HONDA CBR500R, MODELOVÝ ROK 2022

Základné informácie o modeli: „Vrecková raketa“ značky Honda, ktorá je vhodná aj pre držiteľov vodičského oprávnenia kategórie A2, prešla výraznými úpravami zameranými najmä na lepšie jazdné vlastnosti, ktoré zahŕňajú inverznú 41 mm vidlicu Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP), dvojité predné kotúčové brzdy, či radiálne upevnené brzdové strmene. Posunom ťažiska smerom vpred došlo k zlepšeniu priľnavosti prednej pneumatiky; k lepšej ovládateľnosti prispieva tiež nové kyvné rameno, ktoré je ľahšie a pružnejšie v priečnom smere. Nastavenie zadného tlmiča bolo upravené tak, aby čo najlepšie doplňoval novú vidlicu. Prepracované kolesá a ľahší chladič prispeli k zníženiu hmotnosti stroja, nové nastavenie systému vstrekovania paliva napomohlo k zlepšeniu charakteru motora. Svetlomet s výkonnejšími LED diódami zaisťuje lepšiu viditeľnosť.

Obsah:

1 Úvod

2 Informácie o modeli

3 Hlavné vlastnosti

4 Technické parametre

1. Úvod

Rýchly, úsporný, dostupný a predovšetkým zábavný. Plne kapotovaný model Honda CBR500R – ktorý bol predstavený v roku 2013 spoločne s nahou verziou CB500F a endurom CB500X – vnáša do trojice motocyklov strednej kategórie rýdzo športovú energiu.

Tento model, veľmi obľúbený medzi mladšími jazdcami prechádzajúcimi z menšieho stroja (vyše 50 % majiteľov tohto modelu je vo veku do 30 rokov), dodáva každej jazde vzrušenie z riadenia športového motocykla, ale zároveň ponúka rozumné prevádzkové náklady, ktoré z neho robia skvelý stroj na dochádzanie v priebehu pracovného týždňa aj na potešenie cez víkendy.

V roku 2016 model CBR500R okrem vylepšeného predného odpruženia získal taktiež ostrejšie rysy a LED osvetlenie. Do roku 2019 potom vstúpil s ešte agresívnejším vzhľadom, novými tvarmi a s jazdnou pozíciou, ktorá ešte viac zdôraznila jeho športové zameranie. Vývoj sa dotkol tiež motora, ktorý získal lepší záťah od nižších otáčok, výraznejší maximálny výkon v blízkosti červeného poľa a výraznejší zvuk výfuku. Od roku 2020 motor plní emisnú normu EURO5.

Vzhľadom na neutíchajúcu obľubu získal tento model spoločne so svojimi súrodencami pre rok 2022 prvotriedny podvozok tvorený inverznou 41 mm vidlicou Showa SFF-BP, dvoma kotúčovými brzdami na prednom kolese, novými ľahkými ráfikmi a kyvným ramenom, či ďalšími drobnými vylepšeniami, medzi ktoré patri aj výrazné nové farebné vyhotovenie.

2. Informácie o modeli

Okrem zmien v motore, ktoré zahŕňali napríklad upravené nastavenie systému vstrekovania paliva či nový ľahší chladič, došlo k úpravám podvozka, ktorý novo disponuje inverznou 41 mm vidlicou Showa SFF-BP, dvoma radiálnymi štvorpiestovými brzdovými strmeňmi Nissin, ktoré sa zahryzávajú do kotúčov s priemerom 296 mm, ľahšími päťlúčovými kolesami z ľahkej zliatiny a upraveným kyvným ramenom – pre lepšiu ovládateľnosť vo vysokých rýchlostiach a efektívnejšie brzdenie. Ťažisko sa mierne posunulo smerom vpred, čím sa podarilo zlepšiť priľnavosť a ovládateľnosť predného kolesa.

Štylistické úpravy zahŕňajú nový predný blatník prevzatý z modelu CBR650R, či športové hliníkové stúpadlá, ktoré sú teraz súčasťou štandardnej výbavy. LCD prístrojový panel rovnako ako v minulosti zahŕňa indikátor radenia a ukazovateľ zaradeného rýchlostného stupňa. Všetko osvetlenie tvoria prémiové LED diódy; nový svetlomet, takisto prevzatý z modelu CBR650R, teraz vydáva širší svetelný kužeľ.

Model CBR500R pre rok 2022 bude k dispozícii v nasledovných farebných vyhotoveniach:

Červená Grand Prix Red

Matná sivá metalíza Matt Gunpower Black Metallic **NOVINKA pre rok 2022**

3. Hlavné vlastnosti

3.1 Podvozok a vzhľad

• Nová 41 mm inverzná vidlica Showa so samostatnými veľkými piestami (Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP))
• Nové dvojité 296 mm kotúče spojené s radiálne umiestnenými štvorpiestovými brzdovými strmeňmi
• Ľahšie kolesá a kyvné rameno plus hliníkové stúpadlá
• Ťažisko posunuté vpred pre lepšiu priľnavosť predného kolesa
• Nový svetlomet prevzatý z CBR650R

Ľahký, pevný a pre rok 2022 nezmenený rám z 35 mm kosoštvorcových oceľových rúrok sa vyznačuje vyladenými vlastnosťami, vďaka ktorým poskytuje jazdcovi dobrú spätnú väzbu pri zmene povrchu vozovky. Umiestnenie bodov na upevnenie motora a vyváženie tuhosti rámu prispieva k udržaniu vibrácií na minime.

Na prvý pohľad zrejmé je celkom nové usporiadanie prednej časti stroja. S cieľom posilniť športové vlastnosti a ovládateľnosť, sa 41 mm teleskopická vidlica pri predchádzajúcom modeli nahradila inverznou 41 mm vidlicou Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) a nové sú aj vrchné a spodné body upevnenia vidlice. Rozdelením funkcií – tlmič s rozdeľovaním tlaku v jednej rúrke a pružiaci mechanizmus v druhej – sa zlepšujú tak reakcie vidlice, ako aj kvalita jazdy. Rovnaké technické riešenie sa využilo aj pri štvorvalcovom modeli CBR650R.

V rámci úsilia o ďalšie zlepšenie kvality jazdy je model CBR500R pre rok 2022 vybavený novými ľahšími kolesami, ktoré oproti 6 lúčom pri predchádzajúcom modeli majú iba 5 lúčov v tvare písmena Y. Predná pneumatika zostáva 3,5-palcová s pneumatikou 120/70-ZR17, zadné koleso má šírku 4,5 palca a pneumatiku 160/60-ZR17.

Tiež na prepracovanom kyvnom ramene sa podarilo ušetriť cenné gramy; teraz je vyrobené z 2 mm ocele (namiesto 2,3 mm) a jeho súčasťou je dutý priečnik a celkom prepracovaný chránič reťaze. Vďaka vyššej rotačnej tuhosti je nové kyvné rameno zároveň pružnejšie pri pohybe smerom do strán, čo zlepšuje ovládateľnosť. Jednorúrkový zadný tlmič (zhodný s tým, ktorý sa používa pri objemnejších športových strojoch) s väčším priemerom piesta zaisťuje vynikajúcu odozvu a hospodárenie s teplotou; disponuje 5-stupňovým nastavením predpätia, pričom miera pruženia a nastavenie tlmenia boli optimalizované tak, aby boli v súlade s prednou vidlicou.

Spoločne s dynamickými vylepšeniami podvozka a odpruženia sa zlepšila tiež výkonnosť bŕzd. Jeden 320 mm kotúč s štvorpiestovým strmeňom na prednom kolese pri predchádzajúcom modeli bol nahradený dvoma kotúčmi s priemerom 296 mm a radiálne umiestnenými dvojpiestovými strmeňmi Nissin. Využitie dvoch menších kotúčov pomohlo znížiť dodatočný nárast hmotnosti na minimum, a zároveň znížilo potrebný tlak na páčku pri brzdení.

Pohotovostná hmotnosť novej Hondy CBR500R zostala na hodnote 192 kg, viac hmotnosti však novo spočíva na prednom kolese, čo zaisťuje precíznejšiu ovládateľnosť a zvyšuje priľnavosť predného kolesa: rozloženie hmotnosti medzi predné a zadné koleso je po novom 50,7/49,3 percent (oproti 50,1/49,9 pri predchádzajúcej verzii). Rázvor zostal zachovaný na hodnote 1410 mm, pričom sklon prednej vidlice a závlek je 25,5°/102 mm.

A práve na skvelej ovládateľnosti model CBR500R stavia. Výhľad z kokpitu smerom vpred evokuje rýdzo športové emócie. Dvojdielne riadidlá sú upevnené pod hlavou vidlice, v dôsledku čoho jazdec zaujíma nezameniteľnú agresívnu pozíciu; tiež kapotáž je umiestnená nízko. Robustnejšie vyzerajúce hliníkové stúpadlá nahradili doterajšie pogumované diely; len na nich sa podarilo ušetriť ďalších 104 g hmotnosti a navyše ponúkajú lepšiu oporu pri dynamickejšej jazde. Kompaktný predný blatník pochádza priamo z modelu CBR650R.

Dva ostro rezané LED svetlomety, ktoré tento model zdedil od CBR650R, hľadia neohrozene vpred a vytvárajú pred motocyklom širší svetelný kužeľ. V ich blízkosti sa nachádzajú LED ukazovatele smeru. LCD prístrojový panel ponúka informáciu o zaradenom rýchlostnom stupni kombinovanú s ukazovateľom radenia na vyšší rýchlostný stupeň; ten je implicitne nastavený na 8 750 ot./min., je možné ho však nastaviť po krokoch 250 ot./min. v rozmedzí od 5 000 do 8 750 ot./min.

Sedadlo je nízko umiestnené (785 mm), vďaka čomu je Honda CBR500R ľahko ovládateľná, zatiaľ čo polohou za riadidlami sa stroj prispôsobí jazdcom rôznych výšok. Celkové rozmery sú 2 080 mm × 760 mm × 1 145 mm, svetlá výška je 130 mm.

Palivová nádrž pojme 17,1 litra vrátane rezervy a v kombinácii s nízkou spotrebou paliva dosahujúcou 3,5 l/100 km umožňuje dojazd vyše 485 km.

3.2 Motor

• Živý dvojvalcový agregát ponúka využiteľný výkon a krútiaci moment v širokom rozmedzí otáčok, k čomu pridáva športový zvuk tlmiča výfuku s dvoma koncovkami.
• Nové nastavenie jednotky elektronického vstrekovania paliva PGM-FI zlepšuje dostupnosť krútiaceho momentu a charakter motora.
• Nový chladič má štýlovejšiu a ľahšiu konštrukciu.
• Pomocná klzná spojka uľahčuje radenie nahor a zaisťuje podraďovanie.
• Homologizácia podľa normy EURO5.

Osemventilový, kvapalinou chladený radový dvojvalcový motor s objemom 471 cm³ pri CBR500R pre rok 2022, vďaka ktorému môžu tento motocykel riadiť držitelia vodičského oprávnenia kategórie A2, ponúka skvelú rovnováhu medzi fyzickými rozmermi a dostupným, príjemným výkonom, ktorý je zavŕšený energickým charakterom vo vysokých otáčkach s dynamickou výkonovou špičkou. V rámci vylepšení pre rok 2019 motor ponúkol jazdcovi dynamickejšiu akceleráciu vďaka 4 % nárastu výkonu v nízkych a stredných otáčkach a posilnenie krútiaceho momentu v rozmedzí od 3 do 7 tisíc otáčok. Ide o motor, ktorého celkový výkon a charakter popierajú jeho relatívne malý zdvihový objem. Maximálny výkon 35 kW motor dosahuje pri 8 600 ot./min., pričom najvyššia hodnota krútiaceho momentu je 43 Nm pri 6 500 ot./min.

Vzduch sa do motora vybaveného elektronickým vstrekovaním PGM-FI privádza viac-menej priamym vzduchovým potrubím cez vzduchovú komoru a škrtiacu klapku. Model pre rok 2022 získal nové nastavenia, ktoré zlepšili dostupnosť krútiaceho momentu a charakter motora bez toho, aby tým bol poznamenaný jeho výkon. Tlmič výfuku je vybavený dvoma koncovkami, ktoré každému pulzu motora dodávajú športový charakter a vo vysokých otáčkach vydávajú charakteristický zvuk. Nová, estetickejšia konštrukcia chladiča prispela k úspore hmotnosti 100 gramov bez toho, aby to malo vplyv na účinnosť chladenia.

Vŕtanie a zdvih sú 67 mm × 66,8 mm a kompresný pomer dosahuje hodnotu 10,7:1. Zalomenia kľukového hriadeľa sú vzájomne pootočené o 180° a hlavný vyvažovací hriadeľ je umiestnený za valcami blízko ťažiska motocykla. Primárny prevod a prevod zotrvačníka používajú zostavu 2 ozubených kolies, ktoré sú vystužené proti sebe prostredníctvom sily pružín na vyrovnanie vôlí a súčasne tým slúžia aj na zníženie mechanického hluku. Protizávažie kľukového hriadeľa je špeciálne tvarované a jeho nízka hmotnosť umožňuje voľné otáčanie motora so zníženou zotrvačnosťou.

Vzhľadom na to, že motor pôsobí ako namáhaný konštrukčný prvok, jeho štyri závesy na hlave valcov zvyšujú tuhosť rámu. Hlava valcov používa vahadlá, ktoré sú ľahké vďaka nastaveniu vôle ventilov pomocou podložiek. Preto nie je na ventiloch nutné použiť také silné pružiny, čo sa odráža v nižšom trení.

Tichá rozvodová reťaz má povrch kolíkov potiahnutý vanádom, čo znižuje trenie a zvyšuje ochranu proti opotrebovaniu. Priemer nasávacích ventilov je 26,0 mm, výfukové ventily majú priemer 21,5 mm.

Tvar piesta bol starostlivo navrhnutý tak, aby sa znížil „hluk“ piestov pri vysokých otáčkach. Trenie je znížené pomocou krúžkov na spodnej časti plášťa piesta (úprava, ktorá zvyšuje plochu povrchu a vytvára medzery, v ktorých môže prúdiť olej s cieľom zaistiť lepšie mazanie). „Trojuholníkový“ pomer kľukového hriadeľa, hlavného hriadeľa a predlohového hriadeľa je efektívne kompaktný. Kľuková skriňa je tvorená odstredivo liatymi tenkostennými prvkami. Ich vnútorná konštrukcia kladie dôraz na zníženie strát čerpaním, ktoré môžu pri zapaľovaní s posunom 180° nastať. Hlboká olejová vaňa znižuje pohyb olejovej náplne pri prudkom zatáčaní a brzdení; objem olejovej náplne je 3,2 litra. Plynule radiaca šesťstupňová prevodovka je vybavená pomocnou klznou spojkou.

4. Príslušenstvo

Pre model CBR500R bude k dispozícii široká ponuka originálneho príslušenstva Honda. Patria sem:

35-litrový horný kufor

Zadný nosič

Tankbag

Taška na sedadlo

Zvýšený stmavený štít

Vyhrievané rukoväti

12 V/USB-C zásuvky                                                         

Kryt zadného sedadla

Polepy kolies

Polep palivovej nádrže

5. Technické parametre

Všetky parametre sú predbežné a môžu sa bez predchádzajúceho upozornenia zmeniť.

** Upozornenie: Uvedené hodnoty sú výsledky namerané spoločnosťou Honda pri štandardných skúšobných podmienkach stanovených WMTC. Skúšky sa vykonávajú na rovnej vozovke so štandardnou verziou vozidla, s jedným jazdcom a bez dodatočnej voliteľnej výbavy. Skutočná spotreba paliva sa môže líšiť v závislosti od spôsobu jazdy, údržby vášho stroja, poveternostných podmienok, stavu vozovky, tlaku pneumatík, inštalovaného príslušenstva, nákladu, hmotnosti jazdca a spolujazdca a ďalších faktorov.