NYE HONDA CR-V TILDELT FEM STJERNER I EURO NCAP-TESTER

• Den seneste CR-V-modellen, e:PHEV, har de nyeste og forbedrede Honda SENSING^TM og SENSING 360 -teknologiene, inkludert sonarsensorer og vidsynskamera foran for total sikkerhet
• Nye konstruksjonskomponenter som er innebygd i CR-Vs chassis og karosseri, bidrar til å forbedre kollisjonssikringen foran, bak og på sidene
• Hondas forpliktelse om null trafikkulykker der produktene deres er involvert innen 2050 sørger for at CR-V forblir en av de sikreste bilene i sin klasse

Nye Honda e:PHEV med SENSING 360, har fått høyeste poengscore på fem stjerner i Euro NCAPs siste sikkerhetstest.

Sjette generasjon CR-V, som legemliggjør Hondas forpliktelse om null dødsulykker på veiene som involverer noen av produktene deres innen 2050,  har en rekke forbedrede og oppgraderte teknologier for å oppnå et av de høyeste sikkerhetsnivåene for passasjerer og fotgjengere i sin klasse.

Honda SENSING 360 har et 100° forovervendt kamera, millimeterbølgeradar og fire hjørneradarer for en komplett 360° sikt rundt bilen. Objektgjenkjenning med bilde via CR-Vs oppdaterte frontkamera, og objektgjenkjenning med radar, gjør at bilen kan gjenkjenne veimarkeringer, kanter, motorsykler, syklister og andre kjøretøy.

Et forbedret Front Cross Traffic Warning, som er designet for å oppdage kjøretøy til venstre, høyre og foran bilen for å gi hørbare, visuelle og taktile varsler for å varsle sjåføren hvis bilen nærmer seg med for høy hastighet, er inkludert i Hondas omfattende SENSING^TM 360. 

Hvis føreren ikke reagerer, aktiveres Collision Mitigation Braking System som automatisk påfører lett bremsetrykk for å redusere sannsynligheten for eller alvorlighetsgraden av en frontkollisjon. Hvis systemet oppdager at en kollisjon er i ferd med å skje, vil det bremse kraftig ned.

I tillegg til Honda SENSING 360, for å oppfylle strenge Euro NCAP-standarder for kollisjonssikkerhet av voksne brukere, har CR-V implementert en rekke konstruksjonselementer for å forbedre kjøretøyets generelle passive sikkerhet.

Dette inkluderer siderammen og den øvre delen av chassiset, som er utformet med flere lastbaner for å effektivt absorbere kollisjonsenergi vekk fra passasjerene. I tillegg er A-stolpen designet og forsterket for å undertrykke deformasjon av passasjerrommet. 

Disse strukturelle forbedringene har blitt innlemmet i CR-V-chassiset for å overholde den nye Mobile Progressive Deformable Barrier (MPDB), Advanced European Mobile Deformable Barrier og 32 km/t stolpekollisjonstester. På grunn av det større batteriet i e:PHEV-modellen, har flere gulvkrysselementer blitt lagt til i chassiset for å minske deformasjon av gulvet ved sidekollisjoner. 

I tillegg til det sterkere, mer beskyttende chassiset, har CR-V totalt elleve kollisjonsputer som standard, inkludert kollisjonsputer for knærne for begge passasjerene i forsetene for å redusere personskader under frontkollisjoner og side-kollisjonsputer for å beskytte for- og baksetepassasjerene. For første gang er det også montert en kollisjonspute i midten foran, som forhindrer en kollisjon mellom fører og frontpassasjer under en sidekollisjon.

Dette beskyttelsesnivået er utvidet til å gjelde alle passasjerer, ikke bare voksne, ettersom bilen også scoret godt i kategorien Child Occupant Protection takket være de integrerte ISOFIX-festepunktene som er i samsvar med de nyeste europeiske i-Size-standardene.

Les mer om Hondas SENSING og SENSING 360-systemer her.

- Slutt -