Honda afslører teknikken bag den stærkeste, sikreste og mest dynamiske CR-V nogensinde

• En ny form for stål med ultra høj styrke bidrager til det letteste og mest robuste CR-V-chassis nogensinde, hvilket forbedrer sikkerheden ved kollision
• Helt ny affjedring giver større komfort og førerfokuseret dynamik
• Honda Real Time AWD System forbedrer kompatibiliteten for forskellige vejforhold og øger brændstofeffektiviteten
• CR-V er nu endnu mere sikker takket være den prisvindende konstruktion af ‘ACE™’ -chassiset og forbedrede sikkerhedsteknologier

Takket være et omfattende nyt design- og ingeniørprogram er den helt nye Honda CR-V udstyret med det stærkeste og mest sofistikerede chassis i typeskiltets historie. Den nye konstruktion giver en meget stiv platform med lav inerti takket være avancerede materialer med let vægt og stor styrke.

CR-V’en er specifikt justeret til ikke kun at overholde europæiske standarder, men også til imponere bilentusiaster med fantastisk præstation, hvilket giver tillid og komfort, der kan mærkes selv ved høje hastigheder.

Real-Time AWD System giver en mere dynamisk ydeevne i sving og leverer mere kraft op ad bakke. Samtidig sørger de nye fjeder- og styresystemer for førsteklasses køredynamik, der er understøttet af Hondas førende aktive og passive sikkerhedssystemer.

Avancerede metallurgi og fremstillingsprocesser

Der anvendes for første gang nogensinde en ny form for varmstemplet stål med ultra høj styrke i den nye CR-V, der udgør 9 % af den helt nye models samlede konstruktion. Det giver større styrke i de områder, der er mest udsatte i tilfælde af en ulykke, samtidig med at den samlede vægt af chassiset reduceres.

Den kombinerede brug af højstyrke 780 MPa, 980 MPa og 1500 MPa stål er 36 % i den nye CR-V sammenlignet med 10 % i den tidligere bil. Denne kombination af førsteklasses materialer med sofistikerede tekniske processer har også medført en 35 % forbedring i bøjningsstivhed og en 25 % forbedring i torsionsstivhed.

Produktionsteknologien involverer en innovativ og højffektiv sammenføjningsteknik, hvorved hele inderrammen samles først, efterfulgt af den ydre ramme og dernæst samlingerne. Denne produktionsteknologi tåler den konventionelle metode til rammekonstruktion og bidrager væsentligt til den generelle kropsstivhed.

Forbedret dynamik og fortrinlig komfort

Den helt nye affjedring giver større stivhed, hvilket bidrager til den mest førerorienterede dynamik i CR-V-modelens historie. Kørekomforten er forbedret betydeligt sammenlignet med tidligere modeller takket være en ny mekanisk konstruktion, der er designet til at være kompatibel med alle vejforhold.

Fortil giver MacPherson-affjedring stor lateral stivhed for lineære styreegenskaber samt lav langsgående stivhed for optimeret kørekomfort, mens en helt ny multi-link-affjedring bagtil giver øget geometrisk stabilitet ved høje hastigheder, enestående kørekomfort og mere lineære styreegenskaber i forbindelse med elektrisk servostyring.

Selve styresystemet består af et dobbeltdrevet, elektrisk tandstangsdrev, som på CR-V’en til det europæiske marked er specielt indstillet til at levere ekstraordinær feedback, forbedret linearitet, jævnhed og nøjagtighed.

En solid stabilisatorstang bagtil forbedrer drejning og reducerer krægning, mens en ny flydende gummi-monteret understelstruktur forbedrer støjisoleringen sammenlignet med den tidligere CR-V-model. Der er monteret hydrauliske affjedringsbøsninger, som normalt kun ses i luksuskøretøjer, både fortil og bagtil, hvilket giver en bedre køreoplevelse og skærmer mod vibrationer fra chassiset.

Hondas elektroniske manøvreringsassistent (AHA) og Real Time AWD-system

Hondas elektroniske manøvreringsassistent (AHA) er for første gang nogensinde monteret i CR-V’en. Det elektroniske stabiliseringssystem er blevet specialtunet til det europæiske markeds typiske vejforhold og kørestil. Systemet reagerer på input fra rattet med subtil, diskret assistance for øget sikkerhed og en mere jævn og forudsigelig opførsel, herunder stabil svingning og baneændring i rundkørsler, både ved lave og høje hastigheder.

Hondas nyeste firhjulstræk (”Real Time AWD with Intelligent Control System™”) fås som ekstraudstyr på den helt nye CR-V. Softwareopdateringer til AWD-systemet gør det muligt at sende op til 60 % af drejningsmomentet til baghjulene, når det er nødvenigt, som f.eks. ved kørsel op ad bakke. Føreren kan se fordelingen af drejningsmomentet takket være en indikator på instrumentpanelet. Den reviderede kalibrering giver endvidere systemet en mere dynamisk ydeevne i sving på grund af feedback fra dreje- og styresensorer.

Industriledende sikkerhedspræstation

Som i alle Honda-køretøjer er den helt nye CR-V-platform udstyret med Hondas eksklusive næste-generations ACE™ (Advanced Compatibility Engineering) struktur, der anvender et sammenkoblet netværk af frontstel til at absorbere og aflede energi ved en frontkollision. Hondas system er ikke kun designet med "selvbeskyttelse" i tankerne, men vil også minimere skader på andre køretøjer i tilfælde af en frontalkollision takket være "kompatibilitetsteknikken”, som absorberer energi ved kollision og afbøjer den gennem flere belastningspunkter rundt om bilens passagerkabine.

Det ACE™ passive sikkerhedssystem kombineres i den nye CR-V med Honda Sensing®-pakken, som indeholder aktive sikkerheds- og førerassistanceteknologier, der er installeret i alle klasser og omfatter Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning og Collision Mitigation Braking System.

I Europa forventes de første leverancer af den helt nye Honda CR-V i efteråret 2018 med en 1,5 liters VTEC TURBO-benzinmotor, der er tilgængelig fra lanceringen og hybridmodeller i starten af 2019.

- Slut -