2023 HONDA CMX500 REBEL

Die Honda CMX500 Rebel, der beliebte A2-Führerschein kompatible kompakte Cruiser mit 500 cm³ Parallel-Twin Motor, erhält im Modelljahr 2023 drei brandneue Farbvarianten. Die Serienausstattung umfasst eine Anti-Hopping-Kupplung, volle LED-Beleuchtung und eine Ganganzeige. Die Rebel S-Edition verfügt über eine Reihe werksseitig montierter Zubehörteile wie Scheinwerfermaske, Gabelabdeckungen und Faltenbalg in Schwarz sowie einen Sitz im Diamond-Stitch Stil und ist jetzt in der neuen Farbe Titanium Metallic erhältlich.

Inhalt:

1. Einleitung
2. Modellübersicht
3. Ausstattungsmerkmale
4. Honda Original Zubehör
5. Technische Daten

1. Einleitung

Für zahlreiche Motorradfahrer im Alter zwischen 20 und 30 Jahren, die mit digitalen Entwicklungen bestens vertraute Generation Z, sollen Motorräder mehr als nur ein Transportmittel darstellen. Lifestyle, Fashion, Denkweisen und Trends spielen bei der Modellauswahl eine große Rolle. Die Erwartungshaltung der Zielgruppe unterscheidet sich vom Mainstream und drückt sich natürlich auch über die Wahl der Maschine aus. Ein Motorrad sollte zum Lebensstil passen und idealerweise Potential für weitere Individualisierungs-Maßnahmen bieten. Die CMX500 Rebel vereint Tradition mit bahnbrechenden neuen Ideen und Perspektiven und wollte genau dieses Motorrad sein.

Mit einem zeitlosen klassischen Look und zukunftsweisendem Stil war die CMX500 Rebel seit ihrer Einführung im Jahr 2017 sofort ein Hit. Ihre fortwährende Popularität ist ungebremst – auch unter weiblichen Fahrerinnen, welche 17 % des Verkaufsvolumens neuer Käufer im Jahr 2021 darstellten – und hat dazu beigetragen, sie in den letzten zwei Jahren zum meistverkauften europäischen Modell im Custom Segment zu machen.

Im Modelljahr 2020 erhielt die Rebel mehr Komfort und Praktikabilität durch einen überarbeiteten Sitz, eine neue Abstimmung der Fahrwerkselemente und eine Ganganzeige. Scheinwerfer und Rücklicht wurden neu gestaltet und mit den LED-Blinkern verfügte sie über volle LED-Beleuchtung. Verbesserungen am Abgassystem, inklusive eines neuen Abgassensors garantierten die volle EURO-5 Konformität.

Leicht zu bedienen und zu fahren, zeigt sich die Honda Rebel praxisbetont unkompliziert. Aber sie geht ihren eigenen Weg. Das perfekte Motorrad, um die Fantasien ihrer Besitzer Realität werden zu lassen. Technisch unverändert erhält sie im Modelljahr 2023 drei brandneue, coole Farbvarianten und eine neue moderne Farbe für die S-Edition.

2. Modellübersicht

Die Entwicklung der Honda Rebel nahm ihren Ausgang in Nordamerika. Basis der Überlegungen war, einen Zugang zu jungen Käuferschichten zu finden, die sich von traditionellen Cruisern und Bikes nicht immer angesprochen fühlen. Die Honda Rebel wird von einem Zweizylindermotor mit 471 cm³ Hubraum angetrieben, der viel Drehmoment mit reichlich Durchzug verbindet, dazu beherrschbar linear seine Power abgibt und damit bestens für den A2-Führerschein geeignet ist. Das Bike zeichnet sich durch schlanke Dimensionen, niedrige Sitzhöhe, angenehmes Handling und leichte Fahrbarkeit aus. Diese Eigenschaften ermöglichen es auch ungeübten sowie weniger routinierten Fahrern die Maschine sicher zu beherrschen. Eine lässig aufrechte Sitzposition mit leicht ausgestreckten Armen ist kombiniert mit mittig positionierten Fußrasten und auf praxisgerechte Alltagstauglichkeit ausgelegt.

Der Stahlrahmen der Rebel erlaubt eine Maschine mit modern-zeitgenössischer Linienführung im Bobber-Stil mit vergleichsweise breiter Bereifung. Die Farbe Schwarz dominiert, nur wenige Teile glänzen lackiert. Der Umbau vom Ein- zum Zweisitzer lässt sich mit zwei Schraubverbindungen bewerkstelligen.

Die CMX500 Rebel wird im Modelljahr 2023 in folgenden Farbvarianten erhältlich sein:

Mat Gunpowder Black Metallic - **NEU**

Pearl Smoky Gray - **NEU**

Candy Diesel Red - **NEU**

Die S-Edition wird im Modelljahr 2023 in der neuen Farbvariante Titanium Metallic erhältlich sein.

3. Ausstattungsmerkmale

3.1 Equipment & Styling

• Schlankes und niedriges „Bobber“ Design
• LCD Display mit weißer Hintergrundbeleuchtung und Ganganzeige
• Soziussitz und hintere Fußrasten leicht abnehmbar
• Neues werkseitiges Zubehör-Set verfügbar
• Vier neue Farbvarianten im Modelljahr 2023, inklusive einer neuen Farbe für die S-Edition

Zwei englische Schlüsselbegriffe kennzeichneten übergreifend das Konzept der neuen Honda Rebel in der Entwicklung: ‘SIMPLE’ und ‘RAW’. Aus wenig viel zu machen ist eine Kunst. Daraus entstand ein minimalistisches Design, mit Liebe zum Detail.

Die Rebel erfüllt diese Erwartungen: Sie überzeugt mit markanter Bobber-Silhouette und breiter Bereifung; kombiniert mit 11,2 Liter Tank und Fat-Bar-Lenker sitzt der Fahrer bestens integriert »in« der Maschine. Die Formgebung ist auf das Wesentliche reduziert und verströmt aus jedem Blickwinkel eigenwillige Ansätze und Individualität.

Alle in Frage kommenden Komponenten wurden geschwärzt, das lässt das Design und die wenigen lackierten Bauteile optisch noch besser zur Geltung kommen. Die komplette Beleuchtung ist in LED ausgeführt und der runde Scheinwerfer mit 175 mm Durchmesser ist hoch positioniert, die Halterung dazu aus Aluminiumguss gefertigt. Die ultra-dünne ovale Rückleuchte und die Kennzeichenbeleuchtung passen zur „tiefergelegten“ Optik der Rebel. Die runden Mini-LED-Blinkleuchten haben einen Durchmesser von nur 55 mm, in den Front-Blinkern ist ein rundes Standlicht integriert.

Der Tacho ist mit einem kompakten 100 mm LCD-Display mit weißer Hintergrundbeleuchtung ausgestattet und das Display beinhaltet eine neue Gang- und Kraftstoffverbrauchsanzeige. Das Zündschloss bleibt an seinem Platz auf der linken Seite unterhalb des Tanks.

Der serienmäßige Soziussitz und die Fußrasten lassen sich unkompliziert demontieren. Das umfangreiche Honda Original Zubehör umfasst einen Gepäckträger, eine Rückenlehne, Tankpads und einen Displayschutz. Optional ist zusätzlich zu den Satteltaschen in Leder auch eine Nylon-Variante erhältlich.

Die S-Edition in der für das Modelljahr 2023 neuen Farbvariante Titanium Metallic ist mit folgendem werkseitigen Zubehör-Set verfügbar: Scheinwerfermaske mit getönter Scheibe, Retro Gabelabdeckung und Faltenbalg sowie Sitz im Diamond-Stitch Stil.

3.2 Motor

• Flüssigkeitsgekühlter 471 cm³ Parallel-Twin Motor, mit A2-Führerschein fahrbar
• Durchzugsstarke, gleichmäßige Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband
• Neue Anti-Hopping-Kupplung
• 120 mm Auspuff im „Shotgun“ Stil

Der flüssigkeitsgekühlte DOHC 471 cm³ Parallel-Twin Motor mit vier Ventilen pro Zylinder entstammt der sportlichen CBR500R. Für den anvisierten Einsatz wurde die Motorcharakteristik durch eine neu abgestimmte PGM-FI-Einspritzung angepasst und modifiziert – von sportlich drehfreudig auf lässig-durchzugsstark sowie gleichmäßige, perfekt dosierbare Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband. Das maximale Drehmoment beträgt 43,3 Nm bei 6.000 Touren, die maximale Motorleistung von 46 PS (34 kW) wird bei 8.500 Umdrehungen pro Minute produziert.

Das Rebel-Herz glänzt als moderne, auf Leichtlauf und günstigen Verbrauch optimierte Konstruktion mit kompakten Außenabmessungen und flexibler Leistungsabgabe. Bohrung und Hub betragen 67 x 66,8 mm, die Verdichtung 10.7:1. Der DOHC-Zylinderkopf ist mit Rollenkipphebeln ausgestattet, das Ventilspiel wird über Shims bewerkstellig. Ventilfedern mit geringer Federkraft tragen dazu bei, die Reibungsverluste möglichst gering zu halten.

Die Bolzen einer laufruhigen Zahnkette zum Antrieb der Nockenwellen sind aus Vanadium-Stahl gefertigt, was ebenfalls zur Reibungsreduzierung einen Beitrag leistet. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 26 mm und jener der Auslassventile 21,5 mm.

Die Reibung wird durch zusätzliche Rillen im Kolbenhemd reduziert. Durch dieses Finish wird die Oberfläche vergrößert und damit der Ölfluss verbessert. Die Folge ist eine verbesserte Schmierung. Ein AB-1 Salzbad-Prozess, der nach dem „Isonite“ Nitriervorgang durchlaufen wird, sorgt zudem für eine Oxid-Schutzmembran.

Die Zapfen der Kurbelwelle sind um 180 Grad versetzt. Eine Balancerwelle zum Ausgleich primärer Schwingungen ist hinter den Zylindern platziert, was zu kompakter Bauweise sowie günstiger Schwerpunktlage beiträgt. Der Primärantrieb und der Antrieb der Ausgleichswelle erfolgen über zweigeteilte Zahnräder, die gegeneinander verspannt sind, um das Zahnflankenspiel auszugleichen. Diese Bauweise trägt zur Reduzierung mechanischer Geräusche bei. Speziell ausgeformte Wangen der Kurbelwelle optimieren die Twin-Laufkultur.

Obere Motorgehäusehälfte und Zylinder sind einteilig gegossen. Die Schleuderguss-Zylinderlaufbuchsen sind dünnwandig ausgeführt. Die Konstruktion ist darauf ausgelegt, Pumpverluste durch die 180 Grad-Zündfolge zu vermeiden. Die Ölsumpfschmierung verfügt über 3,2 Liter Schmiermittel. Das Sechsganggetriebe ist auf beste Schaltbarkeit und mühelose Gangwechsel optimiert, wie es im Stadtverkehr laufend gefordert ist. Eine Anti-Hopping-Kupplung macht den Schaltvorgang noch geschmeidiger und kontrolliert das Abheben des Hinterrads.

Ein geregeltes Katalysatorsystem im 2-in-1-Auspuff reduziert die Emissionen. Die Abgasanlage ist mit zwei Kammern aufgebaut. Ein LAF Sensor und Verbesserungen des 120 mm Durchmesser Auspufftopfs im Shotgun-Design machten die Rebel im Modelljahr 2020 EURO-5 konform. Der beeindruckende Sound harmoniert bestens mit dem auf Drehmomententfaltung optimierten Charakter der Maschine.

3.3 Chassis

• Niedriger geschwungener Stahlrohrrahmen
• Nachgiebige, geschmeidige Dämpfung vorne und hinten, Gasdruckstoßdämpfer
• Bereifung 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten

Um den tiefliegenden Look der Rebel zu unterstützen, wurde der Rahmen, der den Motor an drei Halterungen verschraubt aufnimmt, im Fahrerbereich so schmal wie möglich tailliert. Die Federrate vorne und das Ölvolumen bewirken eine gut angepasste Dämpfung für geschmeidigeres Fahren. Der Nachlauf ist auf 110 mm festgesetzt, der Lenkkopfwinkel auf 28 Grad; zusammen mit dem Gabel-Offset von 30 Grad und dem Radstand, der 1.490 mm beträgt. Die Sitzhöhe misst 690 mm. Normal mittig montierte Fußrasten erlauben eine gut ausbalancierte Sitzposition und unterstützen das neutrale Lenkverhalten.

Der Rahmen ist mit einem innovativen Rundbogen im hinteren Bereich ausgestattet, der den Sitz vom metallischen Heckkotflügel trennt. Der angeschraubte Heckrahmen aus Aluminium darf mit Blick auf weiterführendes Customising zweifellos als ideale Lösung bezeichnet werden.

Die 41 mm Gabel-Standrohre werden durch breite Gabelbrücken, deren Abstand in der Breite 230 mm beträgt, geführt, um Stabilität, Handling und Style unter einen Hut zu bringen. Das Stahlrundrohr für die Schwinge weist massive 45 mm Durchmesser auf, die Stereo-Federbeine sind an der Federbasis in fünf Stufen verstellbar. Der Dämpfer ist mit Stickstoff befüllt.

Werkseitig sind Dunlop-Reifen in den Dimensionen 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten montiert. Das frische neue Styling der 16 Zoll-Aluminiumguss-Felgen ist schlicht. Die Vorderradbremsscheibe mit 296 mm Durchmesser spiegelt das Einspeichenmuster wider. Eine Zweikolbenbremszange verzögert am Vorderrad, hinten eine Einkolben-Bremszange.

4. Honda Original Zubehör

Als Motorrad, das dafür geschaffen wurde, individualisiert zu werden, verfügt das Bike über zahlreiches Honda Original Zubehör – einzeln oder im Paket – um den Besitzerstolz der CMX500 Rebel weiter zu steigern.

Das Komfort-Paket ist dafür gedacht, die Praktikabilität der Rebel zu erweitern:

• Gepäckträger
• Sozius Rückenlehne
• Windschild
• Verstellbarer Bremshebel
• 12V-Steckdose

Das Travel-Paket erhöht die Ladekapazität der Rebel:

• Satteltaschen links und rechts, aus Nylon

Das Special Edition-Paket ist in zwei neuen Farben erhältlich und beinhaltet Zubehör, das den Stil der Rebel weiter betont:

• Tankpads
• Gabelabdeckung und Faltenbalg in Schwarz (Serienausstattung in der S-Edition)
• Scheinwerfermaske (Serienausstattung in der S-Edition)
• Custom Fahrer- und Soziussitz (erhältlich in Schwarz oder Braun (Serienausstattung in der S-Edition))

Die folgenden Zubehör Teile sind auch verfügbar:

• Gepäckträger
• Satteltaschen aus Leder

5. Technische Daten

Alle Angaben unverbindlich, Änderungen vorbehalten.

** Diese Zahlen entsprechen den Honda Testergebnissen unter standardisierten Bedingungen gemäß WMTC. Die Tests wurden auf Freilandstraßen mit einer Standardversion des Fahrzeugs durchgeführt, mit einem Fahrer und ohne zusätzliches Equipment. Der aktuelle Verbrauch kann variieren, abhängig von Fahrweise, Fahrzeugerhaltung, Wetter, Straßenbedingungen, Reifenzustand, Zubehör, Gewicht des Fahrers und Beifahrers und anderen Faktoren.