12 okt 2021 Id: 347181
URL Copied!

2021 Honda HR-V e:HEV

2021 Honda HR-V e:HEV

Indhold

 

  1. Introduktion: Den helt nye HR-V tilbyder utrolig hybrid-effektivitet, en lækker køreoplevelse og den er førende i klassen når det gælder plads
  1. e:HEV drivlinjen giver en optimal blanding af effektivitet og præstation

  2. Overlegen SUV-styling møder Hondas moderne designfilosofi

  3. Smart indretning og klassens bedste komfort og brugervenlighed

  4. Konstrueret til køreglæde

  5. Avanceret teknologi i bilen giver forbindelse til dagligdagen
  1. En bred vifte af Honda SENSING sikkerhedsteknologier

  2. Tekniske specifikationer

__

  1. Introduktion: Den helt nye HR-V tilbyder utrolig hybrid-effektivitet, en lækker køreoplevelse og den er førende i klassen når det gælder plads

 

  • Effektiv og højtudviklet drivlinje giver en unik køreoplevelse
  • Smuk coupé-SUV stil med moderne design
  • Bedste plads i klassen med en utroligt alsidig og komfortabel kabine
  • Integreret teknologi støtter avanceret infotainment og tilslutning
  • Forbedret affjedring giver en dynamisk køreoplevelse
  • En bred vifte af avancerede sikkerhedsfunktioner

 

Den helt nye HR-V giver en unik og agil køreoplevelse, med utrolig effektivitet, leveret af Hondas kraftige og effektive tomotorers e:HEV drivlinje – for første gang som standard i HR-V modellen. Næste generation af
mærkets populære kompakte SUV tilbyder klasseførende plads, komfort og brugbarhed, samt avancerede teknik- og sikkerhedsfeatures, alt sammen pakket ind i en flot og moderne coupé-inspireret form.

 

Den nye HR-V bliver tilgængelig i Europa i første kvartal af 2022 og er den nyeste model i Hondas program, der bærer e:HEV-mærket (hybrid-el-køretøj) efter den opdaterede CR-V og den helt nye Jazz, der blev lanceret i 2020. Den udvider Hondas elektrificerede sortiment, nu hvor mærket bevæger sig yderligere mod sit mål om at elektrificere alle sine europæiske mainstream-modeller inden 2022.

 

Den næste generation af den hybride HR-V er kulminationen på en omfattende undersøgelse af moderne forbrugeres holdninger og meninger. Efter at have evalueret, hvordan nutidens aktive on-line befolkning identificerer sig og vælger produkter af høj værdi, har Honda udviklet HR-V
ikke kun som en helt ny kompakt SUV, men også som et forbrugerprodukt, der skal appellere gennem behov, funktionalitet og brugervenlighed.

 

Yoshitomo Ihashi, HR-V Large Project Leader, udtaler: "Vi gennemførte gruppedebatter med personer med forskellig baggrund fra mange ekspertiseområder og på tværs af alder og køn. Det har hjulpet os med at tilføje elementer, der giver sjov og glæde til alle passagerer. Vi har søgt at forstærke, ikke undertrykke, folks individualitet og skabe en bil, der gør det muligt for passagererne at nyde deres livsstil."

 

Ved at benytte mantraet "Amp up your life" har Hondas ingeniører fokuseret på at tilbyde en aktiv livsstil i alle faser af udviklingen af den nye HR-V. Målet var at udvide mulighederne for, hvad kunderne kan gøre med bilen for at støtte dem i at "intensivere" deres hverdag.

 

Den helt nye HR-V har et moderne coupe-SUV-design, der appellerer gennem enkelhed i designet, imens dens usædvanligt rummelige og alsidige kabine er mere brugerorienteret og behagelig at sidde i. Denne overbevisende kombination skyldes i høj grad Hondas kompakte, integrerede drivlinjeteknologi og den centrale placering af brændstoftanken. Resultatet er klasseførende plads i kabinen og uovertruffen fleksibilitet, takket være de alsidige Magic Seats, der tilbyder både ‘fold-flat’ eller ‘flip-up’ muligheder, afhængigt af behovet for bagageplads.

 

Som med det udvendige udstråler det rummelige interiør en solid, førsteklasses SUV-følelse, men med moderne stoffer og bløde materialer. Den moderne, minimalistiske æstetik er skabt af instrumentpanelets horisontale linje og de gennemgående, simple linjer og overflader. Følelsen af rummelighed og plads hæves af et nyt luftventilationssystem, der kommer fra unikke L-formede åbninger placeret i de øverste hjørner af instrumentbordet, og som skaber et gardin af frisk luft ved siden af og over passagererne.

 

Intuitiv og nem in-car tilslutning med features og apps, som introducerer et nyt niveau af teknologi til Hondas SUV i det kompakte segment og kan tilgås via en touchskærm eller stemmeaktivering.

 

Honda HR-V er udstyret med den mest omfattende pakke af avancerede sikkerhedsfunktioner og førerassisterende teknologier i sin klasse og er udstyret med aktive og passive Honda-sikkerhedsteknologier, som er designet til at gøre kørslen både lettere og sikrere.

  1. e:HEV drivlinjen giver en optimal kombination af effektivitet og præstation
  • Hondas tomotorers hybridteknologi som standard 
  • Højeffektiv Atkinson benzinmotor
  • e:HEV tilbyder en optimal balance mellem brændstoføkonomi og præstation
  • Trækker på over 20 års erfaring med hybrid i personbiler og Formel 1®
  •  

Den helt nye HR-V er som standard udstyret med Hondas avancerede e:HEV hybrid drivlinje, der giver Hondas populære kompakte SUV den perfekte blanding af effektivitet og præstation. Den helt nye HR-V slutter sig til den faceliftede CR-V og den nyligt lancerede Jazz og Jazz Crosstar ved kun at kunne fås med en benzin-elektrisk drivlinje.

 

e:HEV har modtaget roser i det meste af Europa for at kombinere stærk ydeevne med høje niveauer af effektivitet og brændstoføkonomi. Uden behov for plug-in og opladning passer HR-V til enhver kørselssituation, og den kombinerer den responsvillige præstation og elbilens effektivitet med brugervenligheden i konventionelle biler.

 

Lave emissioner, sporty præstation

e:HEV drivlinjen består af to kompakte, kraftige elmotorer, der arbejder side om side med en Atkinson 1,5-liter DOHC i-VTEC benzinmotor, et litium-ion-batteri og en innovativ fast gearkasse, kombineret med en strømstyringsenhed. Systemet trækker på de fremskridt, der er gjort gennem 20 års udvikling af hybrid i Hondas gadebiler og i Formel 1®. 

 

I HR-V er e:HEV’s kraft boostet fra 109hk, som i en Jazz, til et samlet output på 131hk og 253Nm drejningsmoment.

 

e:HEV-systemet i HR-V har en højere grad af energitæthed, der gør det muligt at skabe et større drejningsmoment. Antallet af
celler i batteriet er øget med 25%, der giver større kapacitet og aktivering af elektrisk kraft end i en 80kW Jazz, og strømstyringsenheden (PCU) er nu reduceret og integreret i motorrummet og vandkølet i stedet for luftkølet, hvilket giver bedre varmestyring. Gearforholdet mellem
den elektriske motor og hjulene er også sænket, hvilket yderligere forbedrer HR-V’s dynamiske præstation. 

 

Resultatet er simpel og behagelig kørsel, uanset om man kører gennem byområder eller med høj hastighed på motorvej. HR-V producerer CO2 emissioner fra 122 g/km (WLTP), en brændstoføkonomi på 18,6 km/l (WLTP) og accelerer fra nul til 100 km/t på 10,6 sekunder.

 

Optimerede kørselstilstande

Der, hvor e:HEV systemet gør en forskel, er ved det smidige skift mellem de tre kørselstilstande, der sikrer optimal præstation af hver komponent, både ved bykørsel og på motorvejen. Den elektroniske styreenhed skifter automatisk og konstant mellem elektrisk drev, hybridt drev og motordrev afhængigt af hvilken kørselstilstand, der er mest energieffektiv i den specifikke situation.

 

Ved kørsel med konstant høj hastighed, som på motorvej, kører systemet på motoren, der er den mest effektive til det scenarie. Hvis det er nødvendigt med yderligere acceleration som f.eks. ved en overhaling, skifter bilen til hybridt drev for at få et ekstra præstationstilskud. Yderligere kan man i hybrid tilstand få benzinmotorens generator til at tilbageføre energi til batteriet, for derved at tilbyde yderligere effektivitetsfordele.

 

‘Sport’ tilstand kan aktiveres, som giver en endnu kraftigere speederreaktion, mens ‘Econ’ tilstand justerer klimaanlægget og speederreaktionen for at lægge vægt på energieffektivitet. Udover tilstanden ‘Normal’, hvor bilen balancerer bedst mellem begge verdener, kan føreren med nem betjening skifte mellem alle kørselstilstande.

 

Responsiv som en elbil

For en øget elbil-lignende oplevelse kan føreren også vælge ”B funktion” ved gearvælgeren, der tilbyder flere niveauer af energigenvinding når man tager gassen af eller bremser. Niveauet af energigenvinding og den resulterende styrke af decellerationseffekten kan øges betydeligt over den normale D-funktion ved at bruge paddleshift bag rattet.

 

Overgangen mellem disse kørselstilstande – herunder start af motoren for at generere elkraft – er stort set umærkbar for personerne i bilen. I stedet for at bruge en konventionel kraftoverførsel med en gearkasse, der giver stor friktion, giver en transmission med fast gear meget mindre modstand ved reduceret gearing, og bruger i sidste ende mindre energi ved rent elektrisk kørsel.

 

Helt afgørende opnår Hondas meget effektive fastgear-system også mere akkumuleret elektrisk køretid i byer end nogen andre hybrider på markedet i dag.

 

Anvendelse af hybridekspertise fra Formel 1®

 

Ved hjælp af teknisk ekspertise fra motorsporten har Hondas vindende Formula 1 Hybrid Power Unit inspireret teknologien i e:HEV hybrid-systemet for at kunne levere uforlignelige niveauer af energieffektivitet på vejen. Derfor kan den nye e:HEV HR-V tilbyde enestående effektivitet og kraft under mange forskellige kørselsforhold.

 

Hybridens stamtræ

Den originale Honda Insight fra 1999 etablerede Honda som en verdensleder indenfor hybridteknologi. Som den første hybrid på markedet i Europa introducerede den mærkets Integrated Motor Assist (IMA) system, der overvejende var afhængig af motoren, og som fik elektrisk assistance og opsparet bremseenergi efter behov for at øge accelerationen og reducere brændstofforbruget.

 

Honda er fortsat med at udvikle sin hybridteknologi, og det avancerede tomotorers system i e:HEV bruges nu i Jazz, CR-V, den helt nye HR-V og den kommende 11. generation af Civic.

 

 

 

  1. SUV-styling møder Hondas moderne designfilosofi

 

  • Kombinerer moderne design med stærk SUV-stil
  • Designet realiserer nøglekoncepterne om funktion og design
  • Unik central brændstoftank muliggør en fleksibel, rummelig kabine
  • Moderne, rene linjer afspejler Hondas nye designprogram

 

Da Hondas teknikere designede og udviklede den nyeste generation af HR-V, genskabte de den populære kompakte SUV helt fra bunden. Hondas forskning viser, at moderne forbrugere ikke kun vælger et produkt på baggrund af dets kompetente ydeevne eller tiltalende æstetik, men også ud fra hvordan det integreres i deres liv, og om produktet opfylder deres individuelle krav.

 

Derfor har den nye generation HR-V et nutidigt coupé-SUV design, der opnår en ønsket kombination af sporty og dynamisk design, samt fantastisk pladsudnyttelse. Det inkarnerer Hondas nye enkle, rene, moderne designfilosofi, der allerede kan ses i de seneste nye modeller, og udvider med succes mærkets ry for kvalitet, funktionalitet og anvendelighed.

 

Den kompakte coupe-inspirerede stil er både velkendt og spændende, med en frisk karakter og selvsikker SUV-form, som er defineret af de samme centrale designkoncepter for funktion og skønhed. Den markante designlinje er opnået ved at øge frihøjden til 188 mm (MRO) - tæt på en stor firehjulstrækkers - og at reducere taghøjden med 20 mm, sammenlignet med den tidligere model.

 

Ved at øge størrelsen på standardhjulene til 18 tommer opnås et mere målbevidst forhold mellem højde og hjulets størrelse, der ses på mange SUV'ere fra kendte mærker. Fordi dækstørrelsen 225/50R18 har den største ydre diameter på noget 18-tommers dæk, er det også det største i klassen for kompakte SUV'ere. Ved at reducere fronten med 20 mm og tilføje 20 mm til det bagenden, forstærkes den robuste SUV-stil yderligere, og giver soliditet til det overordnede look, som moderne kunder ønsker.

 

De markante linjer og rene overflader på den nye HR-V skaber en fornemmelse af energi og dynamik. De ydre features er med vilje integreret i karosseriets form, og med forlygterne, det unikke indfarvede kølergitter og markant lavere forkofanger, der er smidigt integreret i fronten og de forreste paneler, giver det bilen et mere dynamisk udseende og skaber et slankt, dristigt og defineret udtryk.

 

Siderne på bilen præsenterer en moderne stil med en skarp, horisontal designlinje, der løber fra baglygterne til forlygterne, og giver en følelse af en fremadrettet bevægelse. Den hældende A-stolpe og den markante motorhjelm skaber et flot look, og flytter visuelt kabinens volumen bagud for yderligere at understrege de coupé-lignende proportioner.

 

Bagtil er ønsket om at opnå harmoni tydeligt i det enkle, elegante design, hvor håndtaget er integreret i bagklappen på smukkeste vis. Den brede og høje åbning, lave læssehøjde og det flade gulv gør det nemt at laste bagage, på trods af den coupé-inspirerede taglinje.

 

I jagten på et mere elegant udseende og for at sikre, at det udvendige tager sig smukt ud, selv tæt på, har designerne lagt stor vægt på selv de mindste detaljer. For eksempel kølerhjelmens linjer, der fortsætter ned langs hele bilen for et sammenhængende udseende. Disse små designaspekter sikrer, at de rene linjer ikke brydes af unødvendige og uønskede skygger. Denne opmærksomhed på detaljer er også tydelig hvor nummerpladelys, bagklappens håndtag og bakkameraet alle er integreret med det tredimensionelle bagpanel. Dette bidrager til den ‘rene’ tilgang til designet, og er på linje med andre nye Honda-modeller, hvor jagten på enkelhed er helt tydelig.

 

Smart pladsudnyttelse leverer klassens bedste komfort og brugervenlighed

 

  • Smart pladsudnyttelse giver en rummelighed som i større modeller
  • Kabinens funktioner og indretning giver maksimal komfort og brugervenlighed
  • Kabinedesignet er defineret af koncepterne lys og vind
  • Det unikke luftfordelingssystem introducerer en innovativ, naturlig brise

 

For at afspejle moderne forbrugeres værdier, behov og forventninger har Hondas ingeniører og designere udviklet et nyt forslag til kabinen i næste generations hybrid HR-V.

 

Ved at arbejde med Hondas ‘Man-Maximum, Machine-Minimum’ (M/M) udviklingsprincip – baseret på troen på, at teknologi er til for at servicere fører og passagerer – og et troværdigt interiørdesign baseret på koncepterne lys og vind, tilbyder den helt nye model standarder af komfort og plads, der sætter nye benchmarks i det konkurrenceprægede B-SUV segment.

 

Honda Large Project Leader, Yoshitomo Ihashi, forklarer: "Vi designede den helt nye hybrid HR-V til at afspejle de krævende værdier og behov hos moderne forbrugere og appellere til en ny generation af bilejere. De kræver målrettethed og innovation fra de produkter, de interagerer med. Ved at anvende vores nyeste teknologi og design-etos på intelligent vis, har vi skabt en bil, der giver den rummelighed, de online-muligheder, den pålidelighed og den alsidighed, der kræves for at perfektionere hverdagslivet."

 

Smart indretning øger kabinepladsen

For at opretholde balancen mellem elegant SUV-design og exceptionel rummelighed har Hondas ingeniører pakket alle dele af hybridens drivlinje inden for chassiset og motorrummet. Den grundlæggende udvikling inkluderer omlægning af luftindtaget og montering af komponenter øverst på motoren. Det giver plads til, at de elektriske motorer, benzinmotoren og generatoren alle kan placeres i motorrummet.

 

Honda har også reduceret størrelsen på strømstyringsenheden (PCU) med 20%, sammenlignet med enheden i den foregående generation. Det giver plads til 12 V-ekstrabatteriet i motorrummet, hvilket frigør plads bagi. Det er gjort muligt ved hjælp af de nyeste teknologier til PCU'en.

 

Nøglen til at maksimere pladsen i kabinen er også placeringen af brændstoftanken i midten af chassiset under forsæderne, hvilket er unikt for denne klasse. Desuden er enheden til varme, ventilation, og kliamaanlæg (HVAC) nu meget mere kompakt, hvilket giver mulighed for et lavt, horisontalt design i kabinen med et øget udsyn forud og en følelese af mere plads til trods for bilens kompakte ydre bredde.

 

Nye benchmarks for komfort i kabinen

Grundlaget for designet i HR-V's kabinen udgår fra samspillet mellem person og bil, og til bedre at støtte og integrere det med deres daglige liv. Det begynder i det øjeblik, de sætter sig ind i bilen. Ethvert designelement er dedikeret til at opnå en følelse af generøs rummelighed og luftighed, der sætter passagererne i kontakt med omverdenen. Hvert samspil med den nye HR-V er designet til at skabe en optimal brugeroplevelse.

 

Fornemmelsen af forbindelse til verden udenfor begynder med et overlegent udsyn forud. Det er opnået ved hjælp af flere forbedringer. For det første er førerens position 10 mm højere end i den tidligere model. Desuden er ruderne formet, så de slipper så meget lys ind som muligt. Sigtelinjerne suppleres af den flade linje på motorhjelmen og bakspejlene, der nu er placeret længere nede på døren.

 

Den rummelige og alsidige kabine er designet til at afspejle ejerens livsstil snarere end listeprisen med materialer af høj kvalitet og trim-elementer i kabinen i alle versioner.

 

Hondas næste-generations, kropsstabiliserende forsæder har en måttestruktur, der erstatter den tidligere fjederstruktur, og som hjælper med at forhindre træthed på lange ture og øger komforten i hverdagen. For at opnå yderligere komfort under kørslen er instrumenterne omhyggeligt placeret, og så tæt som muligt på førerens synsfelt. Det ryddelige, brugervenlige layout tilføjer en følelse af god plads med let genkendelig betjening af lyd og ventilation, der giver mulighed for sikker og intuitiv betjening.

 

Selv om de overordnede dimensioner på bilen ligner dem på den tidligere model, tilbyder den nye HR-V mere plads til ben og skuldre. Ud over 35 mm mere benplads ved bagsædet er tilbagelænet forbedret yderligere, sammenlignet med den foregående generation af HR-V, og det er opnået takket være Hondas centrale layout af benzintanken og den smarte disponering af hybridkomponenterne. Platformens konfiguration gør det også muligt for Honda at bevare den usædvanligt alsidige Magic Seat-opsætning på bagsædet, der både kan lægges ned eller foldes op afhængigt af den ønskede plads i bagagerummet.

 

Ventilationssystem

Den funktion, der kan have den største indflydelse på det overordnede kabinemiljø for passagererne, er også det mest diskrete. Det unikke ventilationssystem introducerer et nyt koncept i klimaanlæg, med L-formede ventilationskanaler, der er placeret øverst i hvert hjørne af instrumentpanelet, og som leverer de behagelige effekter af en naturlig brise til alle personer i bilen.

 

"Denne idé blev født af konceptet om at designe lys og vind for at forbedre passagerkomforten," siger Honda Large Project Leader, Yoshitomo Ihashi. "Vi satte os for at udrydde så mange kilder til ubehag som muligt ved at bruge naturen som vores inspiration. Det nye system undgår problemet ved de traditionelle ventilationssystemer, hvor passagererne ofte føler ubehag, når luften bliver blæst direkte ud på dem. Resultatet er en følelse af rolig luftighed og et mere behageligt miljø for alle i bilen."

 

Med en fysisk knap kan man skifte mellem to tilstande - den normale ventilation med fremadrettet luftstrøm, og luftfordelingssystemet, som skaber en blid
luftstrøm. Når man vælger luftfordelingssystemet, retter det diskret en blid 'brise' langs med sideruderne, der strejfer forsædepassagerernes kinder. Luften bevæger sig også mod loftet og danner en blid hvirvel af luft, der næppe opfattes af passagererne. Varmen, der strømmer gennem sideruderne om sommeren, bliver blokeret af et gardin af luft, der dannes omkring alle passagerer, ligesom kulden bliver blokeret om vinteren.

 

Passagerer på bagsædet får også glæde af luft fra kanalerne i den bagerste konsol.
Kombinationen af disse funktioner sikrer, at en stabil indetemperatur bliver opretholdt under alle vejrforhold.

 

Bagagepladsen er den bedste i klassen

Den helt nye Honda HR-V er konstrueret med særligt fokus på at øge mulighederne for, hvad kunderne kan foretage sig med bilen. Ved at følge sit M/M udviklingsprincip og med smart indpakning af hybridkomponenterne i chassiset og motorrummet, har Honda opnået klasseførende niveauer af bagageplads, med en fleksibilitet, der understøtter kundernes aktive livsstil.

 

Resultatet er en imponerende bagagekapacitet til trods for de øgede krav til hybridkomponenterne. Med et helt fladt gulv i bagagerummet og Hondas alsidige Magic Seats, har HR-V fleksibiliteten til at rumme mange forskellige typer bagage og fritidsudstyr.

 

Den nemme adgang ved lastning er ikke påvirket af den coupé-inspirerede taglinje. Den smarte indpakning, Magic Seats, lav læssekant, bagklappens brede åbning og det lave, flade gulv arbejder sammen for at maksimere pladsen og adgangen. Surfboards kan tages med i bilen, og to mountainbikes til voksne (med forhjulene afmonteret) kan nemt lastes og placeres opret. Der er også plads til yderligere en opbevaringsboks til sikker opbevaring, der er placeret under gulvet.

 

Den nemme lastning er suppleret af den håndfri ‘Power Tailgate Walk Away Close’ funktion*. Den smarte nøglefunktion registrerer, når nøglen bevæger sig væk fra bilen, og lukker automatisk bagklappen.

 

Opbevaringsplads og stik i kabinen er også forbedret i forhold til den tidligere model. En stor midterboks kan rumme store og små ting, og der er to USB ladestik foran og to ved bagsæderne*, udover en trådløs opladningspad*, diskret placeret i den nederste sektion af midterkonsollen, som gør det muligt for alle passagerer at oplade deres enheder samtidigt. Det suveræne audiosystem med 10 højttalere og en ekstern forstærker* og de touch-aktiverede kabinelys understreger følelsen af det suveræne interiør og de komfortable, afslappende omgivelser.

 

*Afhængigt af niveau/specifikation.

 

  1. Konstrueret til køreglæde

 

  • Nye dynamiske niveauer for en HR-V
  • Forbedringer af chassis og affjedring giver maksimal fleksibilitet og køreglæde
  • ‘Global Small Platform’ har et højere indhold af højstyrkestål for forbedret vridningsstabilitet 

 

Hondas ingeniører har analyseret alle detaljer i køreoplevelsen i en HR-V for at optimere køreglæden og komforten. Sammenlignet med sin forgænger har den helt nye HR-V en stivere karrosseristruktur, og har fordel af store forbedringer af affjedring, styretøj og bremser, så de reagerer mere præcist på førerens input, og leverer en mere sikker, mere givende og mere komfortabel køreoplevelse.

 

Forbedring af styretøj og affjedring

Vridningsstabiliteten og fjedereffekten i ratstammen er forbedret med 15%, der gør retningsændringer mere smidige. Når der drejes, sker det mere direkte, sammenlignet med den foregående generation HR-V, og den generelle følelse ved manøvrering er meget mere lineær og præcis.

 

Affjedringen reagerer også hurtigere med en reduceret friktion, lige fra det første drej på rattet. For at opnå dette er fjederforskydningen øget, så de sideværts kræfter, der påvirker støddæmperen, formindskes, hvilket også betyder mindre indre friktion. Kombineret
med kuglelejer med lav friktion og optimerede bøsninger, giver dette en mere lineær og jævn bevægelse.

 

Bagtil er bøsningernes eftergivenhed ændret i både konstruktion og design for at give bedre kontrol over baghjulene og øget kørselskomfort. Bøsningerne, der nu er væskefyldte, giver en større dæmpning og leverer en uovertruffen lavfrekvent ydelse, så der opnås en forbedret primær kørsel, mens de absorberer nogle frekvente vibrationer for at forbedre den sekundære kørsel. Ved ændringen af bøsningernes design er der tilføjet en flange for at formindske sidelæns bevægelse hen over bøsningen. Ved at levere en mere sikker fastgørelse er bøsningernes fjedereffekt også blevet reduceret for yderligere at forbedre håndtering og kørselskomfort.

 

Hondas Agile Handling Assist (AHA) system. AHA er en anden avanceret teknologi, der forbedrer bilens dynamiske stabilitet, især når der reageres på hurtige input fra rattet eller ved hård belastning i sving, for eksempel ved pludselige undvigemanøvrer. AHA-systemet drives via Vehicle Stability Assist (VSA)-systemet, og tilfører en let bremseeffekt til det inderste af hjulene, når rattet drejes.
Dette øger køretøjets reaktionsevne og stabilitet og giver en mere stabil
og forudsigelig køreoplevelse.

 

Bremsekraft

Sikker opbremsning opnås med et kraftigt bremsesystem bestående af 293 mm ventilerede skiver foran og 282 mm solide skiver bagpå. Derudover er en specialfremstillet, elektrisk Servobremse blevet sammenkoblet med e:HEV-systemet for en jævn styring af de regenererende, hydrauliske bremser, hvilket giver en jævn og tryg bremsefornemmelse.

 

Oven i dette er bremsepedalen i HR-V flyttet med et større fokus
på ergonomien, hvilket reducerer træthed hos føreren over lange afstande. Med endnu en øvelse i fine-tuning er mellemrummet mellem speeder og bremsepedal reduceret med 5 mm, med en forøget pedaloverflade. Det er små justeringer, der gør en stor forskel i følelsen, når man flytter foden mellem bremsepedal og speeder.

 

De elektroniske bremsesystemer omfatter: Vehicle Stability Assist, Brake Assist System, Hill Start Assist og Automatic Brake Hold. Hill Descent Control (HDC) fungerer ved en minimumshastighed på kun 3 km/t, og er tilgængelig for første gang i Europa i HR-V. Denne teknologi gør det muligt at opnå større og mere jævn kontrol på overflader med kun lidt vejgreb samt på stejle nedkørsler for at øge køretilliden under forskellige forhold – som kørsel på glatte udendørs ramper i P-huse eller på snedækkede veje.

 

Platformen er konstrueret til førende dynamik og komfort

Hondas nuværende “Global Small Platform” er blevet opdateret til den helt nye HR-V, med en forøget andel af stål med høj brudstyrke for at opnå forbedret karrosseristivhed. Derudover er der anvendt 980 høj-lambda-stål i vognbundens midterste krydsafstivning og den indvendige midterstolpe for at give yderligere stivhed og reduktion af vægten med 1,5 kg. Der er tilføjet en ringstruktur bag C-stolperne for at forstærke chassiset yderligere, hvilket giver bedre kontrol over hvert enkelt hjul, som igen giver forbedret kørekvalitet og dynamisk adfærd.

 

NVH-forbedringer

Samtidigt med at minimere vægtens påvirkning på elektrificeringen og forbedre sikkerheden, bidrager den yderligere stivhed, kombineret med opgraderingen af lavfriktions-affjedringen og den længere akselafstand, til en imponerende stabilitet. Det betyder, at større vejbump absorberes bedre, hvilket giver en mere ensartet kørsel, hvor vibrationer fra vejbanen undertrykkes, og motorresonansen mindskes.

 

Hondas altomfattende tilgang til kontrol af støj, vibrationer og hårdhed (NVH) omfatter nu også reducering af lydtryksændringen, når motoren startes i EV-tilstand, og undertrykker motorstøj ved højere hastigheder for at reducere
overførslen af vibrationer, når motorens omdrejninger øges. Dette er udvidet til at omfatte stivheden i taget for at reducere den støj, der resonerer fra motorens vibrationer. Ingeniørerne har også arbejdet med at reducere den lavfrekvente vejstøj, der fremkaldes ved ændringer i vejbelægningen, hvilket yderligere forbedrer atmosfæren i kabinen og giver en mere komfortabel kørsel, især ved el-kørsel.

 

Tykkelsen af instrumentbrættets nedre panel, der er afgørende for at adskille motorstøj fra kabinen, er forøget fra 0,8t til 1,4t, hvilket er en markant forbedring ved overførsel af både vibrationer og støj. Ved at bruge et enkelt stykke plastik og et større antal fastgørelsespunkter er vibrationsmodstanden forbedret, mens yderligere støjisolerende materialer er optimalt placeret på vigtige punkter, herunder toppen af instrumentpanelet, motorhjelmen, dørenes foring, konsollen og inderskærmene.

 

Ved gentagen justering og testning ef hvert element, der direkte påvirker køreoplevelsen, har Honda givet HR-V en ny dynamisk karakter, der komplimenterer bilens nutidige design og de overlegne niveauer af kabinekomfort og rummelighed.

 

  1. Avanceret teknologi i bilen giver forbindelse til dagligdagen

 

  • Online-mulighederne i bilen tilbyder forbedret bekvemmelighed og sikkerhed
  • Wi-Fi-hotspot-kapacitet og fjerntjenester holder passagererne online
  • My Honda+ appen bliver markant forbedret for at øge brugeroplevelsen
  • Understøttet af Honda Global Server; støttet af over-the-air opdateringer

 

Den helt nye HR-V tilbyder en meget overbevisende infotainmentpakke, der kombinerer intuitiv teknologi med en udvidet række onlinetjenester, der forbedrer komfort, bekvemmelighed og sikkerhed.

 

Den brugervenlige 9" touchskærm er designet til at minimere førerdistraktioner. Betjeningstiden for de oftest anvendte kontroller er mere end halveret, sammenlignet med den foregående model, hvilket giver en mere sikker og mere ergonomisk oplevelse. Man navigerer på systemgrænsefladen ligesom på en smartphone, med swipe-styring for at scrolle igennem sider og lister. Skærmen kan konfigureres, så den passer til ethvert brugskrav, og inkluderer tilpassede genveje
til ofte anvendte funktioner og lydkilder.

 

Den omfattende suite af indbyggede apps kan udvides med smartphonespejling ved hjælp af trådløs Apple CarPlay (via WiFi eller kabel) og Android Auto (via kabel). Ejerne kan også abonnere på WiFi, der gør det muligt
for alle i bilen at få adgang til internettet.

 

Online-tjenester

My Honda+ platformen, der er tilgængelig for alle HR-V-ejere, bliver markant forbedret efter feedback fra forbrugerne, og det vil forbedre brugeroplevelsen og svartiden fra apps. Derudover har Honda fået en ‘Connectivity-as-a-Service’ tilgang til trådløse opdateringer for at sikre, at yderligere features kan deles hurtigere og lettere. Familie og venner kan også nyde fordelene
ved My Honda+, når de har tilmeldt sig appen.

 

Honda Motor Europe's Head of New Business, Tom Cosens, siger: “Connectivity-
as-a-Service er centralt i vores forpligtelse for at sikre, at alle kunder til vores fremtidige hybrid- og elbiler får fordel af fantastiske niveauer for online tilslutning. Via et udvalg af abonnementsbaserede tjenester og trådløse opdateringer giver vi Hondas kunder fuld kontrol over oplevelsen af at eje deres bil, og integrerer mobilitet mere smidigt med deres livsstil.”


Den udvidede række af online-features inkluderer et virtuelt instrumentpanel, fjernlåsefunktion, adgang til aktuelle bildata og bilens servicehistorie, abonnementsdetaljer, samt påmindelser om service og online bestilling af servicetjek, der snart kommer.

 

Pakken Navigation og Sikkerhed giver brugerne mulighed for at sende planlagte ruter til deres GPS, og at gemme og dele deres rejsehistorie. Den giver også brugerne mulighed for at lokalisere deres bil ved at se dens position på My Honda+ appen. I tilfælde af et uheld aktiveres Hondas Digital Roadside Assistance med et tryk på en knap, og bilens position deles automatisk med serviceudbyderen. For yderligere tryghed og ro i sindet kan ejeren blive advaret, hvis bilen flyttes ud af et forudbestemt 'geofenced' område.

 

Den nye, digitale nøgle, der styres fra en smartphone, tilføjer bekvemmelighed for ejerne, og kan også deles med venner og familie. Den kan låse dørene op og i, starte bilen og styre vinduerne samt modtage statusbeskeder om bilen. Den digitale nøgle anvender sikker Bluetooth-teknologi (Android og iOS).

 

Alle Hondas onlinetjenester støttes af den robuste og sikre Honda Global Server og Honda European Telematics platform. Tjenesterne bliver tilgængelige i 17 europæiske lande og på 13 sprog.

 

 

  1. En bred vifte af Honda SENSING sikkerhedsteknologier
  • Et stort udvalg af aktive og passive sikkerhedssystemer som standard
  • Honda SENSING teknologi inkluderer nyt vidvinkel HD kamera
  • Hill Descent Control (HDC) fungerer fra kun 3 km/t, og er tilgængelig for første gang i Europa i HR-V

 

Den helt nye HR-V kommer med et stort udvalg af sikkerhedsfeatures der sikrer, at alle personer i bilen har det højeste niveau af beskyttelse. Auto High-Beam og Blind Spot Information er standard for alle versioner, mens Advance-versionen tilføjer Cross Traffic Monitor, og den øverste version Advance Style kan tilføje LED Active Cornering Lights.

 

I centrum er et nyt kamera med videre vinkel og HD, der erstatter multifunktionskameraet og sensoropsætningen fra den forrige generation af HR-V. Det monokulære kameras præstationer er også forbedret yderligere i forhold til det system, der fornylig blev introduceret i den nuværende generation af Jazz. Genkendelsen er forbedret gennem brugen af kunstig intelligens (AI) til billedbehandling. For eksempel kan Collision Mitigating Brake System (CMBS) nu opdage motorcykler foran bilen for at dæmpe resultatet i tilfælde af en uundgåelig kollision.

 

Kameraet kan genkende et mere omfattende udvalg af vejoverflade- og trafik-karakteristika, mens forankørende køretøjer eller hvide linjer opdages med meget større præcision, og forbedrer speederresponsen når bilen foran er flyttet
ud af syne eller under en overhalingsmanøvre. Dette omfatter at registrere, om køretøjet nærmer sig den ydre kant af et fortov (ind i en kantsten, en græs- eller gruskant),
et modkørende køretøj, eller kører ind i en anden vognbane uden at blinke. Desuden kan systemet beregne faldet på vejen og forbedrer dermed evnen til at bevare hastigheden ved nedkørsler. Kameraet er nu også i stand til at eliminere tåge, så man har et konstant klart synsfelt, mens den bagudrettede registrering er forøget fra 3 m til 25 m for større tilid og øget sikkerhed.

 

Som andre Honda-modeller er den helt nye HR-V udstyret med Honda SENSINGTM , der inkluderer et stort udvalg af klasseførende sikkerhedsteknologier og features der hjælper føreren, og er designet til at kørslen både lettere og mere sikker.

 

Den forbedrede aktive Honda SENSING-sikkerhedsteknologi tilbyder et stort udvalg af førerassistentfunktioner og hjælpemidler som standard, delvist takket være et nyt fremadrettet HD vidvinkelkamera, der forbedrer synsfeltet og nattekørslen, hvilket øger sikkerheden i flere situationer i trafikken.

 

Den forbedrede Honda SENSING-suite af teknologier omfatter:

  • Det kollisionsbegrænsende bremsesystem (CMBS), aktiveret af det fremadrettede-
    vidvinkelkamera, har nu en bedre natfunktion, der også registrerer fodgængere på steder uden gadebelysning Det opdaterede system er også bedre til at genkende cyklister og er i stand til at aktivere bremserne, når HR-V afskærer eller drejer ind i en anden bils kørebane.
  • Adaptiv fartpilot styrer automatisk afstanden til bilen foran, og giver HR-V mulighed for at følge trafikken ved lave hastigheder, som ved myldretidstrafik Systemet omfatter også ‘Low Speed Follow’ og opdateret accelerationstiming efter baneskift og overhaling.
  • Lavhastigheds bremsesystemet bruger sonarsensorer i begge ender af bilen for at registrere, om der er risiko for en potentiel kollision med en mur eller anden forhindring ved normal kørsel, eller når speederen er trykket ned med for megen kraft
  • Vognbaneassistent er udvidet til at sænke hastigheden, fra 72 og 180 km/t bykørsel og landevejskørsel – såvel som på flerspors motorveje – for øget sikkerhed i flere situationer
  • Enhanced Road Departure Mitigation System assisterer føreren med ikke at afvige fra vejen, og genkender linjer, græs eller grus som afgrænsning
  • Systemet til registrering af trafikskilte anvender vidvinkelkameraet foran til at holde øje med trafikskilte, når bilen bevæger sig fremad Systemet genkender og viser automatisk skiltene på 7" LCD-skærmen, når bilen har passeret skiltet Systemet er designet til at genkende runde vejskilte med oplysninger om hastighedsbegrænsning og andre informationer. Der kan vises to vejskilte ad gangen - højre side af displayet viser kun skilte med hastighedsbegrænsning, mens
    venstre side er beregnet til skilte med "Indkørsel Forbudt" og hastighedsbegrænsning og mere information, som for eksempel vejrforhold.
  • Intelligent hastighedsbegrænsning genkender trafikskilte og indstiller hastighedsgrænsen. Hvis trafikskiltet viser en langsommere hastighed, sammenlignet med bilens faktiske hastighed, blinker en indikator på displayet med en alarmlyd, og systemet sænker gradvist bilens hastighed.
  • For & bag kollisionsbegrænsende speederkontrol registrerer et for stort speedertryk, når bilen holder stille eller kører langsomt, giver visuelle eller lydalarmer, imens den begrænser kraften for at forhindre pludselige bevægelser fremad eller bagud ind i de omgivende genstande.

 

Føreren kan bestemme, hvor meget information, der skal vises på7" TFT LCD-skærmen på instrumentpanelet.

 

Indbygget passiv sikkerhed i HR-V's konstruktion

Enhver ny HR-V indeholder Hondas egen Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) karosseri-teknologi, der er grundlaget for den fremragende passive sikkerhed, der beskytter fører og passagerer i tilfælde af kollision.

 

Et netværk af forbundne strukturelle elementer fordeler kollisionsenergien mere jævnt over hele køretøjets front og nedsætter dermed den kraft, der overføres til passagerkabinen. ACE™ beskytter ikke kun bilen og dens passagerer ved at sprede kollisionsenergien – den reducerer også kollisionsenergien mod det andet køretøj.
Dens sikkerhedspræstationer hjælper med at beskytte passagerer mod sammenstød med både store og små køretøjer.

 

Til beskyttelse af fodgængere har Honda tilpasset frihøjden under motorhjælmen og effektiviteten af kollisionsdæmpningen. Angående påvirkningen af fodgængeres ben har Honda også revideret vægtfordelingen på stødfangeren for at opnå den absolut bedste fodgængerbeskyttelse, uden at gå på kompromis med designet.

 

Passiv sikkerhed er lige så vigtigt for Honda som aktiv sikkerhed for at beskytte passagererne i tilfælde af en ulykke. HR-V-ejere og passagerer er beskyttet af flere airbags, og som en yderligere sikkerhedsfunktion er bilen udstyret med forsæder, der skal forhindre piskesmæld.

 

 

  1. Tekniske specifikationer

 

Modelvariant

Elegance

Advance

Advance Style

Karosseritype

5D SUV

Motortype

Benzin Hybrid

Hjultræk

2WD

Gearkasse

eCVT

MOTOR

Motortype

i-MMD

Motornavn

Intelligent Multi Mode Drive

 

Forskydning (cc)

 

1498 cm3

Boring x slaglængde (mm)

73x89,5

Kompressionsforhold

13,5:1

Ventiltog

Kædedrevet DOHC, VTEC (4 ventiler pr. cylinder)

Emissionsstandard

EURO-6D

Brændstof

Blyfri 95

YDELSE

Motor maks. Effekt (kW@rpm)

 

79@6000-6400

Motor maks. Effekt (PS@rpm)

 

107@6000-6400

Motor maks. Drejningsmoment (Nm)

 

131@4500-5000

Maks. effekt i elektrisk motor
(kW [PS])

 

96[131]

Maks. drejningsmoment i elektrisk motor (Nm)

 

253

0 → 100 km/t (sekunder)

10,6

10,7

10,7

Tophastighed (km/t)

170

Støjniveau i kabine (dB)

66,0

BRÆNDSTOFØKONOMI OG EMISSIONER

WLTC *

 

Lav - CO2 g/km

104

104

104

Middel - CO2 g/km

94

94

94

Høj - CO2 g/km

103

103

103

Ekstra høj - CO2 g/km

162

162

162

Kombineret - CO2 g/km

122

122

122

Lav - FC l/100 km

4,6

4,6

4,6

Middel - FC l/100 km

4,1

4,1

4,1

Høj - FC l/100 km

4,6

4,6

4,6

Ekstra høj - FC l/100 km

7,1

7,1

7,1

Kombineret - FC l/100 km

5,4

5,4

5,4

WVTA

Kulilte CO (mg/km)

 

58,2

 

58,2

 

58,2

Total kulbrinte HC (mg/km)

 

5,7

 

5,7

 

5,7

Ikke-methanholdigt carbonhydrid NMHC (mg/km)

 

4,6

 

4,6

 

4,6

Kvælstofoxider NOx (mg/km)

4,4

4,4

4,4

MÅL

Længde (mm)

4.340

Bredde (mm)

1.790

Samlet bredde (mm) med foldede sidespejle

 

1.866

Bredde inkl. sidespejle (mm)

2.028,17

Højde – ubelastet (mm)

1.582

Akselafstand (mm)

2.610

Sporvidde foran (mm)

1.535

Sporvidde bag (mm)

1.540

Frihøjde – med fører (mm)

188(MRO)

188(MRO)

188(MRO)

Frihøjde – med fuld belastning (mm)

150,17

150,68

150,60

Vendediameter – ved karrosseri (m)

11,3 (yderst på dæk)

Vendediameter – ved hjul (m)

 

11,0

Ratomdrejninger ved fuldt udslag (omdrejninger)

 

2,4

KAPACITET

Brændstoftank (liter)

40

Sædekapacitet (personer)

5

Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået op (liter, VDA-metode)

 

319

 

319

 

304

Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået op (liter, VDA-metode) inkl. gulvboks

 

 

335

 

 

335

 

 

320

Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået ned, lastet til loft (liter, VDA-metode)

 

 

1289

 

 

1289

 

 

1274

Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået ned, lastet til loft (liter, VDA-metode) inkl. gulvboks

 

 

 

1305

 

 

 

1305

 

 

 

1290

Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået ned, lastet til vindue (liter, VDA-metode)

 

 

971

 

 

971

 

 

956

Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået ned, lastet til vindue (liter, VDA-metode) inkl. gulvboks

 

 

 

987

 

 

 

987

 

 

 

972

VÆGT

Bremsevægt (kg)

1380 – 1401

Maks. Tilladt vægt (kg)

1.870

Nyttelast (kg)

469-490

Maks. Tilladt akselvægt – for/bag (kg)

 

1030 / 890

Maks. Tagbelastning (kg)

45

45

50

GEAR

Geartype

eCVT

Gearforhold første (Fremad for CVT)

For motor : 0,806
For Motor : 2,455

Gearforhold endeligt

3,909

3,909

3,909

SIKKERHED

ABS (antifastlåsnings-bremsesystem)

Airbags – fører og forsædepassager

Airbags – SRS-airbag i passagerside med afbryder

Airbags – side (forsæde)

Airbags – sidegardin (forsæde og bagsæde)

Information om blind vinkel inkl. trafikovervågning

-

Bremseassistent (BA)

Kollisionsbegrænsende bremsesystem

Kollisionsbegrænsende speederkontrol

⬤(RR&FR)

⬤(RR&FR)

⬤(RR&FR)

Advarselssystem ved punktering (DWS)

SRS-airbag i førerside (inflation i et enkelt trin)

eCall (Europa)

Elektronisk bremsekraftdistribution (EBD)

Nødstopsignal

Frontalkollisionsadvarsel

Sikkerhedsseler for og bag med nødlås (ELR)

Justerbar hastighedsgrænse

Intelligent hastighedsgrænse

ISO Fikspunkter/I-SIZE

Vognbanesystem (LDW)

Vognbaneassistent

Lav hastigheds bremsesystem

Lav hastighed efterfølgende

Vejbanesystem

System til registrering af trafikskilte

Køretøjsstabilitetsassistent (VSA)

Nakkestøtter foran, som mindsker piskesmæld

SIKKERHED

Startspærre

Alarmsystem

Valgfri døroplåsning

Smart-åbning og start

INTERIØR – TRIM

Rat – læder

-

Indtræk

Tekstil (sort)

Syntetisk læder & tekstil (sort)

Lysegråt syntetisk læder og tekstil

Eksklusiv styling (placering)

-

-

Orange frontkonsol dekoration, orange sting på rat og sæder

FUNKTIONER, TEKNOLOGI OG YDELSE

Manøvreringsassistent (AHA)

ECON-tilstand

Kørselstilstand

Econ/ Sport/

Normal

Econ/ Sport/

Normal

Econ/ Sport/

Normal

Elektrisk parkeringsbremse med automatisk hold

Bremsehold

Elektrisk servostyring (EPS)

Elektrisk servostyring – variabelt gearforhold

Startassistent på bakke (HSA)

Hill Descent Control

HEV tilstand

Multiinfoskærm

Paddleskift

Regenerativ bremsekontrol (paddle)

KOMFORT OG BEKVEMMELIGHED

Aircondition

Single Auto

Dual Zone Auto

Auto Dimming Rear View Mirror

-

Fartpilot – adaptiv

Sidespejle – udvendig vipning af spejl ved bakning

-

El-drevne vinduer for og bag

Sædevarme – forsæder

Ratvarme

-

Magic Seats

Parkeringssensorer (foran 4: bagpå 4)

Elektrisk bagklap (håndfri)

-

⬤ (med Walk Away lukning)

⬤ (med Walk Away lukning)

Bakkamera

LYD OG KOMMUNIKATION

Honda CONNECT med Navigation
(9" touchskærm, AM/FM/DAB, Apple Carplay og Android Auto, live trafikinfo)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BluetoothTM håndfri telefon (HFT)

 

 

 

Højttalere

4

6 (4 højttalere og 2 diskant)

10 (4 højttalere, 4 diskant, CTR & Subwoofer)

Højttalere – premium lyd

-

-

Højttalere – frontdiskant

-

Højttalere – midt

-

-

Subwoofer

-

-

Antal USB-stik – forsæde

1 USB & 1CHG

1 USB & 1CHG

1 USB & 1CHG

Antal USB-stik – bagsæde

-

2.

2.

Trådløs Apple Carplay

Trådløs opladning

-

-

UDVENDIGT

Totonet tag

-

-

Frontgitter

Karosseri

Karosseri

Karosseri (+Trefarvet motiv)

Farve på spejl

Karosseri

Karosseri

Totonet tagfarve

Tagbøjler

-

-

Spoiler

Eksklusiv styling (placering)

-

-

Orange dekoration nedre dør/ Trefarvet motiv på frontgitter

UDVENDIG BELYSNING

Aktive kurvelygter

-

-

LED

Automatiske forlygter

Automatisk forlygtejustering

-

-

LED-lygter, kørelys

Tågeforlygter

-

LED

LED

Automatisk timer til forlygter ("kommer hjem"/"kører hjemmefra")

Automatisk fjernlyssystem (HSS)

 

 

 

 

 

HJUL OG DÆK

Dækstørrelse, for/bag

225/50 R18

225/50 R18

225/50 R18

Hjulstørrelse og -design

18" Black cut

18" Black cut

18" Black cut

 

30 Varer i alt
Der er ingen tilgængelige medier
23 Relaterede Billeder
5 Relaterede Videoer
1 Related Press Kits
1 Relaterede dokumenter
Pressekontakter
Thomas Larsen
Thomas Larsen
Danmark
Honda Motor Europe - Denmark
Kokholm 13
Kolding , 6000
Denmark