Jenson Button säkrar Hondas femte och sista planerade banrekord i Civic Type R Challenge 2018

Jenson Button klarar Hondas Type R Challenge 2018 och sätter ett femte rekord på racerbanan Hungaroring
Nytt banrekord på 2 minuter och 10,19 sekunder för framhjulsdrivna bilar på GP-banan Hungaroring
Nytt banrekord bekräftar att Civic Type R är snabbaste bilen i klassen
Femte rekordtiden i år som uppnås med en produktionsbil med vägdäck
Målet med Type R Challenge har uppnåtts och fem rekord har slagits på fem ikoniska europeiska racerbanor

I det femte och sista i en serie planerade banrekordförsök i Europa 2018, har Honda satt ett nytt rekord på 2 minuter och 10,19 sekunder för framhjulsdrivna produktionsbilar på GP-banan Hungaroring. Civic Type R kördes av F1-världsmästaren och nuvarande NSX Super GT-föraren Jenson Button. Banan har en speciell innebörd för Button, eftersom det är den bana där han vann sin första Grand Prix-seger i karriären med Honda år 2006.

Racerbanan Hungaroring är en kurvig och smal bana med en längd på 4,38 km, flera 180-graderskurvor och en komplicerad chikan, vilket gör den till en av Europas mest tekniska banor. Det här visade sig vara perfekta förhållanden för att visa upp det adaptiva dämpningssystemet i Civic Type R, som ger en fastare, planare körning och bättre smidighet, vilket resulterar i förstklassig väghållning runt den smala banan. Fjädringssystemet, i kombination med den unika styrningen och förbättrade aerodynamiken, gjorde det möjligt för Button att säkra Hondas banrekord på Grand Prix-banan.

I en kommentar till banrekordet sa Jenson Button: ”Vi kom hit till Hungaroring, där jag vann mitt första F1-race med Honda 2006, för att sätta ett nytt banrekord för framhjulsdrivna produktionsbilar i nya Type R, och jag är jätteglad att vi gjorde det!”

I en kommentar om bilen Type R lägger han till: ”Det första jag lade märke till när jag lämnade depån var hur neutral bilen var. Jag hade inte kört framhjulsdrivna bilar på bana tidigare så det var annorlunda, men eftersom Type R är så väl balanserad tyckte jag direkt att den var riktigt kul att köra och att den kändes mer naturlig.”

Jenson Button fortsätter: ”Det som överraskade mig mest är hur sent du kan bromsa med den här bilen. Den manuella växellådan fungerar också mycket bra. De flesta bilar idag har inte manuella växellådor, så det är trevligt att få den där manuella känslan. Man känner sig alltid mycket mer sammankopplad med bilen.”

Honda satte den ursprungliga rekordtiden för Hungaroring i samband med en liknande utmaning 2016 med föregående generations Civic Type R. Den nya rekordtiden är det femte banrekordet för en framhjulsdriven bil som satts av Honda i samband med Type R Challenge 2018, vilket innebär att målet med utmaningen uppnåddes. Bantidsmålet hade satts upp efter att Type R blev den snabbaste framhjulsdrivna produktionsbilen någonsin runt Nürburgring Nordschleife i april 2017, med en bantid på 7 minuter och 43,8 sekunder. De här sex rekorden fastställer Civic Type R:s position som den snabbaste bilen i klassen.

I utmaningen tog fem av Hondas racerförare bilen runt fem olika banor i Europa och satte nya banrekord för framhjulsdrivna produktionsbilar.

WTCR-föraren Tiago Monteiro satte ett banrekord på 2 min. och 01,84 sek. på Estoril-banan i Portugal
BTCC-legendaren Matt Neal satte ett banrekord på 2 min. och 31,32 sek. på Silverstone i UK
Japanska Super GT-stjärnan, Betrand Baguette satte ett rekord på 2 min. och 53,72 sek. på Spa-Francorchamps i Belgien
WTCR-föraren, Esteban Guerrieri satte ett nytt banrekord på 2 min. och 1,51 sek. på Magny-Cours GP-banan i Frankrike.

Den senaste generationen Civic är nykonstruerad från grunden i det största utvecklingsprogrammet i Hondas historia med målet att ge föraren den mest givande körupplevelsen någonsin i en Civic Type R. Den högpresterande halvkombin är fortfarande bilen med den snabbaste accelerationen i sin klass. Detta tack vare den låga vikten, styva karossen och det unika fjädringssystemet fram med fjäderben med dubbla axlar, som minskar momentstyrning och klarar hård kurvtagning. Type R har kvar manteln och vårdar arvet som Hondas högpresterande fullblod i halvkombiklassen och bilen med den snabbaste accelerationen i sin klass.

Button avslutar med att säga: ”Nya Type R är en riktig best, som den alltid har varit, och har definitivt inte förlorat något av sin charm.”