DEN HELT NYE JAZZ e:HEV DEN MEST KOMFORTABLE BIL I SIN KLASSE

• Nyt sædedesign øger komforten for både fører og passager
• Forbedret lænde- og bækkenstøtte øger kropsstabiliteten og reducerer træthed ved længere køreture
• Passagerer på bagsædet drager også fordel af øget støtte, tykkere sædepolstring og ekstra benplads
• Fokus på betjeningselementer og ergonomi reducerer fysisk stress under kørslen

Da Hondas teknikere og designere udviklede den næste generation af Jazz, var de enige i deres ambition om at sætte førerens og passagerernes komfort i fokus gennem hele processen. Ved at udtænke alle elementer i bilen som ét udviklingsteam blev funktioner, der påvirker struktur, design og ergonomi lagt sammen, hvilket resulterede i klassens bedste niveauer af komfort og rummelighed og et betydeligt skridt fremad i forhold til forgængeren.

Det centrale for at opnå dette er Hondas nyudviklede kropsstabiliserende sæderamme med understøttende ny struktur. Den nye struktur på forsædet er placeret både på bunden og bagpå sædet og erstatter S-fjederdesignet fra de tidligere modeller. Implementeringen af en bredere sædebund har gjort det muligt at øge siddepudens dybde med 30 mm med en ekstra blødhed, der øjeblikkeligt kan mærkes, når man sætter sig. Denne nye struktur kombineret med den øgede polstring gør det muligt for puden at give sig moderat, men ikke gå helt i bund.

Den forbedrede struktur bag på sædet øger lænde- og bækkenstøtten for at skabe en kropsstabiliserende effekt. Dette hjælper med at forhindre træthed, især i hofte- og taljeområdet, hos fører og passagerer på længere køreture. Derudover gør den nye struktur det lettere at opretholde en behagelig og stabil køreposition, selv ved sving og på ujævne vejoverflader.

De nydesignede sæder er tilspidsede mod toppen af ryglænet for at give den nødvendige polstring til at støtte og omslutte passagerernes rygge. Dette tilspidsende design giver også et bredere mellemrum mellem forsæderne, hvilket gør det lettere for passagererne på forsæde og bagsæde at kommunikere med hinanden. Sædehøjdens laveste punkt er 14 mm tættere på jorden, hvilket kombineret med mere afrundede hjørnepuder foran gør det lettere at stige ind og ud af bilen.

"Honda er dedikeret til at give sine kunder komfortabel plads og en ultimativ køreglæde," udtalte Takeki Tanaka, Large Project Leader hos Honda. "Mens vi overvejede alle elementer i den nye Jazz, lige fra sædematerialer og -placering til bilens form, studerede vi også mennesker og deres kroppe for at sikre, at vi kunne levere enestående niveauer af komfort. Som et resultat heraf bevarer den seneste Jazz sit ry for rummelighed og bekvemmelighed, nu med en forbedret fornemmelse af raffinement til hverdagsbrug."

Hondas teknikere og designere arbejdede også sammen for at forbedre passagerkomforten på bagsædet i bilen. Ved at flytte sædehængslerne uden for rygrammen på bagsædet, var udviklingsteamet i stand til at arbejde med komforten på sædepuden. Rørene i sæderammen er blevet flyttet, så teknikerne kunne øge polstringstykkelsen med 24 mm.

Ergonomiske forbedringer øger komforten i kabinen

Hondas tilgang til at designe den helt nye Jazz gør det muligt for bilens struktur, siddepladser og betjeningselementer at arbejde i harmoni for at optimere førerkomforten. Der er foretaget en række mindre justeringer, som alle i høj grad bidrager til at reducere den fysiske stress under kørslen.

Ergonomiske forbedringer inkluderer placeringen af bremsepedalen dybere inde i fodbrønden, hvilket reducerer behovet for, at sædepositionen skal justeres for bedre at kunne bruge pedalerne. Bremsepedalens vinkel er også blevet ændret, hvilket giver mulighed for en øgning af fodvinklen på fem grader for mere naturligt brug af pedalerne, mens sædet er blevet placeret i overensstemmelse hermed for at give den optimale støtte til lårene.

Det er lettere end nogensinde før at indstille en behagelig køreposition takket være en øget mulighed for justering af rattet, som bringer rattets centrum op til 14 mm tættere på føreren. Ratvinklen er nu også to grader mere lodret end i den forrige model, så rattet vender mere mod føreren. Som et resultat af disse ændringer reduceres mængden af arm- og skulderbevægelse, der kræves for at nå rattet, hvilket forbedrer afstanden mellem skulder og sæde med 18 mm.

Overvejelserne omkring komforten på bagsædet gennem hele designprocessen sikrer, at passagererne på bagsædet også drager fordel af klassens bedste benplads på 989 mm, mens forsædets styreskinner er flyttet længere fra hinanden, og bredden mellem skinnerne er blevet øget. Brændstoftanken er placeret i midten af chassiset under forsæderne – en unik egenskab i bilens klasse – hvilket giver den nye Jazz mulighed for at bevare de alsidige Magic Seats-bagsæder, der både kan foldes ned og op afhængigt af behovet for plads i bagagerummet.

Ved at vurdere enhver tænkelig måde at forbedre passagerkomforten, den ergonomiske betjening og den indvendige rummelighed på, samt at indarbejde dem i alle dele af designprocessen, har Honda udtænkt en overbevisende ny kandidat til det kompakte segment. Resultatet er en helt ny hybrid-bybil, der kombinerer enestående effektivitet med fremragende anvendelighed og komfort i dagligdagen, og som er klar til at imødekomme moderne forbrugeres behov.

- Slut -