Honda tillkännagav idag att den sammanlagda globala produktionen av motorcyklar i Super Cub-serien nått 100 miljoner exemplar. Med anledning av den milstolpen höll företaget och vd:n och koncernchefen Takahiro Hachigo en ceremoni i japanska Kumamoto-fabriken där serien tillverkas.
Masstillverkning av första generationens Super Cub C100 startade i augusti 1958 i Yamato-fabriken norr om Tokyo. Den omedelbara framgången berodde på flera faktorer: hållbarheten och effektiviteten av den högpresterande 50cc 4-taktsmotorn (i motsats till de 2-taktsmotorer som var normen vid den tiden), dess unika design baserad på en djupt liggande bakre ram, en centrifugalkoppling som inte krävde något kopplingshandtag och det stora benskyddet.
Även om olika förbättringar har gjorts under åren, är det grundläggande konceptet med dess unika stil oförändrat sedan lanseringen av första generationens Super Cub modell. Designen är så ikonisk att Super Cub blev det första fordonet att få en 3D-varumärkesregistrering i Japan år 2014.
Idag tillverkar Honda motorcyklar i Super Cub-serien i 16 fabriker i 15 olika länder runt om i världen. De säljs och används av kunder i över 160 länder.
Takahiro Hachigo, vd och koncernchef för Honda Motor Co, Ltd. var närvarande vid ceremonin och kommenterade:
“Honda Super Cub, personifierar Hondas passion för att erbjuda människor en förbättrad livskvalitet genom produktutveckling som alltid sätter kunden i centrum. Detta har resulterat i att serien länge använts av kunder runt om i världen och den sammanlagda produktionen till sist kunde nå 100 miljoner-strecket. Honda kommer att fortsätta att ligga i framkant i dessa föränderliga tider och att sträva efter att erbjuda produkter som överstiger våra kunders förväntningar.”
Snabbfakta Honda Super Cub-serien
1958 |
Försäljningen av Super Cub C100 startade Luftkyld 4-taktsmotor, en-cylindrig 49cc OHV-motor med 4,5 hästkrafter |
1959 |
Super Cub-seien började exporteras till USA |
|
|
1961 |
Den sammanlagda globala produktionen av Super Cub-serien nådde miljonstrecket |
1964 |
Försäljningen av Super Cub C65 (den första OHCmotorn) startade |
1966 |
Försäljningen av Super Cub C50 (OHC-motorn) inleddes |
1967 |
Den sammanlagda produktionen av Super Cub-serien nådde 5-miljonstrecket |
1974 |
Den sammanlagda produktionen av Super Cub-serien nådde 10-miljonstrecket |
1983 |
Försäljningen av Super Cub 50 Super Custom inleddes Bränsleförbrukning på 180 km/liter (vid 30 km/h konstant hastighet) uppnåddes |
1988 |
Försäljningen av Press Cub inleddes |
|
|
1992 |
Den sammanlagda globala produktionen av Super Cub-serien nådde 20-miljonstrecket |
1997 |
Försäljningen av Little Cub inleddes |
2005 |
Den sammanlagda globala produktionen av Super Cub-serien nådde 50-miljonstrecket |
2007 |
Hondas PGM-FI elektroniska bränsleinsprutningssystem installerades på Super Cub 50, Press Cub 50 och Little Cub. |
2008 |
Den sammanlagda globala produktionen av Super Cub-serien nådde 60-miljonstrecket (april) Super Cub-försäljningen firar 50-årsjubileum |
2009 |
Försäljningen av Super Cub 110 och Super Cub 110 Pro inleddes |
|
|
2013 |
Försäljningen av Cross Cub inleddes |
2014 |
Designen av Serie Cub är så ikonisk att fordonet blir först att få en 3D-varumärkesregistrering i Japan
Hondas sammanlagda globala motorcykelproduktion når 300-miljonstrecket |
|
|