2020 Honda e

Indholdsfortegnelse

 

 

1. Introduktion: Hondas nye elektriske køretøj: Honda e

 

2. Et karakteristisk, moderne udvendigt design med rene linjer og glatte overflader

3. Et moderne interiørdesign med en simpel, minimalistisk æstetik og kvalitetsmaterialer, som skaber en komfortabel køreoplevelse

 

4. En enestående dynamisk ydelse fra en lille EV-platform med responsivt baghjulstræk, der er perfekt til bypendling

 

5. Brugerfokuseret HMI-teknologi forbinder nemt passagererne med hverdagslivet

 

6. Avancerede tilslutningsfunktioner integrerer Honda e problemfrit i den moderne livsstil

 

7. Tekniske specifikationer

 

 

 

1. Introduktion: Hondas nye elektriske køretøj: Honda e

• Honda e legemliggør brandets vision for enkelhed i bykørsel
• Fremtrædende udvendig styling med et rent, minimalistisk udseende – designet uden kompromis
• En platform med baghjulstræk, et uafhængigt ophæng bag i bilen og en vægtfordeling på 50:50 forbedrer de dynamiske køreegenskaber
• Forenkling af brugerfokuseret teknologi forbinder nemt passagererne med hverdagslivet

 

Bilindustrien ændrer sig hurtigere end nogensinde før med en konvergens af tendenser og udviklinger, der skaber sektorens ansigt som aldrig før set. Honda forudsiger, at udviklingen af biler i 2030 vil være centreret omkring elektrificering, automatisering og tjenester. Miljøproblemer, såsom klimaforandringer, driver efterspørgslen efter renere mobilitet og fremskynder elektrificeringen af biler.

 

Honda ved, at teknologien udvikler sig hurtigt i takt med fremkomsten af autonome og kunstige teknologier, og som sådan er forholdet mellem kunder og deres biler under udvikling. Kunder ønsker en bedre forbindelse mellem deres bil og deres elektroniske enheder og til omverdenen i det hele taget. Denne menneskecentrerede tilgang til bilindustrien ser kunder, der behandler mobilitet som en tjeneste, de får adgang til, snarere end et produkt, som de ejer.

 

Den kompakte, fuldt elektriske Honda e er inspireret af Hondas 2030-forudsigelse og deres ønske om at forbedre miljøet, især i travle byområder. Den helt nye Honda e, der er konstrueret fra bunden til at levere en pakke, der er perfekt til det moderne bymiljø, er den ultimative skabelse baseret på mærkets filosofi om menneskecentreret teknik.

 

Honda e blev præsenteret for første gang i konceptform i 2017 som "Urban EV". Denne blev fulgt af den næsten produktionsklare Honda e Prototype, der fik international anerkendelse på Genève Motor Show i 2019. Den produktionsklare bil fik sin fulde globale premiere på Frankfurt Motor Show i 2019.

 

Den kompakte EV har avanceret teknologi og intelligente tilslutningsmuligheder til at holde ejerne synkroniseret med hverdagen. Honda e sætter nye teknologiske standarder i det kompakte EV-segment med intuitive infotainment-tjenester og tilsluttede apps, der problemfrit integreres med ejerens moderne livsstil. De kan tilgås via den dobbelte berøringsskærm, Honda Personal Assistant (kunstig intelligens) eller via My Honda+-smartphone-appen. 

 

Den indbyggede agent, Honda Personal Assistant (HPA), med kunstig intelligens udvikler en større forståelse af en persons stemme over tid og hjælper med at levere mere nøjagtige svar og forbinde bil og fører til det moderne liv med lethed. Avanceret teknologi designet til at forenkle førerens oplevelse omfatter en digital nøgle, der giver sikker adgang til bilen via en smartphone, og det problemfri indgangssystem, der sikrer, at Honda e er låst op, tilsluttet og klar til at køre, når føreren nærmer sig bilen.

 

Honda e er designet uden kompromis og med fokus på funktionalitet og anvendelighed, og har et problemfrit, elegant og moderne udseende. Honda e genskaber identiteten af en lille Honda til den næste æra inden for bymobilitet lige fra de velkendte LED-lyskombinationer for og bag og det stilfulde glasdæksel på ladeporten, til de rene linjer og strømlinede egenskaber, der optimerer den aerodynamiske effektivitet og raffinementet.

 

Denne nøjagtige designfilosofi er fremhævet af sidekamera-spejlsystemet (SCMS), som erstatter de konventionelle sidespejle med kompakte kameraer, der leverer live-billeder til to 6” skærme inde i køretøjet. Kamerateknologien, som er den første i det kompakte segment, giver betydelige fordele for sikkerhed, aerodynamik og indretning.

 

Som komplement til den enkle og rene udvendige styling bruger interiøret subtile, moderne materialer til at skabe en afslappende atmosfære, der straks isolerer passagererne fra hverdagens stress og jag. Den generøse akselafstand giver passagerne plads, der kan sammenlignes med biler i det højere segment, og den åbne adgang bidrager til det rummelige indre miljø.

 

Honda e tilbyder det mest omfattende udvalg af førerassisterende teknologier i sin klasse for at give dig ultimativ sikkerhed, når du kører i travle gader. En forbedret pakke med sikkerhedsfunktioner har fået tilført tre nye sikkerhedsteknologier i Honda e inklusive kollisionsbegrænsende gaskontrol, hvilket forhindrer pludselig acceleration i enten bagud- eller fremadgående kørsel efter start af bilen, når der er en hindring i vejen; lavhastighedsbremsefunktion, der anvender nødbremsning under kørsel ved lav hastighed, og et system, der giver føreren besked, når bilen foran er begyndt at bevæge sig. 

 

En anden ny funktion er Hondas parkeringspilot, som hjælper føreren ved at overvåge parkeringspladsen og på HMI-skærmen vise en passende position til at starte assisteret parkering.

 

Den helt nye EV-specifikke platform er konstrueret til at tilbyde en spændende og ubesværet elektrisk ydelse med enestående køreegenskaber i bymiljøer. En kraftfuld elektrisk motor, kompakte proportioner, en venderadius på 4,3 meter, en vægtfordeling på 50:50 og et lavt tyngdepunkt kombineres for at give bilen en sporty og dynamisk karakter. Resultatet er en støjsvag, jævn og komfortabel kørsel med øjeblikkelig acceleration, der gør det nemt at navigere i travle gader. Foruden enkeltpedalstyring har Honda e også to køretilstande; Normal for en rolig og raffineret kørsel rundt i byen og Sport for øget lydhørhed.

 

Honda e fås i to klasser – Honda e leverer en rækkevidde på 222 km (WLTP) sammen med en omfattende standardspecifikation. Honda e Advance kan fås med enten 16" eller 17" alufælge, en øget motoreffekt og et centralkamera-spejlsystem, der kan tændes for at videresende billedet fra et centralt bakkamera til bakspejlskærmen. Andre opgraderinger omfatter et mere kraftfuldt lydsystem, varme i forrude og rat samt den smarte Honda parkeringspilot.

 

Det avancerede elektriske drivaggregat anvender gennemprøvede Honda-elektrificeringsteknologier med hurtig opladningskapacitet til at imødekomme kravene til daglig pendling. Batteriet med den høje kapacitet på 35,5 kWh giver en rækkevidde på 222 km (WLTP) og kan oplades til 80 % med kun 30 minutters hurtig opladning. Et unikt termisk styringssystem optimerer batteriets rækkevidde ved høje og lave temperaturer, så bilen kan opretholde den optimale kørerækkevidde, og muliggør samtidig hyppigere hurtig DC-opladning.

 

 

Honda e står i spidsen for brandets "Electric Vision"-strategi for den europæiske region, som repræsenterer en forpligtelse til et mere bæredygtigt udvalg af modeller. Den dristige ambition gør ud på at elektrificere alle Hondas mainstream-modeller i Europa inden 2022 og ligger tre år foran det tidligere annoncerede 2025-mål, hvilket viser den tillid, Honda har til sin velprøvede elektriske og hybride drivaggregat-teknologi.

 

Med denne fremskyndelse vil der blive lanceret seks elektrificerede modeller i løbet af de næste 36 måneder, inklusive Honda e, den helt nye Jazz hybrid, en stilfuld SUV og endnu et batteridrevet køretøj. Hondas nye ’e: Teknologien vil forene alle mærkets elektrificerede produkter under det samme globale navn. Forud for det europæiske elektrificeringsmål for 2022 vil Honda udvide anvendelsen af sit e:HEV tomotors-hybrid-system til hele udvalget af Honda-køretøjer i Europa, startende med den næste generation af Jazz, der kan fås fra sommeren 2020.

 

Hondas vision for en bæredygtig fremtidig energiforsyning inkluderer opladningsløsninger i byer, strømopladere til hjemmet og kommercielle energitjenester. Honda Power Charger er Hondas nye opladningsløsning til hjemmet. Udover at give hurtig pålidelig opladning i hjemmet, kan den problemfrit tilsluttes elektrificerede Honda-køretøjer og holde ejerne eksternt tilsluttet via deres smartphone.

 

 

 

2. Et karakteristisk, moderne udvendigt design med rene linjer og glatte overflader

• Honda e genskaber identiteten af en lille Honda med en fremtrædende enkelhed i design og en stærk tilknytning til det moderne liv
• Moderne styling med et minimalistisk udseende – designet uden kompromis
• De første flugtende dørhåndtag i klassen og et sidekamera-spejlsystem bidrager til en ren profil
• Rene linjer og flugtende egenskaber optimerer den aerodynamiske effektivitet og raffinementet

 

Honda e har et enkelt design, der genskaber karakteren og æstetikken fra en lille Honda, mens den subtilt afspejler DNA'et fra sine forgængere. Resultatet er et design, hvor der ikke er gået på kompromis med fokus på funktionalitet og brugervenlighed samt et enkelt, rent ydre med en unik stil.

 

De smukke konturer strækker sig fra motorhjelmen til den panoramiske forrude og de trinløse A-søjler, der praktisk talt flugter med glasset, hvilket skaber et rammeløst vindueudseende, der fremhæver karosseriets moderne, rene design. Placeringen af de kompakte sidekameraer eliminerer behovet for kanallinjer, der leder luftstrømmen og regnvand væk fra siden af bilen, hvilket reducerer det sædvanlige trin fra stolperne til det tilstødende glas.

 

Den rene profil komplimenteres af de flugtende dørhåndtag, der strækker sig fra siden af bilen, når føreren nærmer sig nøglehullet eller aktiverer den digitale nøgle gennem My Honda+-smartphone-appen. De flugtende håndtag på bagdørene er integreret i C-stolpen for at opretholde den glatte udvendige overflade. Både de fremtrædende dørhåndtag og sidekamera-spejlsystemet (SCMS - se mere information i afsnit 5) er unikke funktioner for et køretøj i denne klasse. Den aerodynamiske og rene designtilgang komplimenteres desuden af en radio-, GPS- og mobildataantenne, som er integreret i bagkanten på bagruden.

 

Sorte paneler med unikke konkave profiler - placeret foran og bagpå mellem lygterne - definerer designmotiver fra Honda e. Opmærksomheden på detaljer fremgår af de runde lygteklynger, der forbedrer det overordnede enkle, rene design og hjælper med at definere det "menneskelige ansigt" på Honda e. Det cirkulære lygtedesign - en moderne fortolkning af klassiske lygtestile - kombinerer igen behagelig æstetik med funktionalitet. En unik tre-i-en-lygtekombination på forsiden indeholder en ring med kørelys, en ring med blinklys og en fjernlysprojektor i midten.

 

Med 12 individuelle LED'er pr. ring er der flere tilgængelige lygtefunktioner, f.eks. en lyssekvens, der byder føreren velkommen, når føreren nærmer sig bilen. En identisk signaturkombinationslygte bagpå giver kontinuitet i designet med baglygte, bremselys og blinklys integreret i en enkelt enhed.

 

For at forstærke den funktionsprægede designtilgang er bilens avancerede opladningsport integreret centralt i motorhjelmen, så den er nem at tilgå fra begge sider af bilen. Dækslet er lavet af glas med høj styrke og udstråler kvalitet og skønhed. Porten kan betjenes via nøglen eller My Honda+-appen og er omhyggeligt designet til nem åbning og optimeret til daglig brug. LED-belysningen, der er synlig gennem det smarte dæksel, byder føreren velkommen, når føreren nærmer sig bilen, og kommunikerer ved at lyse blåt ved opladning, eller rødt, hvis ladesystemet registrerer en fejl.

 

Inderst inde findes der en helt ny EV-specifik platform, der giver mulighed for at give bilen kompakte proportioner. Bilens lave, muskuløse attitude – fremhævet af de svungne hjulbuer, der rummer de brede hjul og dæk – giver et sporty og dynamisk løft til det enkle og rene eksteriørdesign.

 

Designet med 16" alufælge til Honda e er let og enkelt med et stort midterdæksel til at dække hjulmøtrikkerne samt slanke lige eger. Muligheden for 17" alufælge til Honda e Advance tilføjer unikke to-tonede egenskaber med specielt designet dæksler til at skjule bremseskiven og kaliprene, hvilket forbedrer bilens rene udseende yderligere.

 

3. Et moderne interiørdesign med en simpel, minimalistisk æstetik og kvalitetsmaterialer, som skaber en komfortabel køreoplevelse

 

• Subtile moderne materialer og sofastof i melange-stil skaber en utrolig komfortabel oplevelse
• Den rummelige kabine giver plads til passagerer, der kan sammenlignes med biler i det højere segment
• Det praktiske interiørlayout er designet omkring passageren og føreren for let og intuitiv brug

 

Som komplement til det enkle og rene ydre får ejeren en kabine, der er lavet af subtile, moderne materialer, og som skaber et afslappende og moderne rum. Den generøse akselafstand giver passagerne plads, der kan sammenlignes med biler i det højere segment, og den åbne adgang bidrager til et åbent miljø.

 

De vandrette linjer på LCD-berøringsskærmene i fuld bredde (se afsnit 5 for mere information) forbedrer følelsen af rummelighed med et ubesværet udsyn tilvejebragt gennem den vandrette, brede panoramiske forrude. Desuden er viskerbladet skjult for at sikre, at der ikke er nogen visuelle hindringer.

 

Den komfortable fornemmelse i det komfortorienterede interiør med fire sæder forbedres yderligere ved anvendelse af sofastof i melange-stil og andre taktile materialer i afslappende, moderne nuancer. Det syntetiske betræk med træeffekt har et varmt, indbydende, førsteklasses udseende og en behagelig struktur.

 

De praktiske kabinefunktioner med avanceret teknologi gør Honda e let at bruge hver eneste dag. Udover de mange skærme, der hjælper føreren, kan midterkamera-spejlsystemet tændes for at videresende billedet fra et centralt bakkamera til bakspejlskærmen, hvilket forbedrer sikkerheden og komforten, især hvis førerens udsyn bagtil er skjult af passagerer eller bagage. Funktionen er inkluderet som standard i Honda e Advance-modellen.

 

Rattet fortsætter med at konvergere minimalistisk enkelhed og funktionalitet. Glatte sorte accenter omgiver lyd- og stemmegenkendelsesknapperne. Målerpanelets informationskontrol sidder til venstre, og fartpiloten til højre.

 

Ud over Bluetooth-forbindelse sidder der flere forbindelsesindgange under midterkonsollen for let opladning og tilslutning af enheder. Dette inkluderer HDMI, 12 V strøm og 230 V (1500 W maks.) vekselstrømsudgang (britisk type G til højrestyrede køretøjer og europæisk type F til venstrestyrede biler). Der er også to USB-porte til passagererne på forsæderne og yderligere to ved bagsæderne.

 

En justerbar midterkonsol giver alsidig opbevaring. Den er placeret under opladnings- og tilslutningsmulighederne, så den er nem at få adgang til. Den fleksible opbevaringsenhed indeholder en udtagelig kopholder og en smartphone-holder, der kan placeres i fremad- eller bagudvendt position – eller pakkes helt væk. Opbevaringssektionen omfatter aftagelige dele, så pladsen kan skræddersys til store eller små genstande.

 

Opbevaringsposen i midterkonsollen er lavet af det samme stof som sæder og dørpaneler for at skabe kontinuitet i det moderne design. Dørskufferne foran har et støbt cirkulært rum til større vandflasker, mens opbevaringssektionerne i bagdørene er dimensioneret til at indeholde en standard-drikkeflaske eller en dåse.

 

Den brede række bagsæder giver sofa-lignende siddepladser i høj kvalitet, hvilket giver samme atmosfære som i et moderne opholdsrum. Loftslamperne oven over passagererne, som er ude af direkte syne, bidrager yderligere til den behagelige og sofistikerede fornemmelse, som når du tænder for din stuelampe, og aktiveres med en knap på B-stolpen.

 

Bagagerummet indeholder den høje alsidighed, som folk forventer af en Honda, med en maksimal kapacitet på 171 liter (VDA-metode) med bagsæderne oppe, og ingen klap til let lastning. Bagsæderne foldes nemt fladt ned til samme niveau som bagagerummet for at give en maksimal belastningskapacitet på 861 liter (til taget, VDA-metode).

 

 

4. En enestående dynamisk ydelse med responsivt baghjulstræk, der er perfekt til bypendling

 

• Den baghjulsdrevne platform og en elektrisk motor med høj effekt og et højt drejningsmoment tilbyder en sjov og ubesværet ydelse
• MacPherson-ophæng på hvert hjul og en vægtfordeling på 50:50 giver enestående manøvredygtighed rundt i byen
• Et avanceret højtydende batteri med hurtig opladning kan give op til 80 % af kørerækkevidden på 30 minutter
• Honda vil markedsføre sine første kommercielle energitjenester i løbet af 2020, herunder opladningsløsninger til både hjemmet og i det offentlige samt kommercielle energitjenester

 

Den første Honda, der er bygget på en dedikeret EV-platform, er designet fra bunden til at give enestående manøvrering, smidighed og kørekomfort i bymiljøet. Med et sporty baghjulstræk og en højtydende motor tilbyder Honda e sjove, dynamiske køreegenskaber og anvendelighed uden sidestykke i det kompakte elbilsegment.

 

Udviklet til dynamisk ydelse

 

Honda-ingeniørerne var særlig opmærksomme på at forbedre chassiset for at levere en spændende oplevelse bag rattet. Med sin samlede længde på 3.895 mm er bilen relativt bred og måler 1.750 mm på tværs, med korte overhæng foran og bagpå som giver en sikker holdning. Eftersom batteriet er placeret lavt under køretøjets gulv, er bilens tyngdepunkt kun 500 mm over jorden, kombineret med en vægtfordeling på 50:50 i begge retninger for at sikre en givende blanding af stabilitet og smidig manøvrering.

 

For at hjælpe med at give en sporty karakter med ubesværet ydelse leveres strømmen gennem baghjulene. Køredynamikken styrkes af Hondas aktive styresystem Variable Gear Ratio (VGR) med 3,1 fulde ratomdrejninger. VGR fungerer ved at ændre gearforholdet i forhold til styrevinklernes absolutte værdi. Ved cruising eller høje hastigheder giver det assisterende styresystem sikker vognbaneskift og forbedret køresikkerhed. Sammen med det smalle understel, den lille EV-platform og de kompakte komponenter muliggør dette også en venderadius på kun 4,3 meter, hvilket sikrer, at Honda e er usædvanligt manøvredygtig i smalle bygader.

 

Den korte afstand mellem stolpens midterhøjde og tyngdepunktets højde på Honda e gør det muligt at styre den lille kropsstolpe, samtidig med at man opretholder en fjederhastighed, der leverer enestående manøvreringsegenskaber. Hondas ingeniører har benchmarket bilens kørekvalitet mod større segmentbiler ved brug af et design med firehjulet uafhængigt McPherson-ophæng med smedede aluminiumskomponenter for at sikre stabilitet under hård acceleration samt en komfortabel og behagelig køreoplevelse for passagererne.

 

Det elektriske servobremsesystem på alle fire hjul sikrer en konstant sikker bremsefornemmelse og godt samarbejde med det regenererende bremsesystem. De 15" bremseskiver er ventilerede forfra for at forbedre ydelsen. De 16" hjul på Honda e-standardklassen er monteret med Yokohama BlueEarth A-dæk for at give optimal balance mellem høj ydelse og effektivitet. 17"-designet til Honda e Advance er monteret med Michelin Pilot Sport-dæk for at give ekstra højhastighedsstabilitet og godt vejgreb i sving.

 

Enkeltpedalstyresystem og køretilstand

 

Honda e er desuden udstyret med et enkeltpedalstyresystem for at forbedre køreeffektiviteten i bymiljøet. Når det er aktiveret, gør systemet det muligt for føreren problemfrit at accelerere, bremse og stoppe bilen ved blot at bruge gaspedalen.

 

Enkeltpedalstyresystemet er blevet introduceret for at tilbyde en spændende og komfortabel kørsel i byer. Den lineære decelerationskontrol, som denne teknologi tilbyder, giver bilen en mere smidig reaktion, hvilket resulterer i en mere engagerende kørsel. Ved at begrænse behovet for at bruge både gaspedal og bremsepedal, hjælper det føreren med at føle sig mere komfortabel ved stop og start i den travle bytrafik.

 

Enkeltpedalstyresystemet giver også forbedret køretøjsstabilitet, især ved deceleration, hvilket giver føreren større kontrol og en mere jævn kørsel i sving og på snedækkede veje.

 

Bilens yderst responsive acceleration er kalibreret for optimal effektivitet og raffinement, men kan også justeres af føreren, så den passer til personlige præferencer. En rat-aktiveret decelerationsindstillingsvælger kan konfigurere enkeltbremseegenskaberne til at justere styrken for deceleration og give maksimal kontrol.

 

I begge klasser kan føreren vælge mellem to køretilstande via en vippekontakt placeret i midterkonsollen. Tilstanden "Normal" giver en jævn acceleration, som er nem at kontrollere, mens "Sport" giver hurtigere respons og en stærkere acceleration. Disse to tilstande giver føreren en valgbar mulighed, der passer til førerens kørestil og kørselsforholdene for at forbedre køreglæden. 

 

Højtydende elektrisk drivaggregat

 

Honda e drives af gennemprøvede elektriske Honda-drivaggregatteknologier. Den højtydende elmotor giver et enestående drejningsmoment, men er alligevel en af de mest kompakte i sin klasse. Honda e Advance-modellen leverer op til 154 PS (113 kW) og et imponerende drejningsmoment på 315 Nm, hvilket er tilstrækkeligt til at få bilen til at gå fra 0 til 100 km/t på 8,3 sekunder. Standardmodellen af Honda e med 136 hk (100 kW), der har den samme momentudgang, accelererer til 100 km/t på 9,0 sekunder.

 

Lithium-ion-batteriet på 35,5 kWh bidrager til en enestående balance mellem lav vægt, hurtig opladning til 80 % på 30 minutter og en kørerækkevidde på helt op til 222 km (WLTP) i standardmodellen af Honda e. Honda e Advance med 17" hjul opnår en rækkevidde på op til 210 km (WLTP).

 

Let, men stærk platform

 

De stærke materialer, der bruges i Honda e's karosseri, bidrager til strukturel stivhed, mens de også reducerer vægten og forbedrer kørekomforten og raffinementet. Det lette chassis er den ideelle platform, hvorfra indstillingerne for affjedring og styring kan finjusteres for at give en dynamisk køreoplevelse. Fokusset på sikkerhed fremgår af indføjelsen af tre beskyttelsesribber langs hver side af chassiset for at beskytte batteriet mod sidekollision og en pop-op-hjelm for at forbedre fodgængerbeskyttelsen.

 

Hondas parkeringspilot

 

Endnu en hjælp til føreren er Hondas parkeringspilot, der bygger videre på temaet med brugerfokuseret teknologi. Hondas parkeringspilot hjælper føreren med at finde en passende plads og derefter manøvrere bilen effektivt ind på pladsen. Det gør den ved hjælp af fire kameraer og 12 sonarsensorer. Et kamera med flere visninger registrerer de hvide streger for en parkeringsbås, mens sensorerne genkender den faktiske parkeringsplads.

 

Når føreren trykker på knappen på instrumentbrættet, starter Honda parkeringspiloten med at søge efter en ledig parkeringsplads, og når den findes, vises en parkeringsramme på førerens skærm. Føreren vælger den mulige ramme og trykker på Honda parkeringspilot-knappen igen. Føreren kan parkere køretøjet på den valgte parkeringsplads uden at betjene rattet og uden behov for at anvende gaspedalen eller bremsen.

 

Hondas parkeringspilot kan parkere på parallelle pladser, i parkeringsbåse eller diagonalt, hvis pladsen er angivet med en hvid streg på jorden. Selv hvis der ikke er nogen hvid streg, er der mulighed for parallel- og båsparkering, hvis der er plads nok til køretøjet. I Europa, hvor parallelparkering ofte foretrækkes, har Honda e også en funktion til at hjælpe føreren med at manøvrere ud af pladsen igen.

 

Honda parkeringspiloten, der findes på Honda e Advance-modellen, kan betjene fem parkeringsmønstre: parallelparkering, omvendt parkeringsplads og vinklet parkering, med og uden streger, for at give komplet førerhjælp i alle parkeringsscenarier.

 

Avanceret højtydende batteri med hurtig opladning

 

Honda e lanceres med funktionen "hurtig opladning", der kan give op til 80 % af kørerækkevidden på kun 30 minutter, når du bruger en CCS2 DC-hurtigoplader. Kombineret med en enestående køreafstand på 222 km (WLTP) giver det avancerede drivaggregats hurtige opladningsevne ekstraordinær brugervenlighed for at imødekomme kravene til hverdagspendling.

 

For fuldstændig opladningsfleksibilitet kan det pålidelige 35,5 kWh lithium-ion-højkapacitetsbatteri oplades ved hjælp af enten en CCS2 DC-hurtigoplader eller en type 2 AC-forbindelse. Sidstnævnte oplader bilen fuldt ud på 4,1 timer med en forsyning på 7,4 kW.

 

Honda e-opladningsporten er designet med fokus på enkelhed og brugervenlighed og er integreret i motorhjelmen. Den er placeret centralt, så det er nemt at få adgang til den fra forsiden af bilen eller fra hver side ved hjælp af enten nøglen eller My Honda+-appen til at åbne dækslet. LED-belysning er synlig gennem glaspanelet for at belyse porten for føreren og fremhæve batteriets ladestatus.

 

Displayet på de to berøringsskærme inde i bilen viser det nuværende niveau for batteriladning, mens en grafik viser strømmen og regenererings- og genopladningsstatussen. Alle batteristatus- og opladningsdata kan også ses via My Honda+-appen, hvor brugerne også kan starte og stoppe opladningen eksternt, eller indstille ugentlige opladningsplaner og sende dem til bilen.

 

Batteripakken afkøles og opvarmes med vand for at opretholde en optimal termisk tilstand.

 

For at øge batteriets effektivitet har Hondas ingeniører udviklet et termisk styringssystem, der opvarmer eller afkøler batteriet i henhold til den omgivende temperatur, så bilen kan opretholde sin optimale kørerækkevidde i ekstreme temperaturer i varmt og koldt vejr. Aktiv køling muliggør også hyppigere hurtig DC-opladning.

 

 

Hondas energistyring

 

Hondas vision for en bæredygtig fremtidig energiforsyning inkorporerer en række produkter og tjenester til at tilbyde en omfattende løsning for EV-kunder og tjenesteudbydere. Dette inkluderer opladningsløsninger i byer, strømopladere til hjemmet, kommercielle energitjenester og fremtidig V2G-teknologi.

 

Honda bekræftede ved Frankfurt Motor Show i 2019, at de vil markedsføre deres første kommercielle energitjenester i løbet af 2020 for at tilpasse sig lanceringen af Honda e. Storbritannien og Tyskland er målrettet som de første markeder for en kommerciel lancering, og yderligere europæiske lande omfattes efterfølgende. Tjenesterne inkluderer indførslen af Honda Power Charger og en fleksibel energitakst.

 

Honda Power Charger

 

Honda Power Charger-opladningspunktet til hjemmet kan problemfrit tilsluttes elektrificerede Honda-køretøjer og holde ejerne eksternt tilsluttet via deres smartphone.

 

Systemet består af en 7,4 kW opladningsenhed, der kan monteres på en væg eller stolpe. Ved hjælp af en type 2 AC-forbindelse vil Honda e-ejere være i stand til at oplade bilen til 100 % kapacitet på 4,1 timer (fra tidspunktet, hvor lampen for lavt batteriniveau begynder at lyse), hvis der bruges en 32 A forsyning. 

 

Vattenfall, som er en førende europæisk leverandør af vedvarende energi, vil føre tilsyn med installationen af Honda Power Charger-opladningspunkterne gennem foretrukne entreprenører i både Storbritannien og Tyskland. Installationsløsninger til andre markeder annonceres løbende.

 

Byopladningsløsninger med ubitricity

 

Hondas vision for opladning i byer, hvor adgangen til opladningspunkter for hjemmet eller virksomheden er begrænset, præsenteres i en opladningsløsning til lygtepæle. Denne teknologi gør det muligt at installere ladestationer inde i lygtepæle, mens et unikt kabel med en mobil måleenhed gør det muligt at knytte opladningsomkostninger til kundens elregning for at fjerne behovet for at abonnere på flere leverandører. Opladningspunkter, der er installeret af ubitricity, testes allerede med succes i London og Berlin, og der er planlagt yderligere installationer i fremtiden.

 

 

Honda Power Manager Prototype

 

Honda Power Manager Prototype viser et tovejssystem, der forbinder elektriske køretøjer til et smart-elnet. Denne "køretøj-til-elnet"-teknologi gør det muligt at indsamle og fordele elektricitet mellem elbiler og elnettet på en intelligent måde for at afbalancere efterspørgslen, levere energi og gøre bedre brug af vedvarende kilder.

 

Udviklingen af disse opladningsfunktioner vil integrere elektriske køretøjer yderligere med eksisterende strømnet, så energi, der er gemt i køretøjets batteri, kan strømforsyne hjemmet eller strømme tilbage til elnettet i perioder med stor efterspørgsel. Køretøjets batteri kan derefter genopfyldes på et tidspunkt, hvor efterspørgslen er lavere, med forbehold af de begrænsninger, der er defineret af brugeren.

 

Honda har udviklet denne teknologi sammen med opladningspecialisten EVTEC.

 

Moixa

 

Honda samarbejder med Moixa, et britisk-baseret smart energistyringsfirma, for at muliggøre indsamling og distribution af elektricitet mellem bilen og nettet, boliger og virksomheder. Moixas GridShare-teknologien samler lagerkapaciteten i hjemmebatterier og EV'er for intelligent at afbalancere efterspørgsel og effektiv opbevaring af energi.

 

Mens EV'en er tilsluttet, kan Power Manager-systemet hjælpe med at stabilisere nettet på tidspunkter med enten lav eller overskydende forsyning, lagre energi effektivt, frigive elektricitet tilbage til hjemmet eller sælge det til elnettet i tider med stor efterspørgsel. Det giver også EV-ejere en potentiel indtægtsmulighed. For eksempel kan en bruger oplade omkostningseffektivt i løbet af natten, når belastningen på nettet er lavere, og hvis denne strøm ikke er påkrævet til kørsel, kan den bruges, når der er spidsbelastninger på elnettet.

 

Ved hjælp af det smarte system vil Honda EV-ejere være i stand til at programmere opladningsplaner eksternt via deres tilsluttede My Honda+-app, i betragtning af hvornår de bedste takster er tilgængelige, den potentielle energikilde, og hvor meget opladningstid der er til rådighed, før bilen skal bruges igen.

 

Udviklingen af disse opladningsfunktioner vil integrere elektriske køretøjer yderligere med de eksisterende elnet og vil også give mulighed for en hurtigere energioverførsel til køretøjet. Såkaldte V2X-funktioner omfatter opladningsscenarierne V2G (køretøj-til-net), V2L (køretøj til last) og V2H (køretøj-til-hjem), som alle bruger de store mængder energi, der kan opbevares i batterier i elektriske køretøjer.

 

EV-specifik el-takst

 

Honda samarbejder også med Vattenfall for at levere verdens første fleksible el-takst, der er specielt tilpasset EV-ejere. El-taksterne vil først blive tilgængelige i Storbritannien og Tyskland og vil spille en nøglerolle i effektiviteten af Hondas Power Manager.

 

I en hensigtserklæring underskrevet den 23. oktober 2019 bekræftede de to virksomheder deres intentioner om i fællesskab at udvikle og markedsføre en fleksibel el-takst, der giver mulighed for, at elbiler oplades på de mest omkostningseffektive tidspunkter i forhold til efterspørgslen på strøm. Taksterne - tilgængelige for ejere af ethvert mærke af elektriske køretøjer – fremmer også brugen af elektricitet produceret gennem vedvarende energikilder, herunder vandkraft og vindmølleparker, der realiserer Hondas vision om en bæredygtig energiforsyning i fremtiden.

 

 

5. Brugerfokuseret HMI og avanceret teknologi forbinder nemt passagererne med hverdagslivet

 

• Et avanceret, digitalt instrumentbræt i fuld bredde med fem skærme, som er optimeret til enkel brugervenlighed
• Den intuitive grænseflade indeholder avanceret teknologi og et tilsluttet infotainmentsystem
• Hondas sidekamera-spejlsystem forbedrer stylingen, sikkerheden, aerodynamikken og raffinementet

 

Honda e er designet til uovertruffen brugervenlighed og indeholder en række tilsluttede apps og AI-aktiverede tjenester til både føreren og passagererne. Den intuitive HMI gør det muligt for Honda e at integreres problemfrit med ejerens hverdag og gør bilen til mere end blot et transportmiddel.

 

Et 8,8” TFT-instrumentdisplay foran føreren viser væsentlige oplysninger om køretøjet, inkl. status for strøm og opladning, valgt køretilstand og detaljer om sikkerhedsfunktionerne. Føreren kan personalisere mængden og layoutet af de avancerede ADAS-oplysninger, der vises.

 

De fysiske knapper og drejeknapper er optimeret til sikkerhed og brugervenlighed og fastholdes til de mest almindeligt anvendte funktioner, inklusive HVAC-kontroller, og layoutet er designet til hurtig betjening. Knappen til enkeltpedalstyring sidder foran vippekontakten til valg af køretilstand, og den elektroniske parkeringsbremse med bremsestop sidder bag den. Den hyppigt anvendte lydstyrkeknap, tænd-/sluk-knap til lyd, DA hjem- og skærmbelysningsknapperne er placeret på træpanelet, så de er inden for rækkevidde og kan genkendes øjeblikkeligt.

 

Digitalt instrumentpanel i fuld bredde

 

Der sidder fem flot integrerede højopløsningsfarveskærme i førerens øjenhøjde, og de spænder over hele bilens indvendige bredde med sidekamera-spejlsystemets skærme ergonomisk placeret i hver ende af instrumentbrættet for at give føreren en naturlig fornemmelse og et godt udsyn.

 

Det største område i det nye instrumentpanel dækkes af de to 12,3” LCD-berøringsskærme. Disse er de primære infotainmentskærme, der giver adgang til en række intelligente apps og tjenester. Denne sofistikerede grænseflade er meget intuitiv og kan tilpasses med applikationer, der er placeret side om side, og konfigureret ved hjælp af velkendte, intuitive knap- og swipe-bevægelser ligesom på en smartphone.

 

Både forsædepassageren og føreren har let adgang til deres foretrukne eller mest anvendte apps, som konfigureres ved hjælp af seks digitale forudindstillinger, der flankerer skærmene. Brugerne kan også swipe gennem nyligt anvendte apps i displayet for app-historik, hvilket hjælper med at undgå overdreven menunavigation for nem multi-tasking. Det gør det også hurtigt at finde og bruge funktionerne.

 

Foretrukne apps eller funktioner kan også nemt skiftes mellem de to skærmbilleder, enten ved at flippe (swipe hurtigt) dem hen over kanten eller ved at bytte om på skærmene via en valgknap, der til enhver tid vises på HMI. Denne funktion tillader også forsædepassageren at swipe indhold, som fx kørselsvejledning, ind i førerens synsfelt. Det dobbelte skærmsystem tillader, at to apps vises side om side, så fører og forsædepassager hver for sig kan vælge og se forskellige apps. Mens føreren for eksempel følger navigationsinstruktioner, kan forsædepassageren rulle gennem "Visuel afspilningsliste" og finde sin foretrukne musik.

 

Den omfattende suite af indbyggede apps kan udvides med glidende smartphonespejling via Apple CarPlay eller Android Auto. Disse systemer sætter brugeren i stand til at se sociale medier, musik eller andre internettjenester på de to berøringsskærme.

 

Baggrunden kan tilpasses enten gennem en række indbyggede indstillinger eller ved at uploade brugergenereret indhold. Skærmene giver endda en velkomsthilsen, når føreren sætter sig ind i bilen.

 

En biograflignende oplevelse

 

Når køretøjet er parkeret – og ved opladning – kan passagerer få adgang til "My Room"-skærmfunktionerne ved hjælp af Honda e's Wi-Fi-hotspot, hvilket gør bilen til mere end blot et transportmiddel. Brugere kan se videoindhold og få adgang til internettet på deres egne mobilenheder eller, for at forbedre den ”sofa-lignende” oplevelse yderligere, genskabe den klassiske "drive-in-filmoplevelse" ved at få adgang til indholdsstreamingtjenester via HDMI-indgangen i midterkonsollen.

 

I hjertet af den forstærkende akustik finder man det filmatiske lydsystem, der giver en fyldig, rig lydoplevelse. Honda e leveres med et seks-højttalers 180-watts lydsystem, mens Honda e Advance fås med et opgraderet premium-lydanlæg på 376 watt, med en ekstern forstærker, en 75 watts subwoofer, der er placeret under bagsædet, samt en 45 watts centerhøjttaler, der er tilføjet som en af otte højttalere for at gøre lyden endnu fyldigere.

 

Sidekamera-spejlsystem

 

Hondas avancerede sidekamera spejlsystem får sin debut i Honda e og er en standard-specifikation. Teknologien, som er den første i det kompakte segment, giver betydelige fordele for styling, sikkerhed, aerodynamik og raffinement.

 

Sidekamera-spejlsystemet erstatter de konventionelle sidespejle med kompakte kameraer, der leverer live-billeder i høj opløsning til to skærme på 6" inde i køretøjet. Disse skærme er integreret i begge sider af instrumentbrættet og er ergonomisk placeret for at give føreren et naturligt udsyn.

 

Den optimale placering af kameraerne leverer en lang række sikkerhedsfordele. Føreren kan vælge mellem "normal visning" elle "bred visning" via køretøjets indstillinger, hvilket udvider synsfeltet yderligere end med konventionelle sidespejle og reducerer blinde vinkler med ca. 10 % i normal visning og ca. 50 % i bred visning. Der opleves yderligere fordele, når bilen sættes i bakgear. Der vises anvisninger på sideskærmene samt en forbedret kameravinkel, der udvider udsynet.

 

Lysstyrkeniveauerne på de indvendige skærme justeres automatisk baseret på de gældende lysforhold. Der er foretaget omfattende tests og udvikling for at sikre, at sidekamera-spejlsystemet giver overlegent udsyn i dårligt vejr, svag belysning og om natten uden at blænde. Dette giver føreren et bedre udsyn og større bevidsthed omkring omgivende objekter end konventionelle sidespejle under alle forhold.

 

Den nye, avancerede kamerateknologi hjælper bilen med at bevare et moderne, rent og enkelt design og komplementerer de trinløse A-stolper og strømlinede dørhåndtag. I modsætning til konventionelle sidespejle er kameraerne indeholdt i bilens bredde og strækker sig ikke ud over hjulbuerne, hvilket gør det muligt at maksimere den indvendige plads til bilens fulde bredde.

 

Resultatet er ikke kun et forbedret udsyn, men det aerodynamisk design reduceres med omkring 90 % sammenlignet med konventionelle spejle – en forbedring på ca. 3,8 % for hele køretøjet, hvilket har gavn for bilens effektivitet og kørerækkevidde. Derudover er der en betydelig reduktion af vindstøj, der normalt genereres af sidespejle ved højere hastigheder.

Sidekamera-spejlsystemet eliminerer behovet for kanallinjer for at aflede luftstrøm og regnvand væk fra siden af bilen. Dette muliggør de rene, trinløse A-stolper, der skaber det rammeløse vinduesudseende og fremhæver bliens moderne rene sider.

 

Kamerahuset er udformet til at forhindre vanddråber på linsen med en vandafvisende belægning på linsens overflade for at forhindre resterende vandophobning.

 

 

6. Avancerede tilslutningsfunktioner integrerer Honda e problemfrit i den moderne livsstil

 

• AI-drevet "Honda Personal Assistant" leverer stemmeaktiverede funktioner
• Brugerfokuseret teknologi og Wi-Fi-hotspot forbinder nemt passagererne med hverdagslivet
• Smartphone-appen MyHonda+ holder ejeren fjernforbundet med sin Honda e; det giver ro i sjælen
• Digital nøgle giver let adgang til fjernstyring af bilens sikkerhedssystem
• Honda e tilbyder den mest omfattende suite af avancerede sikkerhedsfunktioner og førerhjælpemidler i sin klasse
• Wi-Fi-hotspot aktiveret

 

Honda e er udstyret med intuitive og avancerede tilslutningsmuligheder i en moderne passagerkabine, der sætter en ny teknologi-standard for det kompakte EV-segment. Indvendigt hjælper infotainment med tilslutningsmuligheder bilen med sømløst at integrere sig med ejerens krævende livsstil på farten gennem sofistikeret, lettilgængelig teknologi.

 

Hondas personlige assistent for AI-styret tilslutning

 

De tilsluttede tjenester og applikationer, der kan tilgås via den avancerede berøringsskærm, kan også aktiveres ved hjælp af stemmekommandoer via Honda Personal Assistant. Hondas intuitive Personal Assistant er en smart kunstig intelligens (AI), der anvender naturlige, smarte instruktionsbaserede samtaler og kontekstuel forståelse for at give adgang til en række onlinetjenester.

 

Den unikke Honda Personal Assistant kan nemt aktiveres ved at sige: "Okay Honda", efterfulgt af et spørgsmål eller en instruktion. En abstrakt ansigtsanimation ledsager det humaniserede svar og anerkender interaktioner visuelt.

 

Maskinindlæring gør det muligt for teknologien at forstå stemmer og hjælper den med at levere mere nøjagtige svar. Kontekstgenkendelse giver brugerne mulighed for at tale naturligt, idet AI forstår sammenhængen med opfølgende spørgsmål og svar. Det muliggør også søgning i realtid med kontekst for at finde tjenester, der er tilgængelige på bestemte tidspunkter.

 

Wi-Fi-hotspot

 

Mens føreren og passagererne venter på en hurtig opladning, kan de streame film på de dobbelte 12,3" LCD-berøringsskærme ved hjælp af deres foretrukne internetvideo-streamingtjeneste via Wi-Fi-hotspottet.

 

 

My Honda+-appen til fjernadgang og smart opladning

 

På afstand af bilen kan Honda e-ejeren med ro i sindet holde sig i kontakt med sin bil gennem My Honda+-smartphone-appen. Denne tjeneste er fuldstændig udviklet med større fokus på brugerens køreoplevelse med let navigation til ladefaciliteter, detaljeret status for køretøjet, klimastyring, sikkerhed og overvågning af lokation.

 

EV-specifikke funktioner omfatter fjernbetjening af batteriopladning, hvilket gør det muligt for brugerne at starte opladning af deres køretøj eksternt via My Honda+-programmet. Brugere drager også fordel af meddelelsestjenester, der underretter brugerne, når opladningen er fuldført. Underretningstjenesten vil også advare brugere om eventuelle opladningsafbrydelser. Brugerne kan stoppe eller starte opladningen eksternt, opsætte opladningsplaner og modtage underretninger, når de planlagte aktiviteter udføres.

 

Yderligere tilsluttede tjenester gør det muligt for føreren at indstille foretrukne kabinetemperaturer til tre niveauer – koldere, normal, varmere – og vælge yderligere muligheder for automatisk afrimning af for- og bagruderne. Disse funktioner kan planlægges på forhånd eller kan vælges, når føreren ønsker at bruge dem. Når airconditionen eller varmeapparatet er tændt, gives der en meddelelse, når batteriet har 15 % strøm tilbage for at sikre, at batteriet ikke tømmes ved et uheld. Med en ekstern klimaplanlægning kan føreren opvarme eller afkøle bilen, mens den stadig oplades, hvilket sparer batteriopladning under kørslen. 

 

Navigationssøgeresultater kan også sendes til bilen fra en mobilenhed, så rejseplanlægningen kan udføres væk fra bilen.

 

Sikkerhed

 

De tilsluttede tjenester, der tilbydes, inkluderer adskillige sikkerhedsfokuserede funktioner. Ejere advares via My Honda+-appen, hvis bilen flyttes uden for en indstillet geofence-zone. Den vil også bede om, at der foretages handlinger, hvis vinduer efterlades åbne, eller hvis bilen er låst op, hvilket derefter kan udbedres eksternt.

 

Appen tilbyder også en ekstern bilsøgningstjeneste og rejsehistorik, der gør det muligt for kunder at se på rejsetider, tilbagelagte afstande og gennemsnitshastighed. Den kan endog måle og bedømme kørestilarter.

 

Hvis en fører ikke kan finde, hvor bilen er parkeret, giver Car Locator-funktionen dem mulighed for at se, hvor bilen befinder sig på kortet - uanset hvor de er i verden.

 

Digital nøgle

 

Du får adgang til Honda e ved hjælp af en digital nøgle, der gør det muligt at låse og låse op for bilen eksternt ved hjælp af My Honda+-appen via Bluetooth-forbindelse til iOS- og Android-smartphonebrugere. Hondas problemfri indgangsfunktion, Near Field Communication (NFC), giver Android-smartphone-brugere mulighed for at låse og låse op for deres køretøj ved at trykke på My Honda+-appen mod køretøjets B-stolpe. Hvis det gøres, viser lampen et signal med en cirkulær belysningsbevægelse, dørhåndtagene popper ud, og velkomstindgangssystemet låser bilen op. Hvis der bruges en Android-telefon til at røre ved NFC-enheden på instrumentbrættet og trykke på tændingsstartknappen, er køretøjets elsystem aktivt og klar til brug. Når iOS-brugere skal starte køretøjets system, vises der en PIN-kode på køretøjets instrumentbræt, som skal indtastes i telefonen, mens der trykkes på startknappen for at tænde bilen (denne funktion er også tilgængelig for brugere af Android-smartphones).

 

Alle de ovenstående handlinger kan udføres uden den fysiske bilnøgle, hvilket giver ejerne mulighed for at dele adgangen til køretøjet eksternt via deres smartphone. Den digitale nøgle giver ekstra funktioner og bekvemmelighed for ejere. Der er integreret robuste sikkerhedsprotokoller for at beskytte ejerne med omfattende cybersikkerhedstest, som er blevet udført af Honda.

 

Hvis der ikke er nogen netværksforbindelse, fungerer den digitale nøgle stadig via en Bluetooth-forbindelse i nærheden af bilen.

 

Honda e kan også låses og låses op eksternt, når den er uden for Bluetooth-rækkevidde via MyHonda+-appen ved hjælp af en internetforbindelse.

 

 

 

Udvidet aktiv "Honda SENSING"-sikkerhedsteknologi

 

Honda e tilbyder den mest omfattende suite af avancerede sikkerhedsfunktioner og førerhjælpemidler i sin klasse. Omfanget af mærkets exceptionelle Honda SENSING-teknologi er blevet yderligere forbedret med anvendelsen af en ny bredere kamera- og radaropsætning med højere opløsning. Dette giver en forbedret opmærksomhed omkring køretøjet og omgivelserne, herunder genkendelse af kanter på steder, hvor der ikke er kantsten eller markeringer på vejen.

 

Der er blevet tilføjet tre nye funktioner til Honda SENSING-pakken til Europa:

- System til meddelelser om opstart af forankørende bil: underretter føreren, når bilen foran er begyndt at bevæge sig.

- Kollisionsbegrænsende gasregulering: forhindrer pludselig acceleration i enten bagud- eller fremadgående retning efter start af bilen, når der er en hindring på vejen.

- Bremsefunktion ved lav hastighed: anvender nødbremsning, når der køres eller vendes ved lav hastighed.

 

Yderligere funktioner i Honda SENSING-pakken omfatter:

- Kollisionsbegrænsende bremsesystem (CMBS): hjælper med at undgå kollision med biler og fodgængere. Dette system er blevet forbedret til natkørsel for at registrere fodgængere og cyklister på steder, hvor der ikke er gadebelysning, og aktiverer nu bremserne, når der registreres køretøjer, som skærer ind over eller drejer ind i bilens kørebane.

- Adaptiv fartpilot (ACC): giver bilen mulighed for at følge med og følge trafikken ved lave hastigheder. 

- Vognbaneassistent (LKAS): anvendes på by- og landdistriktsveje – samt motorveje med flere vognbaner – for at holde køretøjet midt i banen, og køre ca. 72 km/t op til køretøjets maksimale hastighed.

- Intelligent hastighedsbegrænsning (ISL): styrer automatisk køretøjets hastighed med den forudindstillede hastighed eller under hastighedsgrænsen angivet på et trafikskilt.

- Vognbanesystem (RDMS): registrerer banegrænserne og hjælper føreren med ikke at køre ud af vognbanen.

- Genkendelse af trafikskilte (TSR): forhindrer pludselig acceleration på grund af uopmærksomhed og beder føreren om at være opmærksom.

- Automatisk forlysnedblænding: Registrerer køretøjer foran og skifter automatisk mellem nær- og fjernlys.

 

I tilfælde af en ulykke inkluderer udvalget af avancerede forbindelsestjenester også en ulykkesadvarsel og vejhjælp i nødsituationer. 

 

 

7. Tekniske specifikationer

Alle tekniske oplysninger er foreløbige, ret til ændring forbeholdes.

 

Tallene nedenfor henviser til KG-specifikationen

 

 

 

KØRETØJSKLASSE	Honda e	Honda e Advance	Honda e Advance
		(16" alufælge)	(17" alufælge)
Motortype	BEV	BEV	BEV
Hjultræk	Baghjulstræk	Baghjulstræk	Baghjulstræk
GEAR
Geartype	Automatgear, enkelt hastighed Fast Reduktionsgear
MOTOR
Motortype	BEV	BEV	BEV
YDELSE
Maks. effekt i elektrisk motor (kW [PS])	100 [136]	113 [154]	113 [154]
Maks. drejningsmoment i elektrisk motor (Nm)	315	315	315
0 → 100 km/t (sekunder)	9	8,3	8,3
Tophastighed (km/t)	145	145	145
CO2 kombineret (g/km)	0	0	0
Elektrisk rækkevidde (WLTP)	222 km	222 km	210 km
EV-DRIVAGGREGAT OG BATTERISPECIFIKATIONER
EV-batterikapacitet (kWh)	35,5	35,5	35,5
Elmotortype	DC	DC	DC
Opladertype i bilen	AC-oplader
Opladerkapacitet i bilen	6,6 kW AC	6,6 kW AC	6,6 kW AC
Opladningstid til 100 %
(fra tidspunktet, hvor lampen for lavt batteriniveau begynder at lyse)
7,4k W offentlig AC-type 2:	4,1 timer
2,3 kW privat AC-type 2:	18,8 timer
Opladningstid til 80%
(fra tidspunktet, hvor lampen for lavt batteriniveau begynder at lyse) - Hurtig opladning DC
100 kW CCS2 opladningspunkt:	30 min
50 kW CCS2 opladningspunkt:	31 minutter
Batteri – Termisk styring	Aktiv	Aktiv	Aktiv
Batteri – Kemisk forbindelse	Lithiumion	Lithiumion	Lithiumion
AFFJEDRING OG DÆMPNING
For og bag	MacPherson-ophæng, smedet aluminium (knækarm og underarm)
STYRETØJ
Type	Variabelt forhold
Ratomdrejninger (fuldt udslag)	3,1 omdrejninger
Venderadius (ved hjul)	4,3 meter
Venderadius (ved karroseri)	4,6 meter
BREMSER
For	2. generations elektriske servobremser, 15" kaliper, ventileret skive
Bag	2. generations elektriske servobremser, 15" kaliper, fast skive (med EPB)
MÅL
Længde (mm)	3.895	3.895	3.895
Bredde (mm)	1.750	1.750	1.750
Samlet bredde (mm) med foldede sidespejle	-	-	-
Bredde inkl. sidespejle (mm)	1.752	1.752	1.752
Højde – ubelastet (mm)	1.512	1.512	1.512
Akselafstand (mm)	2.530	2.530	2.530
Sporvidde for (mm)	1.520	1.520	1.510
Sporvidde bag (mm)	1.516	1.516	1.506
Frihøjde – med fører (mm)	145,2	145,2	145,2
Frihøjde – med fuld belastning (mm)	118,7	118,7	118,7
Ratomdrejninger ved fuldt udslag (omdrejninger)	3,1	3,1	3,1
KAPACITET
Sædekapacitet (personer)	4	4	4
Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået op (liter, VDA-metode)	171	171	171
Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået op (liter, VDA-metode) inkl. gulvboks	-	-	-
Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået ned, lastet til loft (liter, VDA-metode)	861	861	861
Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået ned, lastet til loft (liter, VDA-metode) inkl. gulvboks	-	-	-
Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået ned, lastet til vindue (liter, VDA-metode)	571	571	571
Kapacitet i bagagerum – bagsæde slået ned, lastet til vindue (liter, VDA-metode) inkl. gulvboks	-	-	-
VÆGT
Bremsevægt (kg)	1514	1527	1542
Maks. tilladt vægt (kg)	1.855	1.870	1.870
Nyttelast (kg)	341	343	327
Maks. tilladt akselvægt – for/bag (kg)	870/1000	875/1005	875/1005
SIKKERHED
ABS (antifastlåsnings-bremsesystem)	Standard	Standard	Standard
Airbags – fører og forsædepassager	Standard	Standard	Standard
Airbags – SRS-airbag i passagerside med afbryder	Standard	Standard	Standard
Airbags – side (forsæde)	Standard	Standard	Standard
Airbags – sidegardin (forsæde og bagsæde)	Standard	Standard	Standard
Information om blind vinkel inkl. trafikovervågning	Standard	Standard	Standard
Bremseassistent (BA)	Standard	Standard	Standard
Kollisionsbegrænsende bremsesystem	Standard	Standard	Standard
Kollisionsbegrænsende gaskontrol	Standard	Standard	Standard
Advarselssystem ved punktering (DWS)	Standard	Standard	Standard
SRS-airbag i førerside (inflation i et enkelt trin)	Standard	Standard	Standard
Elektronisk bremsekraftdistribution (EBD)	Standard	Standard	Standard
Nødstopsignal	Standard	Standard	Standard
Frontalkollisionsadvarsel	Standard	Standard	Standard
Sikkerhedsseler foran og bagpå med nødlåsindtrækker (ELR)	Standard	Standard	Standard
Intelligent hastighedsgrænse	Standard	Standard	Standard
ISO Fix-punkter	Standard	Standard	Standard
Vognbanesystem (LDW)	Standard	Standard	Standard
Vognbaneassistent	Standard	Standard	Standard
System til meddelelser om opstart af forankørende bil	Standard	Standard	Standard
Bremsefunktion ved lav hastighed	Standard	Standard	Standard
Lav hastighed efterfølgende	Standard	Standard	Standard
Vejbanesystem	Standard	Standard	Standard
System til registrering af trafikskilte	Standard	Standard	Standard
Køretøjsstabilitetsassistent (VSA)	Standard	Standard	Standard
Nakkestøtter foran, som mindsker piskesmæld	Standard	Standard	Standard
SIKKERHED
Startspærre	Standard	Standard	Standard
Fjernstyret centrallås med 2 nøgler	Standard	Standard	Standard
Alarmsystem	Standard	Standard	Standard
Valgbar døråbning	Standard	Standard	Standard
Smart-åbning og start	Standard	Standard	Standard
Tiltsensor	Standard	Standard	Standard
INTERIØR – TRIM
Indvendige paneler	Stof	Stof	Stof
Indvendige håndtag	Sort	Sort	Sort
Rat – læder	Standard	Standard	Standard
Polstring	Stof	Stof	Stof
FUNKTIONER, TEKNOLOGI OG YDELSE
Enkeltpedalstyring	Standard	Standard	Standard
System til valg af køretilstand (NORMAL og SPORT)	Standard	Standard	Standard
Elektrisk parkeringsbremse	Standard	Standard	Standard
Elektrisk servostyring (EPS)	Standard	Standard	Standard
Elektrisk servostyring – variabelt gearforhold	Standard	Standard	Standard
Startassistent på bakker (HSA)	Standard	Standard	Standard
Multiinfoskærm	Standard	Standard	Standard
Regenerativ bremsekontrol/decelerationskontrol (pedal)	Standard	Standard	Standard
KOMFORT OG BEKVEMMELIGHED
Placering af cigarettænder	For	For	For
Aircondition	Klimaanlæg	Klimaanlæg	Klimaanlæg
Aircondition – ventilation bagerst	Standard	Standard	Standard
Automatiske vinduesviskere	Standard	Standard	Standard
Krog til net	Standard	Standard	Standard
Fartpilot – adaptiv	Standard	Standard	Standard
Sidespejle – sidekamera-spejlsystem	Standard	Standard	Standard
Sidespejle – midterkamera-spejlsystem	-	Standard	Standard
Sidespejle – kamerasystem med multivisning	-	Standard	Standard
Elektroniske vinduer for og bag	Standard	Standard	Standard
Forsæde – lændestøtte	Fører	Fører	Fører
Forsæde – manuel højdejustering	Standard	Standard	Standard
Afisning af forrude	-	Standard	Standard
Sædevarme – forsæder	Standard	Standard	Standard
Ratvarme	-	Standard	Standard
Hondas parkeringspilot	-	Standard	Standard
Nøglebetjening inkluderer	Vinduer	Vinduer	Vinduer
Parkeringssensorer	Standard	Standard	Standard
Bakkamera	Standard	Standard	Standard
Solvisirspejle	Standard	Standard	Standard
Tilt og teleskop-rat	Standard	Standard	Standard
Opbevaring af ladekabler under bagagerummet	Standard	Standard	Standard
INDVENDIG BELYSNING
Omgivende lys (fodkarm ved fører/passager)	Standard	Standard	Standard
Omgivende lys (tag)	Standard	Standard	Standard
Kortlys (foran)	Standard	Standard	Standard
Målerbelysning	Standard	Standard	Standard
Læselampe på bagsæde	Standard	Standard	Standard
Lys i solvisirspejle	Standard	Standard	Standard
Lys i bagagerum	Standard	Standard	Standard
LYD OG KOMMUNIKATION
Håndfri BluetoothTM-telefon (HFT)	Standard	Standard	Standard
DAB	Standard	Standard	Standard
HDMI-stik	Standard	Standard	Standard
Honda Dual Screen DA (2 x 12" 3')	Standard	Standard	Standard
Højttalere	6	8	8
Højttalere – premium lyd	-	Standard	Standard
Strøm i lydsystem (Watt)	180	376	376
Subwoofer	-	Standard	Standard
Lydkontrolknapper på rat	Standard	Standard	Standard
Antal USB-stik – forsæde	2	2	2
Antal USB-stik – bagsæde	2	2	2
UDVENDIGT
Antennetype	Glas	Glas	Glas
Emblem	"Honda e"	"Honda e"	"Honda e"
Udvendigt dørhåndtag – overflade	Karosseri	Karosseri	Karosseri
Glastag – type	Panorama	Panorama	Panorama
Privatlivsglas	Standard	Standard	Standard
Spoiler	Standard	Standard	Standard
UDVENDIG BELYSNING
Automatiske forlygter	Standard	Standard	Standard
LED-lygter, kørelys	Standard	Standard	Standard
Tågeforlygter	LED	LED	LED
Automatisk timer til forlygter ("kommer hjem"/"kører hjemmefra")	Standard	Standard	Standard
Forlygtetype	LED	LED	LED
Automatisk fjernlyssystem (HSS)	Standard	Standard	Standard
Baglygtetype	LED	LED	LED
HJUL OG DÆK
Reparationssæt til punkteringer	Reparationssæt til dæk	Reparationssæt til dæk	Reparationssæt til dæk
Dækstørrelse, for/bag	F:185/60R16	F:185/60R16	F:205/45ZR17
	R:205/55R16	R:205/55R16	R:225/45ZR17
Alufælge	16"	16"	17"