18 jun 2018 Id: 132834

"Type R Challenge 2018" rammer Eau Rouge: Den japanske Super GT-stjerne, Bertrand Baguette, sætter banerekord på Spa-Francorchamps

"Type R Challenge 2018" rammer Eau Rouge: Den japanske Super GT-stjerne, Bertrand Baguette, sætter banerekord på Spa-Francorchamps
  • Ny forhjulstrukket produktionsbil satte banerekord på 2 min. og 53,72 sek på Spa-Francorchamps-banenSuper GT-fører og LMP2-mester, Bertrand Baguette, sætter ny rekord i standardproduktionsmodellen af Type R med vejdæk
  • Rekorden i Belgien er den anden succes i "Type R Challenge 2018"
  • Yderligere forsøg på kendte europæiske racerbaner gøres igennem sommeren 2018

Efter at have sat en banerekord på Magny-Cours GP-banen i sidste måned har den højtydende hatchback sat en ny banerekord for forhjulstrukne produktionsbiler på 2 min. og 53,72 sek. på Spa-Francorchamps i Belgien. Type R blev kørt af den tidligere verdensmester i FIA WEC LMP2-klassen, Bertrand Baguette, der for tiden kører en Honda NSX-GT i Super GT-serien med Nakajima Racing.

Spa-Francorchamps-banen er en af de længste baner i mange kategorier på 7,004 km og har meget hurtige lige strækninger og sving samt flere tekniske lavhastighedssektioner og betydelige højdeændringer. Den førende acceleration og den hurtige hastighed i Civic Type Rs 2,0-liters VTEC TURBO-motor gjorde det muligt for Baguette at udnytte de lange strækninger og accelerere hurtigt ud af de skarpe hjørner.

Den aerodynamiske ydeevne var også kritisk for omgangstiden, og Civic Type Rs design med en glat undervogn, frontluftudtræk, slanke bagvinger og vortexgeneratorer bidrog til overlegne niveauer af højhastighedstabilitet. I bilens +R-tilstand giver dens Adaptive Damper System en fast og flad kørsel, som er ideel til banekørsel, hvilket gør det muligt at øge hastigheden igennem Spa-Francorchamps berømte Eau Rouge og Kemmel Straight-sektioner.

Om Type R og den måde, den manøvreres på, sagde Bertrand Baguette: "Med et forhjulstræk forventer man normalt altid understyring, men denne bil er så afbalanceret. Man får høj selvtillid med det samme, da den giver dig en masse feedback igennem rattet, især i +R-tilstand. Chassiset er meget stift, bagenden er meget stabil og fronten bider rigtig godt for at give dig et godt greb. Aeropakken hjælper virkelig bilen med at føle sig plantet med høj hastighed, og det giver et fantastisk niveau af trækkraft.

"For mig som racerkører er det klart, at Type R er født til banen, men den føles også helt rigtig på vejen til hverdagskørsel. Når jeg sidder i bilen, er den meget komfortabel og udsynet er virkelig godt."

Honda satte den oprindelige rekord på Spa-Francorchamps under en lignende udfordring i 2016 i den tidligere generation af Civic Type R. Den satte også rekorder på Silverstone, Estoril og Hungaroring. 2018-udgaven af udfordringen udfordrer disse tre baner igen henover sommeren.

Andre bekræftede deltagere i Type R Challenge 2018-baneforsøgene vil omfatte tidligere Formel 1-verdensmester og nuværende NSX Super GT-fører Jenson Button (UK), WTCR-føreren Tiago Monteiro (Portugal) og BTCC-legenden Matt Neal (UK).

Den nye rekordtid for Spa-Francorchamps circuit-banen er den tredje banerekord, der skal påberåbes af den nye Honda Civic Type R. I april 2017 blev en produktionsudviklingsbil den hurtigste forhjulstrukne produktionsbil på Nürburgring Nordschleife med en omgangstid på 7 min. og 43,8 sek. I sidste måned satte WTCR-føreren Esteban Guerrieri en ny banerekord på 2 min. og 01,51 sek. for en forhjulstrukket produktionsbil på Magny-Cours GP-banen i Frankrig som en del af Type R-udfordringen.

Den nye Honda Civic Type R bevarer arven fra Hondas højtydende hatchback-serie og er den hurtigst accelererende og hurtigste bil i sin klasse. Den seneste bil til at fremvise det berømte "røde H" var en del af det helt nye udviklingsprogram for tiende generation af Civic - den største i Hondas historie - og blev konstrueret til at levere den mest givende kørsel i hot hatch-segmentet, både på vejen og på racerbanen. Den har et let og meget stift karosseri, et lavt tyngdepunkt og et sofistikeret dobbeltakslet frontophængssystem, hvilket reducerer drejningsmomentstyringen og øger grænseværdierne i sving.

- Slut -

05 Varer i alt
Der er ingen tilgængelige medier
4 Relaterede Billeder
1 Relaterede Videoer