2019 Honda CRF250 RALLY

Als leichtes Adventure-Bike vereint die CRF250 RALLY mühelosen Fahrspaß mit universellen Go-anywhere-Qualitäten. Moderne Einzylinder-Technik stellt eine gute Performance sicher, verbunden mit praxisgerechtem Durchzug. Unbeschwertes Handling, ausgefeilter Wetterschutz, lange Federwege und große Scheibenbremsen mit ABS, das für Offroad-Trips am Hinterrad abschaltbar ist, überzeugen im Alltag wie auf Touren, egal wohin die Unternehmungslust führt. Im Modelljahr 2019 ist die CRF250 RALLY zusätzlich zur aktuellen Lackierung „Extreme Red“ auch in der neuen Farbvariante „Stealth Black“ erhältlich.

Inhalt:

1. Einleitung

2. Modellübersicht

3. Ausstattungsmerkmale

4. Technische Daten

1. Einleitung

Eine 250er Enduro ist universell einsetzbar und deckt viele Einsatzbereiche ab. Leichtes Handling, aufrechte Sitzposition und schlanke Bauweise ermöglichen geschmeidiges Manövrieren und Durchkommen im Stadtverkehr. Lange Federwege und reichlich Bodenfreiheit sind ein Vergnügen bei Offroad-Ausflügen. Motorradfahren bietet viele Facetten – spezieller Adventure-Bike-Bonus ist, keinem praktischen Vergnügen und keiner abenteuerlichen Herausforderung aus dem Weg zu gehen.

Mit ihrem unverwechselbaren Design, welches direkt von dem Honda Dakar-Werksbike, der CRF450 RALLY, abstammt, stellte die CRF250 RALLY zu ihrem Marktstart im Jahr 2017 etwas komplett Neues am Motorradmarkt dar. Ein leichtes 250er Bike mit der Anmutung eines wüstentauglichen WM Crossers, welches diejenigen, die Motorradabenteuer erleben wollen, zu abenteuerlichen Ausfahrten einlädt. Ob einmal rund um die Welt oder mal eben um den Block, die CRF250 RALLY kann alles, was man dafür braucht.

Honda CRF250 RALLY – Weekend Adventure!

2. Modellvorstellung

Die CRF250 RALLY baut auf der CRF250L als Basis auf, etliche Modifikationen führen jedoch zu einer innovativen Maschine, die es in dieser Art am Markt bisher nicht gab. Das Design ist inspiriert von Honda´s Dakar-Werksmaschine, der vom HRC-Team eingesetzten CRF450 RALLY. Markante Frontverkleidung, hohes Windschild und seitliche Kühlerverkleidung erlauben reichlich Windschutz. Der asymmetrische Scheinwerfer ist mit LED-Lichttechnik bestückt, ebenso die Blinker rundum.

Der große Kraftstofftank gestattet einen beachtlichen Aktionsradius. Lange Federwege und üppige Bodenfreiheit sorgen für perfekte Geländegängigkeit. Die CRF250 RALLY ist damit auch für größere Distanzen geeignet. Dazu verfügt sie über eine große Scheibenbremse vorne und ein ABS-System, das für Offroad-Einsätze am Hinterrad abgeschaltet werden kann. Der Einzylinder Motor verfügt über noch mehr Durchzugskraft und noch höhere Spitzenleistung als die CRF250L. Den Zuwachs ermöglichen ausgeklügelte Änderungen an PGM-FI Einspritzung und Drosselklappe, eine neue Airbox, ein spezielles Verbindungsrohr sowie ein neuer Auspuff.

3. Ausstattungsmerkmale

3.1 Styling & Ausstattung

Das Design der CRF250 RALLY ist konsequent zweckorientiert. Ziel ist, dem Fahrer auf langen Etappen ein Maximum an Witterungsschutz zu bieten. Das Bodywork wurde abgeleitet von der CRF450 RALLY des HRC Werks-Teams, komplett mit »Floating Screen«, oberer und unterer Verkleidung sowie den Seitenteilen, die darauf ausgelegt sind, dem Fahrer Schutz vor den Elementen zu bieten. Handschalen komplettieren die Schutzfunktion; für die Hände sowie für Brems- und Kupplungshebel.

Hinter der Verkleidung ist die CRF250 RALLY offroadtypisch zweckmäßig und schlank gestaltet. Bodywork, der Übergang zwischen Tank und Sitzbank sowie das Arrangement der Seitenteile sind auf perfekte Ergonomie in sitzender wie stehender Körperhaltung ausgerichtet. Ein Unterfahrschutz beugt Schäden vor. Der Schalthebel ist mit einem klappbaren Auftritt versehen. Die Sitzhöhe beträgt 895 mm und ist damit um 20 mm höher als die der CRF250L.

Der asymmetrische Scheinwerfer ist mit LED-Lichttechnik bestückt. Rücklicht, LED-Blinker und Kennzeichenhalter sind extra wenig ausladend ausgeführt, um ein Hängenbleiben bei engen Offroad-Passagen auszuschließen. Eine gut ablesbare Digital-Anzeige informiert mit Drehzahlmesser, Tacho, Kraftstoffanzeige und Uhr.

Der Tank fasst insgesamt 10,1 Liter (inklusive 1,6 Liter Reserve Tank). Durch den sparsamen Verbrauch ist ein Aktionsradius von über 320 km möglich. Mit einem Liter Kraftstoff legt die CRF250 RALLY nach WMTC-Messwerten 33,3 km pro Liter Kraftstoff zurück, was umgerechnet einem Verbrauch von 3 Liter auf 100 km entspricht. Praktisches Detail: Der Tankverschluss ist klappbar ausgeführt.

3.2 Farben

Die CRF250 Rally ist neben der aktuellen Lackierung „Extreme Red“ im Modelljahr 2019 auch in der neuen Lackierung „Stealth Black“ erhältlich, mit attraktivem Dekor im Look der HRC-Werksmaschinen.

3.3 Fahrwerk

Der Rahmen der CRF250 RALLY, eine Doppelschleifen-Konstruktion aus Stahl, ist aus ovalen und runden Rohren mit verschiedenen Durchmessern komponiert. Der Heckrahmen ist verschraubt. Der Radstand beträgt 1.455 mm, der Lenkkopfwinkel 28,1 Grad, der Nachlauf 114 mm, die Bodenfreiheit 270 mm.

Die Showa 43 mm Upside-Down-Gabel bietet 250 mm Federweg wie die CRF-L-Schwester, verfügt jedoch über 50 mm mehr Baulänge. Leicht und stabil ausgeführt sieht die Konstruktion der Gabelholme auf der einen Seite die Federung vor, auf der anderen die Dämpfung. Federrate und Dämpfung sind mit Fokus auf die Einsatzfelder der CRF250 RALLY speziell abgestimmt. Die Vorderachse ist auf 17 mm Durchmesser vergrößert, um Stabilität und Vorderradgefühl zu optimieren.

Die ProLink-Hinterradfederung bietet 265 mm Federweg an der Radachse. Auch das progressive Hebelsystem ist geändert und für mehr Komfort ausgelegt. Der Showa Monoshock-Stoßdämpfer ist ohne Zusatzbehälter konstruiert. Die speziell versteifte Hinterradschwinge ist zur Verringerung der ungefederten Massen als Gussaluminium-Konstruktion gefertigt. Ein schönes Detail sind die Aluminium-Kettenspanner.

Für perfekte Bremswirkung sorgt die Doppelkolben-Bremszange mit gelochter schwimmend gelagerter Wave-Bremsscheibe mit 256 mm Durchmesser. Das Zweikanal-ABS ist serienmäßig verbaut und bietet die Möglichkeit die Regelfunktion am Hinterrad abzuschalten, um das Hinterrad gezielt zu blockieren.

Schwarze, besonders stylische Alumite Aluminium-Speichenfelgen (vorne 21 Zoll/hinten 18 Zoll) zeichnen die CRF250 RALLY aus und sind mit grobstolligen Enduroreifen bestückt, in den Dimensionen 3.00-21 51P (vorne) und 120/80-18M/C 62P (hinten).

3.2 Motor

Der moderne, flüssigkeitsgekühlte 250er Viertakt-Einzylinder der CRF250 RALLY vereint kraftvollen Durchzug aus niedrigen Drehzahlen mit hoher Spitzenleistung bei gleichzeitig linearer Kraftentfaltung. Die Leistung beträgt 25 PS (18,2 kW) bei 8.500 Touren, das maximale Drehmoment 22,6 Nm bei 6.750 Touren.

Die PGM-FI-Einspritzung mit 38 mm-Drosselklappe führt dem Motor das Benzinluftgemisch zu, wobei die Ansaugluft über direkte Zuführung der Airbox bezogen wird. Der Schalldämpfer, der auch den Katalysator aufnimmt, weist 115 mm Durchmesser auf und verfügt über ein Zweikammersystem. Ein Krümmer mit vergrößertem Rohrdurchmesser hilft dem Motor besser zu atmen und mehr Leistung zu entwickeln.

Für den Ventiltrieb im kompakten DOHC-Vierventil-Zylinderkopf kommen moderne Rollenschlepphebel zum Einsatz. Bohrung und Hub betragen 76 x 55 mm. Zur Reibungsreduzierung ist das Kolbenhemd streifenweise mit Molybdän beschichtet. Zusätzlich trägt ein ausgeklügelter Kurbelwellenversatz dazu bei, den Verschleiß an Zylinderlaufbahn und Kolbenwand zu reduzieren. Der Druckausgleich und die Gehäuseentlüftung wirken sich umweltschonend aus.

Das Motorgehäuse ist horizontal geteilt. Eine Balancerwelle gleicht Vibrationen aus und treibt gleichzeitig die Wasserpumpe an. Die Kurbelwelle rotiert in Gleitlagern, was wesentlich zur Laufruhe beiträgt. Ein Kugellager stützt die Welle als drittes Lager zur Lichtmaschine auf der linken Seite ab. Das im Kurbelwellen-Pleuelfuß verbaute Rollenlager reduziert die Reibung und den Verbrauch.

Sechsgang-Getriebe und Kupplung sind mit Fokus auf den Einsatz im Gelände verstärkt ausgeführt. Der Wasserkühler ist linksseitig platziert, ein elektrischer Lüfter schaltet sich bei Bedarf zu. Eine Lamellen-Abdeckung auf der Kühler-Vorderseite trägt dazu bei, bei Offroad-Betrieb Dreck und Schmutz abzuhalten.

4. Technische Daten

Alle Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Veröffentlichung vorliegenden Informationen. Änderungen von technischen Spezifikationen und des Ausstattungsumfanges vorbehalten.