GEHEEL NIEUWE JAZZ e:HEV DE MEEST COMFORTABELE AUTO IN ZIJN KLASSE CREËREN

• Stoelen met een nieuwe matstructuur voor meer comfort voor zowel de bestuurder als bijrijder
• Verbeterde steun voor de lenden en bij de heupen voor meer stabiliteit en minder vermoeidheid tijdens langere ritten
• Inzittenden achter hebben ook meer steun, dikkere zittingen en extra beenruimte
• Focus op bediening en ergonomie vermindert de fysieke stress van het rijden

Bij het opnieuw ontwerpen van de volgende generatie Jazz, hadden de ingenieur en ontwerpers van Honda dezelfde ambitie om het comfort van de bestuurder en inzittenden voorop te stellen bij hun ontwerpkeuzes. Door alle onderdelen van de auto als één ontwikkelingsteam te beoordelen, werden besluiten omtrent impactstructuur, ontwerp en ergonomie tegelijkertijd gemaakt. Dit resulteerde in toonaangevende niveaus van comfort en ruimtelijkheid en een aanzienlijk stap vooruit ten opzichte van zijn voorganger.

Een belangrijke onderdeel hierbij was het nieuw ontwikkelde stoelframe van Honda met ondersteunende matstructuur. De nieuwe matstructuur van de voorstoelen is zowel in de zitting als in de rug van de stoel terug te vinden en vervangt het S-veerontwerp van voorgaande modellen. Dankzij de introductie van een bredere zitting kon de dikte met 30 mm worden vergroot, zodat de extra zachtheid direct merkbaar is wanneer u zit. De combinatie van deze nieuwe structuur met de extra dikte zorgt ervoor dat het kussen meer speling heeft en niet helemaal ingedrukt wordt tijdens het zitten.

De verbeterde structuur in de rug van de stoel verbetert de steun bij de lenden en heupen om het lichaam goed te stabiliseren. Dit helpt vermoeidheid te voorkomen tijdens lange ritten, met namen bij de heupen en taille van inzittenden. Daarnaast is het dankzij de nieuwe stoelen eenvoudiger om een comfortabele en stabiele rijhouding te behouden, zelfs in bochten en op een oneffen wegdek.

De nieuw ontworpen stoelen lopen taps toe naar de bovenkant van de rug om het benodigde kussenvolume te bieden om de rug van de inzittenden volledig te ondersteunen. Dit tapse ontwerp bied ook meer ruimte tussen de voorstoelen zodat het eenvoudiger is voor de inzittenden voor en achter om met elkaar te communiceren. Het laagste punt van de stoel ligt 14 mm dichter bij de grond, wat het samen met de meer ronde hoeken van de voorkussens eenvoudiger maakt om in en uit te stappen.

“Honda streeft ernaar haar klanten comfortabele ruimtes en ultiem rijplezier te bieden,” aldus Takeki Tanaka, Large Project Leader voor Honda. “Hoewel we naar elk onderdeel van de nieuwe Jazz hebben gekeken, van stoelmaterialen en positionering, tot de structuur van de auto, hebben we ook mensen en hun lichamen bestudeerd om ervoor te zorgen dat we een uitstekend comfort bieden. Hierdoor behoudt de nieuwste Jazz zijn reputatie voor ruimtelijkheid en bruikbaarheid, maar biedt hij nu een verbeterd gevoel van verfijning bij dagelijks gebruik.”

De ingenieurs en ontwerpers van Honda hebben ook samengewerkt om het comfort van de passagiers achterin de auto te verbeteren. Door de stoelscharnieren buiten het rugleuningframe van de achterbank te plaatsen, kon het team het comfort van de zitkussens verbeteren. Het stoelframe heeft een nieuwe positie gekregen, waardoor ingenieurs de dikte van de kussens met 24 mm konden vergroten.

Ergonomische verbeteringen verhogen het interieurcomfort

Door tijdens het ontwerp van de gloednieuwe Jazz samen te werken, kon Honda de structuur, de stoelen en de bedieningselementen van de auto harmoniseren om het comfort van de bestuurder te optimaliseren. Dankzij een reeks subtiele aanpassingen, is de fysieke stress van het autorijden aanzienlijk verminderd.

Ergonomische verbeteringen zijn onder andere een diepere plaatsing van het rempedaal in de voetenruimte, waardoor de stoelpositie niet hoeft te worden aangepast voor een comfortabele pedaalbediening. De hoek van het rempedaal is ook veranderd, waardoor de voethoek met vijf graden kan worden vergroot voor een meer natuurlijke pedaalbediening, terwijl de zitting is verplaatst voor een optimale ondersteuning van de dijen.

Het is gemakkelijker dan ooit om een comfortabele rijpositie te kiezen dankzij het grotere bereik van de stuurverstelling, waardoor het middelpunt van het stuur 14 mm dichter bij de bestuurder kan worden geplaatst. De stuurhoek is nu ook twee graden rechter dan in het vorige model, zodat hij meer naar de bestuurder is gericht. Hierdoor wordt de hoeveelheid arm- en schouderbewegingen die nodig zijn om het stuur te bereiken verminderd, waardoor de schouder-stoelafstand 18 mm wordt verbeterd.

Door tijdens het structurele ontwerpproces goed naar het comfort te kijken, hebben de achterpassagiers een ongekende beenruimte gekregen van 989 mm. De geleiderails van de voorstoelen zijn verder uit elkaar geplaatst voor meer ruimte bij de voeten. De brandstoftank is in het midden van het chassis geplaatst onder de voorstoelen – een uniek kenmerk in zijn klasse – waardoor de nieuwe Jazz de veelzijdige Magic Seats achterin behoudt die volledig neer of omhoog te klappen zijn, afhankelijk van de benodigde laadruimte.

Door op elke denkbare manier te kijken naar het comfort voor de inzittenden, de ergonomische bediening en de ruimtelijkheid in het interieur te verbeteren, en ze in elk onderdeel van het ontwerpproces op te nemen, heeft Honda een overtuigend nieuwe aanbod in het compacte segment gecreëerd. Dit heeft een gloednieuwe hybride auto opgeleverd die uitzonderlijke efficiëntie combineert met uitstekende bruikbaarheid en comfort – klaar voor de wensen van de moderne consument.

- Einde -