15 déc. 2017 Identifiant: 124292
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Honda R&D installe une nouvelle technologie de charge bidirectionnelle

Honda R&D installe une nouvelle technologie de charge bidirectionnelle

Le Centre de recherches et de développement européen de Honda à Offenbach (D) investit de manière accrue dans une technologie de charge moderne et bidirectionnelle. Cette dernière se distingue par le fait qu‘hormis le simple processus de charge, elle est en mesure de réinjecter, en cas de besoin, le courant stocké vers les réseaux publics. Ce nouveau système de charge mis au point par Honda R&D utilise des énergies renouvelables comme source de courant. L’entrée en service à Offenbach peut être considérée comme le début d’essais pour des équipements qui, à l’avenir, pourront être mis à disposition des ménages privés. 

 

L’introduction de la technologie de charge bidirectionnelle s’inscrit dans le concept appelé «Power Manager» présenté lors du Salon international de l’Automobile IAA 2017. Ce «Power Manager» développé par Honda permettait aux visiteurs du Salon de Francfort d’avoir un aperçu d’un système de transfert d’énergie permettant de retirer de l’énergie à partir du réseau électrique et, avec l’aide de la technologie «Vehicle-to-Grid (V2G)» de réinjecter le courant stocké dans les batteries du véhicule électrique vers le réseau. L’installation la plus récente, basée à Offenbach, travaille selon ce même principe. Le transfert bidirectionnel de l’énergie permet à une énergie prélevée directement sur le réseau électrique ou à partir de modules solaires photovoltaïques, d’être utilisé pour recharger les véhicules électriques. L’autre avantage consiste à pouvoir réinjecter, si besoin est, l’énergie contenue dans les batteries du véhicule électrique vers le réseau fixe, afin de stabiliser la demande en périodes de pénurie.

«Par l’installation de la technologie de charge bidirectionnelle la plus moderne au sein de notre Centre de recherches et de développement en Allemagne, nous ajoutons à notre projet appelé ‹Smart Company› une nouvelle avancée technologique. Elle s’ajoute et soutiendra nos efforts de recherche dans la perspective d’une société exempte d‘émissions et d’autres solutions de mobilité future», explique Jörg Böttcher, vice-président Honda R&D Europe (Allemagne).

Avec l’aide de matériaux bidirectionnels et celle créée par le prestataire énergétique The Mobility House, Honda vise l’optimisation de sa gestion de l’énergie sur son site de recherches et développement européen, en mettant l’accent sur une exploitation optimale de l’énergie solaire. Le projet teste la coopération, la compatibilité et le flux de performance entre certains composants, comme le sont les cellules solaires et les batteries destinées aux véhicules électriques.

Le système de charge «Vehicle-to-Grid»- est fondé sur une collaboration entre Honda R&D Europe, The Mobility House et l’entreprise suisse spécialisée en technologies qu’est EVTEC.

Ce système complète la station de charge publique pour véhicules électriques actuellement la plus avancée, située chez Honda R&D à Offenbach et exploitée depuis l’été 2017. Il comprend une borne de chargement appliquant la technologie de haut voltage 940-V la plus récente, qui permet de charger simultanément jusqu’à quatre véhicules utilisant des prises de courant différentes. Depuis son installation au mois de juin, cette borne a permis de procéder à 447 charges et d’économiser ainsi 3,87 tonnes de CO2.

 

À propos de «Smart Company»

Le projet de recherche et de développement «Smart Company» a été initié par Honda R&D Europe en Allemagne. Il réunit diverses installations de production d’énergie (photovoltaïque et ensembles puissance-chaleur) avec les consommateurs d’énergie (chauffage, refroidissement et laboratoires) au centre de recherches d’Offenbach. Une partie essentielle du projet est dévolue à l’intégration de la structure de charge destinée aux véhicules électriques. De fait, «Smart Company» comprend, hormis son propre réseau de bornes de chargement AC, une borne à charge rapide publique DC d’une puissance maximale de 150 kW, dotée de la technologie la plus récente en 940-V. Il est également prévu d’y ajouter une station-service pour de l’hydrogène, comprenant la production intégrée d’hydrogène. Cette «Smart Hydrogen Station» (SHS) développée par Honda repose sur un électrolyseur à haute pression (700 bar) qui constitue la pierre angulaire du projet. Grâce à sa gestion intelligente, SHS devra principalement être en mesure de produire de l’hydrogène lorsque les capacités de production de courant sont en excès et aider ainsi à stabiliser le réseau. Cet hydrogène est utilisé pour permettre de faire le plein de la flotte de véhicules à piles à combustible Honda.

 

À propos de The Mobility House

L‘entreprise The Mobility House, fondée en 2009, met à disposition dans ses sites de Munich, Zürich et San Francisco des solutions de charge et de stockage d‘énergie novatrices à l’’intention des fabricants de véhicules en provenance de plus de dix pays du monde entier. D’autres informations sont disponibles sous http://www.mobilityhouse.com/en.

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