Honda podejmuje inicjatywę w zakresie upowszechnienia przenośnych, wymiennych akumulatorów Honda Mobile Power Pack

TOKYO, Japonia, 29 października 2021 -- Honda Motor Co., Ltd. zorganizowała spotkanie z mediami, poświęcone upowszechnianiu przenośnych, wymiennych akumulatorów Honda Mobile Power Pack (MPP), a także inicjatywom na rzecz szerszego wykorzystania energii odnawialnej.

Poniżej podsumowanie konferencji.

• Inicjatywy na rzecz zwiększenia udziału energii odnawialnej w bilansie

– Na drodze do neutralności węglowej –

• Osiągnięcie odpowiedniego bilansu podaży i popytu na energię elektryczną poprzez zainstalowanie „funkcji buforowania” z wykorzystaniem MPP oraz innych urządzeń.
• Uzależnienie produkcji energii odnawialnej od warunków pogodowych ogranicza zakres jej zastosowania – rozwiązaniem tego problemu jest limitowanie poboru z sieci elektrycznej (z wykorzystaniem „funkcji buforowania”).
• Możliwość dostarczania prądu zmagazynowanego w MPP do sieci energetycznej w czasie niedoboru mocy.

 Honda dąży do osiągnięcia w roku 2050 neutralności węglowej wszystkich produktów i działań korporacyjnych, w które jest zaangażowana. Jedną z inicjatyw, które posłużą firmie w realizacji tego celu, jest koncepcja „Honda eMaaS”, dzięki której Honda przyczyni się do „swobody mobilności” oraz „upowszechnienia energii ze źródeł odnawialnych” poprzez połączenie zelektryfikowanych produktów mobilnych i usług energetycznych. W oparciu o tę koncepcję, Honda planuje upowszechniać wykorzystanie energii odnawialnej, poszerzając gamę produktów zelektryfikowanych. Będzie to możliwe poprzez elektryfikację motocykli i samochodów oraz zwiększone wykorzystanie MPP, a także dzięki połączonym z infrastrukturą inteligentnym systemom zarządzania poborem prądu.

Jedną z barier ograniczających wykorzystanie energii ze źródeł odnawialnych jest trudność w utrzymaniu równowagi pomiędzy ilością wytwarzanego prądu, a rzeczywistym zapotrzebowaniem na niego. Wynika to z uzależnienia jego produkcji od warunków naturalnych, pogody, zjawisk klimatycznych i pory dnia. Gdy podaż jest zbyt mała w stosunku do zapotrzebowania na energię, może to powodować przerwy w dostawie prądu. W sytuacji odwrotnej, gdy produkuje się go zbyt wiele, dochodzić może do wyłączania zasilania, co ma zapobiegać nadmiernemu obciążeniu sieci, a w efekcie oznacza pozbywanie się nadmiaru energii elektrycznej.

W rozwiązaniu tych problemów i upowszechnieniu wykorzystania energii odnawialnej, ważną rolę spełnia ustanowienie „funkcji buforowania”. Pomoże ona osiągnąć odpowiednią równowagę między podażą, a poborem prądu. „Funkcja buforowania” oznacza możliwość zrównoważenia podaży energii poprzez tymczasowe magazynowanie jej nadmiaru w akumulatorach MPP lub innych urządzeniach.

Upowszechnienie MPP przyczyni się do wzrostu udziału w bilansie energii ze źródeł odnawialnych, których produkcja jest uzależniona od zmian warunków pogodowych. Jeśli w ciągu słonecznego dnia wytworzona zostanie nadmierna ilość energii, MPP będzie pełniło funkcję bufora magazynującego jej nadwyżkę. Następnie, w godzinach popołudniowych i wieczornych, gdy podaż energii elektrycznej jest niewystarczająca dla zaspokojenia zapotrzebowania, prąd zmagazynowany w ciągu dnia w MPP może zostać wykorzystany do przesunięcia godzin szczytu (lub do obniżenia i wyrównania obciążenia sieci w godzinach szczytu).

Ponadto, w przyszłości, Honda rozważa w sytuacjach braku rezerw mocy możliwość zwrotu energii elektrycznej, zmagazynowanej w MPP, do sieci, poprzez stacje Honda Mobile Power Pack Exchanger e:. Honda Mobile Power Pack Exchanger e: to znajdująca się obecnie w fazie rozwoju stacja wymiany akumulatorów, która może ładować wiele MPP jednocześnie.

• Przyszły rozwój zastosowań MPP
• Rozważany jest wtórny sposób wykorzystania MPP, które z powodu degradacji nie nadają się do wykorzystania w środkach transportu.
• Zastosowanie MPP może być rozszerzone poza branżę, czemu będzie sprzyjać planowana standaryzacja.

Honda, dążąc do neutralności węglowej, stara się rozszerzyć zastosowanie MPP w szerokiej gamie produktów. Honda pracuje jednocześnie nad możliwościami powtórnego wykorzystania MPP w sytuacji, gdy nie będą się one nadawały do wykorzystania w środkach transportu z uwagi na spadek pojemności zdegradowanych akumulatorów. Dotyczy to zarówno zastosowań w użytku domowym oraz jako źródło energii dla innych produktów.

Co więcej, różne firmy rozważają obecnie rozwój produktów, które mogłyby wykorzystywać MPP jako źródło energii. Honda pracuje nad ustanowieniem standardów branżowych dla przenośnych, wymiennych akumulatorów, by przyspieszyć rozwój i zwiększyć zakres zastosowań MPP.

• <Dla przypomnienia>

  • Kontekst prac badawczo-rozwojowych MPP

   

  Honda, jako firma dostarczająca klientom na całym świecie szeroką gamę motocykli, samochodów oraz maszyn i urządzeń, uważa za swój ważny obowiązek rozszerzanie zastosowania czystej energii w mobilności i codziennym życiu ludzi. Jedną z koncepcji, która zrodziła się w wyniku takiego postrzegania problemów, było „współdzielenie przenośnych, wymiennych akumulatorów”.

  Honda opracowała MPP, aby umożliwić ludziom w dowolnym miejscu i czasie, w transporcie i życiu codziennym, komfortowe korzystanie z prądu, uzyskanego z OZE. Jest to możliwe dzięki przechowywaniu niewielkiej ilości energii w przenośnym, wymiennym akumulatorze. Ponadto MPP umożliwia ludziom magazynowanie i zarządzanie prądem, łączność ze światem oraz zaspokajanie potrzeb energetycznych w obrębie małych obiektów, takich jak środki transportu i domy.

  Honda wprowadziła MPP w 2017 roku, z myślą o stworzeniu odpornego na uwarunkowania pogodowe, elastycznego rozwiązania na rzecz społeczeństwa. MPP zastosowano po raz pierwszy w motocyklu elektrycznym Hondy, który wszedł do sprzedaży w 2018 roku. Nowy, napędzany prądem, trójkołowy skuter do zastosowań komercyjnych GYRO CANOPY e:, który trafił dziś do sprzedaży, został wyposażony w Honda Mobile Power Pack e: (MPP e:) kolejnej generacji, dysponujący zwiększoną pojemnością.

  • Dotychczasowe inicjatywy Hondy mające na celu zwiększenie wykorzystania MPP

   

  Od lutego 2019 roku Honda prowadzi na Filipinach testy, badające zagospodarowanie nadwyżek energii elektrycznej z zastosowaniem MPP i motocykli elektrycznych pod kątem realizacji „lokalnej produkcji i lokalnej konsumpcji” prądu z OZE.

  Co więcej, w Indonezji firma prowadzi od lipca 2019 roku testy demonstracyjne, dotyczące współdzielenia akumulatorów, z zastosowaniem MPP i motocykli elektrycznych, których celem jest przyspieszenie elektryfikacji środków transportu i upowszechnienie energii odnawialnej.

  Ponadto, od lutego 2021 roku, Honda prowadzi w Indiach testy demonstracyjne systemów udostępniania akumulatorów dla elektrycznych trójkołowych riksz.

  Na podstawie rezultatów testów, firma wprowadzi w Indiach w pierwszej połowie 2022 roku usługę współdzielenia akumulatorów z zastosowaniem MPP e:.

  • Główne cechy MPP e:

  MPP e: to akumulator litowo-jonowy, o dużej pojemności – ponad 1,3 kW, który może być wykorzystany jako źródło zasilania dla szerokiej gamy urządzeń elektrycznych, w tym niewielkich rozmiarów produktów mobilnych.

  • Duża wszechstronność: Oprócz produktów związanych z mobilnością, MPP e: może zasilać szeroką gamę kompatybilnych urządzeń.
  • Wysoka trwałość: Dzięki uwzględnieniu rozpraszania ciepła podczas nieustannego rozładowywania, udało się zapobiec degradacji ogniw powodowanej wysoką temperaturą, a w normalnych warunkach akumulator wykazuje wystarczającą wodoodporność, odporność na wibracje i wstrząsy.
  Wykorzystanie danych: Wbudowany moduł sterujący rozpoznaje warunki pracy MPP e: i rejestruje występowanie wszystkich zdarzeń. Dane te mogą być potem przekazywane przez złącze podczas ładowania MPP e:, a następnie wykorzystywane do operacji współdzielenia akumulatora i innych zastosowań wtórnych

<Dane techniczne Honda Mobile Power Pack e:>