími silnými stránkami modelu Super Cub vždy boli zábavnosť a ľahká ovládateľnosť. Preto bola tuhosť chrbticového rámu z oceľových rúrok starostlivo vyladená najmä v oblasti hlavy riadenia a v mieste uloženia motora tak, aby bolo možné naplno využiť výkon 124 cm³ motora; prepracovaná kľuková skriňa motora je vybavená novými montážnymi závesnými bodmi. Riadidlá aj sedlo sú upevnené pomocou silentblokov a tiež stúpadlá sú vybavené gumovými vložkami.

Sklon vidlice a závlek sú 26,5°/71 mm, rázvor kolies je 1 245 mm. Pohotovostná hmotnosť je 110 kg. Teleskopická vidlica so zdvihom 100 mm je vybavená novými pružinami, ktoré zlepšujú kontrolu nad strojom; tiež oba zadné tlmiče (lakované vo farbe stroja) sú vybavené novými pružinami a tlmiacimi dorazmi, ktoré zaisťujú hladšiu jazdu po nerovných vozovkách. Stabilitu a presnosť riadenia zvyšujú elegantné 17-palcové kolesá z ľahkej zliatiny (s obrábanými ráfikmi a lúčmi). Bezdušové pneumatiky majú rozmer 70/90-17 vpredu a 80/90-17 vzadu.

Prednú kotúčovú brzdu s priemerom 220 mm s jednopiestovým strmeňom doplňuje zadná bubnová brzda s priemerom 110 mm.

4. Fakty o Super Cub

Nie je prekvapením, že po šiestich dekádach výroby sa môže Honda Super Cub pýšiť pozoruhodným príbehom a unikátnymi výsledkami. Tu je iba pätnásť z nich:

• Prvý prototyp nevznikol na papieri, ale vo forme hlineného modelu, ktorého vzhľad silne ovplyvnil priamo pán Honda po návrate zo svojej „prieskumnej“ cesty do Európy v roku 1956.

• Rám s nízkou podlahou (pre ľahké nastupovanie), veľké chrániče nôh (na ochranu pred prachom pri jazde po nespevnených cestách), plne „zapuzdrená“ kapotáž (ukrývajúca motor a prevody), čajčími krídlami inšpirované riadidlá a blankytne modrý lak prvého Super Cub C100 v roku 1958 vytvorili univerzálnu šablónu pre nadchádzajúce dekády.

• Kolesá s veľkosťou 17 palcov (relatívne veľké, aby sa lepšie vyrovnali s nerovnými japonskými vozovkami) boli navrhnuté a vyrobené exkluzívne pre Super Cub.

• Stroj bol už od svojho vzniku v roku 1958 vždy vybavený štvortaktným motorom.

• Jednou z požiadaviek bola absencia spojkovej páčky, aby kuriéri mohli stroj ovládať jednou rukou a na ľavom ramene držať štós škatuliek so Soba rezancami.

• Pre uspokojenie dopytu po novom výrobku sa v roku 1960 vybudoval závod značky Honda v meste Suzuka.

• Model Super Cub sa vyrábal v 16 továrňach v 15 rôznych krajinách a predával sa spolu v 160 krajinách.

• Na americký trh bol model Super Cub uvedený v roku 1959 s cenovkou iba 295 dolárov. Srdcia surfistov na západnom pobrežím vzal tento model útokom, čím položil základ pre sľubnú budúcnosť značky Honda v Amerike.

• Výroba modelu Super Cub v Európe sa začala v spoločnosti Honda Belgium (išlo o druhú zámorskú továreň, kde sa tento model vyrábal).

• Super Cub tiež zažiaril v reklamnej kampani nazvanej „Najpríjemnejších ľudí stretnete na Honde“ (You meet the nicest people on a Honda), ktorá v Amerike zmenila vnímanie motocyklov, ktoré sa dovtedy spájali najmä s „motorkárskymi gangmi“.

• Ešte známejším sa tento model stal vďaka skupine Beach Boys a ich piesni „My Little Honda“ z roku 1964.

• V južnej Ázii sa Super Cub začal predávať v roku 1964 a čoskoro sa stal významným rodinným dopravným prostriedkom, ktorý si dokázal poradiť s hustnúcou premávkou v rýchlo sa rozrastajúcich mestách.

• Japonský patentový úrad zaregistroval v roku 2014 3D ochrannú známku založenú na tvaroch a dizajne tohto ikonického výrobku značky Honda. Išlo pritom o prvé vozidlo v histórii, ktoré túto métu dosiahlo.

• Pôvodné plány počítali s predajom až 30 000 kusov za mesiac, čo bol mimoriadny počet vzhľadom na to, že celková výroba motocyklov v Japonsku sa v tom období pohybovala okolo 40 000 kusov za mesiac. Nakoniec sa ukázalo, že aj tento odhad bol podhodnotený.

• októbra 2017 sa v závode Kumamoto značky Honda konala pre Super Cub typicky skromná oslava pri príležitosti 100. milióna celosvetovo vyrobených kusov tohto stroja.

5. Technické parametre

Všetky parametre sú predbežné a môžu sa bez predchádzajúceho upozornenia zmeniť.

Upozornenie: Uvedené hodnoty sú výsledky namerané spoločnosťou Honda pri štandardných skúšobných podmienkach stanovených WMTC. Skúšky sa vykonávajú na rovnej vozovke so štandardnou verziou vozidla, s jedným jazdcom a bez dodatočnej voliteľnej výbavy. Skutočná spotreba paliva sa môže líšiť v závislosti od spôsobu jazdy, údržby vášho stroja, poveternostných podmienok, stavu vozovky, tlaku pneumatík, inštalovaného príslušenstva, nákladu, hmotnosti jazdca a spolujazdca a ďalších faktorov.