Základné informácie o modeli: Obľúbený univerzálny stroj značky Honda získava pre modelový rok 2023 nové farebné vyhotovenie a štandardne montované chrániče riadidiel. Výbava zahŕňa silný a pružný jednovalcový motor a šesťstupňovú prevodovku s pomocnou trecou spojkou. Oceľový rám s vyváženou tuhosťou, hliníková kyvná vidlica, dlhý zdvih odpruženia a pohotovostná hmotnosť 142 kg sú spoločne s veľkorysou svetlou výškou zárukou ľahkej ovládateľnosti v každom teréne. Ostro rezaná kapotáž dobre ladí s atraktívnym LCD prístrojovým panelom.
Obsah:
Esencia viacúčelových motocyklov je už dlho neoddeliteľnou súčasťou DNA značky Honda. Už na konci 70. rokov minulého storočia bol predstavený stroj XL250S, ktorý ponúkal vynikajúce jazdné vlastnosti na ceste a zároveň prvotriedne výkony v teréne. Celý rad XL, ktorý po ňom nasledoval, sa stal legendou a ukázal, že kombináciou úsporného a ľahko použiteľného štvortaktného jednovalca s vhodným rámom je možné vytvoriť motocykel, ktorý by bol praktický, variabilný a – ako zistili jazdci na celom svete – mimoriadne zábavný.
O vytvorení nového viacúčelového stroja viedli pred viac ako dekádou pracovníci výskumného a vývojového centra značky Honda dlhé diskusie. Na začiatku vývoja tohto modelu sa mohli konštruktéri oprieť o dlhú históriu značky v oblasti terénnych pretekov a off-roadových strojov.
Najprv sa zamerali na potreby zákazníkov. Zatiaľ čo niektorí jazdci trvajú na výkonoch terénnych pretekárskych strojov, mnohí ďalší oceňujú predovšetkým ľahké použitie, praktickosť a pohodlie. Na každodenné jazdy v mestskom prostredí potrebujú odolný a praktický stroj s atraktívnym off-road vzhľadom. Keď však príde víkend, chceli mať možnosť vydať sa kamkoľvek – po ceste aj mimo nej.
Vývojári značky Honda na nový viacúčelový stroj vždy nazerali z globálnej perspektívy. Okrem výkonného a úsporného motora musel disponovať dostatočne silným rámom so zodpovedajúcimi schopnosťami. Musel byť dostupný, a pritom ponúkať vysokú kvalitu a prvotriednu hodnotu za vydané peniaze, pričom dôraz sa kládol predovšetkým na nízke celkové prevádzkové náklady.
Presne takým strojom bol model CRF250L, ktorý bol v Európe predstavený v roku 2012.
A konštruktéri značky Honda sa trafili do čierneho. Model CRF250L sa ukázal byť vhodnou základnou platformou, ktorá je spoločne s verziou RALLY* konzistentne predajným úspechom na celom svete. Okrem väčšieho zdvihového objemu nový motor modelu CRF300L v modelovom roku 2020 ponúkol aj pomocnú treciu spojku. Vďaka zníženiu hmotnosti podvozka sa celková hmotnosť stroja znížila o 4 kg. Ďalšie zmeny zahŕňali upravenú jazdnú pozíciu, štíhlejšie sedadlo a nádrž či LCD prístrojový panel.
Do roku 2023 tento model vstupuje bez mechanických zmien. Novinkou je nové farebné vyhotovenie a štandardne montované chrániče riadidiel, takže CRF300L vo všetkých smeroch zostáva skutočným motocyklom na všestranné použitie.
* Pozrite samostatnú tlačovú správu týkajúcu sa CRF300 RALLY.
Jednovalcový motor s objemom 286 cm3 v modeli CRF300L disponuje výkonom 20,1 kW a krútiacim momentom 26,6 Nm. Prevodové pomery 1. až 5. rýchlostného stupňa sú kratšie, čo má za následok lepšiu dynamiku a akceleráciu, zatiaľ čo prevodový pomer 6. rýchlostného stupňa je dlhý pre uvoľnenejšiu jazdu vyššou rýchlosťou. Pomocná trecia spojka teraz zlepšuje prenos sily na zadné koleso pri prudkom podraďovaní a zaisťuje ľahšie ovládanie spojkovej páčky.
Vyvážená tuhosť oceľového rámu, hliníkovej kyvnej vidlice a spodného upevnenia vidlice je zárukou prvotriednej spätnej väzby a citlivosti. Geometria riadenia zaisťuje stabilitu a agilitu, zatiaľ čo predné a zadné zavesenie s dlhým zdvihom zaisťuje pružné tlmenie nárazov a dostatočnú svetlú výšku.
Ostro rezaná kapotáž ukrýva úzku nádrž a sedadlo, pred jazdcom sa nachádza LCD prístrojový panel. Pozícia jazdca je navrhnutá s dôrazom na ľahšie riadenie, ktoré je dôležité nielen pri jazde v teréne, ale aj pri manévrovaní v mestskej premávke.
Model CRF300L pre rok 2023 bude k dispozícii v nasledovných farebných vyhotoveniach:
sivé Swift Gray s oranžovými detailmi a čiernymi chráničmi riadidiel **NOVINKA**
červené Extreme Red s červenými chráničmi riadidiel
3.1 Motor
Jednovalcový, kvapalinou chladený DOHC motor dosahuje maximálny výkon 20,1 kW pri 8 500 ot./min. a krútiaci moment 26,6 Nm pri 6 500 ot./min. Vŕtanie a zdvih sú 76 × 63 mm a kompresný pomer dosahuje hodnotu 10,7 : 1.
S cieľom vyhladiť silu motora a ponúknuť dynamický rozjazd aj akceleráciu sú prevodové pomery 1. až 5. rýchlostného stupňa krátke, zatiaľ čo pri 6. rýchlostnom stupni je prevodový pomer dlhý, čo umožňuje príjemnejšiu jazdu po hlavných cestách. Pomocná trecia spojka znižuje silu potrebnú na ovládanie páčky a zároveň odbúrava „odskakovanie“ zadného kolesa pri rýchlom podraďovaní, čo je prospešné pre lepšiu kontrolu nad strojom na ceste aj v teréne.
Účinnosť spaľovania aj ekologické parametre zlepšujú irídiová sviečka spolu s presným meraním množstva paliva v systéme vstrekovania PGM-FI. Konštrukcia motora využíva posunutý valec, ktorý znižuje vnútorné straty trením, a piest vyrobený zo špeciálneho materiálu, ktorý je potiahnutý molybdénovým povlakom. Olejové čerpadlo je vybavené interným odľahčovacím zariadením, ktoré bráni zavzdušneniu oleja. Kľukový čap využíva polené nalisované kovové ložisko, zatiaľ čo v kľukovom ložisku je použité liatinové puzdro. K ďalšiemu zníženiu vibrácií prispieva primárny vyvažovací hriadeľ.
Chladiaca sústava je tvorená 12,7 kW chladičom umiestneným na ľavej strane stroja, ktorý je chránený polypropylénovou mriežkou tvarovanou tak, aby zlepšovala prúdenie vzduchu. Chladiaci ventilátor s tenkým vodiacim krúžkom slúži na zaistenie nízkej teploty aj pri nízkych rýchlostiach – napríklad pri jazde v hustej premávke či pri jazde v teréne.
3.2 Podvozok
Pohotovostná hmotnosť modelu CRF300L je iba 142 kg. Tuhosť oceľového dvojkolískového rámu bola vyvážená tak, aby podporovala citlivé ovládanie a poskytovala jazdcovi pocit kontroly nad trakciou predného aj zadného kolesa. Rám skvele dopĺňa jednodielna vidlica tvorená jedným hliníkovým odliatkom. Na nastavenie reťaze slúži prvok z extrudovaného hliníka. Spodné upevnenie prednej vidlice je vyrobené z hliníka, čo šetrí hmotnosť v oblasti vysoko nad ťažiskom a zároveň zlepšuje odozvu riadenia.
Sklon vidlice a závlek sú 27,5°/109 mm, rázvor kolies dosahuje 1 455 mm a svetlá výška je 285 mm. Polomer otáčania je 2,3 m.
Zdvih 43 mm inverznej vidlice Showa dosahuje 260 mm, hmota pružín a nastavenie tlmenia boli optimalizované s ohľadom na presnú kontrolu v širokom rozmedzí terénov a rýchlostí. Zadné odpruženie Pro-Link ponúka tiež zdvih 260 mm; tlmič Showa má jednoduchú rúrkovú konštrukciu.
Predné koleso je vybavené jedným 256 mm brzdovým kotúčom spojeným s dvojpiestovým strmeňom, na zadnom kolese sa nachádza 220 mm kotúč s jednopiestovým strmeňom; rovnako ako na pretekárskych modeloch CRF má zadný hlavný brzdový valec novú ľahkú integrovanú konštrukciu. Kotúče majú vlnovitý okraj, ktorý bol takisto prevzatý priamo z CRF250R/CRF450R, a vyznačujú sa výnimočnou samočistiacou schopnosťou aj v nepriaznivých podmienkach. 2-kanálový systém ABS je súčasťou štandardnej výbavy.
21-palcové predné koleso a 18-palcové zadné koleso zvyšujú stabilitu v ťažšom teréne a v prípade potreby umožňujú obutie špeciálnych terénnych pneumatík. Terénne pneumatiky v štýle enduro (vpredu 80/100-21 51P, vzadu 120/80-18 62P) zaisťujú trakciu v rôznych jazdných situáciách.
3.3 Vzhľad a výbava
Vďaka inšpirácii pretekárskymi strojmi CRF je model CRF300L odetý do kapotáže s výraznou grafikou. Štíhla 7,8-litrová nádrž spoločne s úzkou prednou časťou sedadla uľahčuje pohyb jazdca smerom vpred. Minimalistickej konzole na upevnenie evidenčného čísla sekunduje agresívne tvarovaný predný blatník. Pre modelový rok 2023 je model CRF300L štandardne vybavený chráničmi riadidiel.
Sedadlo je umiestnené vo výške 880 mm. Pozícia jazdca posúva ovládanie a manévrovateľnosť stroja smerom vpred a smerom k stredu stroja, čo je dané „vzpriameným trojuholníkom jazdca“ – široké riadidlá sú mierne posunuté dozadu, stúpadlá sú umiestnené nízko a posunuté smerom vzad, aby uľahčovali radenie v ťažkých off-roadových topánkach.
Bočný stojan má širokú sklopnú plôšku.
LCD displej váži iba 70 g a vyznačuje sa veľkými čiernymi číslicami na ostrom bielom pozadí pre okamžitú čitateľnosť a veľkými 23 mm číslicami tachometra. Zobrazované údaje zahŕňajú informáciu o zaradenom rýchlostnom stupni, dojazd na palivo v nádrži a spotrebu, priemernú rýchlosť, stopky a otáčkomer.
Príslušenstvo navrhnuté špeciálne pre CRF300L zahŕňa 38-litrový vrchný kufor, zadný nosič s držiakmi a ochranný kryt vane motora.
MOTOR |
|
Typ |
Kvapalinou chladený jednovalec DOHC |
Zdvihový objem (cm³) |
286 cm3 |
Počet ventilov na valec |
4 |
Vŕtanie ´ zdvih (mm): |
76,0 × 63,0 |
Kompresný pomer |
10,7 : 1 |
Maximálny výkon |
20,1 kW/8 500 ot./min. |
Max. krútiaci moment |
26,6 Nm/6 500 ot./min. |
Olejová náplň |
1,8 l |
Úroveň hluku (dB) |
Lwot 76 Lurban 72,9 |
PALIVOVÝ SYSTÉM |
|
Karburácia |
Elektronické vstrekovanie paliva PGM-FI |
Objem palivovej nádrže |
7,8 l |
Spotreba paliva |
3,1 l/100 km |
Emisie CO2 podľa WMTC |
73 g/km |
ELEKTRICKÁ SÚSTAVA |
|
Kapacita batérie |
12 V – 7 AH |
HNACIE ÚSTROJENSTVO |
|
Typ spojky |
Mokrá lamelová, pomocná klzná spojka |
Typ prevodovky |
6-stupňová |
Stály prevod |
Reťaz |
RÁM |
|
Typ |
Oceľový dvojitý kolískový rám |
PODVOZOK |
|
Rozmery (D × Š × V) |
2 230 × 820 × 1 200 mm |
Rázvor kolies |
1 455 mm |
Záklon rejdového čepu |
27,5° |
Závlek |
109 mm |
Výška sedadla |
880 mm |
Svetlá výška |
285 mm |
Pohotovostná hmotnosť |
142 kg |
Polomer otáčania |
2,3 m |
ZAVESENIE KOLIES |
|
Typ vpredu |
43 mm inverzná teleskopická vidlica |
Typ vzadu |
Prolink |
KOLESÁ |
|
Predné koleso |
Hliníkové s drôteným výpletom |
Zadné koleso |
Hliníkové s drôteným výpletom |
Pneumatika vpredu |
80/100-21M/C 51P |
Pneumatika vzadu |
120/80-18M/C 62P |
BRZDY |
|
Systém ABS, Typ |
2-kanálový systém ABS |
Brzdy vpredu |
Kotúč s rozmermi 256 mm × 3,5 mm s dvojpiestovým strmeňom |
Brzdy vzadu |
Kotúč s rozmermi 220 mm × 4,5 mm s jednopiestovým strmeňom |
PRÍSTROJE A ELEKTRONIKA |
|
Prístrojový panel |
LCD |
Svetlomet |
Žiarovka |
Zadné svetlo |
Žiarovka |
Všetky parametre sú predbežné a môžu sa bez predchádzajúceho upozornenia zmeniť.
Upozornenie: Uvedené hodnoty sú výsledky namerané spoločnosťou Honda pri štandardných skúšobných podmienkach stanovených WMTC. Skúšky sa vykonávajú na rovnej vozovke so štandardnou verziou vozidla, s jedným jazdcom a bez dodatočnej voliteľnej výbavy. Skutočná spotreba paliva sa môže líšiť v závislosti od spôsobu jazdy, údržby vášho stroja, poveternostných podmienok, stavu vozovky, tlaku pneumatík, inštalovaného príslušenstva, nákladu, hmotnosti jazdca a spolujazdca a ďalších faktorov.