DEN HELT NYE HONDA CIVIC ER I CENTRUM PÅ MILAN DESIGN WEEK

• Den helt nye Honda Civic deltager i Milan Design Week i samarbejde med Vanity Fair
• Længere akselafstand, bredere spor og lavere taglinje giver en coupélignende silhuet
• Glatte, rene linjer og en sporty form skaber et velkendt og alligevel nyt udseende
• Intelligent indretning forstærker følelsen af luftighed, hvilket resulterer i en rummelig kabine

For at fejre den europæiske lancering af den helt nye Honda Civic e:HEV sættes bilen i centrum på Vanity Fair-udstillingen "Social Garden" under Milan Design Week 2022.

"Vanity Fair stræber altid efter at se et skridt fremad med nysgerrighed og en revolutionær ånd: I denne Design Week er vi glade for at byde kreative og dynamiske hjerner, hvis bidrag forbedrer vores livskvalitet og gør det nemmere for os, velkommen i vores VF Social Garden, uden at overse miljøpåvirkningen af det, de skaber," forklarer Vanity Fair's meddirektør, Cristina Lucchini

"Vi er glade for at kunne dele Civic med det italienske publikum for første gang. Responsen på bilen har indtil videre været fremragende, og at være vært på Milan Design Week giver os mulighed for at komme i kontakt med designfokuserede kunder," forklarer Simone Mattogno, General Manager for Automobile Division i Italien.

Honda's helt nye 11. generation af Civic er blevet udviklet med en unik menneskelig tilgang til dynamik og design. I overensstemmelse med værdisættet for udviklingen, "exhilarating Civic" (opløftende Civic) fokuserede Honda-ingeniørerne på, hvordan den udvendige og indvendige indretning kan arbejde sammen, så der skabes en mere komfortabel og forfriskende oplevelse i bilen, som vil gøre ejernes hverdag endnu bedre.

Civic, der først blev introduceret i 1972 som en "bil for verdens folk", er blevet grundlaget for Hondas udviklingsprincip "Man-Maximum, Machine-Minimum" (M/M). Denne retning, som nu findes i hele Honda-produktporteføljen, følger den overbevisning, at formålet med køretøjsteknologi og design er at opfylde førerens og passagerernes behov. I den seneste Civic er resultatet en kabine med større komfort, udsyn og rummelighed end nogensinde før, udover forøget sikkerhed og et større kørerengagement.

Dynamisk udvendigt design

Hondas "opløftende" udviklingstilgang har skabt en moderne udvikling af Civics udvendige design, som også er et ekko af den lydløse, elegante designretning i andre nyere Honda-modeller. Den nye Civic har en lavere, renere taglinje og en lavere drivlinje, der øger glashuset, forbedrer udsynet udadtil og giver den samme følelse af luftighed som i den originale Civic.

For at skabe den mere sportslige, coupélignende æstetik er den nye Civics akselafstand 35 mm længere end den tidligere model, men med et 20 mm kortere bagudhæng og en reduceret total højde. Det højeste punkt på taglinjen er nu placeret længere forude end på den foregående model, med en svag hældning mod bagklappen, der fuldender det glatte look.

"Det vigtigste element i dette design er udformningen af den bageste del af taget. Vi har faktisk overvejet forskellige mønstre," forklarer Hitomaro Asano, Civic Exterior Designer. "Vi overvejede en ekstra vinduestype med to ruder og den såkaldte hatchback-stil. I en sådan situation tænkte vi, at det design, der ville få folk til at føle sig godt tilpas eller opløftet i det øjeblik, de ser det. Den skulle ikke have en svag form, men en form, der ser ud, som om den er tegnet i én streg."

Bagklappen af resin, der er udviklet ved hjælp af en ny produktionsteknologi, reducerer bagklappens vægt med 20 % i forhold til forgængeren og er afgørende for at opnå det slankere design. Denne tilgang til tilbageholdende, glat design er også tydelig omkring bilens front; i forhold til den tidligere generation er motorhjelmen og de forreste kofangere 25 mm lavere, og A-stolperne sidder 50 mm længere bagud, hvilket giver føreren et imponerende, uforstyrret udsyn. Denne reducerede frontmasse har også den effekt, at hjul og dæk ser større ud, hvilket, sammen med den bredere sporvidde bagude og mindre skærmåbninger skaber en lavere og mere sikker holdning og projicerer en følelse af større smidighed.

"Hovedformålet var at give denne nye Civic et sporty og ungdommeligt udseende, hvilket er grundlaget for modellen," fortsætter Asano. "Så vi forsøgte at skabe et meget markant udseende, samtidig med at vi fik det øverste område til at se så tyndt ud som muligt," tilføjer Asano. "Dette er også en historie om forskellige generationer, men da Civics udseende har ændret sig, ledte jeg efter noget fælles, og jeg fandt én ting. De havde alle et udseende, hvor det øverste kølergitter var lidt lavere, og forlygterne var lidt højere, så vi forsøgte at integrere kølergitteret og forlygterne i samme position som i de foregående generationer."

Forbedret indvendig komfort og bekvemmelighed

Inde i kabinen er Hondas M/M-princip for udvikling eksemplificeret ved et menneskecentreret interiør, der er designet med henblik på at sikre et førsteklasses niveau af raffinement og rummelighed. Kabinen er mere overskuelig og luftig takket være det lave, flade instrumentbræt, placeringen af de udvendige spejle og de store vinduer hele vejen rundt.

"Da vi sammen fandt frem til nøgleordet "opløftende" som designkoncept, begyndte vi at tænke på, hvordan vi kunne overføre det til interiøret, og vi fandt frem til idéen om, hvad der ville ske, hvis vi fx skar det af med tiden", siger Yasunori Ogawa, Civic Interior Designer. "Vi tænkte, at hvis vi kunne få en forfriskende morgen, en behagelig morgen, ville vi have det godt hele dagen igennem. Det er svært at have det godt hele dagen, men hvis vi fokuserer på morgenen, kan vi opnå det. I løbet af vores research dukkede tre nøgleord op: Renlighed, rytme og stimulering."

Det betyder, at det indvendige design har samme rene, moderne designfilosofi som det udvendige, med et overskueligt, brugerfokuseret layout med materialer af høj kvalitet og taktile berøringspunkter, der forbedrer oplevelsen for førere og passagerer.

På trods af den lavere taglinje er den indvendige hovedhøjde og plads i kabinen den samme som i den foregående model takket være den smarte indretning med hybridkomponenter i chassiset og motorrummet. Det generøse bagagerum i den nye Civic har den samme lasteevne som før – blandt de største i segmentet – men med en bredere bagklapåbning, hvilket forbedrer brugervenligheden. Resultatet er en bil, der har plads og funktionalitet nok til at gøre den til et levedygtigt alternativ til større biler som fx en SUV.

"Bagklappens hængsler er placeret omkring bagsiden af bagsædepassagerens hoved, og det er uundgåeligt et hårdt punkt og en flaskehals, så det er ikke nemt at sænke taglinjen", tilføjer Asano. "Selvfølgelig er der måder at få designet til at fungere på bekostning af pakken, men Honda ønsker ikke på nogen måde at ofre pakken. Vi gjorde dette til en fælles forståelse blandt alle inden for interiørdesign, eksteriørdesign og emballage, og begyndte derefter at finde ud af, hvordan vi skulle gøre det.

Vi startede med at tale om at flytte hængslernes placering ud på ydersiden af stolpen. Med hensyn til snitlinjen, da vi forestillede os en støjfri kabine, ville det ødelægge det hele med det samme, hvis vi fx placerede en snitlinje midt på C-stolpen. Vi ønsker bestemt ikke at opdele den linje, der løber fra forenden til bagenden hele vejen igennem, så vi foreslog at gå rundt til det kvarte glas, og alle, inklusive designerne, besluttede at gå med på det."

Som en fortsættelse af designets fokus på detaljerne er de innovative luftudtag placeret rundt omkring i interiøret. De giver en bredere, men mindre påtrængende luftstrøm rundt i kabinen, mens der er opnået et førsteklasses udseende ved at anvende et vaffelmønstret netmønster på luftudtagsåbningen i hele bredden.

"Et af nøgleordene for indretningen af Civic er "renlighed". Det er et personligt indtryk, men det er noget, jeg har følt, siden jeg kom ind i branchen, at jeg ikke bryder mig om tilstedeværelsen af airconditionudtag i instrumentpanelet", forklarer Ogawa. "I gamle dage i Japan havde togene ventilatorer. Jeg kan ikke lade være med at se indholdet af strømudtaget som netop dette. Men hvis man fx ser på boligindretning, er alle disse ting skjult  på normal vis. Ved at bruge disse nøgleidéer til designet af Civic har jeg indført et vaffelmønster på tværs af instrumentbrættet for at give en finish af høj kvalitet, men også renlighed i hele interiøret."

Der er blevet lagt stor vægt på at designe et miljø, der kræver meget lidt fysisk bevægelse af brugerne, når de sidder ned. Infotainmentsystemet er placeret i førerens perifere synsfelt, hvilket betyder, at han/hun ikke behøver at bevæge hovedet fysisk for at tjekke oplysninger – det reducerer distraktioner og den tid, han/hun ikke kigger fremad, hvilket øger sikkerheden.

"Vi valgte en interessant tilgang til udviklingen denne gang, og allerede i de tidlige udviklingsfaser verificerede vi dynamisk volumenrammen og højden af HMI'en ved at anvende forskellige typer pasta på den faktiske bil på Honda-anlægget for at kontrollere det ergonomiske layout og hvor let det er at interagere med betjeningselementerne samt se, hvilken synlighed der ville være god," forklarer Ogawa.

Civic har sat nye standarder lige siden lanceringen for 50 år siden og har solgt mere end 27,5 millioner enheder i 170 lande. Den helt nye version kommer til Europa fra efteråret 2022.

– Slut –