La nouvelle CRF250R est plus efficace que jamais, grâce à une partie-cycle issue de la CRF450R et un travail intensif mené sur la culasse pour davantage de couple à moyen régime et de puissance à haut régime. De nouveaux radiateurs améliorent l’efficacité du refroidissement, l’embrayage comporte désormais 9 disques et les rapports de transmissions primaire, de boîte de vitesses et final ont été modifiés.
Honda Motor Europe célèbre la double personnalité de la CMX1100 Rebel, grande sœur de la CMX500, second custom le plus vendu en Europe en 2020, avec deux préparations radicales réalisées par avec l’atelier français spécialisé « FCR Original ». Deux machines qui devaient être initialement dévoilées à l’occasion de l’édition 2021 du festival Wheels and Waves de Biarritz – annulé pour des raisons sanitaires —, aux côtés de 10 autres préparations sur base de CB650R
Cet été, à l’occasion du festival Wheels & Waves qui devait se dérouler à Biarritz (France) du 30 juin au 4 juillet 2021, Honda moto Europe avait prévu d’exposer 10 des plus belles préparations effectuées par ses concessionnaires français, espagnol ou portugais sur base de CB650R.
Après un retour remarqué au sein de la gamme Honda en 2018, le Monkey aborde l’année 2021 fort d’un nouveau moteur à 5 rapports refroidi par air et conforme aux normes Euro5. Des amortisseurs arrière progressifs font désormais partie de la dotation d’origine tandis qu’un porte-paquet est disponible en option.
Après une refonte profonde en 2021, la CRF450R continue d’évoluer pour 2022 avec de nouveaux réglages de sa centrale électronique (pour un fonctionnement plus progressif) et de nouveaux composants internes pour les suspensions Showa (pour un meilleur équilibre entre AV et AR). Similaire en tout point à celui utilisé par Tim Gajser pour remporter ses titres mondiaux MXGP 2019 et 2020, le cadre de la CRF450R ne change pas pour 2022.
