Resumé af briefing om Honda Motorcycle Business - Opnåelse af CO2-neutralitet med et primært fokus på elektrificering

• I stræben efter at realisere CO2-neutralitet for alle sine motorcykelprodukter i løbet af 2040'erne, som det primære fokus af miljøstrategier for motorcykelvirksomheden, vil Honda fremskynde elektrificeringen af sine motorcykelmodeller, samtidig med at den fortsætter med at fremme ICE (forbrændingsmotorer)
• Honda planlægger at introducere 10 eller flere elektriske motorcykelmodeller globalt  inden 2025, og sigter efter at sælge 1 million enheder inden for de næste fem år, og 3,5 millioner enheder (svarende til 15% af det samlede salg af enheder) fra 2030
• Som verdens største motorcykelproducent vil Honda fortsætte med at lede industrien i denne "kulstofneutralitetsæra" ved fortsat at tilbyde "køreglæde" via sine elektriske motorcykler og ved at tilbyde produkter med ny værdi ved at udnytte det høje niveau af kompatibilitet af softwareteknologi og elektrificerede modeller.

Honda sigter mod at realisere CO2-neutralitet inden 2050 gennem alle sine produkter og virksomhedsaktiviteter. Honda afholdt i dag en pressebriefing om sine initiativer i motorcykelvirksomheden, præsenteret af Kohei Takeuchi (Director, Executive Vice President and Representative Executive Officer) og Yoshishige Nomura (Managing Officer).

Et resumé af briefingen følger her:

1. Tilgang til CO2-neutralitet på motorcykler

For at imødekomme en række forskellige anvendelser og behov hos kunder over hele verden tilbyder Honda en bred vifte af motorcykelprodukter, fra små pendlermodeller til store sjove modeller, som bruges globalt i både udviklingslande og udviklede lande. Især i udviklingslande er der stor efterspørgsel efter motorcykler, primært pendlermodeller, som er en livline for mennesker i deres hverdag; popularisering af elektriske modeller står dog over for udfordringer såsom tungere køretøjsvægt og højere priser. Også efterspørgslen efter elektriske modeller afhænger i høj grad af regeringens incitamenter, reguleringer og tilgængeligheden af opladningsinfrastruktur på det respektive marked.

I betragtning af disse omstændigheder vil Honda fremskynde elektrificeringen af motorcykler som det primære fokus for miljøstrategier for motorcykelforretningen, samtidig med at Honda fortsætter med at fremme ICE med det formål at opnå CO2-neutralitet for alle sine motorcykelprodukter i løbet af 2040'erne. Desuden vil Honda fortsætte med at lede branchen på forkant med sine miljøinitiativer.

<Fortsatte initiativer til udvikling af ICE>

For at realisere CO2-neutralitet og samtidig imødekomme den brede vifte af kundebehov og brugsmiljøer, der er unikke for motorcykler, fortsætter Honda sine initiativer for at reducere CO2-emissioner fra ICE-modeller, samtidig med at de udvikler modeller, der er kompatible med kulstofneutrale brændstoffer såsom benzin-ethanolblandinger. For at være mere specifik, ud over Brasilien, hvor flex-fuel (E100)*1 motorcykelmodeller allerede er tilgængelige, planlægger Honda også at introducere flex-fuel-modeller i Indien, et af de store motorcykelmarkeder. Planen er først at introducere flex-fuel (E20) *1-modeller, der begynder i 2023, og flex-fuel (E100)-modeller i 2025.

_{*1 Benzin-ethanolblandingsbrændstof. Forskellige blandingsforhold er tilgængelige, fra 100 % benzin til 100 % ethanol. E100 er 100 % ethanol, mens E20 er 20 % ethanol.}

2. Initiativer til elektrificering

<Udvikling af elektriske motorcykelmodeller der skal opfylde mange varierede behov>

I forventning om markedsudvidelse vil Honda introducere elektriske motorcykler, der imødekommer en bred vifte af kundebehov. Med en kombination af pendlermodeller og sjove modeller vil Honda introducere mere end 10 nye elektriske motorcykelmodeller inden 2025 med et mål om at nå et årligt salg af elektriske motorcykler på 1 million enheder inden for de næste fem år og 3,5 millioner enheder (ca. 15 % af det samlede salg) fra 2030.

Detaljer om produktlanceringsplaner følger:

• Pendler EV'ere

Efterhånden som virksomheder bliver mere miljøbevidste, har efterspørgslen efter elektriske motorcykelmodeller til erhvervsbrug været stigende i de seneste år. For at opfylde en sådan efterspørgsel har Honda tilbudt Honda e: Business Bike-seriens modeller og fremskyndet den globale lancering af elektriske motorcykler til erhvervsbrug. Ud over at levere en Honda e: Business Bike-seriemodel til Japan Post og Vietnam Post Corporation*2 til postlevering, udfører Honda i øjeblikket fælles forsøg med Thailand Post Company Limited*3 og planlægger at begynde produktion og salg af Benly e : i Thailand inden udgangen af denne måned. Disse Honda e: Business Bike-seriemodeller er udstyret med Honda Mobile Power Pack (MPP)-udskiftelige batterier, som er velegnede til forretningsbrug, såsom levering af små pakker og løser problemet med rækkevidde og opladningstid, som er nøgleudfordringer, som skal løses for at realisere udbredt brug af elektriske motorcykler.

Til privat brug planlægger Honda at introducere to pendler-EV-modeller mellem 2024 og 2025 i Asien, Europa og Japan. Honda ser hen imod det fremtidige markedsmiljø, anvendelser og teknologiske fremskridt, og udforsker en række fremtidige modeller til privat brug, inklusive dem, der er udstyret med en strømkilde udover batterier, der kan udskiftes.

(2) Pendler EM'ere*4/EB'ere*5

I øjeblikket tegner EM'er og EB'er sig for mere end 90 % af det globale salg af elektriske motorcykler (ca. 50 millioner enheder). I Kina, verdens største marked for elektriske motorcykler, er EM'er / EB'er bredt udbredt som en bekvem form for hverdagsmobilitet, og Honda har tilbudt sådanne produkter ved at udnytte sin lokale leverandørinfrastruktur og udviklings-/produktionsaktiviteter. Med forventning om, at efterspørgslen efter EM'er/EB'er vil vokse globalt, planlægger Honda at introducere i alt fem kompakte og økonomisk overkommelige EM- og EB-modeller mellem nu og 2024 i Asien, Europa og Japan, foruden Kina.

(3) FUN EV'er

Ud over EV pendler modeller udvikler Honda aktivt elektrificerede modeller i kategorien "FUN". Baseret på sin FUN EV-platform, der i øjeblikket er under udvikling, planlægger Honda at introducere i alt tre store FUN EV-modeller i Japan, USA og Europa mellem 2024 og 2025. Honda vil også introducere Kids Fun EV-modellen, designet til at videregive køreglæden til næste generation.

_{*2 vietnamesisk postvæsen}

_{*3 Thailands postvæsen}

_{*4 Elektrisk knallert kategori. Maksimal hastighed: 25 km/t-50 km/t}

_{*5 Elektrisk cykelkategori, ikke inklusiv elektrisk-assisterede cykler. Maksimal hastighed: 25 km/t eller lavere.}

<Højeffektiv "Monozukuri", der muliggør udvidelse af det elektriske modelprogram og salg>

Baseret på sin konkurrencedygtige "Monozukuri" (kunst at lave ting) knowhow, samlet gennem udvikling og anvendelse af platforme til ICE-drevne modeller, vil Honda udvikle og anvende elektriske motorcykelplatforme, der kombinerer de tre kernekomponenter til elektriske køretøjer - batteri, PCU og motor – med motorcyklen. Ved at opfylde kundernes behov med højeffektive Monozukuri, vil Honda fortsætte med at tilbyde glæden ved mobilitet med økonomisk overkommelige elektriske motorcykelmodeller.

Med hensyn til batteriet, en kernekomponent i elektriske køretøjer, sigter Honda efter at udstyre sine elektriske motorcykelmodeller med et hel-solid-state batteri, som Honda i øjeblikket udvikler ved at gøre aktiv brug af sine egne ressourcer.

3. Smidig og stressfri kørsel med elektriske motorcykler

<Initiativer til at udvikle ladeinfrastruktur og standardisere batterier>

Forbedring af opladningsinfrastruktur og standardisering af batterispecifikationer er afgørende for den udbredte anvendelse af elektriske motorcykler. Som en del af forbedringen af opladningsinfrastrukturen arbejder Honda hen imod popularisering af batterideling.

(1) Udbredt brug af batterideling

- Honda har etableret et joint venture i Indonesien, et af de store motorcykelmarkeder, for at udbyde en batteridelingstjeneste, der bruger MPP'er og MPP-drevne motorcykler. Dette joint venture driver i øjeblikket en batteridelingstjeneste på Bali.

- I Indien planlægger Honda at begynde sin batteridelingstjeneste for elektriske trehjulede taxaer (såkaldte "rickshaws") inden udgangen af dette år. Honda planlægger også at udvide sine initiativer for at popularisere batterideling til andre asiatiske nationer.

- I Japan inkorporerede ENEOS Holdings, Inc. og de fire store japanske motorcykelproducenter*6 i april i år Gachaco, Inc. i fællesskab, som vil levere en deleservice af standardiserede udskiftelige batterier til elektriske motorcykler og udvikle infrastruktur for denne service. Virksomheden planlægger at begynde sin motorcykel-batteridelingstjeneste til efteråret.

(2) Standardiserede batterier

- I Japan er fire store japanske motorcykelproducenter blevet enige om fælles specifikationer for udskiftelige batterier baseret på JASO TP21003*7 guideline.

- Honda arbejder hen imod standardisering af udskiftelige batterier, samtidig med, at der deltages i et batterikonsortium i Europa*8 og arbejdes med en partnervirksomhed i Indien.

_{*6 Honda, Kawasaki Motors, Ltd., Suzuki Motor Corporation og Yamaha Motor Co., Ltd.}

_{*7 The Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Organisation (JASO) teknisk papir TP21003, "Retningslinjer for udskiftelige batterier i elektriske tohjulede køretøjer"}

_{*8 Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC) etableret med det formål at opnå udbredt anvendelse af elektriske motorcykler og andre elektriske mobilitetsprodukter i mindre størrelse.}

<Styrkelse af softwareteknologier > 

For at øge merværdien af ​​sine elektriske motorcykler, sigter Honda efter at transformere sin forretning fra fokus på engangsforretning for hardware (produkt)salg til en tilbagevendende forretningsmodel, der kombinerer hardware og software.

Inden for softwareudvikling arbejder Honda sammen med sit softwaredatterselskab, Drivemode*9, for at øge ny værdiskabelse for sine elektriske motorcykelprodukter i det tilsluttede område. Startende med pendler-EV-modellen, der er planlagt til salg i 2024, vil Honda tilbyde brugeroplevelsesfunktioner (UX), der kontinuerligt beriger kørselskvaliteten gennem tilslutningsmuligheder, såsom at tilbyde optimale rutemuligheder, der tager hensyn til resterende rækkevidde, notifikation om ladeplads, sikker kørsels-coaching og support efter salg.

Når vi ser fremad, vil Honda arbejde hen imod etableringen af ​​en forbundet platform, hvor større værdi ikke kun vil blive genereret ved at forbinde dets motorcykler, men ved at forbinde en bred vifte af Honda-produkter og realisere forbindelse ud over deres produktdomæner.

_{*9 En udvikler af software, der transformerer UX til mobilitet. Drivemode skaber smartere, sikrere, forbundet køreteknologi til alle på vejen.}