21YM HONDA SH MODE 125

Atualizações do modelo: Para 2021, esta variante elegante SH da Honda recebe uma atualização de estilo, farol de LEDs, quadro eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) de última geração e motor eSP+ (enhanced Smart Power Plus) SOHC de quatro válvulas e arrefecimento por líquido. As novas jantes recebem pneus concebidos para pouparem combustível. Este modelo também inclui agora um porta-luvas com ficha USB Tipo A, mais espaço debaixo do banco e compatibilidade com o sistema Smart Key.

Conteúdo:

1. Introdução
2. Generalidades do Modelo
3. Caraterísticas principais
4. Acessórios
5. Especificações técnicas

1. Introdução

Desde a chegada da SH50 original em 1984, a popularidade da série de scooters SH da Honda tem sido duradoura e deu-lhe o estatuto de "marca dentro da marca"; esta gama tem vindo a ser usada por clientes em toda a Europa como parte integrante das suas vidas do dia-a-dia.

Durante esse tempo, a família SH tem crescido e evoluído constantemente, com vendas que totalizam mais de um milhão de unidades desde sua introdução, graças às excelentes performances do motor e à fantástica economia de combustível, para além da sua elevada agilidade, segurança e estabilidade – graças às jantes de 16 polegadas – nas estradas mais irregulares.

À venda na Europa desde o Verão de 2014, a SH Mode 125 viu alargada a atração da família SH a um tipo de público mais jovem. Esta provou ser uma scooter inteligente em todos os sentidos e praticamente em todas as alturas, com sua hábil combinação de estilo elegante, performances de confiança e custos de utilização muito reduzidos.

Agora, para 2021, a SH Mode 125 foi renovada, concebida para dar voz às aspirações, desejos e expetativas em evolução de um número cada vez maior de jovens condutores Honda.

2. Generalidades do modelo

Esta atualização melhora toda a SH Mode 125, com a alteração mais evidente a ser o farol de LEDs na frente distinta. Por baixo do que os olhos conseguem ver, encontramos um novo quadro eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) em aço de menor peso e um motor eSP+ (enhanced Smart Power Plus) de quatro válvulas, motor SOHC arrefecido por líquido; esta unidade motriz é mais potente e mais económica. As novas jantes de alumínio usam pneus que permitem poupar combustível.

O espaço extra é sempre um bónus e a capacidade debaixo do banco é agora maior. Há um porta-luvas na carenagem interior do lado esquerdo e uma ficha USB Tipo A que permite carregar os dispositivos móveis. A compatibilidade da ignição e do banco com o sistema Smart Key – com a chave no bolso do condutor – confere um toque premium à SH Mode 125.

A SH Mode 125 de 2021 vai estar disponível nos seguintes esquemas cromáticos:

Vermelho Noble **NOVO**

Branco Pérola Jasmine

Prata Metalizado Mate Techno

Preto Metalizado Poseidon

3. Caraterísticas Principais

3.1 Estilo e Equipamento

• A ciclística redesenhada permite expandir o piso plano e aumentar o espaço para as pernas

• Novo farol de LEDs numa frente mais moderna e inteligente

• Mais espaço debaixo do banco e porta-luvas com ficha USB de carregamento

• Ignição e banco acionados por Smart Key

Esta atualização para 2021 adiciona ainda mais atração e apetência à SH Mode 125, graças ao seu elegante farol de LEDs que aumenta a sua presença na estrada; as melhorias na funcionalidade não foram esquecidas. O piso plano – uma das assinaturas da família SH, com o seu gancho caraterístico onde pendurar um saco de compras, transportando-o assim entre as pernas do condutor – foi avançado 10 mm, o que melhora o espaço para as pernas. A altura do banco mantém-se nos 765 mm, um valor muito bom para se chegar com facilidade com os pés ao chão.

O porta-luvas na carenagem interior do lado esquerdo aloja uma ficha USB Tipo A que permite carregar um smartphone, por exemplo. O espaço debaixo do banco aumentou 0,5 litros (agora, 18,5 L) e inclui ganchos para um transporte mais seguro da bagagem.

O sistema Smart Key é uma nova adição à SH Mode 125 de 2021. Com a chave no bolso, o condutor pode assim acionar a ignição e o banco, o que aumenta a funcionalidade da scooter na mais movimentada utilização urbana.

As informações mais importantes do painel de instrumentos digital são fáceis de ler instantaneamente. O velocímetro de grandes dimensões e em posição central está rodeado pelo indicador do sistema Idling Stop e pela luz dos piscas de direção. O indicador do nível do combustível está colocado ao centro e os conta-quilómetros totalizador e parcial, bem como o relógio estão alojados no ecrã LCD central; as informações apresentadas são controladas por botões.

O descanso central está cuidadosamente alojado, com a área de contacto no sítio certo para ser acionado pelo pé do condutor, tornando-o muito fácil de usar. Adicionalmente, encontramos também um descanso lateral montado de série. O passageiro não foi esquecido. Os poisa-pés são rebatíveis e oferecem um espaço confortável; as pegas para as mãos estão integradas no porta-bagagens traseiros em alumínio fundido de grandes dimensões.

3.2. Motor

• Mais potência do novo motor eSP+ SOHC, quatro válvulas e arrefecimento por água

• O motor recebe um sistema de paragem ao ralenti (Idling Stop) e tem homologação EURO5

• Os consumos desceram; agora são de 2 l/100 km (50 km/l)

O novo motor eSP+ (enhanced Smart Power Plus) SOHC de quatro válvulas e refrigeração líquida da SH Mode 125 debita uma potência de 8,4 kW às 8.500 rpm e 12,1 N·m de binário às 5.000 rpm. O diâmetro e o curso são de 53,5 x 55,5 mm e a relação de compressão é de 11,5: 1.

Na fase de desenvolvimento, o objetivo foi construir e melhorar a fórmula do design anterior, produzindo um motor com uma entrega de potência bem equilibrada e fácil de usar – e com um binário plano e linear logo desde baixa rotação – perfeito para ambientes urbanos e condutores de variados níveis de experiência. E, graças à maior eficiência de combustível desta unidade, aproximadamente 2 l/100 km (50 km/l) em modo WMTC, a que se juntam os novos pneus e o depósito de 5,5 L, a autonomia é de cerca de 275 km entre abastecimentos.

O motor eSP+ da Honda está repleto de tecnologias de baixo atrito; a disposição inteligente dos elementos, por exemplo, a bomba de óleo (incorporada no bloco) ajuda à eficiência geral. A câmara de combustão compacta e a injeção por sistema PGM-FI otimizam a velocidade de queima dos gases e o desempenho da refrigeração.

O cilindro é descentrado, algo que também contribui para a redução do atrito entre o pistão e a parede do cilindro, transmitindo as forças da combustão de forma muito mais eficiente. A camisa "espinhada" de ferro fundido – com micro-extensões na superfície – controla a distorção no diâmetro interior do cilindro. Este design baixa a tensão nos segmentos e reduz o atrito.

O radiador de alta eficácia – integrado na parte exterior do lado direito do bloco do motor – usa uma ventoinha pequena e de baixo peso, reduzindo ainda mais as perdas por atrito e os consumos de energia. A resistência ao rolamento dentro da caixa foi reduzida pela utilização de três rolamentos principais de baixo atrito, todos desenhados para suportarem as suas cargas individuais. A polia primária tem design de alhetas que baixa a resistência ao ar e a polia secundária reduz a pressão sobre a correia de transmissão, cortando ainda mais as perdas na transmissão de potência.

O alternador e o motor de arranque são uma só unidade sem escovas e de controlo eletrónico; este componente integrado está montado diretamente na extremidade da cambota, servindo estes dois propósitos: carregar a bateria e colocar o motor a trabalhar. Para esta última função, o acionamento é direto, eliminando-se assim ruídos com o engrenamento dos dentes dos carretos.

O sistema Idling Stop pára automaticamente o motor após três segundos de funcionamento ao ralenti com a scooter parada e os travões aplicados; quando se roda o punho do acelerador, o motor arranca outra vez. A sua utilização é muito suave e fácil, graças ao alternador/motor de arranque e ao mecanismo de retorno da cambota que se recoloca em posição antes da admissão e ao mecanismo de descompressão que anula a resistência ao arranque provocada pela própria compressão do motor. Este sistema consegue "ler" o estado de carga da bateria e desativa-se automaticamente para evitar descarregá-la em demasia.

O motor eSP+ tem homologação EURO5.

3.3. Ciclística

• Novo quadro eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) e menor peso

• As jantes novas e mais elegantes complementam o restyling

• Os novos pneus melhoram a resistência ao rolamento e aumentam a eficiência do combustível

O quadro é uma unidade ESAF (enhanced Smart Architecture Frame) evoluída e da próxima geração e vem substituir o quadro tipo berço em tubos de aço à retaguarda do modelo anterior. Construído em aço prensado, este quadro é 8% mais leve e, graças à rigidez cuidadosamente equilibrada, oferece uma maneabilidade excelente, com elevados níveis de conforto e alta durabilidade.

O ângulo da coluna da direção é de 26° 30’ e o eixo de arraste (trail) vale 69,5 mm, para uma distância entre eixos de 1.305 mm (anteriormente, estes valores eram de 27°, 68 mm e 1.305 mm, respetivamente). As dimensões gerais são compactas: (CxLxA) de 1.950 mm x 670 mm x 1.100 mm, com 150 mm de distância ao solo. Em combinação com um peso em ordem de marcha de apenas 118 kg, o resultado geral é uma scooter urbana excecionalmente ágil e fácil de usar.

A forquilha telescópica apresenta um curso de 89 mm e a suspensão traseira – com 5 níveis de regulação da pré-carga da mola – tem um curso de 75 mm. A nova jante dianteira de alumínio fundido e 16 polegadas tem montado um pneu 80/90-16 e atrás, a jante é de 14 polegadas, com um pneu 100/90-14; os dois pneus também são novos e foram concebidos para reduzir o atrito e melhorar a eficiência de combustível em 4%.

Graças ao sistema CBS, o travão dianteiro hidráulico com disco de 220 mm está ligado a um travão traseiro de tambor com 130 mm; este sistema assegura uma travagem suave e uniformemente distribuída em todos os momentos, incluindo travagens bruscas e de emergência.

4. Acessórios

Está disponível toda uma gama completa de acessórios para a SH Mode. Estes incluem:

Kit de top case e porta-bagagens traseiro

Conjunto de para-brisas e protetores de punho

Cobertura para os joelhos do condutor

5. Especificações técnicas

Todas as especificações são provisórias e ficam sujeitas a alterações sem aviso prévio.

Queira notar que os valores apresentados foram obtidos pela Honda segundo condições de teste normalizadas prescritas pelo WMTC (World Motorcycle Test Cycle – Ciclo de Testes Mundial para Motos). Estes testes foram realizados durante a condução em estrada com uma versão base da moto, apenas com o condutor e sem equipamentos adicionais. Os valores reais de consumo podem variar consoante a forma de condução, a manutenção realizada ao veículo, as condições atmosféricas e da estrada, a pressão dos pneus, a presença de acessórios e/ou de carga, do peso do condutor e do passageiro e outros fatores.