HONDA CBR650R 2023

Novedades modelo: La versátil peso medio de Honda fue la moto deportiva más vendida en Europa en 2021. Continúa ganando muchos adeptos gracias a su inconfundible look CBR y a su equipamiento de alto nivel, incluyendo una horquilla USD Showa Separate Function Big Piston de 41mm, motor de cuatro cilindros de altas revoluciones, HSTC, embrague asistido/anti rebotes, toma USB tipo C bajo el asiento y cuadro de instrumentos LCD. Para el modelo 2023 actualizaciones estéticas refuerzan su atractivo.

Contenidos:

1 Introducción

2 Resumen modelo

3 Características clave

4 Accesorios

5 Especificaciones técnicas

1. Introducción

La CBR650F totalmente carenada de Honda, presentada en 2014 junto a la naked CB650F, aportó una buena dosis de prestaciones de cuatro cilindros y media cilindrada en el extremo más deportivo del segmento de las “sports touring”. Cinco años más tarde, la CBR650F se convirtió en la CBR650R, la transición de “F” a “R” supuso una potente inyección de capacidad deportiva diseñada para ser explorada, usada y disfrutada en la calle.

En el proceso de su transformación, la CBR650R se convirtió deliberadamente en una especie poco común: una moto deportiva de cuatro cilindros que proporciona similar placer, diversión y adrenalina que una máquina RR, pero con suficiente funcionalidad (y costes de manutención moderados) como para convertirse en una opción viable como transporte diario además de proporcionar diversión el fin de semana.

La dirección tomada ha sido bien recibida. En 2021, la CBR650R fue la moto deportiva más vendida en Europa. La versión 2021 continuó su desarrollo con una actualización de detalles impulsada por los usuarios y una importante mejora en la suspensión delantera.

Para el modelo 2023 la CBR650R recibe actualizaciones estéticas para ambas opciones de color que realzan aún más su presencia en la carretera y su atractivo.

2. Resumen Modelo

La CB650R recibió una importante actualización para 2021. La mayor novedad fue la incorporación de una horquilla Showa USD de función separada, pistón grande y 41mm SSF-BP (Showa Separate Function Big Piston), una suspensión de alta calidad que realmente mejora la manejabilidad de la moto.

La homologación EURO5 para el motor se consiguió sin perder potencia máxima; otras mejoras de detalle incluían visibilidad mejorada del cuadro LCD y una toma de carga USB Tipo C bajo el asiento. Las ópticas de los faros, los paneles laterales y el guardabarros trasero también se actualizaron.

La CBR650R 2023 estará disponible en dos opciones de color:

Negro Gunpowder Mate Metalizado, ahora con motor, tapa de culata, carenado inferior y guardabarros delantero negros, detalles en azul y muelle de amortiguador trasero rojo.  

Rojo Grand Prix, ahora con motor, tapa de culata, carenado inferior y guardabarros delantero negros y logo Honda y muelle del amortiguador en rojo.

3. Características Clave

3.1 Parte Ciclo

• Horquilla Showa USD de 41mm Big Pistón con Función Separada (SFF-BP)
• Pinzas de freno delantero de cuatro pistones y anclaje radial y discos flotantes
• Neumáticos delantero y trasero de 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17

El bastidor de acero, tipo diamante, utiliza placas de pivote del basculante prensadas y doble viga elíptica con un equilibrio de rigidez estudiado específicamente (más rígido en la pipa de dirección y más flexible en las secciones de viga) para proporcionar unas características de manejabilidad equilibradas, con altos niveles de tacto y sensibilidad para el conductor. El ángulo de lanzamiento está fijado en 25,5° con un avance de 101mm y una distancia entre ejes de 1.450mm. El peso en orden de marcha es 208kg.

La horquilla Showa USD Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41mm es una importante mejora. Un amortiguador de separación de presión en una pata y un mecanismo de muelle en la otra ofrecen un elevado rendimiento de la amortiguación y un peso ligero. Eso unido a la utilización de un pistón de mayor tamaño da como resultado un mayor tacto, mayor absorción de baches y mayor control. Ajustable en precarga de muelle en 10 posiciones, el mono amortiguador trasero de tubo simple (con el muelle acabado ahora en rojo) opera directamente sobre el basculante curvado de fundición de aluminio por gravedad.

Las pinzas de freno delantero de cuatro pistones y anclaje radial trabajan sobre discos flotantes de 310mm y diseño lobulado, y se complementan con una pinza trasera de un pistón y disco trasero de 240mm. El ABS es un sistema de dos canales.

Las ruedas de fundición de aluminio montan neumáticos delantero y trasero de

120/70-ZR17 y 180/55-ZR17.

33.2 Estilo y Equipamiento

• Paneles laterales y guardabarros trasero/soporte placa de matrícula minimalistas
• Cuadro de instrumentos LCD de fácil lectura
• Toma USB Tipo C bajo el asiento
• Nuevas actualizaciones estéticas en ambas versiones de color, incluyendo nuevas tapas de motor y culata en negro

Con su planta motriz de cuatro cilindros claramente a la vista, el carenado de la CBR650R realza su atractivo puramente deportivo; el doble faro de LED lanza una penetrante mirada desafiante y los carenados superior e inferior combinan formas musculosas con líneas y ángulos afilados y esbeltos.

La unidad de asiento también es compacta y recorta la parte trasera de la máquina, lo que aumenta la sensación de fuerza deportiva. Los paneles laterales acentúan el minimalismo, así como también lo hace el soporte trasero de acero para el guardabarros y la placa de matrícula.

La agresiva posición de conducción se basa en el manillar de dos piezas montado bajo la tija superior y se complementa con los reposapiés retrasados. También hay una toma de carga USB Tipo C situada bajo el asiento para cargar fácilmente un dispositivo móvil. La altura del asiento es de 810mm.

Los elegantes instrumentos LCD, de fácil lectura, incluyen indicadores de subir marcha, posición del cambio y límite máximo de rpm.

Para el modelo 2023, ambas opciones de color reciben actualizaciones estéticas que incluyen un motor y tapa de culata totalmente negros. La versión Negro Gunpowder Mate Metalizado incorpora detalles azules en el depósito, el colín y el carenado, y un nuevo muelle de amortiguador en rojo. La versión Rojo Grand Prix recibe un nuevo guardabarros delantero negro y un nuevo carenado inferior también en negro que incorpora un llamativo logo Honda en rojo combinando perfectamente con el nuevo muelle rojo del amortiguador.

3.3 Motor

• Potencia máxima 70kW, par máximo 63Nm, con opción de 35kW para el A2
• Control de Par Seleccionable Honda (HSTC)
• Embrague antirebote

El motor de 649cc, DOHC y 16 válvulas está ajustado para ofrecer el rendimiento de cuatro cilindros y media cilindrada más puro y gratificante posible, con la clásica y rápida subida de vueltas hasta límite, a través de todo el rango de rpm, y la contundente potencia máxima por la que los cuatro cilindros en línea de Honda son reconocidos. La potencia máxima de 70kW llega a 12.000rpm, con un par máximo de 63Nm entregado a 9.500rpm. Hay disponible una opción de 35kW para los titulares del carnet A2.

La actuación directa de los árboles de levas permite el empleo de una culata compacta; el diámetro y la carreta están fijados en 67mm x 46mm, con una relación de compresión de 11,6:1. Se emplean bujías de iridio y un doble conducto de entrada de aire (a cada lado del depósito de gasolina) que alimenta el airbox y produce un ruido de admisión profundo y gratificante.

Las faldas de pistón asimétricas minimizan el contacto con la camisa del cilindro y reducen la fricción. Púas ferrosas en la superficie exterior de las camisas de cilindro reducen el consumo de aceite (y la fricción) con una transferencia de calor mejorada, y una cadena silenciosa SV de distribución reduce las pérdidas por rozamiento utilizando un tratamiento de vanadio en sus pasadores. La conducción interna de refrigerante desde la culata a los cilindros permite eliminar la mayoría de manguitos exteriores.

El motor emplea una compacta arquitectura interna, caja de seis velocidades y arranque apilados en vertical y cilindros inclinados 30° hacia delante. Un embrague asistido/anti rebotes facilita subir marchas y también gestiona los bloqueos de rueda trasera en frenadas fuertes y reducciones rápidas. Incorpora el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) para controlar la tracción de la rueda trasera; puede desactivarse si el conductor lo desea.

Un consumo de gasolina de 20,4km/l (modo WMTC) proporciona una autonomía de más de 300km con su depósito de 15,4L de gasolina. El cumplimiento de la normative EURO5 requirió revisiones en la ECU, los lóbulos de leva, la distribución de admisión, el tubo de escape, el catalizador y el silenciador, así como la incorporación de un sensor de pulsos del cigüeñal.

4. Accesorios

Hay disponible una gama de Accesorios Originales Honda para la CBR650R, disponibles individualmente o agrupados en packs, listos para montarse directamente en la moto:

El Pack Sport realza el dinamismo y la deportividad de la motocicleta incorporando los siguientes accesorios:

• Quickshifter
• Tapa de asiento trasero a juego de color
• Pantalla parabrisas alta ahumada
• Parche depósito

El Pack Confort ha sido diseñado para aumentar el confort del conductor e incluye:

• Pantalla parabrisas alta transparente
• Puños calefactables y elementos de montaje

El Pack Travel Incluye las piezas necesarias para maximizar la capacidad de carga de la CBR650R y se compone de:

• Bolsa de depósito y anclaje
• Bolsa de asiento trasero y anclaje

La gama se completa con bandas de llanta disponibles en diferentes colores. Todos los accesorios incluidos en packs pueden adquirirse también individualmente.

5. Especificaciones técnicas

# Por favor, tenga en cuenta que los datos suministrados pertenecen a resultados obtenidos por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, prescritas por WMTC. Las pruebas se realizan sobre rodillo y usando una versión estándar del vehículo, con el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional. El consumo de gasolina real puede variar dependiendo de la forma personal de conducción, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, la carga, el peso del conductor y el pasajero, y otros factores.