HONDA CB500X, MODELOVÝ ROK 2022

Základné informácie o modeli: Mini-cestovné enduro značky Honda, ktoré je vhodné aj pre držiteľov vodičského oprávnenia kategórie A2, prešlo výraznými úpravami zameranými najmä na lepšie jazdné vlastnosti, ktoré zahŕňajú inverznú 41 mm vidlicu Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP), dvojité predné kotúčové brzdy či axiálne upevnené brzdové strmene. K lepšej ovládateľnosti prispieva tiež nové kyvné rameno, ktoré je ľahšie a vyznačuje sa väčšou bočnou pružnosťou. Nastavenie zadného tlmiča bolo upravené tak, aby čo najlepšie doplňoval novú vidlicu. Prepracované predné koleso a ľahší chladič prispeli k zníženiu hmotnosti stroja, nové nastavenie systému vstrekovania paliva napomohlo k zlepšeniu charakteru motora. Výkonnejší LED svetlomet a umiestnenie predných ukazovateľov smeru zlepšujú viditeľnosť.

Obsah:

1 Úvod

2 Informácie o modeli

3 Hlavné vlastnosti

4 Príslušenstvo

5 Technické parametre

1. Úvod

Model CB500X – ktorý bol spolu s naháčom CB500F a kapotovanou verziou CBR500R predstavený už v roku 2013 – vnáša do zábavnej trojice ľahkých až stredne ťažkých strojov s dvojvalcovými motormi ducha dobrodružstva. Ide o stroj, ktorý bez ovácií a v tichosti odvedie požadovanú prácu, pritom je však mimoriadne schopný a dokáže sa prispôsobiť požiadavkám rôznych druhov majiteľov.

Praktickosť modelu CB500X vychádza z jednoduchej rovnice – živý, vyvážený dvojvalcový motor disponujúci vysokým krútiacim momentom aj výkonom už od nízkych otáčok, ktorý sa ale zároveň nebráni vytáčaniu – plus podvozok ponúkajúci mimoriadne komfortnú jazdu tak v meste, ako aj na otvorených cestách, to všetko zabalené do výrazného enduro štýlu.

V týždni bez problémov zvládne krátke výjazdy, zatiaľ čo cez víkend sa s ním môžete bez obáv vydať na dlhý výlet. Odpruženie s dlhým zdvihom ľahko „vyžehlí“ nerovnosti na povrchu vozovky, riadidlá poskytnú jazdcovi potrebnú oporu a vzpriamená pozícia je zárukou komfortu aj širokého rozhľadu. Inými slovami, CB500X je vo všetkých smeroch mimoriadne variabilný motocykel.

V roku 2016 získal model CB500X v rámci prvej modernizácie väčšiu palivovú nádrž, lepšiu ochranu proti vetru a vyššie plexi. Súčasťou týchto vylepšení boli taktiež LED svetlá, možnosť nastaviť predpätie pružín prednej vidlice a nastaviteľná brzdová páčka. Evolúcia v roku 2019 priniesla sofistikovanejší enduro štýl, výkonnejší motor a celý rad vylepšení podvozka, ktoré sa stali zárukou toho, že hoci model CB500X zostal sebaistý čo do variability a schopností, jeho „X“ faktor bol veľkou mierou posilnený. Od roku 2020 motor plní emisnú normu EURO5.

Vzhľadom na to, že sa tento stroj už takmer dekádu teší veľkej obľube, získal model pre rok 2022 prvotriedny podvozok tvorený inverznou 41 mm vidlicou Showa SFF-BP, dvoma kotúčovými brzdami na prednom kolese, prepracovaným predným kolesom a kyvným ramenom, či ďalšími drobnými vylepšeniami, medzi ktoré patria aj výrazná nová farba agrafika.

2. Informácie o modeli

Okrem zmien v motore, ktoré zahŕňali napríklad upravené nastavenie systému vstrekovania paliva či nový ľahší chladič, došlo k úpravám podvozka, ktoré novo disponuje inverznou 41 mm vidlicou Showa SFF-BP, dvoma radiálnymi dvojpiestovými brzdovými strmeňmi Nissin, ktoré sa zahryzávajú do kotúčov s priemerom 296 mm, ľahkými kolesami s tenšími lúčmi a upraveným kyvným ramenom – pre viac komfortu pre jazdca a lepšiu ovládateľnosť. V porovnaní s predchádzajúcim modelom sa ťažisko mierne posunulo smerom vpred, čím sa podarilo zlepšiť priľnavosť a ovládateľnosť predného kolesa. Atraktívny vzhľad zvýrazňuje nové predné koleso a väčší predný blatník.

LCD prístrojový panel rovnako ako v minulosti zahŕňa indikátor radenia a ukazovateľ zaradeného rýchlostného stupňa. Všetko osvetlenie je zložené z LED diód s optimalizovaným kužeľom stretávacieho/diaľkového svetla a pribudli tiež predné pozičné svetlá.

Model CB500X pre rok 2022 bude dostupný v nasledujúcich farebných vyhotoveniach:

Červená Grand Prix Red

Matná čierna metalíza Matt Gunpowder Black Metallic

Perleťová zelená Pearl Organic Green **NOVINKA pre rok 2022**

3. Hlavné vlastnosti

3.1 Podvozok a vzhľad

• 41 mm inverzná vidlica Showa so samostatnými veľkými piestami (Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP))
• Nové dvojité 296 mm kotúče spojené s dvojpiestovými brzdovými strmeňmi
• Nové ľahšie predné koleso a kyvné rameno
• Revidované LED diódy v prednom svetlomete pre účinnejšie osvetlenie stretávacími/diaľkovými svetlami plus predné pozičné svetlá

Ľahký, pevný a pre rok 2022 nezmenený rám modelu CB500X z 35 mm kosoštvorcových oceľových rúrok sa vyznačuje vyladenými vlastnosťami, vďaka ktorým poskytuje jazdcovi dobrú spätnú väzbu pri zmene povrchu vozovky. Umiestnenie bodov na upevnenie motora a vyváženie tuhosti rámu prispieva taktiež k zníženiu vibrácií.

Na prvý pohľad zrejmé je celkom nové usporiadanie prednej časti stroja. S cieľom posilniť univerzálnosť a ovládateľnosť sa 41 mm teleskopická vidlica pri predchádzajúcom modeli nahradila inverznou 41 mm vidlicou Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) s možnosťou nastavenia predpätia pružín, ktorá disponuje zdvihom v osi kolesa 135 mm (150 mm zdvihom pružiacej jednotky) a nové sú aj vrchné a spodné body upevnenia vidlice. Rozdelením funkcií – tlmič s rozdeľovaním tlaku v jednej rúrke a pružiaci mechanizmus v druhej – sa zlepšujú tak reakcie vidlice, ako aj kvalita jazdy.

Jednorúrkový zadný tlmič (zhodný s tým, ktorý sa používa pri objemnejších športových strojoch) s väčším priemerom piesta a zdvihom v osi kolesa 135 mm (60 mm zdvihom pružiacej jednotky) zaisťuje vynikajúcu odozvu a hospodárenie s teplotou; disponuje 5-stupňovým nastavením predpätia, optimalizovaným nastavením miery odpruženia a tlmenia.

K lepšej ovládateľnosti prispieva tiež prepracované ľahšie kyvné rameno. To je po novom vyrobené z 2 mm ocele (namiesto 2,3 mm) a je tvorené dutým priečnym prvkom, ktorý mu dodáva väčšiu tuhosť v rotácii, zatiaľ čo v smere do strán je tento prvok pružnejší, čo prispieva k lepšej ovládateľnosti stroja. Nový vzhľad doplňuje zaujímavo prepracovaný kryt reťaze.

Spoločne s dynamickými vylepšeniami podvozka a odpruženia sa zlepšila tiež výkonnosť bŕzd. Jeden 310 mm vlnovitý kotúč s dvojpiestovým strmeňom na prednom kolese pri predchádzajúcom modeli bol nahradený dvoma kotúčmi s priemerom 296 mm a axiálne umiestnenými štvorpiestovými strmeňmi Nissin. Využitie dvoch menších kotúčov pomohlo znížiť dodatočný nárast hmotnosti na minimum, a zároveň znížilo potrebný tlak na páčku pri brzdení.

19-palcové koleso z ľahkej zliatiny má nový dizajn. Okrem toho je vďaka tenším lúčom ľahšie, čím sa znižuje neodpružená hmotnosť a zlepšuje sa jeho ovládateľnosť pri zatáčaní. Predné koleso je korunované novým robustným blatníkom a v zadnej časti stroja mu sekunduje zadné koleso s priemerom 17 palcov; pneumatiky s terénnou vzorkou majú rozmer 110/80-R19 vpredu a 160/60-R17 vzadu. Ťažisko stroja sa posunulo smerom vpred. Rozloženie hmotnosti medzi predné a zadné koleso je po novom 48,7/51,3 oproti doterajšiemu pomeru 48/52. Pohotovostná hmotnosť dosahuje 199 kg. Rázvor zostal zachovaný na hodnote 1 445 mm, pričom sklon prednej vidlice a závlek je 27,5°/108 mm.

Model CB500X je odetý do agresívneho „pripravený na divočinu“ enduro štýlu, zatiaľ čo dlhé bočné kryty chladiča a kapotáž dodávajú trupu stroja výraznú trojrozmernú textúru, ktorá je previazaná navzájom prepojenými bočnými krytmi a palivovou nádržou. Pri tomto motocykli však funkčnosť nezaostáva za jeho vzhľadom. Vysokotlakový vzduch prúdiaci okolo kapotáže a plexi štítu (k dispozícii sú dve výškové nastavenia – 1 445 mm a 1 410 mm) je smerovaný tak, aby sa zaistila čo najlepšia ochrana jazdca pri diaľničných rýchlostiach. Ostro rezaný svetlomet sa vďaka výkonnejším LED diódam vyznačuje ešte výraznejším svetelným lúčom, k lepšej viditeľnosti stroja prispievajú tiež predné ukazovatele smeru kombinované s pozičnými svetlami.

Štíhle sedlo dodáva jazdcovi voľnosť pohybu a umožňuje mu ľahšie dosiahnuť na zem. Pre lepšiu manévrovateľnosť sa uhol riadenia od stredu k dorazu zvýšil na 38°.

Sivé skosené riadidlá poskytujú jazdcovi ešte väčšiu kontrolu nad strojom. Sedlo sa nachádza vo výške 830 mm a vzpriamená pozícia pri jazde je nielen veľmi príjemná, ale tiež poskytuje jazdcovi vynikajúci výhľad. Celkové rozmery sú 2 155 mm × 830 mm × 1 410 mm, svetlá výška dosahuje 180 mm.

LCD prístrojový panel s členitým a textúrovaným lemom poskytuje údaj o zaradenom rýchlostnom stupni kombinovaný s ukazovateľom radenia na vyšší rýchlostný stupeň; ten je implicitne nastavený na 8 750 ot./min., je možné ho však nastaviť v krokoch po 250 ot./min. v rozmedzí od 5 000 do 8 750 ot./min.

Palivová nádrž pojme 17,5 litra vrátane rezervy a v kombinácii s vynikajúcou spotrebou motora dosahujúcou 3,6 l/100 km (v režime WMTC) umožňuje potenciálny dojazd až 485 km.

3.2 Motor

• Živý dvojvalcový agregát ponúka využiteľný výkon a krútiaci moment v širokom rozmedzí otáčok, k čomu pridáva športový zvuk tlmiča výfuku s dvoma koncovkami.
• Nové nastavenie jednotky elektronického vstrekovania paliva PGM-FI zlepšuje dostupnosť krútiaceho momentu a charakter motora.
• Nový chladič má štýlovejšiu a ľahšiu konštrukciu.
• Pomocná klzná spojka uľahčuje radenie nahor a zaisťuje podraďovanie.
• Homologizácia podľa normy EURO5.

Osemventilový, kvapalinou chladený radový dvojvalcový motor s objemom 471 cm³ pri CB500X, vďaka ktorému môžu tento motocykel riadiť držitelia vodičského oprávnenia kategórie A2, ponúka skvelú rovnováhu medzi fyzickými rozmermi a dostupným, príjemným výkonom, ktorý je zavŕšený energickým charakterom vo vysokých otáčkach s dynamickou výkonovou špičkou. V rámci vylepšení pre rok 2019 motor ponúkol jazdcovi dynamickejšiu akceleráciu vďaka 4 % nárastu výkonu v nízkych a stredných otáčkach a posilnenie krútiaceho momentu v rozmedzí od 3 do 7 tisíc otáčok. Ide o motor, ktorého celkový výkon a charakter popierajú jeho relatívne malý zdvihový objem. Maximálny výkon 35 kW motor dosahuje pri 8 600 ot./min., pričom najvyššia hodnota krútiaceho momentu je 43 Nm pri 6 500 ot./min.

Vzduch sa do motora vybaveného elektronickým vstrekovaním PGM-FI privádza viac-menej priamym vzduchovým potrubím cez vzduchovú komoru a škrtiacu klapku a model pre rok 2022 získal nové nastavenia, ktoré zlepšili dostupnosť krútiaceho momentu a charakter motora bez toho, aby tým bol poznamenaný jeho výkon. Tlmič výfuku je vybavený dvoma koncovkami, ktoré každému pulzu motora dodávajú športový charakter a vo vysokých otáčkach vydávajú charakteristický zvuk. Nová, estetickejšia konštrukcia chladiča prispela k úspore hmotnosti 92 gramov bez toho, aby to malo vplyv na účinnosť chladenia.

Vŕtanie a zdvih sú 67 mm × 66,8 mm a kompresný pomer dosahuje hodnotu 10,7:1. Zalomenia kľukového hriadeľa sú vzájomne pootočené o 180° a hlavný vyvažovací hriadeľ je umiestnený za valcami blízko ťažiska motocykla. Primárny prevod a prevod zotrvačníka používajú zostavu 2 ozubených kolies, ktoré sú vystužené proti sebe prostredníctvom sily pružín na vyrovnanie vôlí a súčasne tým slúžia aj na zníženie mechanického hluku. Protizávažie kľukového hriadeľa je špeciálne tvarované a jeho nízka hmotnosť umožňuje voľné otáčanie motora so zníženou zotrvačnosťou.

Vzhľadom na to, že motor pôsobí ako namáhaný konštrukčný prvok, jeho štyri závesy na hlave valcov zvyšujú tuhosť rámu. Hlava valcov používa vahadlá, ktoré sú ľahké vďaka nastaveniu vôle ventilov pomocou podložiek. Preto nie je na ventiloch nutné použiť tak silné pružiny, čo sa odráža v nižšom trení.

Tichá rozvodová reťaz má povrch kolíkov potiahnutý vanádom, čo znižuje trenie a zvyšuje ochranu proti opotrebovaniu. Priemer nasávacích ventilov je 26,0 mm, výfukové ventily majú priemer 21,5 mm.

Tvar piesta bol starostlivo navrhnutý tak, aby sa znížil „hluk“ piestov pri vysokých otáčkach. Trenie je znížené pomocou krúžkov na spodnej časti plášťa piesta (úprava, ktorá zvyšuje plochu povrchu a vytvára medzery, v ktorých môže prúdiť olej s cieľom zaistiť lepšie mazanie). „Trojuholníkový“ pomer kľukového hriadeľa, hlavného hriadeľa a predlohového hriadeľa je efektívne kompaktný. Kľuková skriňa je tvorená odstredivo liatymi tenkostennými prvkami. Ich vnútorná konštrukcia kladie dôraz na zníženie strát čerpaním, ktoré môžu pri zapaľovaní s posunom 180° nastať. Hlboká olejová vaňa znižuje pohyb olejovej náplne pri prudkom zatáčaní a brzdení; objem olejovej náplne je 3,2 litra. Plynule radiaca šesťstupňová prevodovka je vybavená pomocnou klznou spojkou.

4. Príslušenstvo

Pre model CB500X bude k dispozícii široká ponuka originálneho príslušenstva Honda. Patria sem:

Hlavný stojan

Bočné aerodynamické deflektory

Chrániče riadidiel

Vyhrievané rukoväti

35-litrový horný kufor

Zadný nosič

Nosiče na bočné kufre

Bočné kufre

Rúrkový rám na ochranu kapotáže

Hmlové svetlomety

Tankbag

Taška na sedadlo

Nabíjacia zásuvka

Zatmavené plexi

Polepy kolies

Polep palivovej nádrže

Sieť na upevnenie batožín

5. Technické parametre

Všetky parametre sú predbežné a môžu sa bez predchádzajúceho upozornenia zmeniť.

# Upozornenie: Uvedené hodnoty sú výsledky namerané spoločnosťou Honda pri štandardných skúšobných podmienkach stanovených WMTC. Skúšky sa vykonávajú na rovnej vozovke so štandardnou verziou vozidla, s jedným jazdcom a bez dodatočnej voliteľnej výbavy. Skutočná spotreba paliva sa môže líšiť v závislosti od spôsobu jazdy, údržby vášho stroja, poveternostných podmienok, stavu vozovky, tlaku pneumatík, inštalovaného príslušenstva, nákladu, hmotnosti jazdca a spolujazdca a ďalších faktorov.