HONDA FORZA 125 NA ROK MODELOWY 2023

HONDA FORZA 125 MODEL 2023

Zmiany modelowe: Forza 125 - skuter klasy sport/GT, zaliczany do segmentu premium, zyskuje w roczniku modelowym 2023 elegancki, wyrafinowany styl, przeprojektowany zespół wskaźników i nową wersję Special Edition. Lista wyposażenia standardowego obejmuje: system regulacji momentu obrotowego HSTC, elektryczną regulację położenia przedniej szyby, schowek na dwa pełnowymiarowe kaski, gniazdo USB C, pełne oświetlenie LED i system Smart Key upraszczający obsługę zapłonu oraz schowka. 

Spis treści:

1 Wstęp

2 Opis modelu

3 Kluczowe elementy

4 Akcesoria

5 Dane techniczne

1. Wstęp

Honda Forza 125 to skuter zaprojektowany specjalnie dla wymagających europejskich nabywców, oczekujących pod każdym względem bardzo dużo od swojego pojazdu. Forza 125 już od premiery trafiła w gusta klientów, udowadniając to natychmiastowym sukcesem sprzedażowym, uzyskanym dzięki udanemu połączeniu elementów sportowych i cech ‘GT’ w charakterystycznym projekcie stylistycznym. Ewoluując z każdym rocznikiem, jak chcieli tego użytkownicy, do sierpnia 2022 roku skuter zdobył ponad 98 000 klientów.

Przyczyn jego trwałej popularności jest kilka: żwawa, czterozaworowa wersja silnika Hondy eSP ("enhanced Smart Power"), kompaktowe wymiary, sportowy charakter i wzorowe prowadzenie, zapewniają zwinność w miejskim ruchu ulicznym, a komfortowe siedzenie, ochrona przed wiatrem i spora moc w górnym zakresie obrotów, pozwalają na pokonywanie długich odcinków autostradowych. Dodajmy do tego duży schowek, wyposażenie godne segmentu premium, nową estetykę pełną ostrych linii i wysoką jakość wykonania, z której słyną Hondy, a zrozumiemy popularność tak atrakcyjnego produktu.

Co ważne, Forza 125 nie lubi stać w miejscu, także pod względem technicznym. W roku modelowym 2018 nie pozwoliła wyprzedzić się konkurencji, prezentując kompletny, sportowy restyling i zorientowane na użytkownika modernizacje, obejmujące między innymi pełne oświetlenie LED oraz elektryczną regulację szyby osłaniającej przed deszczem i wiatrem. Rocznik 2021 przyniósł kosmetyczne i aerodynamiczne aktualizacje, 40 mm dodatkowej regulacji wysokości szyby i gniazdo USB C zamiast gniazda ładowania ACC.

Forza 125 na rok 2023 zyskuje nowy, elegancki wygląd i wersję specjalną, co umacnia jej pozycję sportowego skutera GT.

2. Opis modelu

Zupełnie nowa przednia owiewka nadaje Forzy 125 jeszcze bardziej elegancką i wyrafinowaną formę, czerpiąc bezpośrednio ze stylistycznych elementów znanych z flagowej Forzy 750. Nowy przód, w którym dominują zmienione, wyraziście uformowane reflektory z podwójną diodą LED, sprawia, że Forza 125 prezentuje się bardzo nowocześnie. Przeprojektowana deska rozdzielcza atrakcyjnie łączy wyświetlacze analogowe i cyfrowe.

Odświeżono styl, zachowując walory praktyczne skutera. Położenie elektrycznie ustawianej szyby można regulować w zakresie 180 mm, dobierając odpowiednią pozycję do potrzeb kierowcy, poczucia swobody lub ochrony przed wiatrem. Gniazdo USB C w schowku stanowi poręczny punkt ładowania, pod siedzeniem jest miejsce na dwa pełnowymiarowe kaski, a obsługa kluczyka Smart Key podnosi komfort obsługi.

Sprawdzone podwozie pozostaje niezmienione, podobnie jak czterozaworowy, chłodzony cieczą silnik SOHC, wyposażony w układ Honda Selectable Torque Control (HSTC), zapewniający utrzymywanie przyczepności tylnego koła.

Forza 125 na rok 2023 będzie dostępna w następujących opcjach kolorystycznych:

• Matt Cynos Gray Metallic
• Pearl Falcon Gray
• Matt Pearl Pacific Blue
• Matt Carnelian Red Metallic

Nowa edycja specjalna Forza 125 na rok 2023

Forza 125 Special Edition wyróżnia się kolorem Matt Cynos Gray Metalli z kołami, przeszyciami siedzeń, obwódkami tarcz zegarowych, logotypami i innymi detalami w kolorze czerwonym. Wyłącznie dla wersji Special Edition dostępne są również przyciemnione podnóżki pasażera oraz panele pod stopy ze stali nierdzewnej.

3. Kluczowe funkcje

3.1 Wyposażenie i stylistyka

• Kompletnie nowe, przeprojektowane przednia owiewki i oświetlenie, nawiązujące do Forzy 750, podkreślają charakterystyczny, elegancki wygląd
• Nowe wskaźniki analogowe/LCD
• Nowa edycja specjalna z unikatowymi detalami
• Szyba z elektryczną regulacją w zakresie 180 mm
• Miejsce na dwa pełnowymiarowe kaski pod siedzeniem, nowe gniazdo ładowania USB C
• Obsługa blokady zapłonu, korka wlewu paliwa, zamków schowka i opcjonalnego 45-litrowego kufra górnego z inteligentnym kluczykiem
• Światła kierunkowskazów z funkcją sygnału awaryjnego hamowania

Nowe linie skutera Forza 125 zaprojektowano zarówno pod kątem stylu, jak i efektywności aerodynamicznej, stosując bezpośrednie nawiązania do wzornictwa flagowego modelu Forza 750 – elegancka, wyrafinowana przednia owiewka Forzy 125 stwarza wrażenie sportowej energii i elegancji pożądanej w segmencie premium. Nowe reflektory, inspirowane tymi z modelu Forza 750, stanowią główną część niepowtarzalnego frontu skutera, a czyste i proste linie podkreślają atrakcyjność klasy premium.

Szerokość kierownicy wynosi 750 mm, a lusterka umieszczono na wysokości 1125 mm. Są to idealne wymiary do przeciskania się przez ulice zakorkowane samochodami. Wysokość siedzenia wynosi 780 mm, a jego długość zapewnia sporo miejsca i wygody dla kierowcy i pasażera. Całe oświetlenie wykonano w technice LED.

Położenie szyby można teraz regulować w zakresie 180 mm przełącznikiem po lewej stronie kierownicy. Została ona zaprojektowana tak, by zapewnić ochronę przed wiatrem, kierując przepływ powietrza obok i nad głowy kierowcy, zmniejszając przy tym hałas powodowany przez wiatr. Stabilność i komfort przy większych prędkościach lub na długich dystansach można natychmiast zamienić w większe poczucie swobody podczas miejskich dojazdów, dzięki ustawieniu szyby w niższej pozycji. Celem podwyższenia komfortu przy większych prędkościach, większy przedni kanał powietrza wprowadza podciśnienie przed kierowcą, redukując naturalny efekt wiatru pchającego go do tyłu.

Pod siedzeniem mieszczą się dwa pełnowymiarowe kaski, można też podzielić schowek na części przeznaczone na kask lub kombinezon przeciwdeszczowy i np. torby o rozmiarze A4. Kieszeń w wewnętrznej przedniej owiewce jest zamykana na klucz, a jej wnętrze może być zaaranżowane dla potrzeb kierowcy, na przykład do przewozu telefonu czy butelki z wodą. Znajduje się tam również gniazdo USB typu C.

System bezkluczykowy Honda Smart Key w Forza 125, oprócz sterowania głównym włącznikiem zapłonu i blokowaniem schowka, zarządza opcjonalnym, zdejmowanym kufrem górnym o pojemności 45 litrów. Dzięki systemowi Smart Key, kierowca może trzymać kluczyk w kieszeni, a zamek kufra automatycznie blokuje się, gdy oddali się on od skutera. Kufer można też zamknąć mechanicznie kluczykiem. Mechanizm uruchamiający umieszczono w tylnej części obudowy, aby zachować wewnętrzną pojemność kufra.

Przeprojektowany zespół wskaźników wyposażono w analogowy prędkościomierz i analogowy obrotomierz, rozmieszczone po bokach wyświetlacza cyfrowego, który można przełączać pomiędzy 3 trybami pracy: 1. licznik kilometrów, zasięg na paliwie w baku, chwilowe zużycie paliwa; 2. dzienny licznik przebiegu, średnie zużycie paliwa i timer; 3. temperatura otoczenia i wskaźnik stanu akumulatora. 

3.2 Silnik

• Silnik o pojemności 125 cm³ generuje moc maksymalną 15 KM (10,7 kW) i 12,3 Nm momentu obrotowego
• Silnik skonstruowany w technice eSP (enchanced Smart Power) firmy Honda wyposażono w system Idling Stop
• Zużycie paliwa 2,4 l/100 km oznacza zasięg 500 km
• Układ wyboru momentu obrotowego Hondy (HSTC) zwiększa pewność kierowcy

Czterozaworowy, chłodzony cieczą silnik SOHC enhanced Smart Power (eSP) pozostaje niezmieniony, zapewnia moc 15 KM (10,7 kW) przy 8750 obr/min i maksymalny moment obrotowy 12,3 Nm osiągany przy 6500 obr/min. Średnica cylindra i skok tłoka wynoszą 53,5 mm x 55,5 mm, ze stopniem sprężania 11,5:1.

Forza 125 doskonale przyspiesza już ze startu zatrzymanego (na pierwsze 200 m potrzebuje zaledwie 13,3 sekundy), a charakterystyka silnika w zakresie średnich prędkości obrotowych zapewnia dynamiczne reakcje w typowym dla jazdy miejskiej zakresie prędkości 40-60 km/h. Skuter bez wysiłku pozwala na utrzymywanie stałej prędkości około 90 km/h, przy prędkości maksymalnej wynoszącej 108 km/h.

Gdzie tylko było to możliwe, w silniku eSP Hondy zastosowano rozwiązania techniczne zapewniające obniżenie strat tarcia. Kompaktowa komora spalania i wtrysk paliwa PGM-FI, z zasilaniem powietrzem dostarczanym z 4,7-litrowego airboxa i kanałem ssącym o średnicy 26 mm, przyczyniają się do optymalnej wydajności spalania i chłodzenia. Dobre rozplanowanie lokalizacji takich elementów jak pompa oleju (wbudowana w skrzynię korbową), pozwoliło na podniesienie sprawności skutera.

Cylinder o osi przesuniętej względem osi wału korbowego, pozwolił na zmniejszenie tarcia wywołanego kontaktem tłoka z gładzią cylindra, dzięki czemu energia spalania przekazywana jest na wał korbowy z większą sprawnością. Żeliwna, „kolczasta” tuleja cylindrowa (wyposażona od zewnątrz w niewielkie wypustki), pozwala na skuteczniejsze zapobieganie odkształceniom cieplnym wnętrza cylindra. Taka konstrukcja obniża naprężenia w pierścieniach tłokowych, zmniejszając straty tarcia.

Wysokowydajna chłodnica, wbudowana w zewnętrzną prawą stronę skrzyni korbowej, wykorzystuje niewielki, lekki wentylator, redukujący tarcie i obniżający opory powietrza. Opory toczenia w zespole przekładni zmniejszono dzięki trzem głównym łożyskom o niskich oporach toczenia, zaprojektowanym tak, by przenosić obciążenia, którym łożysko jest rzeczywiście poddawane. Koło napędowe ma konstrukcję płetwową, która obniża opór powietrza, a koło prowadzące wywiera zmniejszony nacisk na pasek napędowy, redukując straty w przekładni.

Elektronicznie sterowany bezszczotkowy rozrusznik, pracujący także jako alternator (ACG), jest montowany wprost na końcu wału korbowego. Bezpośrednio obracając wał korbowy, eliminuje on hałas spowodowany sprzęganiem kół zębatych i pracą zazębień.

System Idling Stop automatycznie zatrzymuje silnik po trzech sekundach pracy na biegu jałowym, gdy Forza jest nieruchoma i załączony jest hamulec, a następnie natychmiast uruchamia ponownie silnik po obróceniu manetki przepustnicy. Rozwiązanie to jest wyjątkowo przyjazne w użyciu dzięki rozrusznikowi ACG i systemowi cofania wału korbowego, który przywraca go do pierwotnej pozycji przed suwem ssania oraz dzięki mechanizmowi dekompresji, który minimalizuje opory rozruchu powodowane sprężaniem. System Idling Stop monitoruje poziom naładowania akumulatora i w razie potrzeby wyłącza się, by uniknąć nadmiernego rozładowania. W skuterze zastosowano akumulator YTZ8V o przedłużonej żywotności.

Jednym z założeń przyjętych przy konstruowaniu pierwszej wersji skutera Forza 125 było zapewnienie zasięgu gwarantującego konieczność tankowania tylko raz w tygodniu, przy typowym stylu użytkowania. Dzięki niskiemu zużyciu paliwa wynoszącemu około 2,4 l/100km (w cyklu pomiarowym WMTC) i zastosowaniu zbiornika o pojemności 11,7 litra, uzyskano blisko 500 km zasięgu.

Dodatkowym rozwiązaniem technicznym, zwiększającym pewność kierowcy na mokrej nawierzchni, jest system kontroli momentu obrotowego Honda Selectable Torque Control (HSTC), którego zadaniem jest nadzorowanie przyczepności tylnego koła. Dioda 'T' (przyczepność) w zespole wskaźników miga, gdy HSTC aktywnie zmniejsza poślizg koła. System HSTC można całkowicie wyłączyć.

3.3 Podwozie

• Skuter zbudowano na stalowej ramie, z przodu zastosowano widelec teleskopowy 33 mm, a z tyłu podwójne amortyzatory z możliwością regulacji obciążenia wstępnego
• Masa z płynami, to zaledwie 164 kg, co zwiększa zwinność i łatwość użytkowania
• Obręcze kół wykonano z odlewanego aluminium, z przodu i z tyłu zastosowano hamulce tarczowe oraz system ABS jako standard

Rurowa stalowa rama, która decyduje o charakterze podwozia modelu Forza 125, zapewnia niezbędną sztywność i wytrzymałość w szerokim zakresie warunków eksploatacyjnych, z jakimi skuter będzie musiał sobie radzić. Solidnemu widelcowi teleskopowemu z goleniami 33 mm towarzyszą z tyłu dwa amortyzatory z 5-stopniową regulacją wstępnego obciążenia sprężyn, współpracujące z jednoczęściowym aluminiowym wahaczem.

Forza 125, ze swoją niewielką masą wynoszącą zaledwie 164 kg, jest łatwa do parkowania i manewrowania przy minimalnych prędkościach. Rozstaw osi wynoszący 1 505 mm zapewnia stabilność, a geometria z kątem pochylenia główki ramy 26.5° i wyprzedzeniem 89 mm gwarantuje sprawne i precyzyjne kierowanie skuterem.

Na aluminiową, 15-calową obręcz przedniego koła założono oponę 120/70-15, natomiast 14-calową obręcz tylnego koła wyposażono w oponę 140/70-14, osiągając w ten sposób maksimum przyczepności i wysoki komfort jazdy. Przednie koło hamuje duża pojedyncza tarcza o średnicy 256 mm, na tylnej osi zastosowano tarczę o średnicy 240 mm, a system ABS gwarantuje bezpieczeństwo przy hamowaniu na śliskich nawierzchniach.

4. Akcesoria

Dla Forza 125 dostępna jest gama oryginalnych akcesoriów Hondy, obejmujących między innymi:

• Dopasowany kolorystycznie kufer górny Smart top o pojemności 45 litrów
• Dopasowany kolorystycznie kufer górny o pojemności 35 litrów
• Tylny bagażnik (montaż bezpośredni)
• Wewnętrzne torby
• Specjalne, komfortowe siedzenie kierowcy
• Podgrzewane manetki
• Panele pod stopy ze stali nierdzewnej
• Pokrowiec
• Blokadę U-Lock

5. Dane techniczne

Wszystkie dane techniczne mogą jeszcze ulec zmianie.

*Należy pamiętać, że podane liczby to wyniki uzyskane przez firmę Honda w standardowych warunkach testowania, zalecanych przez WMTC. Testy są prowadzone na hamowni, z wykorzystaniem standardowej wersji modelu z kierowcą, bez pasażera i dodatkowego wyposażenia. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić w zależności od sposobu jazdy i stanu pojazdu, warunków pogodowych, warunków na drodze, ciśnienia w oponach, zainstalowanych akcesoriów, ładunku, wagi kierowcy i pasażera oraz innych czynników.