06 nov 2018 ID: 157355

HONDA CRF450XR / XR SUPERMOTO 2019

HONDA CRF450XR / XR SUPERMOTO 2019

Sulla base della CRF450RX, RedMoto Srl ha realizzato la CRF450XR, una nuova moto da enduro omologata per l’uso su strada, facile e competitiva nell’utilizzo fuoristrada pur mantenendo l’affidabilità di una Dual Purpose. Vanta un telaio leggero e robusto, realizzato per garantire la stabilità e la maneggevolezza necessarie a sfruttare sempre tutta l’aderenza disponibile, ed è spinta da un motore dall’erogazione forte e fruibile fin dai bassi regimi. Resistente e durevole, è realizzata con componenti di alta qualità, per offrire lunghi intervalli di assistenza, massima affidabilità, e una gratificante esperienza di guida.

Sommario:

1. Introduzione

2. Panoramica del modello

3. Caratteristiche principali

4. Versione XR SUPERMOTO

5. Caratteristiche tecniche

 

1. Introduzione

Una vera moto dual-purpose deve saper fare molte cose: in fuoristrada dev’essere leggera, con sospensioni di qualità e una maneggevolezza che renda la vita facile mano a mano che il percorso si fa duro. Il motore deve garantire un ottimo livello di potenza e coppia già dai bassi regimi, per rendere estremamente fruibile la moto e assicurare al pilota tutta la trazione possibile su qualsiasi terreno.

Tutte le caratteristiche che la rendono una moto molto divertente ed estremamente efficace in fuoristrada, le permettono anche di essere decisamente a suo agio in città. Una CRF sempre più affidabile, con intervalli lunghi tra i principali interventi di assistenza, per i piloti amatori che vogliono semplicemente premere “Start” e divertirsi in tutta sicurezza.

2. Panoramica del modello 

Il motore è stato messo a punto per ottenere la conformità alla direttiva Euro4, mentre, dal punto di vista della longevità e della fruibilità, la realizzazione dell’ideale mix tra potenza e carattere hanno richiesto particolare attenzione.

Si tratta di una vera CRF, ma più silenziosa, sia nella meccanica, che nell’aspirazione e nello scarico, nonostante la nuova XR sia dotata di un impianto “racing” sviluppato in collaborazione con Termignoni. Le mappe di accensione e iniezione sono rapportate al sistema di scarico e di aspirazione, il rapporto di compressione è stato ridotto, e la massa dell’albero motore aumentata per migliorare la guidabilità. Il cambio è a 6 rapporti, con la prima “corta” ideale nei sentieri più accidentati e la presenza della sesta marcia per rendere più confortevoli i trasferimenti stradali.

Le sovrastrutture sono riprese nella forma direttamente dalla CRF450R e l’impianto luci è Full-LED, con il faro anteriore che proietta un fascio luminoso potente. Il serbatoio in titanio ha una capacità maggiore, in modo da consentire un’autonomia stradale congrua, e l’equipaggiamento necessario per la circolazione stradale – tachimetro, indicatori di direzione, retrovisori, clacson, porta targa con luce e catarifrangente – sono resistenti e alta qualità.

Per chi si vuole impegnare nel fuoristrada più spinto, è disponibile il kit fuoristrada* che comprende anche il porta targa “slim”.

3. Caratteristiche principali

3.1 Motore

  • Derivazione CRF450RX
  • Primo intervento di manutenzione principale a 30.000 km
  • Conforme all’EURO4, con avviamento elettrico
  • Albero motore con maggiore inerzia
  • Cambio a 6 marce

Sul motore da 449 cc della CRF450XR gli ingegneri Honda e i tecnici di RedMoto hanno lavorato duramente per creare un motore che avesse la necessaria fruibilità per piloti con esperienza diversa, in situazioni differenti, sia su strada che in fuoristrada, anche estremo.

Mentre l’architettura fondamentale del motore Unicam a quattro valvole è rimasta invariata, molti dettagli sono stati modificati per supportare il nuovo ruolo del modello: la massa dell’albero motore è stata aumentata per ottenere un’inerzia maggiore del 13%, che in fuoristrada equivale a una migliore sensazione di coppia e trazione; la fasatura della distribuzione è stata rivista per fornire un’erogazione più ampia e uniforme della potenza; il cambio è a 6 rapporti anziché 5, per rendere più confortevole l’uso prolungato su strada; i lati del motore sono dotati di cover fonoassorbenti per ridurre il rumore.

Infine, il generatore ACG ha una capacità maggiorata, per fornire la potenza necessaria alle luci a LED e per mantenere la carica della batteria durante la marcia a bassa velocità. La batteria stessa è un'unità ad alta capacità.

Alesaggio e corsa sono invariati rispetto alla CRF450R, ossia 96 x 62,1 mm, ma il pistone utilizza 3 fasce anziché 1 per una maggiore durata. Il rapporto di compressione è di 12.0:1 (rispetto a 13.5:1). L’airbox è identico a quello della RX e alimenta l’impianto PGM-FI con sonda lambda sullo scarico singolo sviluppato da RedMoto in collaborazione con Termignoni.

La testata Unicam a quattro valvole è dotata di bilanciere con punteria a dito sulle valvole di aspirazione. L’alzata delle valvole di aspirazione è di 7,7 mm, per quelle di scarico è di 6,7 mm. Il diametro della valvola di aspirazione è di 38 mm. Le molle delle valvole hanno sezione trasversale ovale e l’angolo incluso tra le valvole di aspirazione è di 9°, tra le valvole di scarico è di 10,5°.

La frizione è dotata di 7 dischi di attrito con piatto spingidisco da 2 mm per un’efficace dissipazione del calore; le molle hanno il carico ideale per determinare un collegamento adeguato e coerente alla potenza erogata che nella versione XR è pari a 43 CV (versione kit full power). La trasmissione prevede pignone da 13 denti e corona da 51 denti.

Importante dal punto di vista del pilota amatore è l’affidabilità e la distanza tra gli intervalli di manutenzione, e qui la qualità costruttiva della Honda CRF450XR spicca: la moto può percorrere 30.000 km tra gli intervalli di assistenza più importanti, con cambio di olio e filtro ogni 1.000 Km.

3.2 Ciclistica ed equipaggiamento

Derivata dalla CRF450RX con adattamenti dual-purpose

Luci full-LED, serbatoio del carburante in titanio, maggiorato

Radiatori maggiorati, con termostato, vaso di espansione e ventola

Inconfondibile look “CRF”

Grazie alla completa riprogettazione attuata per il model year 2016, il telaio della CRF450R è stato la base ideale da cui partire per la CRF450XR, inserendo le modifiche necessarie a renderne l’utilizzo sicuro ed efficace non solo in fuoristrada ma anche su asfalto.

In primo luogo, il telaio a doppia trave in alluminio è stato leggermente modificato in corrispondenza del perno del forcellone per poter alloggiare il motore con il cambio a 6 rapporti. L’area del cannotto è stata modificata per montare un bloccasterzo e il forcellone in alluminio iniettato con uretano per ridurre il rumore. Il telaietto reggisella è invariato nella struttura, ma con gli attacchi per la luce posteriore e lo scarico singolo destro.

L’inclinazione del cannotto di sterzo è pari a 28,5° e l’avancorsa misura 122 mm, per un interasse di 1.500 mm, in grado di garantire ottima stabilità. La forcella presenta offset di 22 mm. Il peso con il pieno di benzina è pari 129,8 kg. La sella è a 940 mm da terra.

La forcella a steli rovesciati con molle in acciaio Showa da 49 mm è completamente regolabile in compressione ed estensione ed è abbinata a un ammortizzatore completamente regolabile con architettura Pro-Link. Le tarature delle sospensioni sono studiate appositamente per il massimo confort di guida soprattutto nei percorsi più impervi e sconnessi.

Il disco freno anteriore a margherita da 260 mm con pinza a 2 pistoncini offre un'efficiente potenza e dissipazione del calore; il tubo freno è lo stesso impiegato sulle RX; sul posteriore c’è un disco a margherita da 240 mm con pinza a pistoncino singolo. La CRF450XR monta una ruota posteriore da 18 pollici.

La catena sigillata con passo 520 è protetta da un carterino in plastica. Entrambi i cerchi presentano finitura nera. A dimostrazione della bontà della XR in fuoristrada, gli pneumatici sono quelli impiegati nel Mondiale Enduro ovvero i Metzeler Six Days Extreme. Misurano all’anteriore 90/90-21 e al posteriore 140/80-18.

Lo stile della CRF450XR attinge da quello della CRF450RX. La moto è inoltre dotata della piastra di protezione motore. I convogliatori anteriori nascondono i radiatori dal volume maggiorato con l’adozione della ventola. L’impianto luci è full-LED, comprese frecce e luce targa. Il tachimetro, l’avvisatore acustico, l’interruttore delle luci di stop e gli specchietti rispettano i requisiti legali per la circolazione stradale mentre il cavalletto laterale aggiunge praticità. Il serbatoio della CRF450XR è in titanio con capacità di 7,6 litri. La dotazione di serie è completata da paramani protettivi.

*il Kit Fuoristrada comprende:

  • porta targa slim
  • piccole frecce a LED
  • specchietti pieghevoli

2. CRF450XR SUPERMOTO

• Derivazione CRF450RX
• Primo intervento di manutenzione principale a 30.000 km
• Conforme all’EURO4, con avviamento elettrico
• Albero motore con maggiore inerzia
• Cambio a 6 marce
• Luci full-LED,
• Serbatoio del carburante in titanio
• Radiatori maggiorati, con termostato, vaso di espansione e ventola
• Inconfondibile look “XR”
• Sospensioni completamente regolabili
• Impianto frenante Brembo con pinza radiale a 4 pistoncini
• Disco freno anteriore con diametro di 320mm

La CRF450XR è disponibile anche in versione Supermoto stradale. Una moto da corsa adatta all’uso quotidiano con un motore messo a punto per ottenere la conformità alla direttiva Euro4.

L’affidabilità e la distanza tra gli intervalli di manutenzione sono stati il principale obiettivo di sviluppo di questo modello, e qui la qualità costruttiva della CRF450XR Supermoto spicca: la moto può infatti percorrere 30.000 km tra gli intervalli di assistenza più importanti.

Il motore con cambio a 6 rapporti facilita gli spostamenti nell’utilizzo cittadino e rende più confortevoli i lunghi trasferimenti fuoriporta. Con i suoi 43 cavalli di potenza alla ruota (versione full power) è in grado di emozionare nei percorsi più tortuosi.

Lo scarico completo, sviluppato in collaborazione con il reparto corse Termignoni, dona alla nuova XR un look aggressivo ed il giusto “sound”, come una moto da corsa. I convogliatori anteriori con il glorioso logo XR nascondono i radiatori dal volume maggiorato con l’adozione della ventola.

Le sovrastrutture sono prese direttamente dalla CRF450RX e l’impianto luci è Full-LED con il faro anteriore che proietta un fascio luminoso potente. Il serbatoio in titanio ha una capacità di 7,6 litri in modo da consentire un’autonomia stradale congrua.

L’equipaggiamento di serie, resistente e di alta qualità, comprende tachimetro, indicatori di direzione, retrovisori, clacson e porta targa.

5. Caratteristiche tecniche CRF 450XR DUAL (XR Supermoto)

MOTORE

 

Tipo

4T, raffreddato a liquido, Unicam a 4 valvole

Cilindrata

449,7cc

Alesaggio x corsa

96 x 62,1mm

Rapporto di compressione

12 : 1

ALIMENTAZIONE

 

Tipo

Iniezione elettronica PGM-FI

Capacità serbatoio

7,6 litri

IMPIANTO ELETTRICO

 

Accensione

Digitale CDI

Avviamento

Elettrico

TRASMISSIONE

 

Frizione

Multidisco in bagno d’olio

Cambio

6 marce sempre in presa

Finale

A catena (13/51)

CICLISTICA

 

Telaio

In alluminio (settima generazione)

Dimensioni

2.280 x 825 x 1.260 mm (2.280 x 825 x 1.210 mm)

Interasse

1.500 mm

Inclinazione cannotto di sterzo

28,5°

Avancorsa

122 mm

Altezza sella

940 mm (890mm)

Altezza da terra

315 mm (265mm)

Peso con il pieno

129,8 kg (134,8 Kg)

Sospensione anteriore

Forcella rovesciata Showa con molle in acciaio, steli da 49 mm

Sospensione posteriore

Ammortizzatore Showa con leveraggio Honda Pro-Link.

RUOTE

 

Cerchio anteriore

In alluminio, a raggi, 21”x1.6 (In alluminio, a raggi, 17”x 3.50)

Cerchio posteriore

In alluminio, a raggi, 18”x2.15 (In alluminio, a raggi, 17”x 4.25)

Pneumatico anteriore

80/100-21 Metzeler Six Days Enduro Extreme

(120/70-17 Diablo Rosso 2)

Pneumatico posteriore

120/80-18 Metzeler Six Days Enduro Extreme

(150/60-17 Diablo Rosso 2)

FRENI

 

Anteriore

Disco wave da 260mm, pinza a 2 pistoncini

(Disco wave da 320mm, pinza radiale a 4 pistoncini)

Posteriore

Disco wave da 240, pinza a pistoncino singolo

Le caratteristiche sono provvisorie e possono cambiare senza preavviso

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