‘Type R Challenge 2018’ komt naar Eau Rouge: Japanse Super GT-ster Bertrand Baguette pakt het ronderecord op de Spa-Francorchamps

• Nieuw ronderecord van een productiemodel met voorwielaandrijving van 2 minuten en 53,72 seconden op het circuit van Spa-Francorchamps
  • Super GT-coureur en LMP2-kampioen Bertrand Baguette vestigt het nieuwe record in de standaard productie-Type R, met wegbanden
  • Record in België tweede succes van ‘Type R Challenge 2018'
  • Verdere pogingen op beroemde Europese racecircuits worden in de zomer van 2018 gedaan

Na afgelopen maand een ronderecord gevestigd te hebben op het Magny-Cours GP-circuit, heeft de goed presterende hatchback een nieuw ronderecord gevestigd voor productiemodellen met voorwielaandrijving van 2 minuten en 53,72 seconden op Spa-Francorchamps in België. De Type R werd bestuurd door voormalig FIA WEC LMP2-klasse wereldkampioen Bertrand Baguette, die op dit moment met Nakajima Racing in een Honda NSX-GT rijdt in de Super GT-serie.

Het circuit van Spa-Francorchamps is 7,004 km lang en daarmee een van de langste banen in de raceseizoenen van veel categorieën. De baan heeft heel snelle rechte stukken en hoge-snelheidsbochten, naast meer technische lage snelheid-secties en aanzienlijke hoogteverschillen. De toonaangevende acceleratie en algehele snelheid van de 2,0-liter VTEC TURBO-motor van de Civic Type R stelde Baguette in staat om optimaal gebruik van de lange rechte stukken te maken en snel uit de lange bochten te kunnen accelereren.

De aerodynamische prestaties waren ook cruciaal voor de rondetijd, en het verfijnde ontwerp van Civic Type R, met een soepel chassis, een luchtgordijn vooraan, een slanke achtervleugel en vortexgeneratoren, droegen bij aan hoge snelheidsstabiliteit. In de +R-modus van de auto produceert het aanpasbare dempingssysteem een krachtige en gelijkmatige ligging, ideaal voor baanracen, waardoor er meer snelheid gemaakt kan worden bij de beroemde onderdelen Eau Rouge en Kemmel Straight van Spa-Francorchamps.

Over de Type R en de manier waarop deze reageert, zei Bertrand Baguette: ''Met een voorwielaandrijving verwacht je vrijwel altijd ondersturing, maar deze auto is zo in balans. Je krijgt direct vertrouwen omdat je veel feedback ontvangt via het stuur, vooral in de +R-modus. Het chassis is heel stijf, de achterkant is stabiel en de voorkant bijt zich goed vast om je veel grip op de voorkant te geven. Het aeropakket zorgt ervoor dat de auto gegrond aanvoelt bij hoge snelheden en de hoeveelheid tractie is verbazingwekkend.

''Voor mij als raceautocoureur is het duidelijk dat de Type R geboren is voor de baan, maar deze wagen voelt op straat tijdens het dagelijkse rijden net zo goed aan. Als ik in de auto zit, is deze heel comfortabel en is de zichtbaarheid rondom erg goed.”

Honda heeft de oorspronkelijke referentietijd gezet op Spa-Francorchamps tijdens een vergelijkbare uitdaging in 2016, met behulp van de Civic Type R van de vorige generatie. Het leverde ook recordrondetijden op Silverstone, Estoril en de Hungaroring op. De 2018-editie van deze uitdaging zal deze drie banen opnieuw bezoeken in de loop van de zomer.

Andere bevestigde coureurs voor de rest van de Type R Challenge 2018 circuitrecordpogingen zijn voormalige Formule-1 Wereldkampioen en huidige NSX Super GT-coureur Jenson Button (VK), WTCR-coureur Tiago Monteiro (Portugal) en BTCC-legende Matt Neal (VK).

De nieuwe referentietijd voor het Spa-Francorchamps circuit is het derde ronderecord dat geclaimd wordt door de nieuwe Honda Civic Type R. In april 2017 werd een productie-ontwikkelingsauto de snelste auto met voorwielaandrijving ooit rond de Nürburgring Nordschleife, met een rondetijd van 7 minuten en 43,8 seconden. Afgelopen maand heeft WTCR-coureur Esteban Guerrieri een nieuw ronderecord voor een productie-auto met voorwielaandrijving neergezet van 2 minuten en 1,51 seconden op het Magny- GP-circuit in Frankrijk, als onderdeel van de Type R Challenge.

De nieuwe Honda Civic Type R behoudt het erfgoed van Honda's hoogwaardige hatchbacklijn en is de snelst accelererende en snelste auto in zijn klasse. De nieuwste auto die met de beroemde 'rode H' kan pronken, maakte deel uit van het ontwikkelingsprogramma van de geheel vernieuwde tiende generatie Civic - het grootste in de geschiedenis van Honda - en is ontwikkeld om de meest lonende rijervaring in het populaire hatchbacksegment te bieden, zowel op de weg als op de racebaan. De auto heeft een lichtgewicht, uiterst stijve carrosserie, een laag zwaartepunt en een geavanceerd voorwielophangingssysteem met dubbele stangen, wat koppelsturing vermindert en het nemen van scherpe bochten verbetert.

- Einde -