HONDA CBR500R 2024

Novedades del modelo: La bicilíndrica deportiva de Honda, válida para el A2, recibe una elegante renovación de estilo inspirada en la Fireblade para el modelo 2024. La potencia y el par del motor de 471cc (con 35kW y 43Nm) siguen siendo los mismos, mientras que una actualización de la ECU mejora el tacto de la aceleración y el control de tracción Honda Selectable Torque Control viene ahora de serie. Una parte ciclo, con especificaciones de alta calidad, incluye horquilla invertida Showa SFF-BP de 41mm, amortiguador trasero Showa y doble disco delantero con pinzas de cuatro pistones. El doble faro delantero de LED, totalmente nuevo, mejora la visibilidad nocturna, mientras que una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas ofrece conectividad Honda RoadSync con el smartphone accionada por un conmutador de 4 vías simplificado y retroiluminado.

Contenidos:

1 Introducción

2 Resumen del modelo

3 Características clave

4 Accesorios

5 Especificaciones técnicas

1. Introducción

Rápida, frugal, asequible y (aún más importante) divertida, la CBR500R totalmente carenada de Honda, lanzada en 2013 junto con la naked CB500F (ahora CB500 Hornet) y la CB500X de estilo Adventure (ahora NX500), inyecta auténtica energía deportiva al ligero trío bicilíndrico de peso medio.

Enormemente popular entre los jóvenes motoristas que buscan subir de categoría desde una máquina más pequeña, la CBR500R proporciona en cada viaje las emociones de una moto deportiva, pero con unos costes de utilización moderados, lo que la convierte en una gran moto tanto para desplazarse a diario al trabajo como para disfrutar el fin de semana.

En 2016, la CBR500R recibió un estilo más afilado e iluminación LED, junto con una suspensión delantera actualizada, y para el modelo 2020 le siguió una remodelación aún más agresiva. También se introdujeron mejoras en el motor para conseguir un mayor rendimiento desde bajos, una mejor respuesta en toda la gama de revoluciones hasta la línea roja y un aullido de escape más distintivo.

Después de haber demostrado su indudable calidad junto a sus hermanas, para el modelo 2022, la CBR500R recibió una importante actualización de la suspensión con una horquilla Showa SFF-BP USD de 41mm de alta calidad, además de doble disco delantero y nuevas ruedas y basculante más ligeros.

Para el modelo 2024, la CBR500R avanza de nuevo. Nuevo estilo ‘RR-R’ más afilado, actualizaciones para el motor y nueva tecnología premium de pantalla de instrumentos y conectividad que hacen al “bólido de bolsillo” de Honda aún más deseable.

2. Resumen del Modelo

La nueva carrocería y el nuevo faro de LED, inspirados en la CBR1000RR-R, dan a la CBR500R un look afilado como un cuchillo para el modelo 2024. También incorpora nueva tecnología premium en forma de una pantalla TFT de 5 pulgadas (accionada por un conmutador intuitivo y fácil de usar en la parte izquierda) que incorpora conectividad Honda RoadSync para smartphone.

El motor, bicilíndrico, equipado con embrague antirebote y apto para el A2, se beneficia con la incorporación del control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC) así como de actualizaciones de la ECU para mejorar la aceleración.

Las especificaciones de la parte ciclo incluyen, como antes, horquilla invertida Showa SFF-BP de 41mm y dos pinzas de freno de anclaje radial y cuatro pistones.

Con gráficos actualizados, en línea con la CBR1000RR-R Fireblade y la nueva CBR600RR, la CBR500R 2024 estará disponible en las siguientes opciones de color:

Rojo Grand Prix (Tricolor)

Negro Gunpower Mate Metalizado

3. Características Clave

3.1 Estilo y Equipamiento

• Nuevo estilo Supersport, inspirado en la CBR1000RR-R Fireblade, que incorpora aerodinámica actualizada para mejorar la respuesta y el tacto de la dirección
• Faro doble y piloto trasero nuevos
• La nueva pantalla TFT de 5 pulgadas y a todo color incluye conectividad Honda RoadSync para navegación giro a giro en pantalla y acceso a otras funciones del smartphone
• Nueva piña de interruptores izquierda simplificada, fácil de usar y retroiluminada para conducción nocturna

La nueva y agresiva carrocería de la CBR500R está inspirada por el ADN de su hermana más grande, la Fireblade, y se basa en el lema de diseño “The Shape Of Speed” (“La forma de la velocidad”). Sus afiladas formas rezuman la esencia de aquello que hace que una CBR sea una CBR.

Y las formas cumplen una función; el diseño incluye alerones y ángulos del carenado para dirigir el flujo de aire. Este paquete aerodinámico contribuye a una sensación de dirección lineal con mejor respuesta y tacto del agarre del neumático delantero.

El nuevo doble faro delantero de LED mantiene la alta penetración del haz, pero con una distribución de luz más amplia para mayor visibilidad en conducción nocturna (y en curva). Se complementa con un nuevo piloto trasero; toda la iluminación es de LED.

Su tecnología premium (en forma de una pantalla TFT, de 5 pulgadas y a todo color, totalmente nueva) utiliza la adhesión óptica para mejorar la visibilidad a plena luz del sol, una primicia en una motocicleta Honda. Sellando con resina el hueco entre el cristal de cubierta y la pantalla TFT, se reduce el deslumbramiento y se mejora la transmisión de la luz de fondo. Se puede personalizar eligiendo entre los patrones de visualización de Barra, Círculo y Simple, y también ofrece la conectividad Honda RoadSync para smartphones IOS/Android.

Esta nueva característica (junto a un conmutador de 4 vías simplificado, fácil de usar y retroiluminado, en el manillar Izquierdo) permite una sencilla navegación giro a giro en pantalla, así como la opción (a través de unos auriculares Bluetooth para casco) de que el motorista realice llamadas o escuche música. Todo lo que el propietario tiene que hacer es descargar la app Honda RoadSync desde Play Store o la App Store, conectar a la CBR500R y listo.

La altura del asiento es baja, a 785mm, haciendo a la moto muy fácil de manejar, y su posición de conducción deportiva acomoda confortablemente a conductores de cualquier talla. Las dimensiones totales son de 2080mm x 760mm x 1145mm (L x An x Al), con 130mm de distancia libre al suelo.

El depósito de gasolina tiene capacidad para 17,7L, incluyendo reserva, y combinada con el excelente consumo del motor de 3,5L/100km (28,6km/litros) le da una autonomía de más de 485km.

3.2 Parte ciclo

• Horquilla invertida Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) de 41mm
• Dos discos delanteros de 296mm con pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial
• Ruedas y basculante ligeros

Ligero, resistente y sin cambios para el modelo 2024, el bastidor principal tipo diamante, de tubos de acero de 35 mm de diámetro, tiene un grado de elasticidad ajustado que proporciona una gran información al conductor a medida que cambia la superficie de la carretera. La forma y la posición de los anclajes del motor, además del equilibrio de rigidez del bastidor, mantienen al mínimo las vibraciones.

La CBR500R se caracteriza por una respuesta rápida y ágil. La perspectiva hacia delante desde el puesto de mando es puramente deportiva. Los semi manillares van montados por debajo de la tija superior y el resultado es una posición de pilotaje inconfundiblemente agresiva. Las estriberas de ligero aluminio también son de tipo deportivo.

La distancia entre ejes es de 1410mm, con un lanzamiento y avance de 25,5°/102mm, y un porcentaje de distribución de peso delante/detrás de 50,7 / 49,3. El peso en orden de marcha es de 191kg.

La horquilla invertida Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) de 41mm separa las distintas funciones (amortiguador de Pistón Grande con separación de presión en una pata y mecanismo de muelle en la otra) y su reactividad y la calidad de marcha son de lo mejor. La CBR650R de cuatro cilindros utiliza exactamente la misma configuración.

Fabricado en acero de 2mm de espesor, el basculante es rígido en rotación y flexible lateralmente para mejorar la manejabilidad, y utiliza un miembro transversal hueco. El amortiguador trasero Showa de simple tubo, con su pistón de gran diámetro, proporciona una excelente respuesta y gestión de la temperatura y dispone de ajuste de precarga en 5 posiciones.  

El doble disco delantero de 296mm trabaja con pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial; el disco trasero de 240mm con una pinza de un pistón.

3.3 Motor

• Brioso motor bicilíndrico equipado ahora con control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC)
• Nuevos reglajes de la PGM-FI que mejoran la aceleración a bajas rpm y la entrega de potencia en toda la escala de revoluciones
• El embrague asistido/antirebote facilita subir marchas y gestiona los rebotes de la rueda trasera en reducciones

El motor de 471cc, 8 válvulas y refrigeración líquida, con configuración de dos cilindros en paralelo y válido para el A2, ofrece un equilibrio bien proporcionado entre tamaño físico y entrega de potencia reactiva y gratificante, con un carácter enérgico, una rápida subida de revoluciones y una respuesta brillante arriba. Y es un motor cuyo rendimiento y carácter desmienten su cilindrada relativamente pequeña; la potencia máxima de 35kW llega a 8.600rpm, con 43Nm de par a 6.500rpm.  

Una nueva incorporación en el modelo 2024 es el HSTC para gestionar la tracción de la rueda trasera y reforzar de verdad la tranquilidad y la confianza del conductor. El sistema compara las velocidades de las ruedas para detectar el deslizamiento de la rueda trasera y controla la inyección para reducir suavemente el par motor. El HSTC también puede desactivarse completamente si el conductor así lo desea.

La alimentación de la inyección de gasolina PGM-FI es un flujo de aire prácticamente recto a través del airbox y los cuerpos de mariposa. La optimización del avance de encendido y de la relación aire/combustible se traduce en una sensación de aceleración más poderosa desde bajas revoluciones, con una entrega de potencia y tacto del acelerador lineales. El silenciador incorpora doble tubo de salida, proporcionando un toque deportivo con cada pulso del motor y un aullido excitante a altas rpm.

El diámetro y la carrera están fijados en 67mm x 66,8mm y la relación de compresión es de 10,7:1; las muñequillas del cigüeñal están caladas a 180° y un equilibrador primario se sitúa detrás de los cilindros, cerca del centro de gravedad de la moto. Para los engranajes primario y del eje de equilibrado se utilizan engranajes de tijera, reduciendo el ruido. El contrapeso del cigüeñal está específicamente conformado para complementar al eje de equilibrado y su peso ligero permite al motor girar libremente, con inercia reducida.

Actuando como miembro resistente, el motor complementa la rigidez del bastidor con cuatro anclajes en la culata. Internamente, la culata utiliza balancines de rodillo; el ajuste de válvulas por pastilla permite que éstas sean ligeras, pudiendo utilizar muelles de válvula con carga más baja y reducir la fricción.

La cadena silenciosa de distribución (SV Chain) tiene la superficie de sus pasadores tratada con vanadio, reduciendo la fricción y aumentando la protección contra el desgaste. El diámetro de la válvula de admisión es de 26,0mm y el de la válvula de escape de 21,5mm. La forma del pistón está cuidadosamente diseñada para reducir el ruido del pistón a altas rpm. La fricción se reduce mediante estrías en la falda del pistón (un acabado que incrementa el área superficial, incorporando huecos en los que el aceite puede fluir para un mejor engrase).

La proporción del “triángulo” formado por el cigüeñal, el eje primario y el eje secundario es eficientemente compacta y los cárteres utilizan camisas de pared fina de fundición centrífuga; su diseño interno reduce las pérdidas por bombeo que podrían ocurrir con un orden de encendido a 180º. Un profundo colector reduce el movimiento del aceite en condiciones de conducción deportiva en curva con fuertes frenadas; la capacidad de aceite es de 3,2L.

Una impecable caja de cambios de seis velocidades está controlada por un embrague asistido / antirebote, eliminando los saltos de la rueda trasera en frenadas y reducciones fuertes.

4. Accesorios

Hay una gama de Accesorios Originales Honda disponibles para la CBR500R, como artículos individuales o agrupados en packs, y listos para instalarse directamente: 

Pack Racing

Realzando al máximo el estilo deportivo, el colín trasero a juego de color sustituye limpiamente al asiento del pasajero, añadiendo una forma afilada diseñada integralmente con la motocicleta. Los Adhesivos de Rueda realzan las llantas, un Protector de Depósito símil carbono protege la pintura e incorpora un logo CBR mientras que la Pantalla Ahumada, 40mm más alta, mejora la deflexión del viento y el confort a alta velocidad.

Pack Comfort

Para los viajes más largos, el Pack Comfort incluye Puños Calefactables (con 5 niveles de calor y una función de memoria y control totalmente integrado en la pantalla TFT). Una Toma ACC bajo el asiento para cargar el smartphone y una práctica Bolsa de Depósito de 3L (con bolsillo transparente) para almacenaje de fácil acceso y con funda de lluvia. 

La gama de accesorios se complementa con una práctica Bolsa de Asiento de 15L y un Top Box de 35L con su correspondiente soporte. Todos los accesorios incluidos en packs también pueden adquirirse por separado. 

5. Especificaciones Técnicas

Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso

# Por favor, tenga en cuenta que los datos suministrados pertenecen a resultados obtenidos por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, prescritas por WMTC. Las pruebas se realizan sobre rodillo y usando una versión estándar del vehículo, con el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional. El consumo de gasolina real puede variar dependiendo de la forma personal de conducción, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, la carga, el peso del conductor y el pasajero, y otros factores.