13 szept. 2022 Azonosító: 412842
URL Copied!

A Honda motorkerékpár-üzletággal kapcsolatos tájékoztatójának összefoglalója; A karbonsemlegesség megvalósítása - középpontban az elektrifikációval

A Honda motorkerékpár-üzletággal kapcsolatos tájékoztatójának összefoglalója; A karbonsemlegesség megvalósítása  - középpontban az elektrifikációval
  • A Honda a környezetvédelmi stratégiájának elsődleges céljaként arra törekszik, hogy 2040-es évekre karbonsemlegessé tegye a motorkerékpárjait, ezért felgyorsítja ezt a folyamatot, egyszersmind folytatja a belső égésű erőforrások fejlesztését, CO2-kibocsátásának csökkentését.
  • 10 vagy ennél több elektromos motorkerékpárt dob piacra a márka 2025-ig. Az előttünk álló 5 évben 1 millió ilyen típusú modellt szeretne értékesíteni a Honda világszerte, 2030-ig pedig tovább kívánja növelni az elektromos modellek éves eladását - megközelítőleg 3,5 millió példányt, ami a teljes darabszám 15%-át jelenti.
  • A legendás japán vállalat, mint a legnagyobb motorkerékpár-gyártó, arra törekszik, hogy elektromos kétkerekűi éppoly átütő élményt nyújtsanak, mint a hagyományos modellek, de magukénak tudhassák a villanyüzemű járművek minden előnyét is.

A Honda célja, hogy 2050-re karbonsemlegességet érjen el minden termék és vállalati tevékenység esetében, amelyben a Honda részt vesz. A mai napon a Honda két munkatársa, Kohei Takeuchi (Director, Executive Vice President and Representative Executive Officer) és Yoshishige Nomura (Managing Officer) tartott sajtótájékoztatót a média képviselőinek a motorkerékpár-üzletágat érintő tervek kapcsán.

A következő témákat érintették:

  1. A Honda motorkerékpárok fejlődése a karbonsemlegesség irányába

Igazodván a vásárlók szokásaihoz és elvárásaihoz, a Honda motorkerékpár-választéka a segédmotoroktól egészen a felső kategóriás, nagy köbcentis gépekig terjed és a világ számos fejlődő és fejlett országában elérhetőek termékei. A fejlődő országokban az emberek élete sokszor motorkerékpárjuktól függ, így nagy a kereslet a kimagasló használati értékű, minden nap munkára fogható, ingázásra is alkalmas modellekre. Az elektromos motorkerékpároknál a tömeg és az ár kérdése jelenti a legnagyobb problémát a fejlesztőknek, illetve az is nagyban meghatározza egy-egy elektromos modell sikerét, valamint az, hogy milyen támogatásokat, illetve korlátozásokat vezet be az adott ország kormánya, s mennyire kiépült a töltőhálózat.

Mindezek fényében a Honda felgyorsítja a motorkerékpárok elektrifikációját, mint a motorkerékpár-üzletág környezetvédelmi stratégiáinak elsődleges célját, miközben folytatja a belső égésű motorok fejlesztését is, azzal a céllal, hogy a 2040-es években valamennyi kétkerekűje karbonsemleges legyen. Ezen túlmenően a Honda továbbra is az iparág élére áll környezetvédelmi kezdeményezései tekintetében.

Belső égésű motorok további fejlesztése

Annak érdekében, hogy megvalósulhasson a karbonsemlegesség, de továbbra is elérhetőek legyenek belső égésű motorral felszerelt, kevésbé fejlett környezetben is megalkuvás nélkül használható típusok, a Honda folytatja a belső égésű motorok tökéletesítését, sőt aktívan dolgozik olyan erőforrásokon, melyek mérsékelt széntartalmú üzemanyaggal, például benzin-etanol keverékével üzemeltethetőek.

A Brazíliában nemrégiben bemutatott, többféle üzemanyaggal (E100)[1] használható modellt Indiában, az egyik legfőbb motorkerékpár-piacon is bevezeti a Honda, sőt egyéb ún. flex-fuel járművek is érkeznek majd 2023-ban (E20)1 és 2025-ben (E100)1.

  1. Kezdeményezések az elektromos átállás kapcsán

Új, elektromos motorkerékpárok mutatkoznak be az egyre szélesebb vásárlói rétegek kiszolgálása érdekében

A piac növekedésével párhuzamosan a Honda is bővíti motorkerékpár-választékát, hogy a lehető legtöbb embernek kínálhasson ideális közlekedési eszközt. Legalább 10 elektromos motorkerékpárt dob piacra világszerte 2025-ig, sőt az előttünk álló öt évben 1 millió ilyen modellt szeretne értékesíteni, 2030-ig pedig továbbá 3,5 millió példányt, ami a teljes darabszám kb. 15%-át jelenti.

[1] Benzin-etanol üzemanyag. Megannyi változata létezik a 100% benzintől a 100% etanolig.  Az E100 kóddal jelölt üzemanyag 100%-ban etanol, az E20 esetében 20% az etanol aránya.

Honda Motorcycle: Carbon Neutrality through Electrification
Honda Motorcycle: Carbon Neutrality through Electrification

A termékbevezetés részletei:

(1) Ingázásra is alkalmas elektromos járművek

Mivel a vállalkozások egyre környezettudatosabbakká válnak így egyre nagyobb lett a kereslet az üzleti célú elektromos motorkerékpárok iránt. Az ilyen igények kielégítésére dolgozta ki és kínálja ügyfeleinek a nagymúltú japán vállalat a Honda e:Business Bike sorozatot, és ezzel összhangban felgyorsította a kifejezetten üzleti felhasználásra gyártott elektromos motorkerékpárok globális bevezetését.

A Honda e: Business Bike járművei a Honda Mobile Power Pack (MPP) cserélhető akkumulátoraival rendelkeznek - így kiválóan megoldják a hatótávolság és a töltési idő okozta problémákat, melyek kulcsfontosságúak az elektromos motorkerékpárok széles körű használatának megvalósításához - és ezek a modellek ugyanakkor kiválóan megfelelnek az üzleti célú alkalmazásnak, például kis csomagok kézbesítésére is használhatóak. Amellett, hogy e sorozat modelljét a Japán Post[2] és a Vietnam Post Corporation[3] számára biztosítja a kézbesítéshez, a Honda jelenleg közös kísérleteket folytat a Thailand Post Company Limited[4] társasággal, és azt tervezi, hogy még ebben a hónapban megkezdi a Benly e: gyártását és értékesítését Thaiföldön.

Magánszemélyeknek két ingázó-EV-t készül bevezetni a vállalat 2024-2025 között, ezek Ázsiában, Európában és Japánban egyaránt megjelenhetnek a kereskedésekben. A Honda a jövőbeli piaci környezetet, a felhasználási módokat és a technológiai fejlesztéseket figyelembe véve számos személyes használatra szánt modellt vizsgál, beleértve a cserélhető akkumulátorok mellett áramforrással felszerelt modelleket is. 

(2) Ingázásra is alkalmas EM[5]- és EB[6]-modellek

Jelenleg az elektromos motorkerékpárok több mint 90%-a, azaz 50 millió jármű sorolható EM- (electric moped, EM azaz elektromos moped) és EB-kategóriába (electric bicycle, EB, azaz elektromos kerékpár). Legnagyobb piacuk kétségtelenül Kína, ahol a közlekedés kényelmes és megbízható formájaként tekintenek az EM- és EB-használatra. Ezt figyelembe véve a Honda úgy határozott, hogy fokozza helyi fejlesztői tevékenységét, illetve a fejlesztés sebességét. Tekintettel a globális EM- és EB-piac folyamatos bővülésére, a Honda öt kompakt, egyszersmind megfizethető EM- és EB-modellt dob piacra 2022-től 2024-ig, ezek Ázsiában (pl. Kína és Japán) és Európában is megvásárolhatóak lesznek.

(3) Szórakoztató célú elektromos járművek

A Honda szórakoztató célú, azaz FUN kategóriába sorolt motorkerékpárokat is fejleszt. Ezek alapját az ún. FUN EV platform adja, erre épül majd 3 nagy elektromos motorkerékpár, ami az USA-ban, Japánban és Európában mutatkozik be 2024-ben és 2025-ben. Szintúgy jelentőségteljes lépés a japán gyártó részéről, hogy a hamarosan elkészül a KIDS EV névre keresztelt elektromosmotor-platform, amelyet kifejezetten gyerekmotorokhoz szánnak.

Az elektromos motorkerékpárok térnyerését a nagy hatékonyságú Monozukuri fokozza

A Honda a belső égésű motorokkal hajtott modellek alapjainak fejlesztése és alkalmazása során a Monozukurit (magyarul: az alkotás művészete) követte, mely kidolgozásának alapjait a Honda páratlanul gazdag motorkerékpár-gyártói tapasztalata adta. Célja, olyan elektromos motorkerékpár platformok kifejlesztése és alkalmazása, amelyek az elektromos járművek három fő komponensét - az akkumulátort, a vezérlőegységet (PCU) és a villanymotort – kombinálják a motorkerékpár karosszériájával. Így az új, elektromos motorkerékpárok vezetése éppoly szórakoztató lesz, mint a hagyományos kétkerekűeké, és árban is felveszik a versenyt a klasszikus, belső égésű motorral felszerelt modellekkel.

A legfőbb részegységnek tekinthető akkumulátorokat maga kívánja fejleszteni a márka, beleértve a szilárdtestest is, melyeken most is gőzerővel dolgoznak a Honda mérnökei

Honda Motorcycle: Carbon Neutrality through Electrification

3. Kifinomult és stresszmentes elektromosmotorkerékpár-használat

Kezdeményezések az infrastruktúra-fejlesztés és a szabványos akkumulátorok kapcsán

Az elektromos jármű széles körű elterjedéséhez elengedhetetlen az infrastruktúra és a szabványos akkumulátorok fejlesztése.

(1) Az akkumulátormegosztás széles körű elfogadása

A Honda együttműködési megállapodásokat kötött Indonéziában, az egyik legnagyobb motorkerékpár-piacon, hogy akkumulátormegosztó szolgáltatást indíthasson, illetve működtethessen, ezáltal hozzájáruljon az MPP-alapú (Mobile Power Pack) mobilitási rendszer kialakulásához. Az akkumulátormegosztás jelenleg Balin működik.

Indiában a riksaként ismert háromkerekű személyszállítási eszközökhöz készül akkumulátormegosztási rendszert kialakítani a Honda. A tervek szerint hasonló rendszereket hoz majd létre a márka egyéb ázsiai országokban is.

Japánban ez év áprilisában az ENEOS Holdings, Inc. és a négy nagy japán motorkerékpár-gyártó közösen létrehozta a Gachaco, Inc. társaságot, amely szabványosított, cserélhető akkumulátorok megosztási szolgáltatását fogja nyújtani elektromos motorkerékpárok számára, valamint fejleszti azszolgáltatáshoz szükséges infrastruktúrát. A vállalat azt tervezi, hogy idén ősszel megkezdi motorkerékpár-akkumulátor megosztási szolgáltatását.

(2) Akkumulátorszabványosítás

Japánban a négy legnagyobb japán motorkerékpár-gyártó[7] a JASO TP21003 irányelv alapján megállapodott a cserélhető akkumulátorokra vonatkozó közös előírásokról.

A Honda a cserélhető akkumulátorok szabványosításán dolgozik, miközben részt vesz egy európai akkumulátor-konzorciumban[8] és egy indiai partnercéggel is együtt dolgozik.

Jelentősebb szerepvállalás a szoftvertechnológiák területén

Hogy a lehető legtöbbet nyújthassanak az elektromos motorkerékpárok, az idén áprilisban útjára indított üzletfejlesztési stratégia nagy hangsúlyt fektet arra, hogy a Honda olyan gyártóvá váljon, ami nemcsak egyszerűen eladja „hardvereit”, hanem folyamatosan bevételt hozó hardver–szoftver kombinációkat dolgoz ki és tesz elérhetővé.

Ennek érdekében létrehozta a szoftverfejlesztésre szakosodott Drivemode[9] leányvállalatot, amelynek célja, hogy fokozza az értékteremtést ezen a területen. Első lépésként a 2024-ben érkező, új, elektromos ingázómotor elektronikai rendszerét fejlesztik tökélyre a hondások. Ennek keretein belül ultramodern kommunikációs eszközök kerülnek a modellbe, fedélzeti rendszere pedig a hatótávolság alapján tervezi az útvonalakat, megjeleníti a töltőpontokat, segít a biztonságos vezetésben és folyamatos ügyféltámogatást nyújt.

Az új, mobilkommunikációra alkalmas Honda-platformok a jövőben egymással is képesek lesznek információt cserélni, így még több értéket teremthetnek a felhasználóknak és a vásárlóknak.

 

[2] Japán posta

[3] Vietnámi posta

[4] Thaiföldi posta

[5] Elektromos moped kategória. Maximális sebesség: 25km/h - 50km/h

[6] Elektromos kerékpár-kategória, az akkumulátoros rásegítésű segédmotoros kerékpárokat nem foglalja magában. Végsebesség: 25 km/h-ig.

[7]. A Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. (JASO) TP21003 számú műszaki dokumentuma, az "Irányelv az elektromos kétkerekű járművek cserélhető akkumulátoraihoz".

[8] A cserélhető akkumulátoros motorkerékpár-konzorcium (SBMC) az elektromos motorkerékpárok és más kisméretű elektromos mobilitási termékek széles körű elterjedésének elérése érdekében jött létre.

[9] Okostelefon-alapú kommunikációs szolgáltatások szoftvereinek fejlesztője.

12 Összes elem
Nincs elérhető tartalom
12 Kapcsolódó képek