Honda Civic Type R Limited Edition estabelece novo recorde de volta mais rápida no emblemático Circuito de Suzuka

• Novo recorde estabelecido, por parte de um automóvel de tração dianteira, no Circuito de Suzuka, efetuando uma volta em 2:23:993;
• A Limited Edition é a versão mais radical do Type R até à data;
• Este recorde reforça ainda mais a posição do Civic Type R como referência na classe.

O Honda Civic Type R mais radical até ao momento, o Civic Type R Limited Edition, estabeleceu um novo recorde de volta mais rápida, para um automóvel com tração dianteira, de 2 minutos e 23.993 segundos no emblemático Circuito de Suzuka no Japão.

O Circuito de Suzuka é constituído por 5.8 quilómetros de pista, sendo conhecido pelas suas chicanes de alta velocidade e curvas exigentes, tendo incorporado a forma do número 8. Com os seus leves componentes, melhorias na suspensão e no volante, e um interior reduzido ao mínimo essencial, o Civic Type R Limited Edition superou os limites relativamente ao que é possível com um automóvel de tração dianteira, numa das pistas mais exigentes no desporto automóvel.

Amplamente conhecido como um destaque no calendário da Fórmula 1, o Circuito de Suzuka tem sido um laboratório de testes importante para o desenvolvimento de veículos e motores de performance da Honda desde 1962. Foi construído sob as instruções do fundador e presidente da organização, Soichiro Honda, que celebremente afirmou: “Os automóveis não podem ser melhorados se não forem testados num circuito de corrida.”.

O recorde da volta mais rápida foi conseguido por um Type R Limited Edition em desenvolvimento, enquanto se submetia a uma avaliação final de performance em fevereiro de 2020. O carro em desenvolvimento estava equipado com as mesmas especificações técnicas representadas na versão em produção, sem modificações ou melhorias de performance. O Type R Limited Edition já se encontra à venda em mercados selecionados na Europa.

Hideki Kakinuma, Chefe de Projeto do Civic Type R, afirmou: “O Type R Limited Edition reflete a dedicação da Honda de aperfeiçoar a essência e o prazer de condução do Type R como um carro desportivo, excedendo as expectativas dos nossos clientes. A equipa de engenharia e eu adotamos um espírito de competição que tem vindo a passar de geração em geração e é esta forte paixão que está a conduzir a evolução do Civic Type R em tornar-se o carro desportivo ideal.”

“Para esta modificação, a velocidade foi perseguida em colaboração com a Honda Racing Development (HRD) Sakura, que desempenha um papel fundamental no desenvolvimento da Honda no automobilismo. Esta parceria levou ao estabelecimento do record da volta mais rápida de um Type R no Circuito de Suzuka, frequentemente descrito como “um dos melhores circuitos do mundo.”.

Apenas 100 unidades do Type R Limited Edition vão ser construídas para a Europa, cada um beneficia da excelente dinâmica de condução e performance do Type R. O novo Limited Edition vem equipado com jantes em liga leve de 20’’ BBS e pneus Michelin Pilot Sport Cup-2. Desenhados exclusivamente para uma performance de excelência em pista mas de forma a que consigam providenciar um desempenho excecional em estrada, economizando 10kg de peso.

Os amortecedores modificados otimizam esta nova combinação entre pneus e jantes, juntamente com o volante calibrado, oferecem um controlo máximo e feedback. O software de controlo do Sistema Adaptativo dos Amortecedores já consegue avaliar mais rapidamente a condição da estrada, resultando no aperfeiçoamento das reações dos amortecedores, tanto a nível da sua resposta como da qualidade da condução.

“No decorrer da fase de testes, a implementação de um novo sistema de travagem flutuante de duas peças demonstrou que a sensação de travagem e potência de desaceleração são exatamente o que é pretendido pelo condutor” afirmou Kakinuma san. “Aliado à melhoria no desempenho do controlo de carga, o resultado foi uma redução generalizada do tempo de travagem e um desempenho excecional em curvas efetuadas a alta velocidade, facilitando em específico que a rapidez se mantenha durante a curva exigente em “S” e a segunda curva do Spoon Curve no Circuito de Suzuka. Além da melhoria no desempenho da travagem, a aderência excecional dos pneus Michelin Cup2 e as atualizações à suspensão e ao sistema de controlo dos amortecedores também providenciaram ao veículo uma gestão fácil das mudanças de direção em alta velocidade nas curvas em “S”.

“A redução de peso das jantes melhorou a aderência em estrada e tração durante a aceleração entre as duas curvas apertadas Degner Curves e a célebre curva 130R. Um aperfeiçoamento na performance do arrefecimento do motor permitiu, também, ao veículo que utilizasse a sua potência completa, 320CV, para atingir a sua velocidade máxima. Todos estes desenvolvimentos alcançados pelo Type R Limited Edition foram provados pelo tempo registado no Circuito de Suzuka.”.

A versão Limited Edition mantém o motor potente do Type R, 2.0 litros i-VTEC. A potência máxima é de 320CV a 6,500 rpm e um binário máximo de 400 Nm desde 2,500 rpm a 4,500 rpm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é atingida em 5,7 segundos.

O surpreendente Type R Limited Edition estará disponível numa nova cor exclusiva, “Sunlight Yellow”, apresentará o logótipo Civic em cromado escuro na parte traseira e um tejadilho em gloss black fazendo contraste.

O interior do emblemático Civic Type R Limited Edition subscreve o sangue desportivo da Honda com bancos vermelhos e uma placa de identificação com o número de série do carro. O volante em alcântara e o novo design em lágrima da alavanca das mudanças fornecem ao condutor uma grande sensibilidade com o Type R mesmo no Circuito extremamente técnico como o de Suzuka. Esta versão foi desenvolvida apenas a pensar na performance em pista e, por este motivo, o sistema de infotainment e o sistema de ar condicionado foram omitidos para diminuir o peso, mas os bancos traseiros mantêm-se de forma a assegurar que o Limited Edition providencie uma utilização diária. Os novos pneus e jantes, juntamente com os componentes leves e um interior traseiro menos completo, todos contribuíram para uma redução de peso de 47kg comparativamente com o Type R GT.

Kakinuma san concluiu: “O Type R “avançado” que visionei no início deste desenvolvimento é agora uma realidade e eu estou muito satisfeito com o resultado e como os nossos esforços foram recompensados. A missão do Civic Type R é continuar a ser considerado o derradeiro veículo. Este desafio não tem fim. Acreditamos que este aperfeiçoamento permitiu que o Civic Type R desse um passo em frente para o carro desportivo ideal que a Honda visualiza. Por favor desfrutem!”.

Adicionalmente à versão Limited Edition, a gama do Civic Type R foi estendida incluindo o Sport Line que combina a extraordinária performance com um design mais discreto e um conforto superior.

A décima geração do Civic Type R GT quebrou o recorde da volta mais rápida, por parte de um veículo com tração dianteira, em Nurburgring Nordschliefe em 2017, finalizando uma volta em apenas 7 minutos e 43,8 segundos.

O Honda Civic Type R GT está disponível em Portugal a partir de 51.750€ com a garantia de 7 anos sem limite de quilómetros. O Honda Civic Type R está disponível para ensaio no Parque de Imprensa na versão GT. Para marcação de ensaio, por favor contacte o Departamento de Relações Públicas. 

· Novo recorde estabelecido, por parte de um automóvel de tração dianteira, no Circuito de Suzuka, efetuando uma volta em 2:23:993;

· A Limited Edition é a versão mais radical do Type R até à data;

· Este recorde reforça ainda mais a posição do Civic Type R como referência na classe.

O Honda Civic Type R mais radical até ao momento, o Civic Type R Limited Edition, estabeleceu um novo recorde de volta mais rápida, para um veículo com tração dianteira, de 2 minutos e 23.993 segundos no emblemático Circuito de Suzuka no Japão.

O Circuito de Suzuka é constituído por 5.8 quilómetros de pista, sendo conhecido pelas suas chicanes de alta velocidade e curvas exigentes, tendo incorporado a forma do número 8. Com os seus leves componentes, melhorias na suspensão e no volante, e um interior reduzido ao mínimo essencial, o Civic Type R Limited Edition superou os limites relativamente ao que é possível com um automóvel de tração dianteira, numa das pistas mais exigentes no desporto automóvel.

Amplamente conhecido como um destaque no calendário da Fórmula 1, o Circuito de Suzuka tem sido um laboratório de testes importante para o desenvolvimento de veículos e motores de performance da Honda desde 1962. Foi construído sob as instruções do fundador e presidente da organização, Soichiro Honda, que celebremente afirmou: “Os automóveis não podem ser melhorados se não forem testados num circuito de corrida.”.

O recorde da volta mais rápida foi conseguido por um Type R Limited Edition em desenvolvimento, enquanto se submetia a uma avaliação final de performance em fevereiro de 2020. O carro em desenvolvimento estava equipado com as mesmas especificações técnicas representadas na versão em produção, sem modificações ou melhorias de performance. O Type R Limited Edition já se encontra à venda em mercados selecionados na Europa.

Hideki Kakinuma, Chefe de Projeto do Civic Type R, afirmou: “O Type R Limited Edition reflete a dedicação da Honda de aperfeiçoar a essência e o prazer de condução do Type R como um carro desportivo, excedendo as expectativas dos nossos clientes. A equipa de engenharia e eu adotamos um espírito de competição que tem vindo a passar de geração em geração e é esta forte paixão que está a conduzir a evolução do Civic Type R em tornar-se o carro desportivo ideal.”

“Para esta modificação, a velocidade foi perseguida em colaboração com a Honda Racing Development (HRD) Sakura, que desempenha um papel fundamental no desenvolvimento da Honda no automobilismo. Esta parceria levou ao estabelecimento do record da volta mais rápida de um Type R no Circuito de Suzuka, frequentemente descrito como “um dos melhores circuitos do mundo.”.

Apenas 100 unidades do Type R Limited Edition vão ser construídas para a Europa, cada um beneficia da excelente dinâmica de condução e performance do Type R. O novo Limited Edition vem equipado com jantes em liga leve de 20’’ BBS e pneus Michelin Pilot Sport Cup-2. Desenhados exclusivamente para uma performance de excelência em pista mas de forma a que consigam providenciar um desempenho excecional em estrada, economizando 10kg de peso.

Os amortecedores modificados otimizam esta nova combinação entre pneus e jantes, juntamente com o volante calibrado, oferecem um controlo máximo e feedback. O software de controlo do Sistema Adaptativo dos Amortecedores já consegue avaliar mais rapidamente a condição da estrada, resultando no aperfeiçoamento das reações dos amortecedores, tanto a nível da sua resposta como da qualidade da condução.

“No decorrer da fase de testes, a implementação de um novo sistema de travagem flutuante de duas peças demonstrou que a sensação de travagem e potência de desaceleração são exatamente o que é pretendido pelo condutor” afirmou Kakinuma san. “Aliado à melhoria no desempenho do controlo de carga, o resultado foi uma redução generalizada do tempo de travagem e um desempenho excecional em curvas efetuadas a alta velocidade, facilitando em específico que a rapidez se mantenha durante a curva exigente em “S” e a segunda curva do Spoon Curve no Circuito de Suzuka. Além da melhoria no desempenho da travagem, a aderência excecional dos pneus Michelin Cup2 e as atualizações à suspensão e ao sistema de controlo dos amortecedores também providenciaram ao veículo uma gestão fácil das mudanças de direção em alta velocidade nas curvas em “S”.

“A redução de peso das jantes melhorou a aderência em estrada e tração durante a aceleração entre as duas curvas apertadas Degner Curves e a célebre curva 130R. Um aperfeiçoamento na performance do arrefecimento do motor permitiu, também, ao veículo que utilizasse a sua potência completa, 320CV, para atingir a sua velocidade máxima. Todos estes desenvolvimentos alcançados pelo Type R Limited Edition foram provados pelo tempo registado no Circuito de Suzuka.”.

A versão Limited Edition mantém o motor potente do Type R, 2.0 litros i-VTEC. A potência máxima é de 320CV a 6,500 rpm e um binário máximo de 400 Nm desde 2,500 rpm a 4,500 rpm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é atingida em 5,7 segundos.

O surpreendente Type R Limited Edition estará disponível numa nova cor exclusiva, “Sunlight Yellow”, apresentará o logótipo Civic em cromado escuro na parte traseira e um tejadilho em gloss black fazendo contraste.

O interior do emblemático Civic Type R Limited Edition subscreve o sangue desportivo da Honda com bancos vermelhos e uma placa de identificação com o número de série do carro. O volante em alcântara e o novo design em lágrima da alavanca das mudanças fornecem ao condutor uma grande sensibilidade com o Type R mesmo no Circuito extremamente técnico como o de Suzuka. Esta versão foi desenvolvida apenas a pensar na performance em pista e, por este motivo, o sistema de infotainment e o sistema de ar condicionado foram omitidos para diminuir o peso, mas os bancos traseiros mantêm-se de forma a assegurar que o Limited Edition providencie uma utilização diária. Os novos pneus e jantes, juntamente com os componentes leves e um interior traseiro menos completo, todos contribuíram para uma redução de peso de 47kg comparativamente com o Type R GT.

Kakinuma san concluiu: “O Type R “avançado” que visionei no início deste desenvolvimento é agora uma realidade e eu estou muito satisfeito com o resultado e como os nossos esforços foram recompensados. A missão do Civic Type R é continuar a ser considerado o derradeiro veículo. Este desafio não tem fim. Acreditamos que este aperfeiçoamento permitiu que o Civic Type R desse um passo em frente para o carro desportivo ideal que a Honda visualiza. Por favor desfrutem!”.

Adicionalmente à versão Limited Edition, a gama do Civic Type R foi estendida incluindo o Sport Line que combina a extraordinária performance com um design mais discreto e um conforto superior.

A décima geração do Civic Type R GT quebrou o recorde da volta mais rápida, por parte de um veículo com tração dianteira, em Nurburgring Nordschliefe em 2017, finalizando uma volta em apenas 7 minutos e 43,8 segundos.

O Honda Civic Type R GT está disponível em Portugal a partir de 51.750€ com a garantia de 7 anos sem limite de quilómetros. O Honda Civic Type R está disponível para ensaio no Parque de Imprensa na versão GT. Para marcação de ensaio, por favor contacte o Departamento de Relações Públicas.