CIVIC FEJRER SIT 50 ÅRS JUBILÆUM

• Honda har udviklet 11 generationer af Civic siden 1972 og har solgt mere end 27,5 millioner biler globalt
• Kerneprincipperne i den første generation af Civic har fortsat haft indflydelse på denne ikoniske model
• Den helt nye Civic e:HEV fuldender Hondas forpligtelse til at elektrificere alle sine almindelige modeller i Europa inden 2022
• Type R-varianten fortsætter med at sætte standarden for forhjulstrukne hatchback, når det gælder ydelse.

I år fejrer Honda 50 år med sin ikoniske Civic. Civic blev udviklet som en "bil til hele verden", og der er blevet solgt mere end 27,5 millioner biler i 170 lande, siden modellen første gang blev lanceret i 1972. Idet den går ind i sit sjette årti med lanceringen af den 11^. generation, fortsætter Civic med at sætte nye klassestandarder og overgå forventningerne fra kunder over hele verden.

Civics vedvarende popularitet vidner om Hondas ingeniørers banebrydende arbejde gennem det sidste halve århundrede. Hver generation har introduceret sin egen progressive udvikling af det originale Civic-design, avancerede teknologier og nye niveauer af ydeevne, samtidig med at de har det samme formål som den første Civic: En rummelig, økonomisk og kompakt bil, som er sjov at køre i.

1972 – 1979: En Civic for alle borgere

Den første Civic blev udviklet som en global bil til alle markeder, der tilbød enestående praktiske funktioner til hverdagskørsel. Det var én af de første Honda-biler, der blev solgt i Europa, og den opnåede øjeblikkelig anerkendelse for sit kompakte design, imponerende brændstoføkonomi og brugervenlighed. Civic var udstyret med en revolutionerende CVCC-motor (Compound Vortex Controlled Combustion) og blev det første køretøj, der overholdt verdens strengeste emissionsbestemmelser, 1970 Clean Air Act, der satte standarden for fremtidige emissionsmål på tværs af den globale bilindustri. Den første generation af Civic blev produceret på Suzuka Factory, Japan. Den samlede produktionsvolumen nåede 1 million enheder inden for de første fire år.

80'erne: Civic bliver udbredt

I 1979 ankom anden generation af Civic sammen med en forbedret CVCC-II-motor, der byggede videre på succesen med den originale Civic med en 1,3 liters motor, der tilbød en jævnere ydelse af kraft og var mere økonomisk. Udvalget af modeller blev også udvidet med en 1,5 liters sedan, hatchback og stationcar. En fem-trins manuel gearkasse blev også føjet til serien. Modellen introducerede et nyt karakteristisk trapezformet design, hvor frontgitteret og forlygterne fik et mere kantet udseende. Denne form var dog kortvarig, da Civic voksede i popularitet, og der var behov for en ny model for at imødekomme forbrugernes efterspørgsel efter større biler.

Den tredje generation af Civic kom i 1983 med en bredere akselafstand og et mere kantet design. Med "Man Maximum-Machine Minimum"-princippet, som er en menneskecentreret tilgang til design, sikres det, at teknologien og layoutet opfylder behovene hos føreren og passagererne. I dag hjælper dette princip stadig med at definere alle Honda-modeller for at hjælpe med at levere den plads og brugervenlighed, som moderne bilister forventer.

Den var tilgængelig i tre karrosserityper: en tre dørs, der understregede sporty kørsel, en mere praktisk firedørs sedan og en femdørs Civic Shuttle-stationcar, der tilbød exceptionel plads og anvendelighed. En mere sporty Civic Si-variant blev også introduceret med en 1,6 liters firecylindret DOHC-motor.

1987 - 2000: Nye standarder for kvalitet og ydeevne

I 1987 introducerede fjerde generation af Civic en ny serie af motorer med Hondas VTEC-system (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Dens variable timing-mekanisme revolutionerede motorteknologien og leverede større ydeevne ved høje omdrejninger og forbedret brændstofforbrug ved lave omdrejninger, hvilket har givet Civic adskillige priser.

Femte generation af Civic fulgte hurtigt efter i 1991 og debuterede med en slankere og mere aerodynamisk form for en mere sporty appel – samtidig med at den bibeholdt den daglige funktionalitet, bilen var blevet synonym med. Sjette generation af Civic blev udviklet til at skabe en højere værdi end sin klasse. I 1990'erne blev lavere brændstofforbrug og andre miljøtiltag mere betydningsfulde. Som sådan havde denne model en nyudviklet VTEC-motor. Den indeholdt også "Hondamatic Transmission", en automatisk kontinuerligt variabel transmission (CVT) for første gang, som tilbød problemfrit gearskift og manuel-lignende økonomi.

Med udgangspunkt i de enestående dynamiske egenskaber fra standardmodellen af Civic lancerede Honda den præstationsfokuserede Type R-variant i 1997. Med fokus på at levere den mest ekstreme ydeevne nogensinde set fra Civic, blev den katalysatoren for 25 års succes for Honda i den konkurrencedygtige hot hatchback-sektor.

2001 - 2021: Civic i det nye årtusinde

Den syvende generation ankom i 2000 og blev den første Civic til at tilbyde hybridteknologi i 2001.

Denne Civic var verdens mest brændstofeffektive 5-personers benzinbil med en ultrahøj brændstoføkonomi på 29,5 km/l

I 2005 ankom ottende generation af hatchbacken med futuristisk stil til de europæiske markeder med et Perspex-gitter og trekantede accenter – inklusive de dobbelte udstødningsrør – der gjorde den til ét af de mest karakteristiske køretøjer på vejen. Det var også den første generation af Civic med Hondas Magic Seats, hvor bagsæderne kan hæves for at skabe et højt læsseareal. Dette blev muliggjort af ingeniører, der placerede brændstoftanken under forsæderne – en plan for at opnå indvendig plads og brugervenlighed, som stadig findes i forskellige Honda-modeller i dag.

Den niende generation af Civic tilføjede yderligere raffinement for at skabe en velafrundet pakke til kunderne, inklusive klassens førende effektivitet. Med en revideret 1,6 DTEC-motor opnåede køretøjet en Guinness World Records-titel for "Laveste brændstofforbrug – alle 24 sammenhængende EU-lande (alle biler)", med et gennemsnit på 2,82 liter pr. 100 km over 13.498 km på en 25 dages køretur på tværs af alle 24 EU-lande.

En fuldstændig ombygget 10^. generation ankom i 2015 med et udvalg af to VTEC TURBO-motorer og indbyggede avancerede sikkerhedsfunktioner, avanceret Honda SENSING, for første gang. Den var konstrueret med et stivere chassis og større dynamisk ydeevne og var den perfekte platform for 2017 Civic Type R, som satte nye ydeevnegrænser for højtydende hatchbacks. Bilen blev universelt rost for sin direkte manøvrering, øjeblikkelige gasrespons, høje tophastighed, stabilitet og enestående bremsekraft, og alt dette bidrog til, at Type R satte en ny omgangsrekord for forhjulstrukne biler på Nürburgring Nordschleife i Tyskland i april 2017.

2022: En ny æra af Civic

11^. generation af Civic bygger på 50 års arv og blander stærk ydeevne og effektivitet med forbedrede niveauer af interiørkomfort, visuel appel og overordnet anvendelighed. Den seneste udgave markerer en stor milepæl for Honda i Europa, da det er den seneste model i serien, der er elektrificeret, og den fuldender Honda Motor Europes "Electric Vision" 2022 med forpligtelsen til at elektrificere alle sine almindelige modeller. Den har den mest avancerede gentagelse af mærkets prisvindende e:HEV fuldhybrid-drivsystem som standard, der tilbyder engagerende dynamik og ydeevne med imponerende økonomi og effektivitet.

"Lige siden den første generation, der blev lanceret til så stor anerkendelse, har Honda Civic været en ikonisk model for europæiske kunder," udtalte Tom Gardner Senior Vice President hos Honda Motor Europe Ltd. “Den 11^. generation indkapsler kerneegenskaberne funktionalitet, brugervenlighed og komfort fra den allerførste generation af Civic. Den er blevet konstrueret til at sikre, at dens drivlinje, styring og affjedring leverer den medrivende ydeevne, dynamiske respons og feedback, der altid har været i centrum for Civics appel."

-SLUT-