CIVIC VIERT ZIJN 50E VERJAARDAG

• Honda heeft sinds 1972 11 generaties van de Civic ontwikkeld en heeft wereldwijd meer dan 27,5 miljoen exemplaren verkocht
• De kernprincipes van de eerste generatie Civic zijn blijvend van invloed op dit iconische model
• De gloednieuwe Civic e:HEV voltooit Honda’s toewijding om al zijn reguliere modellen in Europa in 2022 te hebben geëlektrificeerd
• Type R-variant blijft de maatstaf voor prestaties van hatchbacks met voorwielaandrijving

Dit jaar viert Honda het 50-jarig bestaan van zijn iconische Civic. De Civic is ontwikkeld als een ‘auto voor de wereld’, en sinds het model voor het eerst werd gelanceerd in 1972 zijn er meer dan 27,5 miljoen modellen verkocht in 170 landen. Nu de auto zijn zesde decennium ingaat met de lancering van de 11^e generatie, blijft de Civic nieuwe maatstaven zetten in zijn klasse en de verwachtingen van klanten over de hele wereld overtreffen.

De blijvende populariteit van de Civic is een bewijs van het pionierswerk van Honda-ingenieurs in de afgelopen halve eeuw. Elke generatie heeft zijn eigen progressieve evolutie van het oorspronkelijke Civic-ontwerp geïntroduceerd met geavanceerde technologieën en nieuwe prestatieniveaus, terwijl hetzelfde doel als de eerste Civic is behouden: een ruime, plezierige en zuinige compacte auto.

1972 – 1979: Een Civic voor alle burgers

De eerste Civic werd ontwikkeld als een wereldwijde auto voor alle markten, die uitzonderlijk praktisch is in het dagelijkse rijden. Het was een van de eerste Honda-auto's die in Europa werd verkocht en oogstte onmiddellijk lof vanwege zijn compacte ontwerp, indrukwekkende brandstofverbruik en bruikbaarheid. De Civic, uitgerust met een revolutionaire Compound Vortex Controlled Combustion (CVCC)-motor, werd het eerste voertuig dat voldeed aan 's werelds strengste emissievoorschriften, de Clean Air Act van 1970, die de norm zette voor toekomstige emissiedoelstellingen in de wereldwijde auto-industrie. De eerste generatie Civic werd voor het eerst geproduceerd in de Suzuka-fabriek in Japan. Het geaccumuleerde productievolume bereikte in de eerste vier jaar 1 miljoen eenheden.

De jaren 80: Civic wordt volwassen

In 1979 arriveerde de tweede generatie Civic, samen met een verbeterde CVCC-II-motor, voortbouwend op het succes van de originele Civic met een 1,3-liter motor die een soepelere krachtlevering bood en tevens zuiniger was. Het modellenaanbod werd ook uitgebreid met een 1,5-liter sedan, hatchback en wagon. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak werd ook aan de line-up toegevoegd. Het model introduceerde een nieuw onderscheidend trapeziumvormig ‘twee dozen’ ontwerp, waarbij de grille en koplampen een meer hoekig uiterlijk kregen. Deze vorm was echter van korte duur toen de Civic in populariteit groeide en er een nieuw model nodig was om aan de vraag van de consument naar grotere auto's te voldoen.

De derde generatie Civic arriveerde in 1983 met een bredere wielbasis en een meer hoekig ontwerp. Het model is opmerkelijk vanwege de introductie van Honda's 'Man Maximum-Machine Minimum'-principe, een mensgerichte benadering van ontwerp die ervoor zorgt dat de technologie en lay-out voldoen aan de behoeften van de bestuurder en passagiers. Tegenwoordig helpt dit principe nog steeds alle Honda-modellen te definiëren, om de ruimte en bruikbaarheid te bieden die moderne bestuurders verwachten.

Hij was verkrijgbaar in drie carrosserievarianten: een driedeurs die de nadruk legde op sportief rijden, een meer praktische vierdeurs sedan en een vijfdeurs Civic Shuttle-stationwagen die uitzonderlijke ruimte en bruikbaarheid bood. Er werd ook een sportievere Civic Si-variant geïntroduceerd met een 1,6-liter DOHC-lijnmotor met vier cilinders.

1987 – 2000: Nieuwe normen voor kwaliteit en prestaties

In 1987 introduceerde de vierde generatie Civic een nieuwe reeks motoropties met Honda's VTEC-systeem (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Het variabele timingmechanisme zorgde voor een revolutie in de motortechnologie en leverde betere prestaties bij hoge toerentallen en een lager brandstofverbruik bij lage toerentallen, wat de Civic verschillende onderscheidingen opleverde.

De vijfde generatie Civic volgde snel in 1991 en debuteerde met een slankere en meer aerodynamische vorm voor een sportievere uitstraling, met behoud van de dagelijkse functionaliteit waar de auto om bekendstaat. De zesde generatie Civic werd ontwikkeld om een hogere waarde te creëren in zijn klasse. In de jaren negentig werden een lager brandstofverbruik en andere milieuacties belangrijker. Als zodanig had dit model een nieuw ontwikkelde VTEC-motor. Het bevatte voor het eerst ook een 'Hondamatic Transmission', een automatische continu variabele transmissie (CVT), die naadloze schakeling tussen versnellingen en een handgeschakeld brandstofverbruik bood.

Voortbouwend op de uitzonderlijke dynamische capaciteiten van de standaard Civic, debuteerde Honda in 1997 met de prestatiegerichte Type R-variant. Met een focus op het leveren van de meest extreme prestaties tot nu toe van de Civic, werd het een katalysator voor 25 jaar aan succes voor Honda in de competitieve hot hatch-sector.

2001 – 2021: De millennium-Civic

De zevende generatie arriveerde in 2000 en werd in 2001 de eerste Civic met hybride technologie.

Deze Civic registreerde 's werelds meest zuinige 5-zits productievoertuig met een benzinemotor, met een ultrahoog brandstofverbruik van 29,5 km/l (3,39l/100km)

In 2005 arriveerde de achtste generatie hatchback met een futuristische styling voor de Europese markten, een perspex grille en driehoekige accenten – waaronder de dubbele uitlaatpijpen – die hem tot een van de meest onderscheidende voertuigen op de weg maakten. Het was ook de eerste generatie Civic met Honda's Magic Seats, waarbij de kussens van de achterbank omhoog kunnen worden geklapt om een hoge laadruimte te creëren. Dit werd mogelijk gemaakt door ingenieurs die de brandstoftank onder de voorstoelen plaatsten, en werd een blauwdruk voor het bereiken van extra binnenruimte en bruikbaarheid die vandaag nog steeds wordt gevolgd in verschillende Honda-modellen.

De negende generatie Civic voegde nog meer verfijning toe om een goed afgerond pakket voor klanten te creëren, inclusief toonaangevende efficiëntie. Met een herziene 1,6 DTEC-motor, behaalde het voertuig een Guinness World Records-titel voor  ‘Laagste brandstofverbruik van alle 24 aangrenzende EU-landen (alle auto's)’. Er werd een gemiddelde van 2,82 l/100 km (35,46km/l) vastgelegd over 13.498 km bij een 25 dagen durende rit door alle 24 aangrenzende EU-landen.

Een volledig vernieuwde 10^e generatie arriveerde in 2015 met een keuze uit twee VTEC TURBO-motoren en met voor het eerst geavanceerde veiligheidsvoorzieningen en rijhulpmiddelen: Honda SENSING. Ontworpen met een stijver chassis en betere dynamische prestaties, vormde het het perfecte platform voor de Civic Type R 2017, die nieuwe prestatiegrenzen stelde voor high-performance hatchbacks. De auto werd alom geprezen om zijn directe rijgedrag, onmiddellijke gasrespons, hoge topsnelheid, stabiliteit en uitzonderlijke remkracht, die er allemaal toe bijdroegen dat de Type R een nieuwe benchmark-rondetijd neerzette voor auto's met voorwielaandrijving op de Nürburgring Nordschleife in Duitsland in april 2017.

2022: een nieuw tijdperk van Civic

Voortbouwend op 50 jaar erfgoed, combineert de 11^e generatie Civic sterke prestaties en efficiëntie met verbeterd interieurcomfort, visuele aantrekkingskracht en algemene bruikbaarheid. De nieuwste iteratie markeert een belangrijke mijlpaal voor Honda in Europa, aangezien het het nieuwste model in het assortiment is dat geëlektrificeerd wordt, waarmee het de Honda Motor Europe's 2022 'Electric Vision'-toezegging om alle reguliere modellen te elektrificeren voltooit. Het beschikt standaard over de meest geavanceerde iteratie van het e:HEV volledig hybride aandrijfsysteem, dat meerdere prijzen heeft ontvangen en goede rijdynamiek en prestaties biedt met een indrukwekkende zuinigheid en efficiëntie.

“Sinds de eerste generatie, die met zoveel bijval werd gelanceerd, is de Honda Civic een iconisch model geweest voor Europese klanten”, aldus Tom Gardner Senior Vice President bij Honda Motor Europe Ltd. “De 11^e generatie omvat de kernkenmerken van functionaliteit, bruikbaarheid en comfort van de allereerste generatie Civic. Het model is ontwikkeld om ervoor te zorgen dat zijn aandrijflijn, besturing en ophanging de goede prestatieniveaus, dynamische respons en feedback leveren die de Civic altijd zo aantrekkelijk maken.”

-EINDE-