HONDA VISER PROTOTYPE FOR NESTE GENERASJONS BRENSELCELLESYSTEM PÅ EUROPEAN HYDROGEN WEEK 2023

• Honda vil vise en prototype av sin neste generasjons hydrogenbrenselcelle på European Hydrogen Week i Brussel fra 20.-24. november
• Neste generasjons modul for å åpne opp nye markeds- og sektormuligheter for merkevaren – for eksempel for bruk i tunge nyttekjøretøy
• Viser Hondas forpliktelse til brenselcelleapplikasjoner som en del av den globale hydrogenstrategien, etter tilskuddet av et nytt grønt hydrogenproduksjonsanlegg ved FoU-senteret i Tyskland

Honda viser frem en prototype av neste generasjons hydrogenbrenselcelle stabelmodul på European Hydrogen Week 2023 som det siste tiltaket for å oppfylle løftet om å oppnå karbonnøytralitet på tvers av alle globale operasjoner innen 2050.

Det kompakte, men kraftige konseptet blir vist frem på Brussel Expo 20.-23. november, og er designet for å tilby eksepsjonell holdbarhet og allsidighet på tvers av en rekke bruksområder – inkludert innen brenselcelleelektrisk (FCEV) og kommersielle kjøretøy, anleggsmaskiner og i stasjonær kraftproduksjon. Honda tilbyr en visjon om å samarbeide med forretnings- og teknologipartnere for å utvide bruken av brenselcellesystemet og oppfordrer alle potensielle samarbeidspartnere til å besøke stand I90 i Hall 7 under Hydrogen Week Expo.

Honda jobber for tiden med en rekke selskaper som utvikler produkter i de skisserte bruksområdene, for å bistå med emballasjefasen og integrering av brenselcellesystemet i utviklingsprogrammer. Dette er i påvente av kommersielt salg av brenselcellesystemet som starter på midten av 2020-tallet.

«Etter mer enn 30 år i forkant av utviklingen av hydrogenbrenselceller, tror vi at etterspørselen etter teknologien snart vil nå den kritiske massen som kreves for full kommersiell distribusjon», sa Ingo Nyhues, Deputy General Manager, Europe Business Planning & Development, Honda Motor Europe.

«Egenskapene til vår neste generasjons brenselcelle-stabelprototype er ideelle for å møte de presserende behovene til flere bransjer som søker en rask overgang til kraftkilder med nullutslipp. Det er en svært allsidig enhet takket være dens kompakte dimensjoner, kraftige ytelse, enestående holdbarhet og evne til rask oppstart – selv i miljøer med lav temperatur. Ekspertisen vi har benyttet oss av i tre tiår med hydrogen FoU og kommersialisering av FCEV-er gir oss et perfekt grunnlag for å bruke teknologiene våre i disse nye sektorene i Europa, og til slutt støtte regionens ambisjoner om netto nullutslipp».

Tatt i betraktning de unike egenskapene til hydrogen, forventes brenselcellesystemet å være spesielt effektivt som strømkilde for mye brukte mobilitetsprodukter i stor størrelse og storskala infrastruktur, samt for mobilitetsprodukter som krever rask påfylling der det er vanskelig å drives av batterier. Basert på disse egenskapene har Honda identifisert fire kjernedomener for bruk av brenselcellesystemet i både transport- og industrisektorer.

FCEV-er og kommersielle kjøretøy
Honda planlegger å begynne salget av den helt nye CR-V FCEV-modellen i Nord-Amerika og Japan i 2024.

Honda vil investere betydelig i utviklingen av rene, støysvake brenselcelleløsninger med lav vibrasjon for tunge kommersielle kjøretøy. Denne utvidelsen er et svar på det presserende behovet i de globale transport-, frakt- og logistikksektorene for å finne bærekraftige drivlinjeteknologier som kan transportere tung last over lange avstander.

I mai i år startet Honda Motor og Isuzu Motors en felles testing og utvikling av en neste generasjons brenselcellesystemdrevet tung kommersiell lastebil. De to selskapene planlegger for øyeblikket å starte demonstrasjonstesting av en prototypemodell på offentlige veier innen utgangen av inneværende regnskapsår (som slutter 31. mars 2024). De har til hensikt å introdusere en produksjonsmodell til markedet i 2027 ved å fullt ut utnytte teknologien, erfaringen og kunnskapen som er oppnådd gjennom denne felles forskningen.

Stasjonær kraftproduksjon
Strømbehovet til datasentre har vokst raskt med utvidelsen av databehandling i skyen og stordatabehandling. Etterspørselen etter strømkilder for sikkerhetskopiering har også økt etter hvert som selskaper implementerer mer robuste planer for forretningskontinuitet (BCP). For å møte disse behovene tar Honda sikte på å bruke brenselcelleteknologien i sektoren for stasjonær kraftproduksjon, der den kan tilby en ren og stillegående reservekraftkilde.

Anleggsmaskiner

Honda vil samarbeide med byggebransjen for å utvikle hydrogenløsninger for anleggsmaskiner. Selskapet vil også bidra til utviklingen av anleggsmaskiner med nullutslipp ved å bruke brenselcellesystemene på gravemaskiner og hjullastere, før de utforsker ytterligere muligheter i sektoren.

Hondas brenselcelleteknologi og aktiviteter som utnytter hydrogen

Honda har drevet forskning og utvikling av hydrogenteknologier og FCEV-er i mer enn 30 år. I 2002 lanserte den Honda FCX – den første nullutslipps-FCEV-en på leasing i USA og Japan. Ytterligere fremskritt ble gjort med Honda FCX Clarity, som ble introdusert i 2008 og fem-passasjer sedanen Clarity Fuel Cell i 2016, som begge kunne tilby samme ytelse som konvensjonelle kjøretøy.

Pusten fra Hondas hydrogenaktiviteter strekker seg utover produktene. I Europa har Honda R&D Europe (Tyskland) etablert et produksjonsanlegg for grønt hydrogen ved sin base i Offenbach, Tyskland for å utvide omfanget til området energistyring. Denne siste installasjonen vil utnytte overskudd av solenergi fra solcellepaneler for å lage grønt hydrogen gjennom elektrolyse.

For mer informasjon om European Hydrogen Week på Brussel Expo, gå til: euhydrogenweek.eu.

For ytterligere informasjon om Hondas brenselcelleprototype og Hondas hydrogenvirksomhet, gå til: The Honda Global Newsroom

- SLUTT -