Honda zaprezentowała zaawansowane technologie bezpieczeństwa, które przyczynią się do zredukowania do zera do roku 2050 globalnej liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych

Honda Motor Co., Ltd. zorganizowała dziś światową premierę, opracowanych przez koncern, zaawansowanych technologii bezpieczeństwa. Ich celem jest budowanie społeczeństwa, w którym uczestnicy ruchu drogowego zostaną uwolnieni od ryzyka kolizji drogowych i będą mogli cieszyć się swobodą poruszania się z pełnym spokojem.

Honda będzie dążyć do osiągnięcia celu, jakim jest „zredukowanie do zera globalnej liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych z udziałem motocykli i samochodów marki Honda do roku 2050”, wykorzystując dwie kluczowe technologie. Jedną z nich jest pierwszy na świecie system, korzystający ze sztucznej inteligencji “Intelligent Driver-Assistive Technology” (Inteligentny system wspomagający kierowcę). Zapewnia on pomoc dostosowaną do możliwości i sytuacji każdej osoby, ograniczając błędy i ryzyko, związane z prowadzeniem pojazdu. System pomaga kierowcy w bezpiecznym i spokojnym kierowaniu pojazdem. Kolejna technologia to “Safe and Sound Network Technology” (System bezpiecznej i przezornej sieci), która łączy wszystkich użytkowników dróg, zarówno ludzi, jak i środki transportu, za pośrednictwem telekomunikacji, umożliwiając przewidywanie potencjalnych zagrożeń i pomagając w unikaniu ryzyka, zanim dojdzie do kolizji.

• Realizacja „zerowej liczby ofiar śmiertelnych kolizji drogowych do 2050 r.”

Honda, dążąc do stworzenia społeczeństwa, korzystającego z bezkolizyjnego transportu i działając w zgodzie z globalnym hasłem „Bezpieczeństwo dla każdego”, prowadzi prace badawczo-rozwojowe zarówno nad podzespołami, urządzeniami podnoszącymi bezpieczeństwo, jak i nad oprogramowaniem.

Aby osiągnąć cel, jakim jest społeczeństwo bezkolizyjne, Honda rozszerzy wprowadzenie systemu Honda SENSING 360 – niedawno ogłoszonego wielokierunkowego systemu bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy – we wszystkich modelach, które do 2030 roku wejdą do sprzedaży na głównych rynkach. Ponadto Honda będzie kontynuować prace nad rozszerzeniem zastosowania funkcji wykrywania motocykli i dalszym udoskonalaniem funkcji własnego systemu ADAS (Zaawansowany Asystent Kierowcy).

Co więcej, Honda będzie również kontynuować prace nad rozszerzaniem zastosowań systemów bezpieczeństwa motocykli, a także oferować rozwiązania edukacyjne, związane z bezpieczeństwem (Honda Safety EdTech). Dzięki tym inicjatywom koncern będzie dążyć do zredukowania globalnej liczby ofiar śmiertelnych kolizji drogowych z udziałem motocykli i samochodów marki Honda o połowę^*1 do 2030 roku. \

Ponadto, Honda będzie dążyć do realizacji ambitnego celu, jakim jest „zredukowanie do zera globalnej liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych do roku 2050”, wprowadzając w najwcześniejszym terminie przyszłe technologie bezpieczeństwa.

• 1) Indywidualnie dostosowane bezpieczeństwo:

Dążenie do ograniczenia ludzkich błędów w prowadzeniu pojazdu do zera dzięki "Inteligentnemu systemowi wspomagającemu kierowcę"

• Honda rozwikłała czynniki stojące za ludzkimi błędami dzięki oryginalnym badaniom ludzkiego mózgu, opartym na fMRI^*2 i analizie zachowań ryzykownych.
• System zakłada przewidywanie błędów prowadzenia pojazdu na podstawie informacji uzyskanych z kamery monitorującej zachowanie kierowcy i wzorców czynności prowadzenia pojazdu.
• Celem rozwijania tej technologii jest umożliwienie każdemu kierowcy ograniczenia błędów w prowadzeniu pojazdu i zmniejszenie niepokoju podczas jazdy samochodem.
• Honda będzie dążyć do opracowania najważniejszych systemów w pierwszej połowie obecnej dekady, a do ich praktycznego zastosowania w kolejnych latach.

Aby odkryć przyczyny błędów w prowadzeniu pojazdów, które powodują u kierowcy uczucie niepokoju, Honda prowadzi prace badawczo-rozwojowe nad „technologiami pozwalającymi zrozumieć ludzi”, stosując oryginalną metodę wykorzystującą fMRI^*2.

Zaprezentowany dziś „Inteligentny system wspomagający kierowcę”, to pierwsza tego typu technologia na świecie (oprócz systemów pozwalających zrozumieć ludzkie zachowania i stany, które Honda stworzyła do tej pory), która wykorzystuje czujniki i kamery systemu ADAS do rozpoznawania potencjalnych zagrożeń w otoczeniu pojazdu. Umożliwia to sztucznej inteligencji wykrywanie ryzyka związanego z prowadzeniem pojazdu. Sztuczna inteligencja będzie ponadto określać w czasie rzeczywistym optymalne zachowanie kierowcy i oferować mu pomoc, dostosowaną do jego stanu poznawczego oraz sytuacji na drodze.

Dzięki systemom wspomagającym kierowcę następnej generacji, nad którymi trwają obecnie prace badawczo-rozwojowe, Honda stara się stworzyć nową wartość, której podstawami są bezpieczeństwo „wolne od błędów” i pewność. Mają one być zgodne z zachowaniem na drodze i sytuacją każdego kierowcy, chroniąc go przed potencjalnymi zagrożeniami.

Trzy wartości, które Honda będzie oferować wraz z systemami wspomagania kierowcy następnej generacji:

1. Ograniczenie błędów w obsłudze pojazdu podczas jazdy (asystent obsługi pojazdu): pojazd oferuje wspomaganie oparte na sztucznej inteligencji, które ogranicza zmianę toru i zapobiega opóźnionym działaniom.

2. Brak nadzoru/brak błędów w przewidywaniu (wspomaganie poznawcze): pojazd informuje o zagrożeniach za pomocą bodźców wizualnych, dotykowych i akustycznych.

• Systemy w fazie badań i rozwoju: Wskaźnik ryzyka, kontrola pasów bezpieczeństwa i dźwięk 3D

3. Ograniczenie błędów spowodowanych nieuważną i nieświadomą jazdą (asystent koncentracji): pojazd pomaga zmniejszyć zmęczenie/senność kierowcy.

• Systemy w fazie badań i rozwoju: Bio feedback / bodziec wibracyjny poprzez oparcie fotela

Honda będzie rozwijać zaprezentowany dziś „Inteligentny system wspomagający kierowcę”, dążąc do stworzenia najważniejszych systemów w pierwszej połowie obecnej dekady, a do ich praktycznego zastosowania w jej drugiej połowie.

Dzięki tej technologii Honda udoskonali konwencjonalne wspomaganie kierowcy, które pomaga uniknąć zagrożenia w momencie jego wystąpienia, do poziomu systemu, opartego na sztucznej inteligencji, który będzie z wyprzedzeniem niwelował zagrożenia i dążył do całkowitego wyeliminowania błędów ludzkich, będących przyczyną ponad 90% kolizji drogowych^*3.

• 2) Bezpieczne współistnienie wszystkich użytkowników dróg:

Stworzenie „Systemu bezpiecznej i przezornej sieci”, który łączy wszystkich użytkowników dróg za pomocą telekomunikacji

• System rozumie/odczytuje sytuację oraz otoczenie każdego kierowcy i użytkownika dróg.
• Informacje o potencjalnych zagrożeniach ruchu drogowego będą przesyłane przez sieć i gromadzone na serwerze, a zagrożenia prognozowane po odwzorowaniu środowiska ruchu drogowego w przestrzeni wirtualnej.
• System pobiera najbardziej przydatne informacje, przekazuje je każdemu użytkownikowi drogi i zachęca go do podjęcia działań, które zniwelują zagrożenie, zanim stanie się nieuniknione.
• Honda przyspieszy współpracę w ramach branży oraz w sektorze publiczno-prywatnym, by doprowadzić do standaryzacji systemu w drugiej połowie obecnej dekady.

Aby rozwijać bezkolizyjny transport, obejmujący wszystkich użytkowników dróg, Honda dąży do stworzenia „bezpiecznego społeczeństwa opartego na współpracy”, w którym wykorzystanie technologii telekomunikacyjnych umożliwi koegzystencję i komunikację wszystkim uczestnikom ruchu drogowego.

Dzięki „Systemowi bezpiecznej i przezornej sieci”, informacje o potencjalnych zagrożeniach, identyfikowane na podstawie informacji z kamer przydrożnych, pokładowych i smartfonów, a następnie przetwarzane na serwerze, będą materiałem, służącym do odwzorowania środowiska ruchu drogowego w przestrzeni wirtualnej. W tej przestrzeni wirtualnej, biorąc pod uwagę uwarunkowania i specyfikę każdego użytkownika drogi, system będzie symulować zachowania o wysokim ryzyku kolizji. Następnie system pobierze najbardziej przydatne informacje, aby pomóc użytkownikom dróg unikać zagrożeń.

Przydatne informacje będą przekazywane kierowcom samochodów, motocyklistom i pieszym w sposób intuicyjny za pomocą „koordynującego dane o ryzyku interfejsu HMI (człowiek-maszyna)”, co umożliwi systemowi zachęcanie użytkowników do podjęcia działań w celu uniknięcia kolizji, zanim stanie się nieuniknione.

Honda, dążąc do wdrożenia tej technologii w świecie rzeczywistym po 2030 roku, zbuduje system i zakończy weryfikację jego skuteczności w pierwszej połowie naszej dekady, a następnie przyspieszy współpracę branżową i działania pomiędzy sektorem publicznym i prywatnym, czego celem ma być standaryzacja technologii w drugiej połowie naszej dekady roku.

• Komentarz Keiji Ohtsu, Prezesa i Dyrektora Reprezentacyjnego Honda R&D Co., Ltd.:

„Honda, zmierzając do całkowitego wyeliminowania ryzyka, dotyczącego wszystkich uczestników ruchu drogowego, będzie wprowadzać bezpieczeństwo i pewność na drodze jako nową wartość dla każdego użytkownika. Honda, wykorzystując przyszłe technologie bezpieczeństwa, będzie dążyć do osiągnięcia celu, jakim jest „zredukowanie do zera globalnej liczby ofiar śmiertelnych kolizji drogowych” z udziałem motocykli i samochodów marki Honda do roku 2050. Aby urzeczywistnić bezkolizyjne społeczeństwo, w którym wszyscy użytkownicy dróg troszczą się o siebie nawzajem i każdy będzie mógł cieszyć się swobodą poruszania, znacznie przyspieszymy nasze przedsięwzięcia w ramach branży oraz działania pomiędzy sektorem publicznym i prywatnym.”

*1 Zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych kolizji drogowych z udziałem motocykli i samochodów marki Honda o 50% do roku 2030 w porównaniu z rokiem 2020 (na 10 000 sprzedanych egzemplarzy).

*2 Funkcjonalny rezonans magnetyczny, fMRI (jedna z metod uzyskiwania obrazów funkcjonowania obszarów mózgu na podstawie zmian w przepływie krwi).

*3 Źródło: „Liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych według kategorii naruszeń prawa”, Biała księga dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego w Japonii w roku 2017