09 jun 2022 ID: 371634
URL Copied!

HELT NYA HONDA CIVIC STÅR I CENTRUM UNDER DESIGNVECKAN I MILANO

HELT NYA HONDA CIVIC STÅR I CENTRUM UNDER DESIGNVECKAN I MILANO
  • Helt nya Honda Civic deltar i Designveckan i Milano i samarbete med Vanity Fair
  • Civic har ett människocentrerade förhållningssätt till både interiören och exteriören
  • En längre hjulbas, bredare spårvidd och lägre taklinje ger en coupéliknande silhuett
  • Eleganta, stilrena linjer och en sportig form skapar ett välbekant men ändå fräscht utseende
  • Intelligent design förstärker den luftiga känslan med en rymlig kupé som resultat.

För att fira den europeiska lanseringen av helt nya Honda Civic e:HEV stod bilen i centrum på Vanity Fairs utställning ”Social Garden” under Designveckan i Milano 2022.

”Vanity Fair strävar alltid efter att ligga steget före med en nyfiken och revolutionerande anda: den här designveckan har vi nöjet att välkomna kreativa och dynamiska sinnen till vår VF Social Garden vars bidrag förbättrar och förenklar vår livskvalitet utan att glömma de miljömässiga konsekvenserna av vad de skapar”, förklarar Vanity Fairs biträdande chef, Cristina Lucchini

”Det gläder oss att kunna visa upp Civic för den italienska allmänheten för första gången. Gensvaret på bilen har varit enastående hittills och vårt värdskap på Designveckan i Milano ger oss möjligheten att engagera oss med designfokuserade kunder”, förklarar Italiens General Manager Automobile Division, Simone Mattogno.

Hondas 11:e generations helt nya Civic har konstruerats med ett unikt människocentrerat förhållningssätt till dynamik och design. Hondas ingenjörer följde utvecklingsetoset ”Exhilarating Civic” (inspirerande Civic), med fokus på hur exteriör och interiör kan samverka för att skapa en mer bekväm och upplivande upplevelse i bilen för att underlätta ägarens vardag.

Civic introducerades för första gången 1972 som en ”bil för världens folk”, och utgör grunden till Hondas utvecklingsprincip ”Man-Maximum, Machine-Minimum” (M/M). Denna inriktning, som nu genomsyrar Hondas hela produktportfölj, följer övertygelsen att syftet med bilteknik och -design är att tillgodose förarens och passagerarnas behov. Inne i kupén i nya Civic skapas en påtagligt förbättrad komfort, sikt och rymlighet jämfört med tidigare modeller, detta utöver bättre säkerhet och körglädje.

Dynamisk exteriör design

Hondas utvecklingsstrategi "Exhilarating Civic" utgör en modern utveckling av Civics exteriör, som också återspeglar den ljudlösa, eleganta designinriktningen hos andra nya Honda-modeller. Nya Civic har en lägre, elegantare taklinje och en lägre mittlinje för en större glasyta som förbättrar sikten med samma luftiga känsla som i den ursprungliga Civic.

Med en sportigare coupéliknande estetik som målsättning är nya Civics hjulbas 35 mm längre än den föregående modellen, med ett 20 mm kortare överhäng bak och en lägre total höjd. Takets högsta punkt har flyttats längre fram jämfört med den föregående modellen, med en mjukare lutning mot bakluckan för att komplettera ett stiligt utseende.

”Ett viktigt inslag i designen är utseendet på bakdelen av taket. Faktum är att vi övervägde olika format”, förklarar Hitomaro Asano, Civic Exterior Designer. ”Vi övervägde en extra fönstertyp med två glasrutor och den så kallade halvkombi-stilen. Vi tyckte att utseendet skulle få människor att må bra eller känna sig upprymda när de ser bilen. Den ska inte ha en svag form, utan en som ser ut som om den har ritats med ett enda streck.”

Bakluckan i harts har skapats med hjälp av en ny tillverkningsteknik som minskar bakluckans vikt med 20 % jämfört med föregångaren och är avgörande för den mer eleganta formen. Detta förhållningssätt till återhållsam, smidig design är också uppenbart runt fronten på bilen; jämfört med föregående generation har motorhuvens bakre del sänkts med 25 mm medan A-stolparna flyttats 50 mm längre bakåt, vilket ger föraren imponerande, obruten sikt. Den mindre formen fram innebär också att fälgarna och däcken ser större ut – vilket i kombination med den bredare bakre spårvidden och rundade hjulhus – skapar en lägre, mer självsäker hållning och förmedlar en känsla av större smidighet.

”Det främsta syftet var att ge den nya Civic ett sportigt och ungdomligt utseende, vilket ligger till grund för modellen”, fortsätter Asano. ”Därför ville vi skapa en väldigt djärv front samtidigt som den övre delen skulle se så smal ut som möjligt”, tillägger Asano. ”Det handlar också om successiva generationer, men eftersom Civics utseende har förändrats letade jag efter något gemensamt, och jag hittade en sak. Alla hade en något lägre övre grill och något högre placerade strålkastare, så vi försökte placera grillen och strålkastarna i samma position som hos tidigare generationer.”

En bekvämare, mer praktisk interiör

Inuti kupén präglar Hondas utvecklingsprincip M/M den människocentrerade interiören som blandar förfinade detaljer med användbarhet och är jämförbar med bilar i de övre segmenten när det gäller att maximera utrymmet. Kupén har bättre sikt och en luftigare känsla tack vare den låga, platta instrumentpanelen, placeringen av yttre sidospeglar och stora fönster runt hela bilen.

"När vi alla kom på designkonceptet ”Exhilarating Civic” började vi fundera kring hur vi skulle kunna tillämpa det i interiören, och då kom idén om vad som skulle hända om vi till exempel fokuserade på en viss tid, säger Yasunori Ogawa, Civic Interior Designer. ”Vi resonerade så att om vi kunde ha en uppfriskande morgon, en trevlig morgon, skulle vi må bra hela dagen. Det är svårt att må bra hela dagen, men om vi fokuserar på morgonen kan vi uppnå det. Under vår forskning framkom tre nyckelord: renlighet, rytm och stimulering.”

Vad detta leder till är en interiör som förkroppsligar samma rena, moderna designfilosofi som exteriören; med en enkel, användarfokuserad design med förstklassiga material och taktila beröringspunkter som förbättrar upplevelsen för förare och passagerare.

Trots den lägre taklinjen förblir den invändiga takhöjden och kupéns utrymme desamma som i den tidigare modellen, tack vare den smarta placeringen av hybridkomponenter i chassit och motorrummet. Nya Civics generösa lastutrymme har samma lastkapacitet som tidigare – bland de största i segmentet – men med en bredare öppning för att göra den mer praktisk. Resultatet blir en bil med utrymme och användbarhet i åtanke för att skapa ett lönsamt alternativ till större fordon som SUV:ar.

”Bakluckans gångjärn sitter bakom baksätespassagerarnas huvuden, och det är oundvikligen en svårighet och en flaskhals, så det är inte lätt att sänka taklinjen”, tillägger Asano. ”Det finns naturligtvis sätt att få designen att fungera på bekostnad av helheten, men varken Civic eller Honda vill offra helheten på något sätt. Vi hade alla det som en gemensam förståelse inom interiördesign, exteriördesign och utrustning, och började sedan fundera på hur vi skulle uppnå det.

Vi började med att prata om att flytta gångjärnet till utsidan av pelaren. När vi föreställde oss en ljudlös kupé skulle det förstöra allt på en gång om vi till exempel placerade en avgränsningslinje i mitten av C-stolpen. Vi ville definitivt inte skära av linjen som flyter längs hela bilen, så vi föreslog att gå runt till bakre sidofönster alla, inklusive våra designers, bestämde sig för det.”

De innovativa luftutsläppen som sitter runt interiören fortsätter designfokuset på detaljer. Det leder till ett bredare men mindre påträngande luftflöde i kabinen, samtidigt som det förstklassiga utseendet har uppnåtts genom att applicera ett heltäckande bikakemönster över luftventilens öppning.

”Ett av nyckelorden för Civics inredning är ”renlighet”. Det här är en personlig åsikt, men det är något jag har känt sedan jag började i branschen, att jag inte tycker om att ha luftventiler i instrumentpanelen”, förklarar Ogawa. ”Förr i tiden hade japanska tåg fläktar. Jag kan inte låta bli att se luftventilerna som just det. Men om du tittar på heminredning, till exempel, är sådana saker dolda. Med hjälp av dessa viktiga idéer för Civic har jag introducerat ett bikakemönster över instrumentbrädan för en förstklassig finish men också renlighet i hela interiören.”

Stort fokus har lagts på att designa en miljö som inte kräver att passagerarna måste röra sig särskilt mycket när de väl sitter. Infotainmentsystemet sitter i förarens yttre synfält så att inte föraren behöver vrida på huvudet, vilket ökar säkerheten eftersom föraren inte avviker från att se framåt.

”Vi hade intressant utvecklingsstrategi den här gången. Från de tidiga utvecklingsstadierna verifierade vi dynamiskt volymramverket och höjden på HMI-systemet genom att applicera olika kontrastmedel på själva bilen på Hondas anläggning, för att kontrollera den ergonomiska layouten och hur lätt det skulle vara att interagera med reglage samt för att se till att sikten blev bra”, förklarar Ogawa.

Civic har skapat nya referensvärden ända sedan lanseringen för femtio år sedan och det har sålts mer än 27,5 miljoner bilar i 170 länder. Den helt nya versionen kommer till Europa hösten 2022.

25 Totalt antal poster
Inga medier tillgängliga
24 Relaterade bilder
1 Relaterade video