Samenvatting van de briefing over de waterstofactiviteiten van Honda

• Met het oog op de verwezenlijking van een koolstofneutrale maatschappij zal Honda niet alleen doorgaan met het elektrificeren van haar producten, maar ook een proactieve aanpak hanteren om het gebruik van waterstof als energiedrager te vergroten en streven naar uitbreiding van de waterstofactiviteiten.
• Centraal in haar waterstofactiviteiten staat de ontwikkeling van het brandstofcelsysteem. Met het systeem brandstofcellen van de volgende generatie, dat wordt ontwikkeld in samenwerking met General Motors (GM), wil Honda de duurzaamheid meer dan verdubbelen^*1 en de kosten tot een derde verlagen^*1. Wanneer deze doelstellingen zijn bereikt, zal Honda verder fundamenteel onderzoek verrichten naar toekomstige brandstofceltechnologieën om de duurzaamheid opnieuw te verdubbelen^*2 en de kosten te halveren^*2 ten opzichte van het nieuwe, verlaagde niveau.
• Honda heeft vier kerngebieden geïdentificeerd voor het gebruik van haar brandstofcelsysteem: voertuigen op brandstofcellen (fuel cell vehicles, FCEV), bedrijfsvoertuigen, stationaire krachtcentrales en bouwmachines. Het bedrijf zal actief samenwerken met andere bedrijven.
• Op het gebied van commerciële voertuigen voert Honda samen met Isuzu Motors Limited gezamenlijk onderzoek uit naar zware vrachtwagens die op brandstofcellen rijden, en start Honda samen met Dongfeng Motor Group Co., Ltd. demonstratietests met commerciële vrachtwagens die zijn uitgerust met het brandstofcelsysteem van de volgende generatie.
• Halverwege de jaren '20 zal Honda beginnen met de externe verkoop van haar brandstofcelsysteem op het niveau van 2.000 eenheden per jaar, met het voornemen de verkoop gefaseerd uit te breiden. Honda wil de verkoop verhogen tot 60.000 eenheden in 2030, en tot enkele honderdduizenden eenheden per jaar in de tweede helft van de jaren daarna.
• Ook in de toekomst zal Honda doorgaan met onderzoek en ontwikkeling met het oog op het gebruik van haar waterstoftechnologieën zoals een brandstofcelsysteem en waterelektrolyse onder hoge druk voor ruimtevaarttechnologie.

TOKIO, Japan, 2 februari 2023 - Vandaag heeft Honda een persbriefing gehouden over haar zakelijke initiatieven op het gebied van waterstof. Tot de sprekers tijdens het evenement behoorden de volgende directieleden van Honda:

• Directeur en Senior Managing Executive Officer Shinji Aoyama,
• Arata Ichinose, Operating Executive, hoofd van de Business Development Supervisory Unit.

Hieronder volgt een samenvatting van de briefing:

1. Initiatieven van Honda om het gebruik van waterstof uit te breiden, een stap in de richting van een koolstofneutrale maatschappij

Honda streeft ernaar om tegen 2050 CO2-neutraliteit voor alle producten en bedrijfsactiviteiten te realiseren waar Honda bij betrokken is Met als doel 'nul ecologische impact' van niet alleen haar producten maar de hele levenscyclus van het product, dus ook haar bedrijfsactiviteiten, richt Honda zich op de volgende gebieden als de 'drie pijlers' van haar initiatieven: 'CO2-neutraliteit', 'schone energie' en 'circulatie van hulpbronnen'. In de initiatieven positioneert Honda waterstof als een van de energiedragers met een groot potentieel, naast elektriciteit.

De 'waterstofcirculatiecyclus', die begint met hernieuwbare energie, bestaat uit drie fasen - 'opwekking', 'opslag/transport' en 'gebruik'. Om specifieker te zijn: met behulp van de waterelektrolysetechnologie kan elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen worden omgezet in 'groene waterstof^*3'. Hierdoor wordt deze minder gevoelig voor schommelingen in de stroomproductie als gevolg van seizoensgebonden en weersomstandigheden, en wordt het mogelijk om de energie in de vorm van 'groene waterstof' te vervoeren naar de gewenste locatie via geschikte methoden zoals vervoer over land, over zee en via pijpleidingen.

De toepassingen van haar brandstofcelsysteem, de basis van de waterstoftechnologie van Honda, worden niet alleen uitgebreid naar FCEV's van Honda, maar ook naar verschillende interne en externe toepassingen. Zo wordt de vraag naar waterstof gestimuleerd en wordt de CO2-neutraliteit van de maatschappij bevorderd door het 'gebruik' van waterstof.

2. Verdere ontwikkeling van het brandstofcelsysteem, de basis van de waterstoftechnologie van Honda.

Honda was een van de eerste bedrijven die zich richtte op het potentieel van waterstof voor de realisatie van een koolstofneutrale samenleving en doet al meer dan 30 jaar onderzoek naar en ontwikkeling van waterstoftechnologieën en FCEV's. Sinds 2013 werkt Honda samen met GM aan de gezamenlijke ontwikkeling van de volgende generatie brandstofcelsystemen.

<Ontwikkeling van het brandstofcelsysteem>

• Honda introduceert in 2024 in Noord-Amerika en Japan een FCEV-model dat is uitgerust met het brandstofcelsysteem van de volgende generatie dat samen met GM is ontwikkeld. Kosten en duurzaamheid zijn typische uitdagingen die moeten worden weggenomen om grootschalig gebruik van brandstofcelsystemen mogelijk te maken. Met dit brandstofcelsysteem van de volgende generatie, dat gebruik maakt van de kennis, expertise en schaalvoordelen van beide bedrijven, worden de kosten echter teruggebracht tot een derde in vergelijking met de kosten van het brandstofcelsysteem in de 2019 Honda Clarity Fuel Cell. Deze aanzienlijke kostenverlaging werd bereikt door verschillende maatregelen, waaronder de toepassing van innovatieve materialen voor elektroden, de verbetering van een celafsluitingsstructuur, de versimpeling van de ondersteunende apparatuur ('balance of plant') en de verbetering van de productiviteit. Verder werd de duurzaamheid van het systeem door de toepassing van corrosiebestendige materialen en gecontroleerde bestrijding van aantasting verdubbeld, en ook werd de bestendigheid tegen lage temperaturen aanzienlijk verhoogd.

• Uitgaande van deze resultaten en met het oog op de toekomst rond 2030, wanneer de volledige popularisering van het gebruik van brandstofcellen naar verwachting zal beginnen, is Honda begonnen met fundamenteel onderzoek naar toekomstige brandstofceltechnologieën. Het doel is het halveren van de kosten en het verdubbelen van de duurzaamheid in vergelijking met het brandstofcelsysteem dat samen met GM is ontwikkeld. Op deze manier streeft Honda naar een gebruiksvriendelijkheid en een totale kostprijs waardoor het brandstofcelsysteem op gelijke hoogte komt met conventionele dieselmotoren.

<Gebruik van waterstoftechnologieën op het gebied van ruimtevaarttechnologie>

• De geavanceerde research en ontwikkeling van waterstoftechnologieën door Honda is gericht op gebruik in de ruimte, een ander terrein waar waterstoftechnologieën gebruikt kunnen worden. Naast water en voedsel, hebben mensen zuurstof nodig, maar ook waterstof voor brandstof en elektriciteit voor verschillende activiteiten om leven te kunnen ondersteunen in de ruimte. Met het oog op duurzame ruimteactiviteiten is het zaak ervoor te zorgen dat deze hulpbronnen zo min mogelijk vanaf de aarde hoeven te worden aangevoerd. Een van de oplossingen voor deze uitdaging is het creëren van een circulair, hernieuwbaar energiesysteem, dat een waterelektrolysesysteem met hoge differentiële druk dat zuurstof en waterstof produceert met behulp van zonne-energie om water te elektrolyseren combineert met een brandstofcelsysteem dat elektriciteit opwekt en water creëert uit zuurstof en waterstof.

Voor de ontwikkeling van een dergelijk systeem heeft Honda in de boekjaren 2021 en 2022 (periode eindigend op 31 maart 2022) in samenwerking met het Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) onderzoek en ontwikkeling uitgevoerd. Bovendien heeft Honda in 2022 een onderzoeks- en ontwikkelingscontract getekend^*3 met JAXA omtrent een 'circulair, duurzaam energiesysteem' dat is ontworpen om elektriciteit te leveren ter ondersteuning van de leefruimte en verschillende systemen van maanrovers. Op basis van dit contract zal Honda in opdracht van JAXA eerst conceptstudies uitvoeren en vervolgens tegen het einde van het fiscale jaar 2024 (dat eindigt op 31 maart 2024) een 'breadboardmodel^*4' (prototype in de beginfase) ontwikkelen.

3. Start externe verkoop en uitbreiding toepassingen brandstofcelsysteem

Tegen de achtergrond van de wereldwijde trends op ecologisch gebied, zal Honda de toepassing van haar brandstofcelsystemen, de basis van de waterstoftechnologie van Honda, naast haar FCEV's blijven uitbreiden om bij te dragen tot de realisatie van een koolstofneutrale maatschappij. Daartoe zal Honda halverwege de jaren 2020 beginnen met de externe verkoop van de modules van de volgende generatie brandstofcelsystemen. In eerste instantie denkt Honda aan een verkoop van 2.000 eenheden per jaar en het bedrijf streeft ernaar de verkoop stapsgewijs uit te breiden, met als doel de verkoop te verhogen tot 60.000 eenheden in 2030 en tot enkele honderdduizenden eenheden per jaar in de tweede helft van de jaren 2030.

<Vier kerngebieden>

Vanwege de unieke eigenschappen van waterstof, dat energie met hoge dichtheid kan opslaan en transporteren en waarmee de tank snel kan worden gevuld, zal het brandstofcelsysteem naar verwachting bijzonder doeltreffend zijn als energiebron voor intensief gebruikte grootschalige mobiliteitsproducten en grootschalige infrastructuur. Daarnaast is het systeem geschikt voor mobiliteitsproducten die snel moeten worden bijgetankt, waarbij het moeilijk is om met batterijen te werken. Verder kunnen meerdere eenheden van het brandstofcelsysteem parallel worden aangesloten zodat een hoger vermogen kan worden bereikt. Uitgaande van deze eigenschappen en sterke punten heeft Honda vier kerngebieden vastgesteld voor haar brandstofceltoepassingen in de beginfase van haar start in de waterstofsector: Honda FCEV-modellen, bedrijfsvoertuigen, stationaire krachtcentrales en bouwmachines en is begonnen met de ontwikkeling van waterstofactiviteiten die ook gericht zijn op business-to-business (B2B)-klanten.

• FCEV’s

Honda is voornemens om in 2024 in Noord-Amerika en Japan te beginnen met de verkoop van het volledig nieuwe FCEV-model. Dit model zal gebaseerd zijn op de CR-V die vorig jaar in Noord-Amerika werd geïntroduceerd en uitgerust zijn met het brandstofcelsysteem van de volgende generatie. Naast de voordelen van FCEV's, waarmee lange afstanden kunnen worden afgelegd zonder dat het tanken lang duurt, zal dit volledig nieuwe FCEV-model een plug-in-functie hebben met het gemak van EV's die thuis kunnen worden opgeladen.

• Commerciële voertuigen

Honda is van plan om in Japan voor het einde van het komende boekjaar 2024 (eindigend op 31 maart 2024) te beginnen met demonstratietests op de openbare weg van een prototype zware vrachtwagen die rijdt op brandstofcellen en die momenteel in samenwerking met Isuzu Motors Limited wordt onderzocht.

In de provincie Hubei, China, is Honda in januari 2023 in samenwerking met Dongfeng Motor Group Co., Ltd. begonnen met demonstratietests van commerciële vrachtwagens die zijn uitgerust met het brandstofcelsysteem van de volgende generatie.

• Stationaire krachtcentrales

Door de uitbreiding van cloud computing en het gebruik van big data is de stroombehoefte van datacenters de afgelopen jaren snel toegenomen. Vanuit het oogpunt van business continuity planning (BCP) is er steeds meer behoefte aan noodstroombronnen. Om tegemoet te komen aan dergelijke behoeften, zal Honda voorstellen haar brandstofcelsystemen toe te passen op het gebied van energieopwekking, te beginnen met de toepassing als schone en stille noodstroombron.

Bij wijze van eerste stap werd een stationaire brandstofcelcentrale geïnstalleerd op de bedrijfscampus van American Honda Motor Co., Inc. in Californië (VS), met een vermogen van ongeveer 500 kW, waarin brandstofcelsystemen van Honda Clarity Fuel Cell-voertuigen worden hergebruikt. Na deze test zal Honda de technologie van stationaire brandstofcelcentrales gaan toepassen in Honda-fabrieken en datacenters over de hele wereld, en daarmee wil Honda ook de uitstoot van broeikasgassen verminderen.

• Bouwmachines

Op initiatief van Honda zal haar brandstofcelsysteem eerst worden toegepast op graaf- en laadmachines, een belangrijk segment van de markt voor bouwmachines. Op die manier draagt Honda bij tot de realisatie van koolstofneutraliteit voor bouwmachines.

Wat betreft de waterstofvoorziening voor bouwmachines, die moeilijk te realiseren is met conventionele stationaire waterstofstations alleen, gaat Honda samenwerken met brancheorganisaties uit de bouwsector en aanverwante partijen om deze uitdaging op te lossen.

<Uitbreiding van de waardeketen >

Willen meer bedrijven actief gebruik maken van brandstofcelsystemen, dan is het belangrijk om problemen op te lossen. Zo moeten de ontwikkelingsinvesteringen en de manuren voor de installatie worden beperkt, de totale kosten worden gedrukt en een stabiele en goedkope waterstofvoorziening worden gegarandeerd. Honda gaat niet alleen ondersteuning bieden bij de ontwikkeling om haar brandstofcelsysteem geschikt te maken voor de producten van de klanten, maar ook operationele ondersteuning zoals onderhoud na verkoop en een stabiele waterstofbevoorrading. Zo levert Honda een allesomvattende bijdrage aan het streven van klanten naar koolstofneutraliteit.

4. Maatregelen voor het opzetten van waterstofecosystemen

Voor een algemeen gebruik van brandstofcelsystemen is het van groot belang om waterstofecosystemen op te zetten, waartoe ook de waterstofvoorziening behoort. Honda is betrokken bij de uitbreiding van netwerken van waterstofstations in Japan door te participeren in de Japan Hydrogen Station Network Joint Company (Japan H2 Mobility/JHyM) en in Noord-Amerika door het ondersteunen van waterstofstationbedrijven zoals Shell en FirstElement Fuel

Voortaan zal Honda, als een nieuw gebied, een actieve rol spelen in het opzetten van waterstofecosystemen die zich concentreren rond stationaire krachtcentrales en uitgaan van het punt waar vraag naar waterstof bestaat. Honda zal ook proactief deelnemen aan projecten die worden georganiseerd door nationale en lokale overheden waarbij grote hoeveelheden geïmporteerde waterstof worden gebruikt in havens en andere locaties. Met deze initiatieven streeft Honda naar samenwerkingsverbanden met bedrijven die op dit nieuwe terrein actief zijn.

Om een ecosysteem voor waterstof op te zetten, zal Honda in Japan de mogelijkheden onderzoeken voor demonstratietests rond een bedrijf dat waterstoftoevoer en bedrijfsvoertuigen combineert. En in Europa maakt Honda momenteel plannen voor demonstratietests van een energie-ecosysteem waarbij hernieuwbare energie en waterstof worden gecombineerd.

Honda blijft de samenwerking en coördinatie met verschillende bedrijven in de waterstofwaardeketen versterken en wil nieuwe uitdagingen aangaan om het gebruik van waterstof uit te breiden.

*1 In vergelijking met het systeem dat in de 2019 Honda Clarity Fuel Cell is ingebouwd.
*2 In vergelijking met het brandstofcelsysteem van de volgende generatie dat samen met GM is ontwikkeld.
*3 Door elektrolyse van water met behulp van hernieuwbare energie geproduceerde waterstof, waarbij tijdens het productieproces geen CO2 wordt uitgestoten.
*4 Een contract omtrent een conceptstudie en prototyping van functionele elementen voor het regeneratieve brandstofcelsysteem voor een bemande rover onder druk. Een regeneratief brandstofcelsysteem bestaat uit een waterelektrolysesysteem en een brandstofcelsysteem. Een waterelektrolysesysteem elektrolyseert water om zuurstof en waterstof te produceren, en een volledig brandstofcelsysteem wekt hiermee elektriciteit op. Honda’s regeneratieve brandstofcelsysteem wordt een 'circulair, duurzaam energiesysteem' genoemd omdat het is uitgerust met het originele waterelektrolysesysteem met hoge drukverschil van Honda.
*5 Systemen voor gebruik in de ruimte worden meestal ontwikkeld door prototypes in fasen te bouwen, zoals een 'breadboardmodel', 'technisch model' en 'flight model', afhankelijk van de ontwikkelingsfase.

(Ter referentie) https://humans-in-space.jaxa.jp/faq/detail/000491.html (Japanese)