HONDA SH150i (Modellév: 2022)

Összegzés: Nem ok nélkül Olaszország egyik legnépszerűbb robogója. Átrajzolt, letisztult idomzatának és továbbfejlesztett vázának köszönhetően nagy, 28 literes tárolókapacitással büszkélkedhet. Az új, négyszelepes eSP+ erőforrás dinamikusabb gyorsulást és nagyobb felső fordulatszám-tartományban jelentkező motorerőt garantál, ráadásul kevesebbet is fogyaszt a korábbi hajtóműnél. Az alapfelszereltség része a Honda Állítható Nyomatékszabályozója (Honda Selectable Torque Control, HSTC), az Alapjárat-leállító Rendszer (start&stop),  az LCD-műszeregység, LED-világítás, az USB-C-csatlakozóaljzat, valamint az okoskulcs (Smart Key). 2022-ben viszont két új fényezéssel kerül a Honda márkekereskedéseibe.

Tartalom:

1. Bevezetés
2. Áttekintés
3. Főbb jellemzők
4. Kiegészítők
5. Műszaki adatok

1. Bevezetés

Az SH modellcsalád tagjai rendkívül népszerűek, az SH50-ként jegyzett ősmodell 1984-es bemutatkozása óta több millió példányban találtak gazdára világszerte. Kiváltképp kedveltnek bizonyult az európai piacon 2001-ben bemutatott, négyütemű Honda SH150, ami könnyű kezelhetőségének és stílusos megjelenésének köszönhetően már pályafutásának kezdetén belopta magát az öreg kontinens lakóinak szívébe.

Sikerének alapjait az SH50 rakta le, a legendás elődön ugyanis már éppúgy felfedezhetők voltak a koncepció alapvető elemei: pörgős, élénk erőforrás, 16”-os kerekek, kiváló úttartás és elegáns, prémium színvonalú formavilág.

A kiváló tulajdonságok sora 2005-ben tovább bővült, amikor az SH150 ekkor megkapta a Honda által fejlesztett PGM-FI elektronikus üzemanyag-befecskendezőt. Azóta 16 év telt el, és a modell még mindig piacvezető, sőt a stílus, a megbízhatóság, a takarékosság és a kiemelkedő használati érték szinonimája.

Fejlesztése során mindig is folytonosságra törekedtek a Honda mérnökei és a vevőkör igényeinek változásaihoz igazodva csiszolták tökélyre az alkatrészeket, így évről évre egyre jobb verziókkal ajándékozva meg a bukósisakos közönséget.

E filozófia mentén dolgozták ki 2013-ra a rendkívül alacsony belső súrlódású Honda eSP (ti. enhanced Smart Power) erőforrást és az Alapjárat-leállító Rendszert (start&stop) is, soha nem látott szintre csökkentve a károsanyag-kibocsátást és az üzemanyag-fogyasztást. A 2017-es modellév szintén új formát és sok-sok újdonságot hozott, egyebek mellett ekkor jelent meg a felszereltségi listán a LED első és hátsó lámpa, valamint az intelligens kulcs (Honda Smart Key), természetesen az idomokat is átdolgozták a fejlesztők.

Az olaszországi Atessában gyártott SH150i tulajdonképpen minden porcikájában megújult, így teljesen új modellként folytatatta pályafutását a 2020-as modellévben. Jelentősége a mediterrán országban különösen nagy, hiszen a helyi szabályozás tiltja a 125 cm³-es motorok használatát autópályán. Koncepciójának alapját az elődök gyártása során szerzett temérdek tapasztalat adja, ezt kihasználva tették még stílusosabbá, kényelmesebbé megbízhatóbbá és takarékosabbá. Hamisítatlan SH, pont, ahogy szeretjük. 

A következő modellév pedig két igencsak stílusos új színváltozatot hoz az SH125i életébe

2. Áttekintés

Az SH150i-t egy cseppet sem volt egyszerű feladat jobbá tenni – nem véletlenül Európa egyik kedvenc robogója. Persze a Honda mérnökei ezúttal is sikerrel vették az akadályokat és számos olyan ötlettel álltak elő, ami nagyobb teljesítményt és nyomatékot eredményezett, s még magasabb technikai szintre emelte a modellt. A négyszelepes, az Euro 5-ös előírásoknak is megfelelő “eSP+” erőforrás például komoly előrelépést jelent.

A cél erlérése érdekében az új SH150i-t Honda Állítható Nyomatékszabályozóval (HTSC) látták el, a vázat továbbfejlesztették, melynek révén nagyobb lett a – USB-aljzattal kiegészített – tárolórekesz befogadóképessége. A módosított hátsó futómű-geometriának hála a menetkomfort is jelentősen javult, maga a prémium idomzat és a jellegzetes orr-rész pedig még látványosabbá teszi a modellt, különösképp, hogy nemcsak megújult LCD-műszeregységet, hanem a LED első és hátsó lámpákat ölelnek körül az elemek.

Az SH150i ötféle kivitelben lesz megrendelhető[1]:

• SH150i belépőmodell tartozékok nélkül,
• SH150i Smart Key-kompatibilis túradobozzal,
• SH150i Smart Key-kompatibilis túradobozzal, kézvédővel és szélvédővel,
• SH150i hagyományos túradobozzal,
• SH150i hagyományos túradobozzal, kézvédővel és szélvédővel.

A 2022-es SH150i-t az alábbi színekben rendelhetik meg a vásárlók:

• Matt Pearl Cool White **ÚJ**
• Matt Rock Gray **ÚJ**
• Pearl Nightstar Black
• Timeless Grey Metallic
• Pearl Splendor Red.

3. Főbb jellemzők 

3.1 Stílus és felszereltség

• Kortárs stílusban újrarajzolt idomzat, alacsonypadlós építésmód
• 28 literes ülés alatti tárolórekesz USB-aljzattal
• LED világítás és LCD-műszeregység

Kifinomult és határozott – talán e két szóval érzékeltethető leginkább, milyen is lett a prémium robogók között számon tartott SH150i új idomzata. Egyedülálló kisugárzása például a LED, osztott fényszóróval és felülre helyezett irányjelzőkkel jellegzetesebbé varázsolt fejidomnak köszönhető, de a precízen kidolgozott részletek is szembe ötlőek.

Még mindig vérbeli SH, így az elegáns, extravagáns megjelenéshez kimagasló használati érték társul. Az SH150i-re jellemző kompakt építésmód, alacsony padló és felegyenesedett üléspozíció elképesztően megkönnyíti a hétköznapi használatot, utóbbi például lehetővé teszi, hogy a pilóta messze maga előtt belássa a forgalmat. Ugyancsak a típus kiválóságáról árulkodik, hogy az ülés alatt hatalmas, 28 literes, 12V-os elektromos aljzattal ellátott tárolórekesz bújik meg, ami akár egy teljes értékű bukósisak befogadására is alkalmas.

A gondosan formázott, ámde sík ülőlappal büszkélkedő nyereg nagy helyet és kényelmes utazást szavatol, miként az alacsony padló és a kis ülésmagasság is nagyban hozzájárul a gondtalan motorozásokhoz. Mivel sokan utaznak párban, az SH150i nyerge két személy számára is bőséges helyet kínál, a felhajtható, alumíniumból készülő hátsó lábtartó pedig mindig, az erős fékezéseknél is stabil platformként szolgál az utasnak.

A harmónia legyében a LED hátsó lámpa is krómozott keretet kapott, a vadonatúj LCD-műszeregység sebesség- és fordulatszámmérője körül pedig minden ellenőrzőlámpa szépen elfér, így az ABS, az Alapjárat-leállító Rendszer, a HSTC és a Smart Key (okoskulcs) visszajelzője is. A különféle beállításokon a bal oldali markolat mellett elhelyezett A és B gombbal változtathat a vezető.

Az SH150i Smart Key névre keresztelt, rádióhullámokat kibocsátó kulcsa jelet küld a robogó vezérlésének a pilóta zsebéből, nem kell tehát a kulcsnyílásba helyezni ahhoz, beindítható legyen a motor vagy kinyitható az ülés alatti tárolórekesz és az üzemanyagbetöltő-nyílás. A Smart Key szükség esetén kikapcsolható, illetve arra is képes, hogy egy pillanatra „megvillantsa” az irányjelzőket, ha érzékeli a kulcs jelenlétét.

Ha hatótávolságon belül van, a motorra szerelt gyújtáskapcsoló elfordíthatóvá válik, s megnyomásával ráadható a gyújtás, oldható a kormányzár, illetve nyitható az üzemanyagbetöltő-nyílás és az ülés alatti tárolórekesz. Ha a gyújtáskapcsoló válaszjelet kap a Smart Key-től vagy megnyomja a pilóta, kéken világítani kezd.

3.2 Erőforrás

• Az új, négyszelepes eSP+ erőforrás nagyobb csúcsteljesítményt és maximális forgatónyomatékot ad (12,4 kW; 14,9 Nm)
• A Honda Selectable Torque Control (Honda Állítható Nyomatékszabályozó, HSTC) alapfelszereltség
• Megfelel az Euro 5-ös környezetvédelmi előírásoknak, Alapjárat-leállító Rendszerrel (start&stop) és alacsony belső súrlódással

Az SH150i új, 157 cm³-es, folyadékhűtésű, négyszelepes eSP+ (ti. enhanced Smart Power, nyers fordításban: fokozott okosteljesítmény) erőforrása dinamikusabb gyorsulást és nagyobb végsebességet szavatol, ugyanakkor működése gazdaságosabb a kétszelepes motorkonstrukciónál.

A modell – 8500-as percenkénti főtengelyfordulatnál jelentkező – csúcsteljesítménye 16,9 LE (12,4 kW) a 14,9 Nm-es legnagyobb forgatónyomaték pedig 6500-as percenkénti főtengelyfordulatnál aknázható ki.

A SH150i igencsak takarékos. A WMTC szabvány szerint mért üzemanyag-fogyasztás csak 2,2 l/100 km, s ezt az Alapjárat-leállító Rendszer (start&stop) aktiválása nélkül mérték a szakemberek.* Legalább ennyire fontos, hogy a hajtómű károsanyag-kibocsátása megfelel az Euro 5-ös norma előírásainak, ami annyit tesz, hogy a kipufogógáz szén-monoxid-, nitrogén-oxid- és szénhidrogén-tartalma is jelentősen visszaesett.

Az SH150i modern műszakiságáról árulkodik, hogy a hátsó kerék kipörgését meggátoló Honda Állítható Nyomatékszabályozó (HSTC) szériafelszereltségként jár a modellhez. Ez a szabadon kikapcsolható, rendkívül kifinomultan működő rendszer főként vizes, csúszós úton fokozza a menetbiztonságot és a pilóta magabiztosságát, beavatkozásáról egy műszerfalon elhelyezett visszajelző lámpa tájékoztatja a vezetőt.

A nagyobb átmérőjű furattal (60 mm) és a rövidebb lökettel (55,5 mm) sikerült kellő méretű helyet kialakítani a négy szelepnek; a sűrítési viszony megnőtt 12,0:1-re. Az sem mellékes, hogy a kompakt erőforrás a tömeg-középpontosítás mintapéldánya. A hűtőradiátor például nem a motor elejére került, hanem magába az erőforrásba, méghozzá sokkal egyszerűbb, könnyebb formában. Kisebb és könnyebb a radiátorhoz társított ultrakompakt hűtőventilátor is.

A belső súrlódás mérséklésére irányuló műszaki megoldások számos ponton felfedezhetőek, az öntöttvas hengerpersely külső felületének apró barázdái például megakadályozzák a furat bármilyen deformációját, ezáltal kisebb az olajfogyasztás, hatékonyabb a hűtés és minimális a súrlódást. Az erőátviteli rendszerben három speciális főcsapágy gondoskodik az alacsony gördülési ellenállásáról, ezeket a terhelés lehető legpontosabb meghatározásával tervezték meg.

A kedvező fogyasztási értékek elérésében az Alapjárat-leállító Rendszernek (start&stop) is jelentős szerepe van. A rendszert a jobb oldali markolatnál elhelyezett gombbal aktiválhatja a pilóta. Ha bekapcsolja, három másodperces alapjárati üzemet követően automatikusan leáll a motor, s akkor indul újra, ha a vezető elfordítja a gázmarkolatot.

Az - önműködő dekompresszorral kiegészített - rendszer hihetetlenül kifinomultan működik, indításkor ugyanis nem gátolja a kompresszió a főtengely megforgatását, leállításkor pedig mindig a szívási ütem előtti pozícióban áll meg a dugattyú. A modern technikai megoldások közé tartozik a kettős funkciójú, szénkefe nélküli ACG generátor, ami az indítómotor feladatait is ellátja.

3.3 Váz és futómű

• Az új, nagy szakítószilárdságú, alul elvezetett acélcső váz alkalmazásával nőtt a tárolórekesz befogadóképessége
• Az optimalizált hátsó futómű-geometria kivételes menetkomforttal ruházza fel a modellt
• 16"-os első és hátsó kerék magabiztos és biztonságos motorozást tesz lehetővé

Az SH150i korábbi áttervezésekor két cél lebegett a Honda mérnökeinek szeme előtt: nagyobb tárolókapacitás és jobb menetkomfort. A nagy szakítószilárdságú, alul elvezetett acélcső váz révén a 7 literes üzemanyagtartály az utasülés alól padló, illetve a pilóta lába alá költözhetett, azáltal alacsonyabbra került a súlypont és 10 literrel gyarapodhatott a tárolórekesz befogadóképessége. Nőtt tengelytáv is (+13 mm-rel, 1350 mm-re), a 26º-os villaszög és a 85,2 mm-es utánfutás viszont nem változott, ahogy az ülésmagasság is maradt 799 mm. A motor nedvestömegét 400 g-mal sikerült visszafogni, így csak 134,1 kg-mal mérlegel az SH150i.

A jobb menetkomfort érdekében a motorfüggesztő és a hátsó lengőkar szögét optimalizálták, ezáltal kevésbé hatnak az elfordulás közben jelentkező erők a motorfüggesztő konzolra, egyszersmind hatékonyabb a csillapítás és könnyebb az irányítás.

A kis tömegű, 16"-os, öntött alumíniumfelni-garnitúra mindig is a könnyű kezelhetőség, a precíz kanyarvétel és a biztos egyenesfutás záloga volt, függetlenül attól, hogy milyen minőségű útburkolaton haladt a pilóta. A tapadásról 100/80-16, illetve 120/80-16 méretű, belső nélküli Michelin City Grip abroncsok gondoskodnak.

A hátsó rugóstagok előfeszítése öt lépésben állítható, rugóútjuk 89 mm, elöl pedig 33 mm-es csúszószár-átmérőjű, 89 mm-es rugóúttal felvértezett teleszkópok felelnek a kiváló menetkomfortért. Komoly fegyvertény, hogy a fékrendszer 240 mm-es, elöl kettő-, hátul egydugattyús nyereggel társított tárcsákra épül, a blokkolásgátló (ABS) pedig az alapfelszereltség része.

4. Kiegészítők

A hagyományos túradoboz mellett áttervezett szélvédőplexit és kézvédőket is kínál a Honda, hogy még jobb lehessen az SH150i időjárás-védelme.

5. Műszaki adatok*

*Az adatok csupán tájékoztató jellegűek, a változtatás jogát fenntartjuk.

* Kérjük, vegye figyelembe, hogy az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adatokat a Honda rögzítette a WMTC-szabványnak megfelelően. A teszteket görgőpadon, a jármű szériaváltozatával, csak vezetővel, utas és kiegészítők nélkül végeztük. A jármű tényleges üzemanyag-fogyasztása a vezetési stílustól, a karbantartástól, az időjárástól, az útviszonyoktól, a gumiabroncs nyomásától, a felszerelt tartozékoktól, a rakománytól, a vezető és az utas súlyától, valamint más tényezőktől függ.

[1] Magyarországon Smart Key-kompatibilis túradobozzal kerül forgalomba az SH150i.