HONDA FORZA 350 NA ROK MODELOWY 2023

Zmiany konstrukcyjne: Średni sportowo-turystyczny skuter Hondy na rok modelowy 2023 otrzymuje przeprojektowaną deskę rozdzielczą i dwa nowe atrakcyjne kolory. Lista wyposażenia standardowego obejmuje: silnik Smart Power+ (eSP+), system regulacji momentu obrotowego HSTC, elektryczną regulację położenia przedniej szyby, schowek na dwa pełnowymiarowe kaski, gniazdo USB-C, pełne oświetlenie LED i system Smart Key. Forza 350 może bezprzewodowo łączyć się z telefonem kierowcy i pozwalać na korzystanie z różnych funkcji smartfonu za pomocą nowego systemu sterowania głosem Honda Smartphone Voice Control System (HSVC), który w modelu na rok 2023 jest kompatybilny zarówno z urządzeniami z systemem iOS, jak i Android.

Spis treści:

1 Wstęp

2 Opis modelu

3 Kluczowe elementy

4 Akcesoria

5 Dane techniczne

1. Wstęp

Nazwa Forza od dawna stanowi mocną kartę w ofercie jednośladów Hondy. Historia skutera średniej wielkości z segmentu premium sięga 2000 roku: pierwszy model wyznaczył wzorzec, oferując dynamiczną jazdę, mnóstwo miejsca w schowkach i innowacyjny zintegrowany system hamulcowy. Skuter został dobrze przyjęty w całej Europie, gdzie doceniono jego uniwersalność sprawdzającą się w codziennym życiu. Od premiery Forzy 125 - w roku 2015 - w Europie sprzedano ponad 100 000 egzemplarzy jednośladów z tej rodziny, od Forzy 125, przez Forzę 350, aż po flagowy model Forza 750.

Forza wagi średniej stale ewoluowała, zachowując tradycyjne połączenie sportowego ducha i charakteru GT, a jej twórcy dążyli do przekraczania oczekiwań potencjalnych klientów przy każdej aktualizacji. Od dawna stanowi najmocniejszą kartę w ofercie skuterów Hondy. W modelu z roku 2004 skuter ten zyskał sterowaną elektronicznie przekładnię CVT (Continually Variable Transmission) S MATIC, inteligentny kluczyk przeciwkradzieżowy, wysokowydajny wtrysk paliwa PGM-FI oraz miejsce na dwa pełnowymiarowe kaski pod siedzeniem. Model 2005 otrzymał system ABS, a w 2008 roku - luksusowe akcenty, takie jak pakiet audio i głośniki oraz zmodernizowaną przekładnię S MATIC (z sekwencyjnym trybem automatycznej zmiany biegów) i zintegrowany system hamulcowy Combined ABS.

Forza 300 z roku modelowego 2016 otrzymała nowy design „sit-in” i na tyle dużo miejsca, by przewozić dwie osoby w pełnym komforcie, nawet przy dużych autostradowych prędkościach. W modelu na 2018 rok zaprezentowano radykalnie zmienioną Forzę 300 – lżejszą, mniejszą, bardziej wyrazistą i sportową, podążającą szlakiem wytyczonym przez mniejszy model Forza 125, jednak zachowującą przy tym wszystkie najlepsze cechy jej charakteru "GT". Model "Limited-Edition" z kolorystyką Grey/Gloss Black i dopasowanym do niego centralnym kufrem “Smart top” wzbogacił ofertę modeli na rok 2020.

Na sezon 2021 przygotowano model Forza 350. Szybszy, jeszcze bardziej funkcjonalny – z nowymi funkcjami, jak łączność Bluetooth oraz system Honda Smartphone Voice Control – i oczywiście mocniej przyciągający spojrzenia atrakcyjną formą.

Forza 350 na rok 2023 zyskuje nowy, elegancki styl i dwie nowe opcje kolorystyczne premium.

2. Opis modelu

Zupełnie nowa przednia owiewka nadaje Forzy 350 nową, jeszcze bardziej elegancką i wyrafinowaną formę, czerpiąc bezpośrednio ze stylistycznych elementów znanych z flagowej Forzy 750. Nowy przód, w którym dominują zmienione, wyraziście uformowane reflektory z podwójną diodą LED, sprawia, że Forza 350 prezentuje się bardzo nowocześnie.

Odświeżono styl, zachowując walory praktyczne skutera. Położenie elektrycznie ustawianej szyby można regulować w zakresie 180 mm, dobierając odpowiednią pozycję do potrzeb kierowcy, poczucia swobody lub ochrony przed wiatrem. Gniazdo USB C w schowku stanowi poręczny punkt ładowania, pod siedzeniem jest miejsce na dwa pełnowymiarowe kaski, a obsługa kluczyka Smart Key podnosi komfort obsługi.

Sprawdzone podwozie pozostaje niezmienione, podobnie jak czterozaworowy, chłodzony cieczą silnik SOHC o pojemności 330 cm³, wyposażony w układ Honda Selectable Torque Control (HSTC), który dba o utrzymywanie przyczepności tylnego koła. Silnik osiąga moc maksymalną 29 KM (21,5 kW) i moment obrotowy 31,5 Nm. Dysponuje wysoką dynamiką w całym zakresie obrotów, zapewniającą mu doskonałe przyspieszenie i prędkość maksymalną 137 km/h.

Odświeżono zespół wskaźników Forzy 350 i dodano możliwość połączenia maszyny ze smartfonem przez Bluetooth za pomocą systemu sterowania głosowego Honda Smartphone Voice Control System (HSVC), który w modelu na rok 2023 jest kompatybilny zarówno z urządzeniami z systemem iOS, jak i Android.

Forza 350 na rok 2023 będzie dostępna w następujących opcjach kolorystycznych:

• Pearl Siena Red **NOWOŚĆ**
• Matt Robust Gray Metallic **NOWOŚĆ**
• Matt Pearl Pacific Blue nowymi brązowymi kołami
• Matt Cynos Gray Metallic
• Pearl Falcon Gray

3. Kluczowe funkcje

3.1 Wyposażenie i stylistyka

• Przednia owiewka i oświetlenie – nawiązujące do Forzy 750 – podkreślają charakterystyczny, elegancki wygląd
• Nowe wskaźniki analogowe/LCD
• Elektrycznie ustawiana szyba z regulacją w zakresie 180 mm
• Miejsce na dwa pełnowymiarowe kaski pod siedzeniem i gniazdo ładowania USB
• Inteligentny kluczyk obsługuje stacyjkę i opcjonalny 45-litrowy kufer górny
• Światła kierunkowskazów mają funkcję sygnału awaryjnego hamowania
• Honda Smartphone Voice Control System współpracuje z urządzeniami z Androidem i iOS
• Dwa nowe kolory

Nowe linie skutera Forza 125 zaprojektowano zarówno pod kątem stylu, jak i efektywności aerodynamicznej, stosując bezpośrednie nawiązania do wzornictwa flagowego modelu Forza 750 – elegancka, wyrafinowana przednia owiewka Forzy 350 stwarza wrażenie sportowej energii i elegancji pożądanej w segmencie premium. Nowe reflektory, inspirowane tymi z modelu Forza 750, stanowią główną część niepowtarzalnego frontu skutera, a czyste i proste linie podkreślają atrakcyjność klasy premium.

Wysokość siedzenia wynosi 780 mm, jego długość zapewnia sporo miejsca i wygody dla kierowcy i pasażera. Całe oświetlenie wykonano w technice LED. Dwa pełnowymiarowe kaski mogą być przechowywane pod siedzeniem, można też podzielić schowek na części przeznaczone na kask i/lub kombinezon przeciwdeszczowy oraz np. torby o rozmiarze A4. Kieszeń w wewnętrznej przedniej owiewce jest zamykana na klucz, a jej wnętrze może być zaaranżowane dla potrzeb kierowcy, na przykład do przewozu telefonu czy butelki z wodą. Znalazło się tam również gniazdo USB. Całe oświetlenie wykonano w technice LED.

Kierowca Forzy 350 może wyposażyć skuter w opcjonalny system sterowania głosowego Honda Smartphone Voice Control, który łączy się z jego smartfonem wyposażonym w Android na czas jazdy i pozwala na głosowe zarządzanie odbieraniem rozmów telefonicznych, informacji z komunikatorów, kontrolę muzyki i nawigacji. W modelu na 2023 rok kilka funkcji systemu HSVC będzie dostępnych również na smartfonach z systemem iOS. Do korzystania z HSVC potrzebny jest zestaw słuchawkowy montowany w kasku, z kolei smartfon łączy się z pojazdem przez łącze Bluetooth. Zarządzanie sterowaniem głosowym jest możliwe również za pomocą przycisków po lewej stronie kierownicy.

Inteligentny kluczyk Forza 350, oprócz sterowania głównym włącznikiem zapłonu i blokowaniem schowka, zarządza opcjonalnym zdejmowanym kufrem górnym o pojemności 45 litrów. Dzięki systemowi Smart Key, kierowca może trzymać kluczyk w kieszeni, a zamek kufra automatycznie blokuje się, gdy oddali się on od skutera. Kufer można też zamknąć mechanicznie kluczykiem. Mechanizm uruchamiający umieszczono w tylnej części obudowy, aby zachować wewnętrzną pojemność kufra.

Przednie i tylne kierunkowskazy mają funkcję automatycznego wyłączania sygnału awaryjnego hamowania (ESS). Gdy moduł sterujący systemu ABS wykryje nagłe hamowanie, tylne kierunkowskazy zaczynają migać z dużą częstotliwością, ostrzegając kierowców innych pojazdów.

Przeprojektowany zespół wskaźników wyposażono w analogowy prędkościomierz i analogowy obrotomierz, rozmieszczone po bokach wyświetlacza cyfrowego, który można przełączać pomiędzy 3 trybami pracy: 1. licznik kilometrów, zasięg na paliwie w baku, chwilowe zużycie paliwa; 2. dzienny licznik przebiegu, średnie zużycie paliwa i timer; 3. temperatura otoczenia i wskaźnik stanu akumulatora.

3.2 Silnik

• Silnik o pojemności 330 cm³ generuje moc maksymalną 29 KM (21,5 kW) i 31,5 Nm momentu obrotowego
• Technologia „enhanced Smart Power+” zapewnia zużycie paliwa na poziomie 3,4 l/100km (w trybie testowym WMTC)

Silnik eSP+ modelu Forza 350 osiąga zarówno wzorową czystość spalin, jak i wysoką moc w całym zakresie prędkości obrotowych, za sprawą wszechstronnego zastosowania technologii redukcji tarcia.

Chłodzona cieczą, czterozaworowa jednostka SOHC z wtryskiem paliwa, o pojemności 330 cm³ osiąga moc maksymalną 29 KM (21,5 kW) przy 7 500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 31,5 Nm przy 5 250 obr/min. Prędkość maksymalna wynosi 137 km/h, a ze startu zatrzymanego Forza 350 pokonuje pierwsze 200 metrów w czasie 10,4 sekundy.

Średnica cylindra i skok tłoka, to 77 x 70,8 mm, stopień sprężania wynosi 10,5:1. Rolkowe dźwignie zaworowe, ślizgowe łożyska korbowe i uszczelniona skrzynia korbowa zapewniają wysoką trwałość i niezawodność przy zachowaniu wysokich osiągów. Aby usprawnić chłodzenie tłoka, dysza olejowa, stosowana w modelu CRF450R, rozpyla olej bezpośrednio na spód tłoka, optymalizując zapłon i poprawiając sprawność spalania. Pojemność układu smarowania wynosi 1,8 litra.

Powietrze jest dostarczane poprzez 5,5-litrowy airbox, który zasila 36-milimetrową przepustnicę. Port dolotowy zasysa powietrze efektywnie, wywołując silne zawirowanie strumienia mieszanki w cylindrze, co przyczynia się do równomiernego spalania paliwa. Spaliny usuwane są przez prosty kolektor wydechowy, a w celu zmniejszenia oporu ich przepływu zastosowano tłumik wydechu składający się z dwóch odrębnych komór.

Tarcie wewnętrzne zredukowano dzięki przesunięciu osi cylindra o 5 mm w stosunku do osi wału korbowego, hydraulicznej regulacji łańcucha rozrządu i zastosowaniu olejowej pompy drenującej. Rozwiązanie to, używane zwykle w silnikach o wysokich osiągach, obniża ciśnienie wewnętrzne w silniku, zmniejsza zawirowania oleju, redukuje straty pompowania oraz tarcie wewnątrz pompy. Wałek wyrównoważający dodatkowo redukuje wibracje i przyczynia się do płynnej i wolnej od drgań jazdy.

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe współpracuje z przekładnią V-Matic (z przełożeniami dobranymi pod kątem szybkiej reakcji przy niskich prędkościach obrotowych i dobrych przyspieszeń) oraz z napędem pasowym.

Silnik został również wyposażony w system kontroli momentu obrotowego Honda Selectable Torque Control (HSTC). System wykrywa różnicę prędkości między kołem przednim i tylnym, oblicza stopień uślizgu, a następnie kontroluje moment obrotowy silnika poprzez sterowanie wtryskiem paliwa, aby odzyskać przyczepność tylnego koła. System HSTC można włączać i wyłączać za pomocą przełącznika umieszczonego po lewej stronie kierownicy. Wskaźnik "T" na wyświetlaczu cyfrowym miga, gdy system pracuje nad odzyskaniem przyczepności.

Zużycie paliwa wynosi zaledwie 3,4 l/100km (tryb testowy WMTC), co przy pojemności zbiornika paliwa wynoszącej 11,7 litra daje potencjalny zasięg ponad 340 km.

3.3 Podwozie

• Krótki rozstaw osi z ostrą geometrią układu kierowniczego
• Kompaktowe wymiary nadwozia w połączeniu z wygodną wysokością siedzenia
• Obręcze obu kół odlewane z aluminium: 14-calowe koło z tyłu i 15-calowe koło z przodu

Wytrzymała, a jednocześnie lekka rurowa rama stalowa jest kluczowym elementem skutera, zapewniającym poczucie bezpieczeństwa na drodze. Rozstaw osi wynosi 1510 mm, z pochyleniem główki ramy 26,5° i wyprzedzeniem 89 mm. Chłodnicę umieszczono przed zbiornikiem paliwa, co zapewnia lepszą wydajność chłodzenia, a akumulator znajduje się pomiędzy zbiornikiem paliwa a schowkiem pod siedzeniem, z korzyścią dla centralizacji masy. Masa pojazdu z płynami wynosi 186 kg.

Wysokość siedzenia wynosi 780 mm, a pozycja kierowcy jest naturalnie wyprostowana, co zapewnia doskonałą widoczność dookoła skutera. Szerokość kierownicy wynosi 754 mm, szerokość z przodu - 580 mm, a szerokość z lusterkami to 860 mm. Kompaktowe wymiary ułatwiają przeciskanie się przez ciasne ulice o dużym natężeniu ruchu.

Miękko zestrojonemu widelcowi teleskopowemu z goleniami 33 mm towarzyszą z tyłu dwa amortyzatory z 5-stopniową regulacją wstępnego obciążenia sprężyn, współpracujące z jednoczęściowym aluminiowym wahaczem.

Na aluminiową, 15-calową obręcz przedniego koła założono oponę 120/70-15, natomiast 14-calową obręcz tylnego koła wyposażono w oponę 140/70-14, osiągając w ten sposób maksimum przyczepności i wysoki komfort jazdy. Przednie koło hamuje pojedyncza tarcza o średnicy 256 mm. Na tylnej osi zastosowano tarczę o średnicy 240 mm, dodano też dwukanałowy system ABS podnoszący bezpieczeństwo przy hamowaniu na śliskich nawierzchniach.

4. Akcesoria

Dla Forza 350 dostępna jest gama oryginalnych akcesoriów Hondy, obejmujących między innymi:

• Dopasowany kolorystycznie kufer górny Smart top o pojemności 45 litrów
• Dopasowany kolorystycznie kufer górny o pojemności 35 litrów
• Tylny bagażnik (montaż bezpośredni)
• Wewnętrzne torby
• Siedzenie w wersji specjalnej
• Panel podłogowy
• Podgrzewane manetki
• Blokadę U-Lock
• Paski na felgi

5. Dane techniczne

Wszystkie dane techniczne mogą jeszcze ulec zmianie.

*Należy pamiętać, że podane liczby to wyniki uzyskane przez firmę Honda w standardowych warunkach testowania, zalecanych przez WMTC. Testy są prowadzone na hamowni, z wykorzystaniem standardowej wersji modelu z kierowcą, bez pasażera i dodatkowego wyposażenia. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić w zależności od sposobu jazdy i stanu pojazdu, warunków pogodowych, warunków na drodze, ciśnienia w oponach, zainstalowanych akcesoriów, ładunku, wagi kierowcy i pasażera oraz innych czynników.