Persmap voor de 2023 Honda CR-V

1. Introductie: de zesde generatie Honda CR-V: de ultieme SUV-allrounder
2. Hybride en plug-in hybride aandrijflijnen: de perfecte combinatie van krachtige rijprestaties en brandstofverbruik
3. Nieuwe rijcomfortsystemen en Honda SENSING-functies met toonaangevende botsveiligheidsprestaties
4. Premium interieurontwerp en toonaangevende ruimte
5. Sportief en krachtig ontwerp: een evolutie van een vertrouwd silhouet
6. Dynamische rijervaring met meer comfort en verfijning
7. Uitgebreid technologiepakket biedt nieuwe niveaus van connectiviteit voor klanten

_

1. Introductie: de zesde generatie Honda CR-V: de ultieme allrounder voor gezinsvoertuigen

• Elk aspect van de nieuwe CR-V is verbeterd en biedt de perfecte mix van sportiviteit, bruikbaarheid en verfijning
• De toonaangevende SUV wordt aangeboden als hybride versie met vierwielaandrijving of als plug-in hybride met voorwielaandrijving
• De CR-V is het eerste Honda-voertuig in Europa met Honda SENSING 360: het nieuwste omnidirectionele veiligheids- en rijhulpsysteem van het bedrijf

De zesde generatie van de Honda CR-V, het bestverkochte model van het bedrijf wereldwijd, debuteert met een gedurfder, zelfverzekerder uiterlijk en uitzonderlijke niveaus van bruikbaarheid, veiligheid, connectiviteit en comfort.

De populaire C-segment SUV zal verkrijgbaar zijn met een volledige hybride (e:HEV) of, voor het eerst op een Europees Honda-model, een plug-in hybride (e:PHEV) aandrijflijn, die dynamische prestaties en efficiëntie levert over de hele lijn. Deze uitgebreide line-up van aandrijflijnen vertegenwoordigt Honda's meervoudige benadering van elektrificatie en biedt klanten een breed scala aan producten.

De vertrouwde e:HEV-aandrijflijn is herzien en geüpdatet voor de nieuwe CR-V, en heeft nu een energiedichtere, kleinere batterij en een efficiëntere motor, terwijl de gloednieuwe e:PHEV, met zijn grotere batterijpakket, een volledig elektrische actieradius biedt tot 82 km (51 mijl).

Ingenieurs hebben elk aspect van het nieuwste model verfijnd met een focus op de geavanceerde en sportieve waarden van het merk Honda, terwijl ze ernaar streefden de ultieme allround SUV te maken. Een grotere verfijning van rijhulpsystemen, actieve veiligheid en verbonden technologieën, evenals de toepassing van hoogwaardige materialen in het hele interieur, dragen allemaal bij aan het naar een hoger niveau tillen van het voertuig.

Toonaangevende niveaus van actieve veiligheid worden in het segment bereikt dankzij de eerste Europese toepassing van Honda SENSING 360, het uitgebreide omnidirectionele veiligheids- en rijhulpsysteem van het bedrijf, dat dode hoeken rond het voertuig wegneemt en verder bijdraagt aan het voorkomen van aanrijdingen.

De gloednieuwe CR-V behoudt zijn vertrouwde silhouet maar met een ontwerpevolutie die zijn aanwezigheid op de weg vergroot. Dat begint met de agressievere, meer gedefinieerde styling aan de voorkant, met een grote opening en gestileerde grille-opening, waar e:HEV- en e:PHEV-varianten zich onderscheiden door hun eigen ontwerpen.

Aan de achterkant biedt de combinatie van een verticaal remlicht en richtingaanwijzer een slimme evolutie van het direct herkenbare achterlichtontwerp van het model, waarbij de doelgerichte led-verlichting een nieuwe, geëvolueerde lichtsignatuur aan de achterkant van het voertuig creëert.

De CRV heeft nu een langere wielbasis en een breder postuur, waardoor het voertuig een ruimtelijkheid biedt die vergelijkbaar is met die van een SUV uit het D-segment. Hierdoor hebben de achter passagiers niet alleen de beste beenruimte in hun klasse, de grotere verhoudingen van het model zorgen ook voor meer bagageruimte en verhogen de stabiliteit bij hogere snelheden.

“De nieuwe CR-V bouwt voort op alles waar dit iconische model voor staat: vooruitstrevend ontwerp, een eersteklas cabine, toonaangevende niveaus van bruikbaarheid en comfort, en efficiënte en responsieve prestaties,” aldus Tom Gardner, Senior Vice President, Honda Motor Europe. “Deze nieuwste iteratie is de ultieme SUV en biedt een uniek en dynamisch product dat perfect aansluit bij de huidige eisen van de Europese markt.”

2. Hybride en plug-in hybride aandrijflijnen: de perfecte combinatie van krachtige rijprestaties en brandstofverbruik

• Honda lanceert eerste plug-in hybride voor Europa met 82 km EV-actieradius
• Naast de traditionele hybride aandrijflijn leveren beide sterke rijprestaties, brandstofzuinigheid en algemene verfijning
• De zeer efficiënte opties bieden vanaf 6,7 l/100 km (37 mpg) en 134 g/km CO2

Honda introduceert zijn eerste plug-in hybride aandrijflijn in de Europese regio, de e:PHEV, in de nieuwe CR-V, met een volledig elektrische actieradius van 82 km (51 mijl). Naast het geüpgradede hybride e:HEV-model kunnen klanten een opwindende rijervaring verwachten met sterk verbeterde milieuprestaties, een responsief vermogen en minder geluid in de cabine.

Beide opties zijn gebouwd rond dezelfde 2,0-liter viercilinder benzinemotor met Atkinson-cyclus met directe injectie, die is herzien voor gebruik in de toonaangevende SUV.

Verbeteringen zijn onder meer een meertraps brandstofsysteem met directe injectie onder hoge druk, terwijl een krachtige actieve katalysator bij lage temperatuur de milieuprestaties verbetert. Het oppervlak van de uitlaatpoort is ook vergroot om het vermogen verder te verbeteren, terwijl een volledige urethaan geluids- en trillingsisolatie onder de motorkap en een grotere stijfheid van de krukas allemaal bijdragen aan een verdere verbetering van het interieur.

e:HEV

Het e:HEV-model zal de meest geavanceerde iteratie van Honda's bekroonde volledig hybride aandrijflijn bevatten, waarbij de benzinemotor naadloos samenwerkt met een nieuw ontwikkelde versie van de lichtgewicht automatische transmissie met dubbele elektromotor van het bedrijf.

Deze nieuwste iteratie herbergt de aandrijfmotor en generator op een aparte as om een koppeltoename van 6,5% tot 335 Nm mogelijk te maken. De maximumsnelheid van de aandrijfmotor is ook verhoogd met 1.500 tpm tot 14.500 tpm, wat resulteert in een 7% hogere topsnelheid.

Verdere herzieningen van de transmissie omvatten de toevoeging van een tweede overbrengingsverhouding wanneer de motor direct aan de wielen is bevestigd. Naast de bestaande hoge overbrengingsverhouding is er een nieuwe lage overbrengingsverhouding, die beide zijn geoptimaliseerd voor een zo breed mogelijk scala aan rijscenario's, waardoor uiteindelijk de aandrijfkracht bij lage toerentallen en de algehele topsnelheid zijn verbeterd, zonder dat het fysieke motortoerental hoeft te worden verhoogd.

De revisies van de hybride aandrijflijn worden afgerond door de toevoeging van een compactere Power Control Unit (PCU) en Intelligent Power Unit (IPU). Beide zijn verkleind en herzien om een vergelijkbare energiedichtheid en efficiëntie te behouden, terwijl het totale gewicht en de fysieke afmetingen zijn verminderd.

De toename van het vermogen in vergelijking met de vorige CR-V betekent een vertrouwder acceleratiegevoel en een verbeterd reactievermogen, met een acceleratie van 0-100 km/u (62 mph) in slechts negen seconden voor 2WD-modellen en 9,4 seconden voor AWD-varianten. Daarnaast heeft het voertuig een topsnelheid van 194 km/u (121 mph) voor de 2WD-variant en 187 km/u (116 mph) voor AWD-modellen.

Ondanks de prestatiewinst biedt het e:HEV-systeem ook hogere efficiëntieniveaus en een vermindering van de uitstoot, met een gecombineerde CO2 van slechts 134 g/km en slechts 5,9 l/100 km (40 mpg) voor 2WD-modellen, en 151 g/km en 6,7 l/ 100 km (35 mpg) voor het AWD-model.

e:PHEV

De plug-in e:PHEV bouwt voort op de beproefde basis van Honda's e:HEV-aandrijflijn en beschikt over een aanzienlijk grotere batterij van 17,7 kWh en een lichtgewicht, krachtige ingebouwde elektrische oplader. Deze verhoogde elektrische ondersteuning tijdens het rijden betekent dat het motortoerental veel lager kan worden gehouden dan voorheen, waardoor het geluidsniveau, de verfijning en het brandstofverbruik bij verschillende snelheden verder worden verbeterd. Het maakt ook een enkel EV-actieradius mogelijk van 82 km (51 miles).

De grotere elektrische ondersteuning die wordt geboden door het plug-in hybridesysteem betekent efficiëntie- en verbruikscijfers van slechts 18 g/km en 0,8 l/100 km met een volledig opgeladen accu. Zelfs als de accu helemaal leeg is, lopen deze cijfers op tot respectievelijk slechts 139 g/km en 6,2 l/100 km (38 mpg), wat vergelijkbaar is met de 2WD e:HEV-versie.

Een slimme indeling van de elektrische componenten en de accu onder de vloer creëert een bagageruimte van 587 liter. Dit is mogelijk gemaakt door de grootte van de koelcomponenten van de unit te optimaliseren, waardoor de fysieke afmetingen kunnen worden verkleind, terwijl uitgebreid gebruik van aluminium in de behuizing en constructie ook heeft geleid tot een daling van het gewicht van de unit, ondanks de toename van de energiedichtheid.

De laadpoort bevindt zich op het linker voorspatbord en wordt geopend door op het klepje van de laadpoort te drukken. Het laadvermogen van de e:PHEV zorgt ervoor dat de batterij snel kan worden opgewarmd, voor betere prestaties in koudere omgevingen. Bij een batterijtemperatuur van 25 graden is de nieuwste CR-V in slechts 2,5 uur voor 100% opgeladen, dankzij de lader met een laadvermogen van 6,8 kW.

Als onderdeel van de verbonden diensten van de e:PHEV, kunnen gebruikers tijdens het opladen een reeks preconditioning- en klimaatfuncties selecteren om de efficiëntie verder te verbeteren, de kosten te verlagen en het comfort in alle weersomstandigheden te vergroten. Deze functies omvatten een timer, evenals instellingen voor temperatuur en gebruikstijd, wat betekent dat eigenaars van een CR-V het opladen kunnen plannen op de goedkoopste en handigste tijden, en de auto automatisch op de gewenste temperatuur kunnen instellen voordat ze hun huis uitlopen naar de auto.

3. Nieuwe rijcomfortsystemen en Honda SENSING-functies met toonaangevende botsveiligheidsprestaties

• CR-V nu veiliger dan ooit dankzij de nieuwe carrosserie en verbeterde veiligheidstechnologieën
• Het eerste voertuig met Honda SENSING 360: het nieuwste omnidirectionele veiligheids- en rijhulpsysteem van het bedrijf
• Een verdere stap in de richting van Honda's wereldwijde doel van nul verkeersdoden met Honda-voertuigen en veiligheid voor inzittenden en andere weggebruikers

De nieuwe CR-V is ontworpen om toonaangevende veiligheidsprestaties te leveren en is het eerste Europese voertuig met Honda's meest geavanceerde suite van Advanced Driver Assistance Technologies (ADAS) – Honda SENSING 360.

Geavanceerde rijhulpsystemen en geavanceerde functies om ongevallen te vermijden, verlichten de last van het rijden en bieden, in combinatie met een sterkere carrosserieconstructie, toonaangevende actieve veiligheidsprestaties en uitstekende bescherming bij een ongeval.

Sterke basis

Het uitzonderlijk sterke en stijve platform vormt de basis voor uitzonderlijke veiligheidsprestaties en bevat nieuwe structurele componenten voor een betere bescherming tegen aanrijdingen van voren, achteren en opzij. De e:PHEV is voorzien van een extra vloerdwarsbalk voor een betere bescherming van de IPU en passagiers bij een zijdelingse aanrijding.

Dit model beschikt over elf airbags, waaronder een nieuwe airbag voorin in het midden om een botsing tussen de bestuurder en voorpassagier te voorkomen, en een nieuwe knie-airbag voor zowel de bestuurder als de voorpassagier.

Honda SENSING 360

Honda SENSING 360 beschikt over een 100° naar voren gerichte camera, millimetergolfradar en vier hoekradars voor een volledig 360°-beeld rondom het voertuig. Objectherkenning via beeld, via de vernieuwde camera aan de voorzijde van de CR-V, en objectdetectie via radar, stelt het voertuig in staat weglijnen, bermen, motorfietsen, fietsers en andere voertuigen te identificeren.

Dagelijkse nuttige ondersteuning

De uitrusting van de Honda SENSING 360 maakt een reeks nieuwe en geüpdatete functies mogelijk die een extra niveau van veiligheid en gemak bieden voor de bestuurder.

Voor het eerst in een Honda-model is Front Cross Traffic Warning inbegrepen, dat frontale botsingen op kruispunten met slecht zicht vermindert. Het systeem informeert de bestuurder over voertuigen links of rechts bij het wegrijden na een stop en bij lage snelheid.

Een geavanceerd Traffic Sign Recognition-systeem detecteert en herkent verkeersborden en geeft ze weer op het instrumentenpaneel achter het stuur, evenals op het Heads-Up Display, in combinatie met de Adaptive Cruise Control (ACC) om aanpassing van de snelheid te bieden aan specifieke snelheidslimieten met één enkele aanraking. Als primeur in Europa, geeft het systeem ook een melding vooraf van verkeersborden, zoals bij het naderen van een stopbord, om de bestuurder zo snel mogelijk te informeren en deze te helpen zich sneller voor te bereiden op knooppunten.

De ACC is geupdated en werkt nu met de richtingaanwijzers om te beginnen met versnellen bij het inhalen, wat het proces voor bestuurders versoepelt. Het systeem biedt ook volgfunctionaliteit bij lage snelheden en aanpassing van de snelheid in bochten op basis van de wegkromming en helling, waardoor de CR-V een constante snelheid kan aanhouden tijdens afdalingen.

Lane Change Collision Mitigation helpt bij het sturen tijdens het wisselen van rijstrook om een aanrijding te voorkomen met een voertuig dat van achteren en op de volgende rijstrook nadert, en waarschuwt de bestuurder met een waarschuwingsgeluid.

Collision Mitigation Braking System helpt de auto tot stilstand te komen wanneer het systeem vaststelt dat een aanrijding met een voertuig onvermijdelijk is. In dit geval geeft het ook een waarschuwingsgeluid en zal het, indien nodig, automatisch remmen.

De CR-V beschikt ook voor het eerst over Traffic Jam Assist. Dit vermindert de werklast van de bestuurder in het verkeer bij verkeersopstoppingen en lage snelheden door te helpen het voertuig op de rijstrook te houden, beginnend vanaf 0 km/u. Wanneer de verkeersopstoppingen verdwijnen, schakelt de auto naadloos over op het Lane Keeping Assist System.

Om de belasting van de bestuurder verder te verminderen, is de CR-V voor het eerst voorzien van Active Lane Change Assist, dat helpt bij het sturen bij het wisselen van rijstrook en wordt geactiveerd door het gebruik van de richtingaanwijzer. Zodra de bestuurder de ‘one-touch’ richtingaanwijzer vasthoudt, controleert het radarsysteem dat de volgende rijstrook vrij is voordat het voertuig van rijstrook wisselt.

Een andere nieuwe functie voor de CR-V is Parking Pilot, die verdere rijondersteuning biedt door te zoeken naar parkeerplaatsen en een geschikte plek op de infotainmentschermen weergeeft om te beginnen met geassisteerd parkeren. Bestuurders kunnen eenvoudig de locatie selecteren waar ze willen parkeren, en de camera en sonarsensoren detecteren de omgevingsomstandigheden om automatisch het gaspedaal, het remmen, de besturing en de versnellingspook te regelen om het voertuig te parkeren. Het kan in drie eenvoudige stappen worden geactiveerd met een speciale schakelaar en een aanraking van het scherm, en vervolgens kan de auto worden geparkeerd door de veiligheid van de omgeving te controleren, waardoor de zorgen bij het parkeren in een grote SUV aanzienlijk worden verminderd.

4. Premium interieurontwerp en toonaangevende ruimte

• Hoogwaardig interieurontwerp creëert een eersteklas ervaring voor de inzittenden
• Het zicht naar buiten is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de vorige CR-V
• Een slimme indeling van de hybride componenten vergroot de ruimte en de bruikbaarheid

Het interieur van de nieuwe CR-V is voorzien van gestructureerde materialen van hogere kwaliteit met fysieke schakelaars en bedieningselementen die gemakkelijk te begrijpen en te bedienen zijn, waardoor een luxueuze ervaring ontstaat in het voertuig die past bij SUV's uit het premiumsegment.

Aan de voorzijde bevindt zich een strak, overzichtelijk en laag dashboard met een ventilatieopening over de volledige breedte, een centraal gemonteerd 9,0-inch infotainmentscherm en een groot 10,2-inch digitaal instrumentenpaneel achter het stuur, allemaal zo geplaatst dat het zicht naar buiten nog beter wordt.

Kleuren, materialen en stoffen

Zowel de e:PHEV- als de e:HEV-modellen onderscheiden zich door individuele stijlkenmerken, waarbij de eerste een exclusief metalen honingraatpatroon over het middendashboard heeft, inclusief luchtuitlaat voor een hoogwaardige en sportieve afwerking.

Honda heeft gekozen voor een uniforme benadering van interieurkleuren, waarbij zwart getinte kleuren worden gebruikt op het dashboard en in het hele interieur voor een hoogwaardige afwerking. De stoelen zijn ook standaard afgewerkt met zwart fijn echt leer, met gedurfde doorgestikte accenten voor een uniform, premium gevoel.

Verwarmde voorstoelen worden standaard aangeboden en zijn geventileerd op de Advance-uitvoering, wat het comfort tijdens lange reizen verbetert.

Dit is de eerste CR-V die gebruik maakt van Honda's Body Stabilizing Seat voor inzittenden voorin, waarbij de stoelen een vlakke harsmatstructuur hebben om het hele onderlichaam van de passagier te ondersteunen, van het bekken tot de lumbale wervelkolom, voor meer stabilisatie en ondersteuning. Dit verbetert ook de heuppuntpositie, waardoor het in- en uitstappen gemakkelijker wordt.

Achterin heeft de CR-V de ruimtelijkheid van een SUV uit het D-segment met de beste beenruimte in zijn klasse: 16 mm meer dan het vorige model. De hoek van de rugleuning van de achterbank is met 10° toegenomen ten opzichte van de vorige CR-V, en heeft 16 selecteerbare opties.

De intuïtieve indeling van het interieur geeft prioriteit aan veelzijdigheid, inclusief de bekerhouder, opbergvakken en een opbergvak met grote capaciteit tussen de voorstoelen. Een gestroomlijnde en ergonomische elektrische versnellingspook, met modusschakelaars die optimaal zijn gepositioneerd voor bedieningsgemak, zorgt ervoor dat de bestuurder gemakkelijk toegang heeft tot alle belangrijke functies terwijl hij/zij rijdt, terwijl een nieuw ontworpen centrale armsteun nu ook halfautomatisch, elektrisch te openen is tot 60 graden en nog eens 30 graden handmatig.

Nieuwe niveaus van bruikbaarheid voor een scala aan actieve levensstijlen 

De nieuwste CR-V legt de lat hoger op het gebied van praktische bagageruimte en functionaliteit van het interieur en ondersteunt een actieve levensstijl. Dit wordt gekenmerkt door een van de grootste laadruimtes achterin in zijn klasse: e:HEV-modellen hebben een laadruimte van 587 liter en e:PHEV-varianten.

De achterbank schuift tot 190 mm naar voren, wat een verbetering van 40 mm is ten opzichte van het vorige model en het mogelijk maakt om gemakkelijk langere voorwerpen in te laden zonder dat de stoelen neergeklapt hoeven te worden. Een lage vloerhoogte in de kofferbak en een plat, breed vloerpaneel dat uit één stuk bestaat, maken het laden van vracht gemakkelijker.

Dit wordt ondersteund door de vernieuwde achterklep, die is ontwikkeld met een nieuwe, stillere powerlift-module die de bedrijfstijd verkort. Handsfree bediening is ook mogelijk, met automatische wegloopsluiting en optionele voertuigvergrendeling bij sluiting.

5. Sportief en krachtig ontwerp: een evolutie van een vertrouwd silhouet

• Het verfijnde en sportieve ontwerp versterkt de aanwezigheid van de CR-V op de weg
• Een langere en bredere wielbasis zorgen voor een krachtigere houding
• Unieke grille-ontwerpen onderscheiden de e:HEV- en e:PHEV-modellen

De nieuwe Honda CR-V heeft over de hele linie een design-upgrade ondergaan om een meer premium en sportieve uitstraling te creëren. Het exterieur is breder en langer dan de vorige versie en creëert een meer vastberaden houding, met een nieuw stylingthema dat zijn aanwezigheid op de weg verder versterkt.

Sportieve houding

Het silhouet van de nieuwste CR-V is nu 10 mm breder en 80 mm langer dan zijn voorganger en is uitgegroeid tot dat van een weloverwogen en sportieve SUV. Dankzij deze grotere voetafdruk is het mogelijk om de A-stijlen verder naar achteren te plaatsen en de motorkap te verlengen voor een dynamischer uiterlijk. Gecombineerd met zijn gedurfde horizontale lijnen en 40 mm langere wielbasis is dit nog steeds een CR-V, maar met een eigentijdse twist.

De gedurfdere, agressievere styling van dit model wordt getypeerd door de voorgrille, die is voorzien van een nieuw, groter pianozwart gaaspatroon. Als zodanig onderscheiden de e:HEV- en e:PHEV-versies zich door hun eigen individuele ontwerpen die passen bij hun respectieve karakters, waarbij de laatste bredere, meer open zeshoekige vormen heeft voor een agressievere en sportievere uitstraling.

Evolutionair silhouet

De horizontale onderste raam- en vouwlijnen maken deel uit van een slanker zijprofiel, net als het slimme herontwerp van de portiergreep dat het ongestoorde buitenaanzicht verder verhoogt, dankzij het weglaten van het sleutelgat en de scheidingslijn.

Gedefinieerde lagere karakterlijnen en de wielkasten met dubbele boog voegen volume en diepte toe aan de zijkanten van het voertuig, terwijl aan de achterkant een nieuwe combinatie van verticale achter-, rem- en richtingaanwijzers een verfijnde evolutie vormt van de direct herkenbare achterlichtcluster van dit model.

Honda heeft gewerkt aan het verbeteren van de aerodynamische eigenschappen van het voertuig door middel van een gedurfde styling van de carrosserie. Onder de grille heeft de lage, brede zijklep een sportief en functioneel ontwerp, waarbij de e:HEV-varianten zijn uitgerust met een grille die automatisch opent en sluit om de luchtweerstand te verminderen en het brandstofverbruik te verbeteren.

Aan weerszijden van deze slanke grille in de voorbumper creëren zijopeningen een luchtgordijn dat de luchtstroom door de bumper geleidt, terwijl lijsten op de wielkasten de turbulentie rond de wielen verder verminderen. In combinatie met de aerodynamisch geoptimaliseerde A-stijlen, de vlakkere ondervloer en de achterdakspoiler verbeteren deze de luchtstroomsnelheid onder en rond de CR-V, wat zorgt voor meer stabiliteit bij hogere snelheden.

Expressieve afwerkingen

Klanten kunnen kiezen uit zes carrosseriekleuren, waaronder de nieuwe rijke kleuren Diamond Dust Pearl, Canyon River Blue Metallic en Gold Titan Metallic, allemaal voor het eerst op de CR-V. De populaire kleuren Premium Crystal Red Metallic, Platinum White Pearl en Crystal Black zijn allemaal overgenomen van het vorige model.

Dit grotere kleurenpalet wordt aangevuld door meer uniforme, samenhangende details: met e:HEV-modellen die matzwart gebruiken op de sierlijsten en onderste bumpersecties, en e:PHEV-modellen die pianozwart gebruiken om ontwerpdetails zoals de achterspoiler, zijspiegels en grille te accentueren.

Strakke 18-inch lichtmetalen velgen zijn standaard op het hele CR-V-gamma: in glanzend Berlina Black voor de e:PHEV en Shark Grey metallic voor het e:HEV-model.

6. Dynamische rijervaring met meer comfort en verfijning

• Een lichter, stijver chassis zorgt voor een dynamische ervaring achter het stuur en meer feedback voor de bestuurder
• Geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem biedt uitzonderlijke rijeigenschappen onder alle omstandigheden en op elk terrein
• De nieuwe rijmodi Snow en Tow verhogen de bruikbaarheid en veelzijdigheid

Bij de ontwikkeling van het chassis van de nieuwe CR-V e:HEV en e:PHEV was het doel om alle inzittenden een groter gevoel van veiligheid en comfort te geven. Deze meer dynamische rijervaring is het resultaat van herziene stuur- en ophangingscomponenten, die onderstuur verminderen en een groter gevoel van controle achter het stuur geven.

Verhoogde stijfheid

De introductie van lichtere, sterkere materialen in het nieuwe platformontwerp van de CR-V heeft de stijfheid van de carrosserie verbeterd, terwijl een grotere stijfheid ook wordt bereikt dankzij de toepassing van verstevigingselementen op de B-stijl en aan de basis van de C-stijl om de stijfheid rond carrosserie-openingen te vergroten. Structurele lijmen, die ook worden gebruikt in andere recente Honda-modellen zoals de HR-V en Civic, maken hun debuut op de CR-V, waardoor de algehele stijfheid verder wordt geoptimaliseerd.

Aan de voorkant is een geheel nieuw subframe van gegoten aluminium geplaatst, dat meer dan vijf kilogram bespaart ten opzichte van het vorige model. De overstap naar een gegoten materiaal heeft niet alleen gewicht bespaard, maar helpt ook de stijfheid van de ophangingsgeometrie te behouden, waardoor een constant contactvlak voor de banden wordt gegarandeerd.

Dit wordt aangevuld door een geheel nieuw, zeer stijf achtersubframe, met twee nieuwe verstijvingen toegevoegd aan de open kokerprofielen om elke vorm van vervorming tegen te gaan en een gelijkmatig, lineair niveau van bandcontact aan de achterkant van het voertuig te garanderen. De achterste steunen zijn ook verbeterd, met een 15% hogere veerconstante.

Honda besteedde veel aandacht aan het verbeteren van het rijcomfort voor de bestuurder en het creëren van een vertrouwd stuurgevoel, vooral bij hoge snelheden. Een voorbeeld hiervan is een nieuwe besturingseenheid met een geoptimaliseerde stuuroverbrengingsverhouding. Dit draagt bij aan een gevoel van veiligheid bij hogere snelheden en zorgt voor een licht en behendig gevoel bij lagere snelheden, en snellere reacties op de input van de bestuurder; waardoor de CR-V achter het stuur meer aanvoelt als een sedan.

Dempercontrole

De CR-V is perfect ontworpen om met een slecht wegdek en oneffen terrein om te gaan, dankzij een vlakkere rit die onnodige verplaatsingen over grote glooiingen voorkomt. De e:HEV heeft amplitude-reactieve dempers die de dempingskracht harder of zachter maken op basis van de trillingsfrequenties van de wegomstandigheden.

Het e:PHEV-model heeft een volledig adaptief dempersysteem dat reageert op een reeks voertuigsensorgegevens, waaronder wielsnelheid, laterale en longitudinale g-kracht en giersnelheid. Het systeem biedt een hoge mate van stabiliteit en rijcomfort in de Normal-modus, terwijl de Sport-modus de dempingskracht verhoogt, het werkbereik vergroot en zorgt voor een strakker, meer gecontroleerd rijgedrag voor dynamische rijmogelijkheden.

Vierwielaandrijving

Om het gevoel van zekerheid verder te vergroten, is de e:HEV-variant van de CR-V ook verkrijgbaar met een doorontwikkeld vierwielaandrijvingssysteem, met een nieuw besturingssysteem om de aandrijfkracht actief te verdelen. Het AWD-systeem van de vorige CR-V werd uitgeschakeld bij hogere snelheden op de snelweg om aandrijflijnverliezen te verminderen en de algehele efficiëntie te verbeteren, maar het nieuwste model behoudt actief de controle over de achteras voor meer grip op snelle, glooiende en golvende wegen – onder alle omstandigheden.

Geluids-, trillings- en hardheidsniveaus (noise, vibration, harshness, NVH) zijn ook aanzienlijk verminderd met dit AWD-systeem van de nieuwste generatie. Door de diameter van de koppeling met constante snelheid (constant velocity, CV) te verkleinen, zijn de rotatiefluctuaties van de cardanas verminderd, waardoor de stilte en het algehele comfort in de cabine zijn verbeterd.

Rijmodi en elektrische ondersteuning

De nieuwste CR-V biedt de rijmodi Normal, Sport en Econ, terwijl de e:PHEV ook EV- en Advanced Eco-assist-opties heeft. Er is ook een nieuwe Snow-modus voor dit model, die de traditionele gasrespons vermindert om wielspin te minimaliseren en de grip op gladde wegen te maximaliseren.

Bovendien zijn de trekprestaties sterk verbeterd door de toevoeging van een ‘low ratio lock-up’ en de nieuwe Tow-rijmodus. Hierdoor kan de e:PHEV-variant tot 1.500 kg trekken (geremd) en de e:HEV tot 750 kg, wat de flexibiliteit en bruikbaarheid van het voertuig enorm vergroot. De Tow-modus houdt het motortoerental op peil met een snelle lock-upkoppeling en batterijondersteuning bij het bergopwaarts trekken, terwijl Hill Descent Control veilige vertraging mogelijk maakt met alleen het gaspedaal.

De e:PHEV heeft ook een klikmechanisme op het gaspedaal om feedback te geven aan de bestuurder wanneer deze de limiet van alleen elektrisch accelereren bereikt. Wanneer de bestuurder dit bereik overschrijdt en meer snelheid nodig heeft, start de motor naadloos op voor een krachtige acceleratie. Als alternatief kunnen bestuurders dit klikmechanisme gebruiken als een signaal om het gaspedaal los te laten en puur elektrisch te blijven rijden.

7. Uitgebreid technologiepakket biedt nieuwe niveaus van connectiviteit voor klanten

• Een uitgebreid scala aan technologieën, geschikt voor de moderne levensstijl van de consument
• In de CR-V wordt voor het eerst een head-up display op de voorruit geprojecteerd
• Navigatiesysteem werkt met de aandrijflijn om efficiënt gebruik te garanderen

De nieuwe CR-V integreert zich naadloos in het drukke leven van de klant, met een uitgebreid technologiepakket, waaronder een vernieuwd infotainmentsysteem en connectiviteitsopties.

Centraal hierin staat de vernieuwde HMI, ontworpen om oogbewegingen op en neer te minimaliseren en een natuurlijker gebruik van het systeem mogelijk te maken. Voor het eerst op de CR-V wordt een head-up display rechtstreeks op de voorruit geprojecteerd, waardoor bestuurders een breder scala aan snelheid-, rijhulp- en navigatie-informatie in een duidelijkere resolutie kunnen zien.

Het navigatiesysteem is geüpdatet met Predictive Eco Assist, dat eco-rijden ondersteunt door te monitoren op afdalingen die het terugwinnen van energie mogelijk maken en het verbruik in de praktijk verbeteren. De CR-V e:PHEV plant ook hoe de batterij over een volledige route zal worden gebruikt om het meest efficiënte gebruik van het hybridesysteem te garanderen.

Voor de e:HEV Elegance-uitvoeringen wordt standaard een krachtig audiosysteem met acht luidsprekers meegeleverd, terwijl de e:HEV Advance- en e:PHEV Advance Tech-uitvoeringen zijn voorzien van een uitgebreid hoogwaardig BOSE Premium Audio-systeem met 12 luidsprekers in de cabine.

Een digitaal TFT-instrumentenpaneel van 10,2 inch achter het stuur geeft alle benodigde informatie tijdig weer via een geavanceerd meterdisplay, terwijl geautomatiseerde functies zorgen voor minder handmatige bediening tijdens het rijden.

's Nachts zijn oplaadpoorten en de belangrijkste knoppen verlicht voor extra gebruiksgemak, met vier verlichte USB-poorten (1x Type A en 1x Type C voorin, en 2x Type C achterin) die een breder scala aan apparaten en hogere oplaadsnelheden ondersteunen.

Een speciale plek voor draadloos opladen voorin werkt op 15 W, dit is drie keer krachtiger dan de uitgaande CR-V. Om stabieler opladen te garanderen, is deze plek ook uitgerust met een koelventilator om de warmteontwikkeling te verminderen.

Honda's Digital Key, beschikbaar op het e:PHEV-model, ontgrendelt nieuwe connectiviteitsopties voor gebruikers. Met de smartphone-applicatie van Honda kunnen klanten het voertuig vergrendelen en ontgrendelen en de motor starten op dezelfde manier als met een gewone sleutel. In tegenstelling tot een gewone sleutel kan de ‘digitale sleutel’ echter veilig en digitaal worden gedeeld met geselecteerde uitgenodigde bestuurders.

Ten slotte is er ook overal hoogwaardige ledverlichting toegevoegd, die wordt aangevuld met zachte sfeerverlichting in de middenconsole, deuren, voetenruimten en portiergreepuitsparingen voor een premium sfeer in het hele interieur.

- EINDE -