HONDA FORZA 125, ROK MODELOWY 2021

Zmiany modelowe: Forza 125 - skuter klasy sport/GT, zaliczany do segmentu premium, utrzymuje zainteresowanie klientów dzięki kosmetycznym aktualizacjom, wzmacniającym zarówno charakter pojazdu najwyższej jakości, jak i poprawiającym aerodynamikę. Zakres elektrycznej regulacji szyby zwiększono o 40 mm, a wbudowana w schowek ładowarka USB podwyższa wygodę użytkowania. Silnik eSP otrzymał wsparcie systemu kontroli momentu obrotowego Honda Selectable Torque Control (HSTC), spełnia też normy czystości spalin EURO5.

Spis treści:

1 Wstęp

2 Opis modelu

3 Kluczowe elementy

4 Akcesoria

5 Dane techniczne

1. Wstęp

Honda Forza 125 to skuter zaprojektowany specjalnie dla wymagających europejskich nabywców, oczekujących pod każdym względem bardzo dużo od swojego pojazdu. Od momentu wprowadzenia na rynek w 2015 roku, skuter spełniał z nawiązką wszystkie te oczekiwania, ewoluując z każdym rokiem modelowym, jak chcieli tego użytkownicy i zdobywając ponad 60 000 klientów.

Forza 125 już od premiery trafiła w gusta klientów, udowadniając to natychmiastowym sukcesem sprzedażowym, uzyskanym dzięki udanemu połączeniu elementów sportowych i cechom ‘GT’, w charakterystycznym projekcie stylistycznym. Nowa, czterozaworowa wersja silnika Hondy eSP ("enhanced Smart Power"), kompaktowe wymiary, sportowy charakter i wzorowe prowadzenie zapewniają zwinność w miejskim ruchu ulicznym, a komfortowe siedzenie, ochrona przed wiatrem i spora moc w górnym zakresie obrotów, pozwalają na pokonywanie długich autostradowych odcinków bez żadnych trudności. Dodajmy do tego duży schowek, wyposażenie godne segmentu premium, nową estetykę pełną ostrych linii i jakość wykonania, z jakiej słyną Hondy, a zrozumiemy błyskawiczną popularność skutera.

Co ważne, Forza 125 nie lubi stać w miejscu, także pod względem technicznym. W 2018 roku Forza 125 nie pozwoliła wyprzedzić się konkurencji, prezentując kompletny, sportowy restyling i zorientowane na użytkownika modernizacje, które objęły między innymi pełne oświetlenie LED oraz elektryczną regulację szyby osłaniającej przed deszczem i wiatrem.

Rok 2021 przynosi kolejne modernizacje, dzięki którym Forza wyjedzie na europejskie ulice jeszcze atrakcyjniejsza i bardziej praktyczna.

2. Opis modelu

Kosmetyczne zmiany w przednich i bocznych owiewkach, lusterkach, tylnych panelach bocznych i pokrywie silnika odświeżają stylizację Forza 125, dbając o bardziej elegancki wygląd i poprawiając aerodynamikę. Szyba o udoskonalonej geometrii zyskała dodatkowe 40 mm zakresu regulacji położenia. Gniazdo ładowania USB zastępuje gniazdo ACC 12V.

Podwozie pozostaje niezmienione, ale czterozaworowy, chłodzony cieczą silnik SOHC otrzymuje wsparcie systemu Honda Selectable Torque Control (HSTC), zapewniającego utrzymywanie przyczepności tylnego koła. Silnik spełnia również normę czystości spalin EURO5

Forza 125 na rok 2021 otrzyma następujące opcje kolorystyczne:

Mat Cynos Grey Metallic 

Pearl Cool White 

Pearl Nightstar Black

Lucent Silver Metallic

Mat Carnelian Red Metallic

3. Kluczowe funkcje

3.1 Wyposażenie i stylistyka

• Elektrycznie ustawianą szybę można teraz regulować w zakresie 180 mm, a dodatkowe 40 mm zapewnia lepsze dostosowanie jej pozycji do potrzeb kierowcy
• Subtelne zmiany wprowadzone w nadwoziu zwiększają atrakcyjność wizualną i poprawiają aerodynamikę skutera
• Zapewniono miejsce na dwa pełnowymiarowe kaski pod siedzeniem, zastosowano nowe gniazdo ładowania USB
• Inteligentny kluczyk obsługuje stacyjkę i opcjonalny 45-litrowy kufer górny

Nowe linie skutera Forza 125 zdają się wypływać spod przedniej szyby, zmienionej w wersji z roku modelowego 2021, której położenie można regulować przełącznikiem po lewej stronie kierownicy w zakresie 180 mm, o 40 mm więcej niż w poprzednim modelu. Szyba została zaprojektowana tak, by zapewnić ochronę przed wiatrem, kierując przepływ powietrza obok i nad głowy kierowcy, zmniejszając przy tym hałas powodowany przez wiatr.

Stabilność i komfort przy większych prędkościach lub na długich dystansach można natychmiast zamienić w większe poczucie swobody podczas miejskich dojazdów, dzięki ustawieniu szyby w niższej pozycji.

Celem podwyższenia komfortu przy większych prędkościach, większy przedni kanał powietrza wprowadza podciśnienie przed kierowcą, redukując naturalny efekt wiatru pchającego kierowcę do tyłu.

Ostre linie skutera Forza 125 zaprojektowano zarówno pod kątem stylu, jak i efektywności aerodynamicznej. Dzięki nim skuter wyróżnia się czystą, nowoczesną formą, stwarzając wrażenie sportowej energii i elegancji pożądanej w segmencie premium. Kluczowe słowa stylistów skutera Forza „agresywny, techniczny i mocny” znajdują wyraz w nowych kształtach otoczenia reflektora przypominających spoiler, w odświeżonych bocznych owiewkach z charakterystyczną linią wzorniczą „Z” oraz w stromo opadającej linii charakterystycznych tylnych osłon bocznych, co nieprzypadkowo tworzy nieco futurystyczną stylistykę skutera.

Szerokość kierownicy wynosi 750 mm, lusterka umieszczono na wysokości 1125 mm. Są to idealne wymiary do przeciskania się przez ulice zakorkowane samochodami. Wysokość siedzenia pozostaje niezmieniona i wynosi 780 mm, jego długość zapewnia sporo miejsca i wygody dla kierowcy i pasażera. Całe oświetlenie wykonano w technice LED.

Dwa pełnowymiarowe kaski mogą być przechowywane pod siedzeniem, można też podzielić schowek na część przeznaczoną na kask lub kombinezon przeciwdeszczowy oraz na część mieszczącą torby o rozmiarze A4. Kieszeń w wewnętrznej przedniej owiewce jest zamykana na klucz, a jej wnętrze może być zaaranżowane dla potrzeb kierowcy, na przykład do przewozu telefonu, czy butelki z wodą. Gniazdo ładowania USB zastępuje gniazdo ACC 12V.

System bezkluczykowy Honda Smart Key w Forza 125 oprócz sterowania głównym włącznikiem zapłonu i blokowaniem schowka, zarządza opcjonalnym zdejmowanym kufrem górnym o pojemności 45 litrów. Dzięki systemowi Smart Key, kierowca może trzymać kluczyk w kieszeni, a zamek kufra automatycznie blokuje się, gdy kierowca oddali się od skutera. Kufer można też zamknąć mechanicznie kluczykiem. Mechanizm uruchamiający umieszczono w tylnej części obudowy, aby zachować wewnętrzną pojemność kufra.

Zespół wskaźników wyposażono w analogowy prędkościomierz i analogowy obrotomierz (z przeprojektowanymi tarczami), rozmieszczone po bokach wyświetlacza cyfrowego, który można przełączać pomiędzy 3 trybami pracy: 1. licznik kilometrów, teoretyczny zasięg, chwilowe zużycie paliwa; 2. dzienny licznik przebiegu, średnie zużycie paliwa i timer; 3. temperatura otoczenia i wskaźnik stanu akumulatora.

3.2 Silnik

• System kontroli momentu obrotowego Hondy (HSTC) stosowany od roku modelowego 2021
• Silnik skonstruowany w technice eSP (enchanced Smart Power) firmy Honda wyposażono w system Idling Stop.
• Zużycie paliwa 2,3 l/100 km oznacza zasięg 500 km.

Czterozaworowy, chłodzony cieczą silnik SOHC enhanced Smart Power (eSP) zapewnia moc 11 kW przy 8750 obr/min i maksymalny moment obrotowy 12,2 Nm osiągany przy 6500 obr/min. Średnica cylindra i skok tłoka wynoszą 53,5 mm x 55,5 mm, ze stopniem sprężania 11,5:1.

Forza 125 doskonale przyspiesza już ze startu zatrzymanego (na pierwsze 200 m potrzebuje zaledwie 13,3 sekundy), a charakterystyka silnika w zakresie średnich prędkości obrotowych zapewnia dynamiczne reakcje w typowym dla jazdy miejskiej zakresie prędkości 40-60 km/h. Skuter bez wysiłku pozwala na utrzymywanie stałej prędkości około 90 km/h, przy prędkości maksymalnej wynoszącej 108 km/h.

Dodatkowym rozwiązaniem technicznym, zwiększającym pewność kierowcy na mokrej nawierzchni, jest system kontroli momentu obrotowego Honda Selectable Torque Control (HSTC), którego zadaniem jest nadzorowanie przyczepności tylnego koła. Kontrolka 'T' (Trakcja) w zespole wskaźników miga, gdy HSTC aktywnie zmniejsza poślizg koła. System HSTC można całkowicie wyłączyć.

Gdzie tylko było to możliwe, w silniku eSP Hondy zastosowano rozwiązania techniczne zapewniające obniżenie strat tarcia. Kompaktowa komora spalania i wtrysk paliwa PGM-FI, z zasilaniem powietrzem dostarczanym z 4,7-litrowego airboxa i kanałem ssącym o średnicy 26 mm przyczyniają się do optymalnej wydajności spalania i chłodzenia. Dobrze przemyślane rozplanowanie lokalizacji takich elementów jak pompa oleju (wbudowana w skrzynię korbową), pozwoliło na maksymalizację sprawności skutera.

Cylinder o osi przesuniętej względem osi wału korbowego pozwolił na zmniejszenie tarcia wywołanego kontaktem tłoka z gładzią cylindra, dzięki czemu energia spalania przekazywana jest na wał korbowy z większą sprawnością. Żeliwna, „kolczasta” tuleja cylindrowa (wyposażona od zewnątrz w niewielkie wypustki, pozwala na skuteczniejsze zapobieganie odkształceniom cieplnym wnętrza cylindra. Taka konstrukcja obniża naprężenia w pierścieniach tłokowych, zmniejszając straty tarcia.

Wysokowydajna chłodnica wbudowana w zewnętrzną prawą stronę skrzyni korbowej wykorzystuje niewielki, lekki wentylator, redukujący tarcie i obniżający opory powietrza. Opory toczenia w zespole przekładni zmniejszono dzięki trzem głównym łożyskom o niskich oporach toczenia, zaprojektowanym tak, by przenosić obciążenia, którym łożysko jest rzeczywiście poddawane. Koło napędowe ma konstrukcję płetwową, która obniża opór powietrza, a koło prowadzące wywiera zmniejszony nacisk na pasek napędowy, redukując straty w przekładni.

Elektronicznie sterowany bezszczotkowy rozrusznik, pracujący także jako alternator (ACG) jest montowany wprost na końcu wału korbowego. Bezpośrednio obracając wał korbowy, eliminuje on hałas spowodowany sprzęganiem kół zębatych i pracą zazębień.

System Idling Stop automatycznie zatrzymuje silnik po trzech sekundach pracy na biegu jałowym, gdy Forza jest nieruchoma i załączony jest hamulec, następnie natychmiast uruchamia ponownie silnik po obróceniu manetki przepustnicy. System jest wyjątkowo przyjazny w użyciu dzięki rozrusznikowi ACG i, systemowi cofania wału korbowego, który przywraca go do pierwotnej pozycji przed suwem ssania oraz dzięki zastosowaniu mechanizmu dekompresji, który zmniejsza siłę potrzebną podczas rozruchu silnika. System Idling Stop monitoruje poziom naładowania akumulatora i w razie potrzeby wyłącza się, by uniknąć nadmiernego rozładowania. W skuterze zastosowano akumulator YTZ8V o przedłużonej żywotności.

Jednym z założeń przyjętych przy konstruowaniu pierwszej wersji skutera Forza 125 było zapewnienie zasięgu gwarantującego konieczność tankowania tylko raz w tygodniu, przy typowym stylu użytkowania. Blisko 500 km zasięgu uzyskano dzięki niskiemu zużyciu paliwa wynoszącemu około 2,3 l/100km (w cyklu pomiarowym WMTC) i zastosowaniu zbiornika paliwa o pojemności 11,5 litra.

W ramach aktualizacji na 2021 rok przeprojektowano pokrywę silnika i wahacz, aby dopasować je do nowej stylizacji skutera. Silnik spełnia normę czystości spalin EURO5, która obowiązuje od 1 stycznia 2020 roku i stawia znacznie bardziej rygorystyczne wymagania w porównaniu z normą EURO4. Wymogi te obejmują znaczną redukcję dozwolonych emisji tlenku węgla, zmniejszenie całkowitej emisji węglowodorów o ponad 40%, skuteczniejsze wykrywanie przerw zapłonu oraz wprowadzenie limitu emisji cząstek stałych.

3.3 Podwozie

• Skuter zbudowano na stalowej ramie, z przodu zastosowano widelec teleskopowy 33 mm, a z tyłu podwójne amortyzatory z możliwością regulacji obciążenia wstępnego
• Masa z płynami, to zaledwie 161 kg, co zwiększa zwinność i łatwość użytkowania
• Obręcze kół wykonano z odlewanego aluminium, z przodu i z tyłu zastosowano hamulce tarczowe oraz system ABS jako standard

Niezmieniona w modelu na rok 2021, rurowa stalowa rama, która decyduje o charakterze podwozia skutera Forza 125, zapewnia niezbędną sztywność i wytrzymałość w szerokim zakresie warunków eksploatacyjnych, z jakimi skuter będzie musiał sobie radzić. Solidnemu widelcowi teleskopowemu z goleniami 33 mm towarzyszą z tyłu dwa amortyzatory z 7-stopniową regulacją wstępnego obciążenia sprężyn, współpracujące z jednoczęściowym aluminiowym wahaczem.

Forza 125 ze swoją niewielką masą wynoszącą zaledwie 161 kg, jest łatwa do parkowania i manewrowania przy minimalnych prędkościach. Rozstaw osi wynoszący 1 505 mm zapewnia stabilność, a geometria, z kątem pochylenia główki ramy 26.5° i wyprzedzeniem 89 mm, gwarantuje sprawne i precyzyjne kierowanie skuterem.

Na aluminiową 15-calową obręcz przedniego koła założono oponę 120/70-15, natomiast 14-calową obręcz tylnego koła wyposażono w oponę 140/70-14, osiągając w ten sposób maksimum przyczepności i wysoki komfort jazdy. Przednie koło hamuje duża pojedyncza tarcza o średnicy 256 mm, na tylnej osi zastosowano tarczę o średnicy 240 mm, a system ABS, gwarantuje bezpieczeństwo przy hamowaniu na śliskich nawierzchniach.

4. Akcesoria

Dla Forza 125 dostępna jest gama oryginalnych akcesoriów Hondy, takich jak :

Kufer górny Smart top o pojemności 45 litrów

35-litrowy kufer górny

Tylny bagażnik (montaż bezpośredni)

Wewnętrzne torby

Podgrzewane manetki

5. Dane techniczne

Wszystkie dane techniczne mogą jeszcze ulec zmianie.

*Należy pamiętać, że podane liczby to wyniki uzyskane przez firmę Honda w standardowych warunkach testowania, zalecanych przez WMTC. Testy są prowadzone na hamowni, z wykorzystaniem standardowej wersji modelu z kierowcą, bez pasażera i dodatkowego wyposażenia. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić w zależności od sposobu jazdy, konserwacji pojazdu, warunków pogodowych, warunków na drodze, ciśnienia w oponach, zainstalowanych akcesoriów, ładunku, wagi kierowcy i pasażera oraz innych czynników.