TEKNIKEN E:HEV I HR-V GER DEN PERFEKTA BLANDNINGEN AV EFFEKTIVITET OCH PRESTANDA

• Helt nya HR-V innehåller Hondas hybridteknik med två motorer som standard
• Systemet e:HEV ger en optimal balans mellan bränsleekonomi, låga utsläpp och dynamisk prestanda
• Tekniken drar nytta av över 20 års erfarenhet om hybrider i bilar för vägbruk och kunskap från Formel 1®
• Honda kommer att elektrifiera alla sina standardmodeller i Europa till slutet av 2022

Honda har meddelat att helt nya HR-V, som kommer att finnas till försäljning i Europa under den senare delen av 2021, enbart kommer att vara utrustad med företagets avancerade hybriddrivlina e:HEV. Genom att introducera den beprövade drivlinan i den kompakta SUV:en, har en ny blandning av effektivitet och prestanda introducerats i den väldigt konkurrensbetonade klassen.

Nästa generation av drivlinan e:HEV i HR-V producerar en total uteffekt på 96 kW (131 PS), tillsammans med ett vridmoment på 253 Nm. Effekten är en bekymmerslös och bekväm resa, oavsett om du åker genom stadsområden eller på motorvägen i hög fart. Det bränsleeffektiva hybridsystemet producerar CO₂-utsläpp från 122 g/km (WLTP) och har en bränsleekonomi på 5,4 l/100 km (WLTP), med en acceleration från stillastående till 100 km/h på 10,6 sekunder.

Helt nya HR-V är den senaste modellen i familjen e:HEV, där den tillsammans med CR-V och Jazz endast är tillgänglig med en hybriddrivlina. HR-V som inte behöver anslutas eller laddas, är lämplig för alla körsituationer där den kombinerar den responsiva prestandan och effektiviteten hos en elbil, med användbarheten och flexibiliteten hos traditionella bensin- och dieseldrivna bilar.

e:HEV: låga utsläpp, responsiv prestanda

Den avancerade hybriddrivlinan e:HEV ger en unik fullständig hybridupplevelse, som har hyllats i hela Europe för sin kombination av bra prestanda med höga nivåer av faktisk effektivitet och förfining. Systemet består av två kompakta, kraftfulla elmotorer som arbetar tillsammans med en 1,5 liters DOHC i-VTEC bensinmotor med Atkinson-cykel, ett litium-jon batteri och en innovativ transmission med fasta växlar samt en intelligent strömstyrningsenhet.

Drivlinan e:HEV har redan visat sig producera den bästa bränsleekonomin i klassen för acceleration kontra bränsleekonomi i nya Jazz. Användningen i HR-V använder ett liknande arrangemang för lika imponerande effektivitet, då revideringar av den interna förbränningen och IPU:n har resulterat i en ökning av vridmomentet. Antalet bränsleceller har också reviderats och har ökats från 48 till 60 för att ta hänsyn till HR-V:s större storlek, och för att tillåta större lagring och distribution av elkraft utöver de 80 kW som finns i Jazz. Trots den större battericellen, har innerutrymmena inte påverkats, tack vare en smart konstruktion av batteripaketet. Ytterligare revideringar av drivlinan inkluderar en reducering av utväxlingsförhållandena mellan elmotorn och hjulen, för att kumulativt öka accelerationen och HR-V:s dynamiska prestanda.

Det som särskiljer systemet e:HEV är hur dess tre körlägen växlas sömlöst för att garantera optimal prestanda i varje del av både stadskörning och körning på motorväg. Den intelligenta elektroniska styrenheten växlar automatiskt, och konstant, mellan eldrift, hybriddrift och motordrift beroende på vilket som är det mest bränsleeffektiva körläget för den specifika situationen.

Vid körning i konstant hög fart, som t.ex. på motorvägen, arbetar systemet med motordrift då det är det mest effektiva i det scenariot. Om ytterligare acceleration krävs, som t.ex. vid omkörning, växlar bilen till hybriddrift för den där extra prestandaförstärkningen. Vid hybriddrift, kan effekt från bensinmotorn dessutom styras om för att ladda batteriet, vilket ger ytterligare effektivitetsfördelar.

Läget ”Sport” kan aktiveras via körlägesväljaren, och ger en tydligare gaspedalsrespons, medan läget ”Econ” justerar luftkonditioneringssystemet och gaspedalsresponsen med betoning på bränsleeffektivitet. Utöver läget ”Normal” där bilen är bäst balanserad mellan de två världarna, kan föraren växla mellan alla körlägen med en knapptryckning.

För en ökad elbilsliknande upplevelse, kan föraren välja transmissionens B-intervall, som ger valbara nivåer av energiåtervinning vid frikoppling eller inbromsning. Graden av energiåtervinning och styrkan i decelerationseffekten kan ökas betydligt i det vanliga D-intervallet, genom att använda spakarna bakom ratten.

Växlingen mellan dessa körlägen – inklusive start av motorn för att generera elström – är i princip inte märkbar för passagerarna. Istället för att använda ett traditionellt kraftfördelningssystem med en planetväxel som orsakar stora mängder friktion, skapar de fasta växlarna betydligt mindre motstånd genom ett minimerat antal kugghjul, vilket förbrukar mindre energi vid ren elektrisk körning.

Tack vare detta, åstadkommer Hondas högeffektiva system en högre grad av elektrisk körtid vid stadskörning än andra hybrider som säljs idag.

Tillämpning av hybridkunskap från Formel 1®

Med ingenjörskunskap från sitt team inom motorsport, har Hondas tävlingsvinnande program för hybrideffektenheter inom Formel 1 inspirerat tekniken i hybridsystemet e:HEV för att ge oöverträffade nivåer av energieffektivitet på vägen. Till följd av detta, ger nya e:HEV HR-V exceptionell effektivitet och uteffekt vid en stor mängd körförutsättningar.

Hybridarvet

Den ursprungliga Honda Insight från 1999 etablerade Honda som en världsledare inom hybridteknik. Som den första hybridmodellen från någon tillverkare som såldes i Europa, introducerade den märkets system för integrerad motorassistans (IMA), som i huvudsak förlitade sig på motorn och vid behov kallade in extra assistans från elmotorn och återvinning av inbromsningsenergi för att förbättra accelerationen och minska bränsleförbrukningen. Honda har fortsatt att utveckla sin hybridteknik, och det avancerade systemet e:HEV med två motorer används nu i Jazz, CR-V, helt nya HR-V och den kommande elfte generationen av Civic.

Helt nya HR-V e:HEV kommer att finnas tillgänglig i Europa under den senare delen av 2021. Kunder kan registrera sitt intresse nu på: https://www.honda.se/cars/new/hr-v-hybrid/hr-v-register-interest/register-interest.html

-Slut-