Efficiënte automatische negenversnellingsbak toegevoegd aan Honda Civic i-DTEC Diesel-reeks

• Uiterst efficiënte 1,6-liter i-DTEC-motor en soepele versnellingsbak met negen versnellingen leveren een concurrerende vermogen-verbruikverhouding: 120 pk en een gemiddelde van 4,1 l/100 km (68,9 mpg)
• De eerste keer dat een dieselmotor en een automatische versnellingsbakcombinatie beschikbaar zijn in een Civic
• Orderportefeuilles nu open voor nieuwe variant

Het geraffineerde en zuinige Honda Civic 1.6-liter i-DTEC-dieselmodel is nu verkrijgbaar met een efficiënte automatische transmissie met negen versnellingen. De transmissie levert een indrukwekkende schakelaanpassing en een officieel gemiddeld brandstofverbruik van 4,1 l/100 km (68,9 mpg) – voor alle uitvoeringen en voor zowel de vierdeurs sedan als de vijfdeurs hatchback-modellen.

Dit is de eerste keer dat een combinatie van een dieselmotor en een automatische versnellingsbak beschikbaar is in een Civic.

Met zijn grote aantal versnellingen biedt de negenversnellingsbak een buitengewone efficiëntie: de zeer lage eerste versnellingsverhouding zorgt voor een soepele en krachtige lancering, terwijl een hoge topversnelling zorgt voor een laag motortoerental tijdens het cruisen, waardoor het brandstofverbruik en het geluidsniveau afnemen.

De 1,6-liter i-DTEC-automaat biedt spannende maar tegelijkertijd ook efficiënte rijprestaties, en concurrerende power-to-consumption-verhoudingen in vergelijking met automatische modellen in dezelfde klasse.

De motor levert 120 pk (88 kW) bij 4.000 rpm en een maximumkoppel van 300 Nm bij 2.000 rpm. In combinatie met de automatische versnellingsbak met negen versnellingen brengt hij de Civic in 11 seconden van 0 tot 100 km/u (62 mph) en naar een topsnelheid van 200 km/u (124 mph).

De nieuwe i-DTEC Automatic van Civic met een capaciteit van 1,6 liter heeft in de gecombineerde cyclus van de herziene NEDC-test niet alleen een indrukwekkende zuinigheid maar ook een lage CO₂-emissie van 108 g/km (vierdeurs) en 109 g/km (vijfdeurs) geregistreerd.

De spreiding van de verhoudingen in de versnellingsbak betekent dat de automaat soepel schakelt en een gevoel van lineaire versnelling door de versnellingen geeft. Afhankelijk van het motortoerental en de gasklepapplicatie, kan de transmissie ook versnellingen ‘overslaan’ voor een snelle reactie, bijvoorbeeld door rechtstreeks van de 9e naar de 5e versnelling of van de 7e naar de 4e versnelling te schakelen, naast een terugschakeling van één en twee versnellingen.

Honda's nieuwste 1,6-liter i-DTEC-motor is voorzien van gesmede stalen zuigers voor het verminderen van koelverlies en ‘super plateau-honen’, waardoor het wrijvingsniveau tussen de zuigers en de cilinderboringen wordt verlaagd om soepele zuigerbeweging mogelijk te.

Het bestaat uit een zeer efficiënt ontworpen variabele spuitmond en de rotatiesnelheid daarvan wordt nauwkeurig gecontroleerd door de elektronica van de auto, waarmee turbo lag wordt geminimaliseerd en een optimale combinatie van lage- tot gemiddelde trekkracht en hoge-snelheidsprestatie wordt gerealiseerd. Energieverlies van het systeem is lager dan bij de voorgaande i-DTEC, dankzij een nieuw ontwerp van de compressor in de turbocompressor. Al deze upgrades dragen bij aan een verbetering van het brandstofverbruik in vergelijking met de vorige generatie i-DTEC-unit.

Honda’s nieuwe 1,6 i-DTEC is een van de eerste motoren die officieel getest worden volgens de Real Driving Emission (RDE) procedure om de waarden van NOx en deeltjesuitstoot te valideren. De diesel aandrijflijn heeft een nieuw NOx opslagomvormer-systeem (NSC) met een hogere verwerkingsceldichtheid, die een snellere conversie en een verlaging van uitstoot mogelijk maakt. Een zilveren, dun gecoat deeltjesfilter verbetert verder de verbrandingsefficiëntie van fijnstof, waardoor de duurzaamheid van de uitlaatcomponent wordt verlengd, als gevolg van de kortere warmteproductie in het specifieke filter.

De Civic vijfdeurs hatchback wordt geproduceerd bij Honda of the UK Manufacturing in Swindon, en de productie van de vierdeurs sedan voor de Europese markten blijft plaatsvinden in Turkije. De Civic 1,6 liter i-DTEC Automatic zal beschikbaar zijn in zowel vierdeurs als vijfdeurs varianten, en is nu beschikbaar om te bestellen.

– Einde –

RDE-testen

Emissietesten in reële rijomstandigheden (Real Driving Emission-tests, RDE) meten de uitstoot van vervuilende stoffen zoals NOx door auto's tijdens het rijden op de weg. RDE zal naast de testcycli op laboratoriumbasis, zoals NEDC en WLTP, worden uitgevoerd om de lage emissies van voertuigen tijdens wegomstandigheden in heel Europa te garanderen.

De RDE-test wordt uitgevoerd als onderdeel van de typegoedkeuring van emissies op de openbare weg in het echte verkeer, met behulp van een draagbaar emissiemeetsysteem (Portable Emissions Measurement System - PEMS) met bindende grenswaarden voor de uitstoot van NOx en fijnstofdeeltjes. De RDE-grenswaarden voor dieselbrandstof (aanvankelijk 168 mg/km voor NOx en 9×1011 deeltjes/km voor fijnstofdeeltjes) zijn op 1 september 2017 ingegaan voor nieuwe voertuigtypen.