Grande nouveauté pour un SUV Honda en Europe, le nouveau CR-V s'équipe d’une technologie de motorisation hybride de dernière génération. Le concept Honda Hybrid Performance recourt à la technologie intelligente multi-modes i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive). Cette dernière est composée de deux moteurs électriques, d’un moteur essence à cycle Atkinson et d’une transmission directe innovante pour offrir des niveaux élevés d’efficacité et de raffinement.

Le CR-V hybride est équipé d’un moteur essence 2.0-litres i-VTEC économique, d’un puissant moteur électrique et d’un pack de batterie lithium-ion. Sa puissance maximale est de 184 ch (135 kW) avec un couple de 315 Nm.

Au lieu d’utiliser une transmission conventionnelle, le modèle dispose d’un seul rapport de transmission fixe qui crée un lien direct entre les composants mobiles pour un transfert du couple plus homogène. Grâce à cette configuration, le système Honda est plus raffiné que les transmissions traditionnellement utilisées dans les motorisations hybrides.

La technologie i-MMD unique de Honda doit son nom au fait qu’elle permet de passer automatiquement entre les trois modes de conduite pour fournir la meilleure efficacité possible. Ces modes sont les suivants :

• Mode électrique – prélève l'énergie de la batterie lithium-ion pour alimenter le moteur de propulsion électrique et entraîner les roues (avec le moteur essence éteint)
• Mode hybride – le moteur essence alimente en énergie le deuxième moteur électrique pour agir comme générateur et compléter l’énergie électrique du pack de batterie. Les roues continuent à être actionnées par le moteur électrique.
• Mode thermique – Le mécanisme d’embrayage de verrouillage crée un lien direct entre le moteur essence et les roues.

Dans la plupart des situations de conduite urbaine, le CR-V Hybrid alternera automatiquement entre le mode hybride et le mode électrique pour une efficacité optimale. En mode hybride, en plus d’alimenter directement le moteur électrique, le surplus d’énergie généré par le moteur essence peut être utilisé pour recharger la batterie via le moteur générateur. Le mode thermique est la configuration la plus efficace pour la conduite sur autoroute en vitesse de croisière.

À une vitesse stabilisée et modérée, le CR-V Hybrid sera principalement en mode électrique, tandis qu’à des vitesses plus élevées, il préférera utiliser les modes hybrides ou thermiques. Le logiciel de commande du système i-MMD analysera en permanence les conditions pour sélectionner le mode le plus adéquat afin d’optimiser l’efficacité sans nécessité d’intervention du conducteur.

Les ingénieurs ayant participé au développement du CR-V Hybrid ont concentré leurs efforts pour rendre imperceptible aux occupants du véhicule les changements de sources d’énergie, et ce jusqu’à la fonctionnalité Stop & Start. Grâce à la fluidité du transfert de couple, on ne ressent aucune secousse ni retour indésirable dans les commandes. De plus, la motorisation silencieuse du CR-V Hybrid lui permet d’offrir un confort acoustique exceptionnel.

Le système i-MMD a été configuré pour procurer une sensation linéaire lors de l’accélération. Le ressenti du conducteur entre l’accélération qu’il demande au véhicule et la réactivité du moteur est ainsi plus naturel.

Le nouveau CR-V Hybrid dispose d’un affichage par écran DII (Driver Information Interface) unique qui affiche le mode de conduite actuel et permet au conducteur de visualiser